<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
Ierfectior.neert aux Injecteurs de combustible pour acteurs thermiques
La qualité de pulvérisation des injecteurs pour moteurs thermiques est toujours recherchée et, ceci, tout par- ticulièrement dans les moteurs Diesel. Dans ceux-ci, en effet, le délai d'allumage, à quoi se trouve subordonnée la quantité
EMI1.2
de combustible brûlée suivant 10;: :':ode ctOC:Clrt, dépend étroi- tenent de la finisse de lu pulvérisation de l'injection de combustible. Com'3 cette quantité de ccsbu3tiblc qui détone er.zraira.. Bit:1'.Ùtar.ú:-,c:nt le bruic cari.1c;;'r;.:::;tiqt.
(;;1; df. d,,ri:ixbic du Diesel, et une forte réduction du reYcer.t de ce moteur, il en résulte que la qualité du début de 11 Ü.Jectiot es: 1
<Desc/Clms Page number 2>
d'une importance capitale.
Or, il apparaît que l'injection classique ne permet pas une telle qualité. Le plue souvent, en ef "et, les premiè- res coûtes du combustible injecté doivent franchir successi- vcmcnt de nombreux étranglement qui réduisent leur pression potentielle, et la pulvérisation finale réalisée sous l'action d'une faible pression, se trouve alors très médiocre.
La présente invention se rapporte . un injecteur de combustible fermé, automatique, à ouverture de soupape dans le sens inverse du débit et do la sorte a aiguille simple.
Des essais ont été faits de réaliser, dans un injec- tour à aiguille, la pulvérisation et l'étanchéité par les mêmes surfaces de l'aiguille et de la buse d'injection. Ce montage, qui imposait alors de faibles levées pour un fonctionnaient optimum, conduisait à des impératifs très sévères pour le res- sort de poussée de l'aiguille ; en même temps, le montage com- posite de l'appareil en rendait aussi la fabrication chre et non commercialisable.
L'injecteur de l'invention se présente conne un injecteur à aiguille où la portée de l'aiçuille, par sa coopé- ration avec la surface en vis-à-vis de la buse, crée, indiffé- remment, la pulvérisation quand l'aiguille est levée, et l'étanchéité quand elle repose sur son siège.
Ce dernier principe est connu en soi, et exposé dans les ouvrages spécialisés portant sur l'injection. l'ais ce qui caractérise l'injecteur de l'invention est, d'une part, le fait que la buse de l'injecteur ne comporte qu'une seule pièce et, d'autre part, que la poussée sur l'aiguille est réalisme par
<Desc/Clms Page number 3>
EMI3.1
un N<E<" 'égeb et puissant, dont 1 âè't-'-c¯±1t:cid.e avac 1 ace ,- ce- aiguille. ha ressort en question rerplit deux cor.diti.cns dilua*,6, il applique sa poussée directement sur-l'aiguille , afiali réduire le poids des pièces en ncuvecent, lors des dépllmdnts de cette dernière.
D'un autre côté, ara raideur est le que l' augmentât ion des surfaces de l'aiguilla sou- mis" la pression, d'injection, lors de sa levée, conduit à duefforts additionnels qui augmentent la dérflc-xioc du re-49 d'una hauteur égale à la levée ootiaun '1<3 la dite aige. Cette levée-est de l'ordre de un dixiiee de mm. pOUl.. cane d'aiguille de 604. c. Il est à noter que l'action du rosser;, qui coin- cidttiewee l'axe de l'aiguille, supprime les poussées l:aéra- lea- cette dernière et, corrdlativement, des sources c1a-,u09 d'usure et do coince c:nt de cellu-ci.
La Fig. 1 représente, de façon non liMitativo, un exe41e de réalisation d'un injecteur conforme à l'invention.
Cúl1 comprend une aiguille 1, conforno à celle des in- jeclfalrs à aiguille classique. La buse d 'injection 2 pout elisserirc dans les fornss définies par les nornos françai- sos ea cours do diffusion.
Une particularité do l'injecteur naît de es que la
EMI3.2
portée de l'aiguille est telle que son extrémité 3, du côté
EMI3.3
cav:1 dc l'aiguille, forme également tuyère de pulvérisation lorsiuo le combustible sous pression, accumule dans la r113"; brc 5 a, par son action sur le cône de poussée 6, provoqua la levée do cette aiguille dont 1.:. côno du son'et uct d'en- viron 600.
<Desc/Clms Page number 4>
Pour que la buse présente, au droit de cotte portée, une résistance suffisante, elle comporte, en aval de la méri- dienne extérieure 3 de cette portée, un cône évasé vers l'ex- térieur 4, suivant une; disposition connue en soi, employée actuellement par des fabricants spécialisés de ratériol d'in- jection. L'angle de co cône est supérieur à celui que présente le jet d'injection, à telle fin qu'il n'en perturbe pas la progression, mais est cependant inférieur à 90 .
Ce cône peut être éventuellement remplacé par un évidement dont le profil optimum devrait être défini par une série d'essais systématiques. Certains ouvrages classiques affirment, en offet, que, dans des conditions fort étroitement déterminées, le dit évidement peut participer à la pulvérisa- tion, pour en améliorer la qualité.
Dans sa partie qui dépasse la tuyère de pulvérisa- tion, l'aiguille forme un cône inutile, qui peut être très sensible au fort niveau thermique do la chambre do combustion.
Aussi, est-il possible do tronquer cette extrémité, pour aug- menter la résistance thermique.
Suivant une version préférée de l'appareil, le ressort léger, puissant, et qui fournit un effort dans l'axo do l'aiguille, est réalisé par un empilage do rondelles Bollevillc, suivant les principes conformes à l'art de l'Ingo- niour.
La partie supérieure e de cet empilage do rondelles est ni se en tension par une butéo réglable 9 solidaire du montage du mise on place du l'injecteur, classiquement appelé porto-injecteur, et non représenté.
<Desc/Clms Page number 5>
EMI5.1
Une telle sorte de rassort réduit au ninifun le poids des pièces nobilce de l'injocteur, ce qui facilita lo fonctionnement visé par l'invention, qui est lu suivant : L'onde de pression qui parviert da la ponpc non
EMI5.2
représentée, ou d'une source qui la remplace, atteint la
EMI5.3
ehartbru 5 par 1 canal 10. Lorsque la pression dans la cnarbrc 5 atteint une valcur telle quo l'action sur lc cône de poussée 6 dépasse la force d'appui du ressort 7, l'aiguilla sj lèv.
A co notent, l'e.urr:J(ntntion dû la surface !:1ouil1(: est très rapide, c qui réduit lo tv;ir,p3 pendant lequel on sait que la pulvérisation est tre-s médiocre, Ils conditions optisur di c(.;lh:-c1 n'étant pas r,'pli("3. Do plus, on sait que la lovée optimum, corr(..:s::cnc1ar,t à la tuycrc du pulvérisation conique, est trii-o faiblu, du l'ordre do Quelques ccr.ti::s de nn. 'd< hauteur réelle, soit d.: l' ort:r.. du dixièno d en. Un.;.; 'aibl
EMI5.4
EMI5.5
levée du C0t';... sorte est donc très vitu axtointe, dans le nîno t :.-1"" sri:.!' 011.:. p..:rrh.:t t ir... cto.;ïr.t la pulvérisation. On voit donc que, la pression qui abord\: l'injcct..ur s-rvant e'nticrenwr.t à créer la pulvérisation, l'injecteur de l'inven- tior. fournit vite: une pulvérisation sous pression élevée, dans les conditions o^tirur , donc de très bonn', qualité.
C'vst là le but r...c;;r..rch61 qui r.:rr.,a de réduire r.otatlcn,.nt le délai Ù 1 al1un3.;"': si i!':1!)o!"'tar.t, dos 1ot..;urs Diesel. 1.:; silence de fonctionnnnt et l'écononie d:, ce. dernier lui 3C'rt', en effet, on grand- partie subordonnés.
Classiqu.:.^:nt, la tuyère coniqu do ct injecteur est ar.1élior0cfur üC:W.t3,ra: c...:ntrifu.:;:1.tion. wllv.Ci peut ître1 créée par ur.e entrée lécrepnt oblique, par rapport au
<Desc/Clms Page number 6>
plan d la figure du canal 10, dans la chambra d'aiguille 5.
D'autru part, dans 1.: but d'alléger l'équipage mobi- lc du l'injacteur, il est possible du réduire lu poids d'ui- guille, soit par dos forais variés 11, soit par dus évide- ments en fornc; de gorge circulaire 12, qui ont l'avantage du formur labyrinthe et de réduire les fuites de l'injecteur.
Tout rusaort fournissant une action contrée ut très forto; pour une faible déflexion, pourrait Être cmployé, à la ?lace des rondelles Bollevillc.
Enfin il va sans dir quo le principe de l'inven- tion peut être adapte à des ± ornes diverses d'injecteurs, typos longs, f ornes non classiques tc ...