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PERFECTIONNEMENTS AUX CONVOYEURS A ECAILLES
La présente invention est relative à des perfectionnements aux convoyeurs à écailles,
Il est bien connu dans les exploitations minière.,tant souterraines qu'à ciel ouvert d'utiliser des dispositif mécaniques, appelés communément convoyeurs pour transporter de façon continuad'un lieu à un autre, par exemple du lieu d'abattage vers un centre de chargement, des matériaux enle- vés à la roche encaissante.
Ces convoyeurs se présentent souvent sous la forme d'un support, nana fin, formé d'éléments identiques,articulées et attachés et/ou reliés les uns à la suite des autres pour former tous ensembles une aorte de tapis roulant ininterrompu composé en gros de deux "brina" l'un "aller" servant au transport des matériaux et l'autre "retour" fermant le cir- cuit du tapis.
Aux deux extrémités du tapis un "tambour" à axs sens!... blemant horizontal et autour duquel tourne le convoyeur permet au brin "retour" de se déplacer sous le brin "aller" en sens inverse de celui-ci.
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pi tint façon générale, le tambour situé A une des txtr4- mitât ont moteur, tandis qu'à l'autre, 11 est simplement ' conduit. Toutefois, un ou plusieurs dispositifs moteurs sont
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parfois places en des endroits int.rmédiaire8 entre leu tambour* dtaxtrém1t'-
De nombreux genres de convoyeurs ont déjà été imaginés pour effectuer ce travail de transport continu;
parmi ceux-ci
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on peut citer le convoyeur dit à "écaille a" dont toua leu alimenta, pratiquement identique., s'emboîtent en s 'atta- chant les uns à la suite des autres, et en se recouvrant
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partie lle#ant pour former una sorte de tapis roulant continu muni de deux bordures latérales également continues ayant pour but d' empocher lae matériaux convoyés de. tomber hors du convoyeur pendant leur transport, et d'augmenter le tonnage horaire transportable.
Tous ces éléments généralement en tôle pliée ou embou- tie sont entraînez par une ou plusieurs chaîne* sans fin. laquelle ils sont attachés par exemple par la partie médiane ou la partie latérale da leur face inférieure.Cette chaîne entraîneuse suit un parcours de marne direction que les écailles, et, aux deux extrémités de son parcours est happée par les empreintesd'un tambour ou roue à axe sensiblement horizontal et autour de laquelle elle effectue à peu près
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une demi-circonférence avant 'de couituncar son trajet en sens inverse.
Entraînées par la chaîne, et reposant sur deux chemins de raulcrunt latéraux, les écailles arrivent sur la roue à empreintes et tournent autour de celle-ci en se débot- tant partiellement las urus des autres, pour se râerabaiter après avoir quitté la roue,
Cette opération doit normalement s'effectuer sans que
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deux écailles consécutives quelconques d'uns part ne se ':oin... cent l'une l'autre, et d'autre part nq se déboîtent pas com- plètMCMQt, aussi bien sur la roue motrice que sur la roue conduite, tout en tenant compte de ce que sur la dite roue, la distance rectiligne entre les attaches de deux écailles successives à la chaîna est sensiblement plus courte que
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lorsque les écailles ne sont pas autour de la roue.
La né ce s- cité da permettre en outre au convoyeur de fonctionner sans accroc en suivant un trajet sinueux dont les rayons de cour-
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bures sont les plus partita possibles a rendu la réalisation de ces convoyeurs plus difficile et leur mise au point plus délicate.
La présente invention a pour objet un dispositif de fixation de la chaîne entraîneuse aux écailles d'un con- voyeur qui évite toutes ces difficultés.
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Le dispositif, objet de la-peenü Invention, *dît sessntiollement earactériae sa ce que au maindg un sur deux do* écaille# du convoyeur comporta -d'une part* un dispositif dit pivotement autour dfun axe vsr.ida3e dfujg CiAiUon de la chaîne situé soue elle*-même, c'ont-à"odïzlé sous -la partie de l'écaillé appelée "fond" qui sert au transport des' matériaux à convoyer j la dit axe étant perpendiculaire au plan des deux brins'de la chaîne situés au droit de la dite écaille, j sa trouvant de préférence vers l'un des bords du fond de l'écaillé qui sont perpendiculaires à la direction de dépla- cernent de la dite écaille et rencontrant le dit plan en un point situé entre la chaîne et l'écaillé,
et en ce que d'autre part la dite écaille présente à son autre bord par-
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pendieulaire à sa direction de déplacement un système qui, maintient de façon permanente le contact entre le fond de cette écaille et celui de l'écaillé adjacente (par exemple un dispositif à coulisse), système approprié de telle manière' que la dite écaille puisse s'incliner par rapport à l'écaillé adjacente, en suivant les changements de direction de la chaîne entraîneuse, changements pouvant se produire dans le plan des 2 brins de la chaîne (par exemple sur la roue à empreinte) ou dans un plan sensiblement perpendiculaire à ce dernier.
Suivant une variante avantageuse du dispositif ci-dessus, le dit point de rencontre entre la dit axe et le ' dit plan se trouve d'une part sensiblement dans le voisinait '
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du plan normal de la chaîne, et passant par le point de con. tact centre'le dit maillon et le maillon adjacent situé de préférence,du coté de l'extrémité du fond de l'écaillé, munie du dit dispositif, et d'autre part se trouve près du dit maillon, de façon telle que le fond de la dite écaille @
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ne touche pas la chaîne lorsque cette chaîne est entaeàa sur ! la roue à empreintes.
La variante ci-dessus a été décrite en supposant que le convoyeur était muni d'une chaîne entraîneuse constituée de maillons plats (dite chaîns calibrés) ou d'une chaîne marine.
Il doit être expressément entendu que le dispositif de cette .
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variante et des suivantes n'applique A et est revnUqué pour tous les types de chaînas utilisables avec les convoyourn à écailles, quel que soit le mode d'attache des maillons
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centre eux, et quel que soit le noiabru de chaînes du c,f r.yuux, La convoyeur suivant l'invention prêtant* x3t. . rW l'avantage el-après lue recouvraient des écaillsat oi ,4,:,s sur la roue rostu snsitalc..nt plua important que uaiu lus autres dispositifs connus, Do ce fait, les rityurs>> c3:
dboî-' ' temont de doux écailles ctnscutivas.u. conaiUwA ,4Ltlu> -.t réduite
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Un autre avantage particulièrement important du dit- positif de l'invention consiste dans la longévité accru (pratiquement doubla de la chaîne entraîneuse* Celle-ci en effet peut continuer à fonctionner en ayant aubi des allonge-1 monte permanente plus grande que dans les autres convoyeurs connue, sana qu'on doive la remplacer pour cause de déboîte- ment entre écailles consécutives sur la roue à empreintes ou dans les autres changements de direction.
Suivant une autre variante particulièrement intérea- sante du dispositif de l'invention, le dit dispositif de pivotement de la dite écaille sur le dit maillon présente (entre le diamètre du pivot et celui de son logement) un jeu correspondant sensiblement au déplacement qu'aurait dans le plau constitué par les 2 brins de la chaîne, et dans le sent perpendiculaire à l'axe longitudinal ( considéré comme fixe) du dit maillon, les point de rencontre de l'axe de pivotement avec le dit plan de la chaîne, si l'on faisait tourner ce point autour du point de contact (considéré comme centre de rotation) entre le dit maillon et son maillon adjacent du coté de l'extrémité de la dite écaille munie du dit disposi- tif,
d'un angle égal à l'angle maximum existant entre les axes longitudinaux de deux maillons consécutifs engagée tous les deux sur la roue à empreintes.
Cette disposition présente l'avantage supplémentaire de diminuer sensiblement les efforts et réactions mécaniques entre les maillons et les écailles notamment lors de leur passage sur la roue à empreintes et, par voie de conséquence de diminuer les chocs et l'usure des maillons sur la roue, entre les dits maillons et entre des écailles voisines.
le dispositif ci-dessus est applicable aux convoyeur* à écailles de toutes largeurs, il présente en outre l'avan- tage d'augmenter sensiblement la stabilité des écailles sur la roue, ce qui est particulièrement intéressant pour les convoyeurs de grande largeur,
D'autres avantages remarquables rendent le dispositif de l'invention particulièrement intéressant, C'est ainsi que de façon inattendue, le dispositif d'attache passe au-dessms des roues du guidage de la chaîne dans les stations d'angle évitant tout danger d'accrochage du dit dispositifdans ce* roues, De même, la rapidité du montage de la chaîne, la sim- plicité de l'attache (un simple pivot) et sa résistance en cours de fonctionnement,
aux différentes sollicitations, constituent un progrès important dans le domaine considéré,
Les schémas ci-après, donnés à titre d'exemple non limitatif et non à l'échelle, permettront de mieux compren- des le dispositif de l'invention.
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Le figure 1 représente en coupe longitudinale un tronçon rectiligne d'une réalisation possible d'un ensemble chaîne - écaille muni du dispositif de l'invention (Les Supporte latéraux des écailles n'ont pas été représenté.).
La figure 2 représente schématiquement deux écaille@ consé- cutives du convoyeur dans leur position d'engagement sur une roue à empreintes. Les figures 3,4, 5 représentent des détails de la figure le Sut toutes ces figures les mornes repères représentent les- mêmes éléments.
Sur la figure 1, la chaîne entraîneuse est composée de maillons 1 dont le plan est sensiblement parallèle aux fonds 2 des écailles 3, et de maillons 4 dont le plan est perpendiculaire à ces mêmes fonds. Sous chaque fond 2, un maillon 4 présente un ergot 5 muni d'un oeilleton 6.
Dans cet oeilleton 6, passe un pivot (non représenté) soli- daire du fond 2 (par l'intermédiaire d'un étrier 7 soudé sous le dit fond). Ce pivot sert d'organe d'entraînement des écailles par la chaine. Les écailles 3 sont munies à chacune de leurs extrémités longitudinales d'un système de coulisse- ment 12 (par ailleurs comme en soi) qui leur permet de s'incliner l'une par rapport à l'autre, notamment lors de leur passage sur la roue à empreintes (cfr. figure 2).
Ainsi qu'on peut le voir, les oeilletons 6 sont situés entre la chaîne et les écailles, au voisinage du fond de ces dernières et au voisinage du plan normal à la chaîne et passant par le point de contact entre le maillon considéré et son maillon adjacent (côté oeilleton).
La figure 2 montre deux écailles consécutives et un tronçon de chaîne, engagées sur la roue à empreintes (sché- matisée par le trait mixte 8). On peut y observer que malgré l'angle important que font entre elles les deux écailles, leur déboîtement n'est pas possible, grâce à la position
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judicieuse de l'odlleton 6.
La figure 3 représente à une autre échelle un maillon muni d'un ergot 5, d'un oeilleton 6 dont l'axe 9 est dans le plan perpendiculaire à la chaîne et passe par le point 10 de contact entre le dit maillon 4 et le maillon adjacent.
Les figures 4 et 5 représentent deux vues différentes de l'étrier 7 solidaire du fond 2 de chaque écaille 3. Cet étrier 7 est muni de deux trous 11 dans lesquels passe et se fixe la pivot d'entraînement des écailles. L'ergot 5 se place entre les branchas de 1' étrier 7, de telle façon que le pivot passe au travers de l'oeilleton 6 entre les deux trous
11. La valeur du jeu entre le diamètre du pivot et celui de l'oeilleton a été fixée dans la description ci-dessus.