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"Dispositif pbur faciliter le parcage de véhicules-.
Dans le brevet principal, le Demandeur a révèle un dis- positif facilitant le parcage de véhicules, et se composant essentiellement d'un jeu de roues supplémentaires disposées sous le véhicule et d'un mécanisme permettant l'actionnement en sens convenable desdites roues supplémentaires au prorata des mouvements à impartir au véhicule.
La présente invention a pour objets des perfectionnements à ce dispositif,et plus spécialement au dispositif 4 béquille d'une part, et, d'autre part, aux moyens pour déplacer ce dis- positif à béquille et pour produire la rotation en sens convena- ble du, .respectivement des galets portés par ledit- dispositif à béquilla
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Ces perfectionnements sont détaillés dans la description
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el-apros, laquelle se réfère aux dessins annexés dans 7.esqu la figure 24 montre.en vue en plan, avec coupe Partielle$
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un* variante du mécanisme de commande des mouvements complément tairesdu véhicule;
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la figure 25 est u coupe selon la ligne XXV-XXV de la figure 24;
les figures 26 et 2? représentent le dispositif de la figure 24 dans deux positions caractéristiques;
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la figure 28 est mie variante du dispositif de la ±19U- re 24; les figures 29 et 30 représentent, respectivement en vue arrière et en vue eïi plan, une béquille escamotable avec dispositif de roulement;
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la figure 31 est un* coupe selon la ligne XXXI-XXXI de la figure 30; la figure 32 est semblable a la figure 29, la béquille étant représentée en position active; la figure 33 représente, à échelle agrandie, la partie représentée en F 33 à la figure 32;
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la figure 34 est un coupe selon la ligne CXiY-TXKI1C de la figure 33;
la figure 35 est unt variante de la figure 30, p;..us particulièrement du dispositif de manoeuvre de la béquille escamotable; la figure 36 montreren vue arrière, une variante du dispositif à béquille;
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la figure 37 est un coupe selon la ligne 7CiI-7CViT de la figure 36; la figure 38 est une coupe selon la ligne IIZ-7üXVIII de la figure 37;
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les figures 39 et 4Q contrent, en vue arrière, deux
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autres variantes du dispositif à béquille;
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' la figure cl est une coupe selon la ligne XLI-XLi M la figure 40; la figure 42 montre, en vue arrière, une autre variant* du. dispositif à béquille.
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Les figurés 24 et 25 représentent une variante du dis"' positif permettant de produire, à partir du moteur du vëhlcu- le, les mouvements complémentaires de celui-ci. Ce dispositif est destiné à être substitué à celui représente en Y 12 4%m I ' figure 10 du premier brevet de perfectionnement, le No.6G,,be Toutefois, dans la présente variante, ce dispositif se sltue. vers le bout arr1'o de 1 "arbre de entre la b1t. de vitesse et le pont arrière.
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Dans ces figures 24 et 25t on retrouve l'arbre la cardan 30 lequel, en l'occurrence, est accouplé à un arbre formé de
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deux tronçons rainures 2.Z"R8.. Ces deux tronçons sont écartés l'un de l'autre d'une légère distance ±29 l'un d'eux portant un tenon 10Q engagé à frottement doux dans une ouverture co-axia-j le de l'autre; sur ces tronçons rainures 97-98 peut coulisser
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un curseur 101 formé par une couronne dentée .0gf un moyeu 1C et une gorge séparatrice 104. Lesdits tronçons d'axe rainures
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et curseurs sont logés dans un carter j,0?,. ûan3 ladite gorge', l2lt sont engagées les dents terminales d'une tringle de commanda j le aboutissant à un levier de manoeuvre (non représenté) placé à disposition du conducteur du véhicule.
Le deuxième tronçon.rai" nuré, 2S., est directement relié au jant arrière schématisé en 107 de la manière usuelle d'un arbre de transmission. Sur le
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carter 1.Qi est fixé un étrier le dent l'un des bouts libres, 1Q2., sert de coussinet à un axe 11 sur.l'un des bouts duquel est fixé un pignon jLll capable d'et:'e engrené avec la susdite couronne dentée 102 du curseur 101 et dont l'autre bout est relié. au dispositif élévateur de la béquille; l'autre bout libre*
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n2., du susdit étrier J..Q.6. sert de coussinet à un bout d'axe H3. sur l'un des bouts duquel est- fixée une couronne dentée 1l!t. capable d'être engrenée avb ladite couronne !2a du curseur i<2i.
l'autre bout dudit bout d'axe étant fixé à l'une des extrémités d'un flexible =,'par exemple du type câble Bowden, dont l'autre
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bout est relié au dlspositii'd'entrainement du galet de la béquille.
Le susdit axe 112 est relié à la tige filetée l12., . par une liaison cinématique composée, par exemple, des pignons
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coniques 117-'11&. l'axe lJJl et les pignons 120-121-122-123.
Sur la tige filetée 116¯ est prévu un curseur-écrou 1.24 sur le- quel est articulé l'un des bouts d'un dispositif à ciseaux forma substantiellement de deux paires de branches, respective- ment ""26, 2-12, mutuellement articulées sur l'axe 12g . du galet de roulement 13XU l'autre bout de ladite paire de trin- gles 122- étant articulé à un pivot fixe 1l! solidaire du pont arrière. L'autre bout du susdit flexible 115 est terminé par un pignon denté 132 formant satellite de la couronne dentée
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intérieure III du susdit galet de roulement 10.
Le fonctionnement de ce dispositif est comme suit; dans la position des éléments représentés à la figure 24, le
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curseur l2l étant libéré des roues dentées !ll.-J.1.Ii) on peut considérer que le mécanisme selon l'invention est hors service ou en position de repos. Le-pont arrière 107 est attaqué par
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l'arbre de transmission IQ$-de la manière usuelle. Pour opérer un déplacement transversai complémentaire du véhicule, pour une raison quelconque, il.faut d'abord abaisser le dispositif à béquille d'une telle manière que les roues arrières du véhi- cule soient légèrement soulevées par rapport au sol.
Dans ce but, le curseur 101,par manoeuvre en sens convenable de la tringle 106, est déplacé d'une telle manière que la couronne
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dentée 122. engrena avec la roue dentée 111 (voir figure 26).
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Le moteur du véhicule étant mis en marche,Il axe 110 et toute la liaison cinématique il±¯123. sont actionnas;
la tige filetée
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pilfr tourne sur elie-mamej le curseur-écrou 1±t se déplace en sollicitant les tanches l2?-128 du dispositif à ciseaux, d'une telle manière que! les galets 130 se déplacent vers le bas, touchent le sol puis, par réaction, provoquent lesoulèvement
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de la partie arrière du véhicule (voir figure 323 Pour depla" oer transversalement le véhicule, il suffit de manoeuvrer. la
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tringle J.Q2. en sens convenable afin d'amener ladite couronné dentée LU du curseur 1Q en engrènement avec la roue dentée 12j± (voir figure 27).
On provoque ainsi la mise en rotation du pignon satellite .3, via le flexible MI# Ledit satellite entraine en rotation, dans le sens convenable, le galet 130 lequel, à son tout, provoque le déplacement latéral en sens
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convenable de la partie arrière du véhicule. Le sens des déplia- céments, d'une part, du système à béquille et, d'autre part, du
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galet 2àât .sera déterminé par le sens de rotation de l'arbrw de transmission 30. Et ce dernier est déterminé par la position de la boîte de vitesse.
La variante selon la figure 28 se différenciede la précédente uniquement par le moyen d'accouplement entre la
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curseur LU et le pont arrière. Dans cette variante, ledit our- seur 121 est constitué par une couronne IQg et une gorge périphérique jjâ dans laquelle est engagée ladite tringle à manoeuvre .J.2!2..
Sur le deuxième tronçon, el est fixé un tambour 3 comportant une couronne dentée intérieure 1JÍ avec laquelle peut engrener ladite couronne du curseur JU, Le fonctionne- ment de ce dispositif est semblable à celui précédemment décrit attendu que, tant que le dispositif de manoeuvre supplémentaire selon l'invention reste au repos, ladite couronne 102 restera en**
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gagée dans ledit tambour i3iirl3&* Dans la figure 35, on a schématisé une variante de liaison
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cinématique entre la couronne m et la tige filetée .u6..
En effet, dans cette variante! la liaison est plus directe attendu qu'elle est réalisée substantiellement par la roue dentée 136,
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la tige ±32 et les pignons dentés 13-jJ&, ces derniers étant fixés en bout de ladite tiëo 1QZ. Le fonctionnement du disposi- tif à béquille est identique à celui qui a été décrit pour l'exemple précédent,
Les différentes variantes schématisées aux figurée
36 à 42 concernent exclusivement différentes réalisations du dispositif à béquille et ces variantes ont pour but d'étendre l'invention à toutes exécutions capables d'être animées par le mécanisme de manoeuvre prédite.
Dans l'exemple des figures 36, 37 et 38, on retrouve la tige filetée 116 sur laquelle est engagé le curseur-écrou
124. Sur ce dernier est articulé l'un des bouts d'une double
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bielle 4,0, dont l'autre bout est articulé, au moyen d'un pivot 3,"? . ,! sur l'appendice -ft d'un anneau, guidé à frotte- ment doux sur une couronne 145 fixée, en l'occurrence, entre
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le carter 4 et le couveriez du pont arrière JU à l'aide des boulons usuels 148. Entrer l'anneau L4â et la couronne de guidage 145 pourra, de préférence, être interposé, soit de place en place, soit continûment, une couche ou mince épaisseur d'une matière capable de favoriser le glissement mutuel entre :.edit anneau et ladite couronne.
Dudit anneau 144 est solidaire un
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bras radial sur lequel prend appui l'axe 129 du galet 33PI*
La figure 39 représente une variante du dispositif précédent. Cette variante est caractéristique en ce que l'anneau
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Jjjjjt porte un secteur denté avec lequel engrène un pignon LU,, Ce dernier peut titre opportunément animé par un mécanisme quelconque ou bien encore, tie préférence, par les mécanismes des figures 24 à 28. Egalement, on pourrait attaquer ledit pignon 151 par un servo-motur approprié (non représenté).
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Dans la variante des figures go à 43., la béquille tut constituée par un train de deux galets u'-15l dont les axes# respectivement 15!t-.us., sont portés par la béquille proprement dite de forme triangulaire. Par son sommet, ladite béquille est articulée, au moyen du pivot m. sur un appendice .J.51 d'un anneau 124 Celui-ci est, comme dans .',arap3s précédent, guidé sur une couronne 4 fixée entre le carter j6¯ et le couvercle du pont arrière 1QZ au moyen des boulons aaattais se Ledit anneau 1,2 présente un secteur denté l6p avec lequel engrène un pignon denté 12.
Celui-ci peut être animé coasse
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exposé dans l'exemple précédent,
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Enfin, dahs l'exécution de la figure bzz on 1'';0.11.
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une double béquille associant des bras articulés, d'une part,
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et le dispositif L double galet, d'autre part* Sans ce but,
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comme exposé déjà précédemment. sur le pont arrière est guide
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un anneau L4â présentant un secteur denté 1U engrenant en permanence avec un pignon denté 15:1, lui-même animé comme expose précédemment, Ledt anneau ,!,44 comporte deux appendices diamétral lement opposés 6t.-6.
Sur l'appendice F prend appui le pivot # , 6 sur lequel est articulé l'un des bouts d'une bielle Mi
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dont l'autre bout est articulé à l'une des extrémités d'un le-
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vier coudé ¯6; ce dernier est, par le pivot j.6y? articulé sur .
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la partie correspondante du pont arrière et il porte, à son ex-
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trémité libre, letae 16Q dl-un galet 169. Sur le second appendice' ; ,3, prend appui le pivot 170 sur lequel est articulé l'un des bouts d'une bielle lys dont l'autre bout est articulé % 3'mt <#' mité d'un levier coudé 17g capable d'osciller autour d'un pivot LU fixé sur la partie correspondante du pont arrière le 7 et dont l'autre bout porte l'axe 174 du second galet, J.25..
Enfin, entre 1-'iin des bras des leviors coudés 166 et 172 ét un point fixe du véhicule, en l'occurrence le pont arrière, est tc6 . un ressort respectivement 1'76-,!.7.
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La rotation en sens convenable dudit anneau 144 entraîne le relèvement ou l'abaissement simultané des deux galets 169-175.
En raison de leurs forme et disposition particulières, les dispositifs articulés reliant les deux galets 169-175 pour- raient aisément être manoeuvres par tout autre dispositif que ce-] lui décrit et plus spécialement par des vérins hydrauliques, pneumatiques ou autres, susceptibles d'être mis en mouvement de toute manière connue en soi,.
D'une manière générale, dans toutes ces exécutions , on pourra remplacer les organes ou éléments par tous organes ou éléments équivalents ou de fonction équivalente. Ainsi , par exemple, les secteurs dentés susceptibles d'être déplacés par des pignons dentés pourraient être remplacés par toute transmis- élan capable de produire lies mêmes mouvements finaux; semblable- ! ment, les dispositifs à flexible ou câble Bowden pourraient être remplacés par toutes transmission et liaison connues en soi telle qu'une liaison à cardan ou bien encore une liaison à axes multiples.
Dans toutes les exécutions à un galet de roulement, on pourrait évidemment substituer, à celui-ci, un train de galets ou bien encore un chariot ou toute disposition analogue,
L'invention concerne, aussi bien les mécanismes en soi capables d'être livrés prêts à être montés sur des véhicules de marque déterminée, que tout véhicule équipé d'un tel mécanisme,
REVENDICATIONS.
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