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la présente invention concerne un dispositif introdui-
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sant une perte de charge variable et dissymétrique dans un écoulement fluide.
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Il est du-ojà connu de disposer dans un écoulement fluide un organe deformable ±3 vue de diverses applications.
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C'est ainsi que l'on a déjà réalisé des soupapes constituées
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d'un fil élastique enroule en spiralo suivant une surface -de révolution qui peut 6tre cylindrique, conique ou sphéri- quot' Cette soupape, qui peut ûtrs libre ou bien conaandeo, assura le passage de l'ecouleaent fluide, lorsqu'alle est deforaec, entre les différentes spires que constitue 10 fil
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élastique.
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Il est connu éealeuent de disposer dans un écoulcuent fluide un organe daj .mb.a tel qu'un ressort b. boudir- ou une lame élastique ot ce, afin d'obtenir une réponse parti- culière d3bit-ne*.lto de charse, entre deux points de cet ecouleuent fluide .
La présente invention vijq à l'obtention de nouveaux résultats industriels au noyer, de oea organes défomablea et elle a principalement pour but da décoller, d-ma un dcouloEient fluide, la voino qui est I:a'3'I'l':.i.4Îl8t'1'' co.'J.r.ûe à la paroi et eh outre d1 utiliser l'orscino afin do parfaire la
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pulvérisation du fluido,
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A cet effet, 00 dispositif introduisant une perte do
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charge variable et dissymétrique dans un écoulement fluido
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comprenant, dans cet écoulement, un ora na défendable ayant une forme g6nralo aensiblefient troncciquo dont la surface latérale est formée d'éléments dr.'.stiques jointif3, et dont la grande base, ouvorte au pane l.gu du fluido, est fixée à la paroi,
cét-org.=Pd6foinable étant traversé par le fluide dans
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le sens allant de la grande base vers la petite base, caracté- risé en ce-que la section de la petite base est également ouverte au.. passage du fluide et en ce que la surface latérale
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de iloraane- d6foemable n'est pas traversée par le fluide pour la débit oininal de l'écoulenent tandis qu'elle présents une perméabilité croissante quand le débit ausuento, par suite de Isdourtemeiit progressif des elenonts élastiques de l'organe défornable,
si bien que les filets fluides qui passent travers doux élénonts élastiques adjacc-Htn de l'a surfao2 latérale sont pulvérises au passade sur le.9 orôtes de ces éléments et par suite do la dépression créée en î.val de cha-
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que elenentt L'organe deforuable peut Être constitue stdt par une spirale de forme sens;'sb.eW nt'txozCOn3qu,e, soit encore par des lames ou fils élastiques jointifs solidaires à l'uns de leurs extrémités d'unis eabase counOt cea laces ou fils étant conformes de aaniere à les uns vers les au- tres à leurs extrémités libres.
Le dispositif selon l'invention offre l'avantage
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d'assurer une pulvérisation de l'ecoulouent fluide, en aval de l'organe déformable ot, dans le cas dt3n xéla:e de deux fluides, il parfait l'homogénéisation de ce dernier* Sa.
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outre, do par sa conception,
il évite la reaontde de l'aval vers l'anont des contre-pressions par .suite de la perte de charge élevée qu'il introduit dans cette direction*
Quand le débit augmente au-delà de la voleur coupai
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tible avec la section uinimile la pression soexergant aux* la partie du cône à faille flexibilité, doue voisina de la
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petite base, provoque une extension des uluaents vers la grande base et démasque ine section do passage OUPPléneitairâ4
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On voit donc qu'en fonction de la rigidité de l'organe déformable laquelle peut être réglée par un choix judicieux
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du diamètre relatif des orifice:
? aininau:: et do la section du conduit, de la section de l'organe d6formable, du pas do .tenrouleuent de l'angle au sonnet régissait la, variation do
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rigidité, il est possible d'adapter une section do passage
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optimale pour ne pan créer une p.ert3 de chaise inooapatible avec les caractéristiques do 11coulGQent. la variation de section ce produit à partir de la pa- roi aù la vitesse est tlin:i.tKl..'.O vers la partie contrôle, m qui tend a accélérer d'abord l'écoulenent à l'endroit de vitesse oininale pour produire en aval du dispositif un aélango d3 plusieurs lux dont la turbulence résultante est fonction de l'ouverture totale, donc du débit.
Cette disposition peut stra utilisée pour ancliorer l'utilisation do plusieurs fluides du fait do 1 lhouotn,:isu.. tion du milange résultant de cette turbu?.:a - , ., Tout nouvenent inverse produit la fernoturo des orifices
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de passage et la forme générale conique produit dans co
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cas une divergence tondant à augmenter eonsidérublenent la
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'perte de charge donc s'opposant au passage de la perturba*
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tion vers 1 t anor¯t Cette deuxième propriété peut être mise à profit chaque fois qu'il est utile 3eriployar dos conduits à perte de charge dissyudtriquet On déorir- ci-après, à titre d'exemples non licita.tifs,
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divers nodes de réalisation de la présente invention en réfé-
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ronce au dessin annexé sur lequel t La figure Je est une vue en COU'1C longitudinale schéma- tique d'un dispositif selon l'invention nonté dans une
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tubulure cylindrique, en position de repos au débit td,!1j naJ... La figure 2: est une vue sinilairo à celle de la figura 1 l'organe défornable étant dans la position correspondant
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au débit naxinal.
La figure 3 est une vue en coupe longitudinale d'un dispositif dans lequel l'organe d6foroabla est inadapté au débit maximale
La figure 4 est une vue en coupe longitudinale d'un exemple d'adaptation comme correcteur de carburation en position de repos, pour le débit minimale
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Les figures 5 et 6 sont dos vues partielles sinisai- res à la figure 4, respectiveuent pourune faible charge et pour le débit maximale
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La" figure 7 est une vue en élévation d'une va- riante de' réalisation do l'organe d6foJD.lo. Les figure 8 est une vue on plan do la variante do réalisation de la figure 7, en position de repos pour le
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débit 01111. :0.1.
La figure 9 est une vue en plan do la variante do
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réalisation do la figure 7, l'ouverture des lance élasti- 'lues correspondant à un débit supérieur au débit nininalt Tyfi.;uro 10 est un schdna illustrant le r.lOl1.ta.ao ' do l'organe défornable Ruivant la figure 7 dans un conduit
La figure 11 est une vue en coupe longitudinale schématique d'une tubulure dans laquelle est contre un
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organe déforcable commandé de l'extérieur.
La figure 12 est une vue on coupe longitudinale d'une autre variante de réalisation.
La figure 13 est une vue en coupe longitudinale schématique d'une application du dispositif suivant l'in-
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vontion en tant que buse variable d'un carburateur.
La figure 14 est une vue en coupo partielle, à plus grande échelle, de l'eaulseur do puissance du carburateur suivant la fleure 13.
La figure 15 est une vue en coupe longitudinale schématique d'un dispositif pernettant la récupération des
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gaz d'échappement du carter d'un moteur therciquo.
La figure 16 est un schéma d'une application du dispositif suivant l'invention à un dispositif d'injection basse pression, la figure 17 est une vue'en coupe longitudinale
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schutiûtique d'une trompe comprenant un dispositif selon l'invention.
Sur les figures let 2, qui illustrent toutes les propriétés qu'on peut attendre de l'invention, l'organe déforuable l, en forme de spirale tronconique, est réalisa
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on un matériau élastique de dianetre tel que son enroule- mont soit conpatiblo aveo l'angle au sonnet a du c6no d'en- xoulecaQrt et le dianetro D de la. tuyauterie 2 sur laquelle 1' organe defornable 1 s'adapte par serrage do la scande base la entre la tuyauterie 2 et un autre ulcoont do tuyau- .# terie 3.
La diauotro b do la petite basa 1b do Itorr,=o deforHable tronconique est ddterfLn3 par les cara.ceric'" tiques de ddbit nininal, et par la flexibilité résultante
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nous le débit naxinal afin quo sous cotte dernière condi- tion la .spire le, qui est voisine -de la petite base lb, soit décollée de cette' Pour le débit minimal la veine fluide s'écoule entièrement à travers la petite
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base lb de l'organe ddtormable et"allé est donc décollée de la paroi de la'tuyauterie en aval*do ce dernier.
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Pour un diamètre D de la tuyauterie 2 et un débit maxi-
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!aal Q passant au travers do cc diamètre donnant à l'éléaent la flexibilité maximale H, (figure 2) H représentant la distance entre les positions qu'occupe la petite base lb respectivement
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pour les débits minimal et ea,xiJ:1.l. le passée est !;1a7.it:
.t'J. par 1' orifice delioitc par la. petite base lb et entre les spires de l'organe l
La 'perte de charge est colle résultant de la tension
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de l'organe défomable 1 et du loninago plus ou noins grand entre les spires* Les décollements sur les spires créant avec le laninage entre spires un effet de turbulence très . utile dans' certaines utilisations, en vue do la pulvérisation du fluide*
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Cette turbulence est augmentés par lo aouveneni tv5li . oo'da7. , pas variable résultant de la présence dE l'organe d'5;
t'orcé dans la veine fluide. le pas étant plus grand v3xs if. grande base la, quo près de la potite base lb4 Pour tous les débits compris entre le débit nininal, pour lequel le passage se fait uniqu.enant'poj'1' orifice de diamètre b, et le débit naxiaal, la veine fluide est divisés en doux veines, l'une passant à travers lioriic3 d61icité par la petite base lap l'autre à turbulence passant entra les spires détendues vera la paroi da la tuyauterie 2 sous 1' effet do l'allongement do l'organe ddfomable 1 sous le débit consi- déré. Ces deux veines se nulangant fevcîe turbulence en aval do l'organe déformable.
Ces diverses propri6túo peuvent etro nisoa à profit - notamment corJ!".1O correcteur et adaptateur de la carburation da.ns Ùe moteurs a.explosion et bonne clônent do turbulence @
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dans les cas où celle-ci est recherchée* L'organe d6fowab16
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est alors placé en tout point du..circuit d'adnission compris
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entre le carburateur et l'entrée 'aux cylindres. Il peut être soit unique s'il.est placé au voisinage du carburateur unique, double s'il s'agit d'un double cdrps, ou disposé dans la tubu- lure d'admissions jusqu'à l'entrée de la culasse ou dispose
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dans la culasse elle-ntme dans les conduits aboutissant aux chapelles d'adnission.
Flac! à la sortie du carburateur, il a pour but, au ralenti, d'augcentor la vitesse du aélango et do produire par l'effet do dépression une vaporisation sur l'arête de l'orifice de la petite base lb. La déoollouent de l'essence liquide dos parois, la vaporisation ot la turbulenoo ont pour but d'homogénéiser le mélange, Cet effet est d'au-
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tant plus recherché dans les acteurs 'a deux 1;ùr,ps pour diviser et aélanser intineaent le lubrifiant au c;jlc.nae car- buré.
Dans les cas d'accélération brutalo, la tension donc la section de passage est fonction du débit donc de la vitesse de rotation du moteur, la turbulence étant réalisée d'abord au contre de la veine puis vers les parois où la vitesse est la plus faible et l'essonco peu divisée ou condensée.
Dans los ralentissements brusques, l'effet sur le carburateur Cet diminué du fait de la forte porte de charge résultant de
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la forme divergente dans le sens opposé au nouvenect princi-. pal du fluide.
Si pour le débit oaxiual la déformation n'w lieu que jusqu'à un div:ciètro b supérieur à b (fiur 3), la partie ld, comprenant les spires non déformées entre les sections b1 et b, est un élénent pouvant provoquer uno diminution de
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1: section do pa.ssn.;e utile à moins quo la conduit 4 ne soit adapté en conséquence., tel qu'il est indiqué par los profils
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en traits mixtes 4"a, et 4b. Dans ce cas la présence de la par- tie ld non déformée assure Ici transmission des efforts n6ooa- saires au travail de 11614mont déforuable.
Il'peut être plus judicieux, dans certains cas, pour favoriser l'écoulecent aux faibles débits, de réaliser l'organe -déformable au noyen d'une spirale enroulée sur une surface de révolution dont la méridienne est un arc de cour.. be dont la convexité est tournée vers l'axa de révolution.
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Cette méridienne devient alors sous la déformation naxinalo soit rectiligne, soit courbe ain.a concavité tournée vers l'axe de révolution, suivant la valeur de la flexibilité naxinale sous le débit uaxiraa 1..
Si l'organe déformable est placé au voisinage des orifices d'entrée aux cylindres, il s'oppose en partie aux pulsations dans la veine et régularise l'écoulement au car* burateur d'où une meilleure carburation générale
La figura 4 contre un correcteur do buse pouvant sor- vir do correcteur de carburation eux bas résines ou à.
très
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faible charge, la buse étant oonatituoo par l'arûto 12 de l'organe déformable 13 rostant oocpricô (figure 4) Aux faibles chargea (figure 5) la buse est constituée par la par* tie 14 non déformée de l'organe 13, lao passage d'air on 15 n'ayant prtiquolont que peu d'effet sur 7,' duu,saur 16. Un radlatae riche on carburant s'écoule au centre, à travers la petite -base da l'organe défoznables tandis que seul do l'air pur passe à la périphérie à travers les spiros dé- tendues*
Aux fortes charges (figure 6) l'organe 13 est très
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défornéj la buse normale 17 sert de guide du fluide et l'organe l', très ddform6g forme en 18 un élément do
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turbulence favorable à. la constitution d'un aolange homogène.
Il peut se faire que pour appliquer ce principe l'e- uulsour 16 et la disposition des jets doivent subir des dos
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fications.
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Sur les figures 7 à 9, l'organe défornabla 65 con- prend plusieurs 12--'Oc élastiques 66, solidaires à l'une do
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leurs extrémités d'une enbase commune 62. Les laes élastiques 66 ont été soumises à la fois à une flexion en. direction de
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l'axe longitudinal de 1161ment et à une torsion sur elles- ntmes Dans ces conditions, les lanos 66 se chevauchent et dans cet cxenpla les axdtcs terminales 66a des extrémités
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libres dos lames 66 sont disposées radialement autour d'un
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orifice do sortie 67 dont le diambtro est, on position do repos, soit pratiquement nul, soit adapté aux car:
.etdriot4,.* quos du.débit niniualt Dans une position d'ouverture ootre3ondt un débit
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supérieur au débit Minimal, position qui est Indiquée on
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traits uixtoa sur In. fifr 7 ot un traits plains sur la fleure 9, les arêtes tcrrjinalos 66 dos liual3 66 cont aonci. blomont taneontos à un cercle de diamètre dl et na recouvrât les un ae les autres, cette disposition offrant l'avantage do faciliter la raforaeturo de . l,:c.4nt duforaablo.
Suivant une vaïlante do réalisation les =Otes tomlna- les z dec laaos élastiques 66 peuvent ttre tangentes, on position do repos correspondant au débit aininal, à un
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cercle.
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La cr.d.vnne de la surface de révolution qui est enveloppée par les lanes latiques peut être quelconque rectiligne ou curviligne, la pointe de l'él0pont défornablo étant elle'-nëoe cylindrique ou conique.
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L'organe déforraable 65 peut Ctro monté dans un tube
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de section uniforae ou bien ancore dans une cavité appropriée, les lames élastiques no faisant aucune saillie pour l'ouver-
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ture tlo.x1ua.le.
Dans le node de montage illustre titre d'exenpio sur la figure 10, l'organe défornable 70 est raonté dans un tube 71. L'enbase 72 oonnunc aux lo.nos élastiques 73 a un diamètre D- supérieur au diacètro D du nanchon 74 qui pro- longe l'énbaso 72. Dans le tube 71 est aôna/3<5 ,t?.a droit des laaea élastiques 73, une cavité 75 f ornant tampon poux la pulvérisation* La position indiquée en traits mixtes ont celle qutoocupent approxinativenent les Innés 73 pour l'ouver- tusse riaximoje dont Io dianètro ost sonsiblonont ú.l t1. D.
Sur la f1,!Uro 11, le dispositif selon l'invention comprend un organe dufornable 81, constitue par une spirale de forme générale sonsiblonGn't conique, en natiëre élastique,
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laquelle est fixée par la spire 82 constituant la grande basa
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du tronc de cône, à la paroi d'uno tubulure 83. Dars Potte tubulure s'écoule un fluide dans le sens do In floche f.
La spire 84 do la petite base du tronc de ueno est reliée par un croisillon 85 à une tige 86 qui tr4Y3rso la paroi de la tubulure 83 à travers un prosse-étoupe, La tige 86 est reliée à un organe de commanda do régulation ot son déplacement provoquo une déformation de la spire tron- cordqm 81 en fonction dos caractéristiques désirées pour
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1'écoulement fluido. Dans le coda do réalisation représente sur la figure
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z l'organo défornable 91, analogue, à celui décrit on réfébonco à le figure 7, comprend un certain nonbre de lrmod élaobiques 92, convergeant les unes vers les autres et
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solidaires d'une cubaso connur.e -93 Cotto embase 93, qui forue la grande base do l'élément conique 91, est fixée à la YU1ulure 83.
La tige do rltmoeuvro 86 porte à son oxtrénité un pineau. 94 lequel est déplacé axialenent à l'intérieur 1 do 1' élément conique 91 provoquant ainsi, suivant la position do cet anneau, une déformation plus ou moins iuportanto des lanes 92 et une ouverture plus ou noins grande do 1'élément 91.
Dans ce node do réalisation les lames 92 pouvant Être
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dos é16r.lcnt&1 du typo bilaaos se ddf ornant en fonction dQ la tonpératuro. Dans co cas on peut obtenir une compensation dos variations do toupJrtura.
Dans le coda do réalisation do la riqure 13, qui ropré- sonto une application à la commando d'une buse variable d'un carburateur, cotte dernière est constituée par l'organe
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conique déformable 91, à laces convorgontec 92 dont la défor- mation est connandéo par l'anneau 94 solidaire do la tige do uanoeuvro 86. Le déplacenont de la tige do nanoouvre 86 est provoqua par le tlO'..1V nont do la cor:uxndi3 de l'accélérateur 90, la tigo 86 étant rappelée en position de repos, qui est colle du ralenti, par un ressort 95 En position de ralenti, l'organe déformable 91 occupe la position représentée en traits
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pleins sur la fleure 13.
L'cnbaso 93 de l'organe dcfornablo est fixée au corps du carburateur tandis que le sonnet 91a du cône est disposé eu voisinage d'un émulseur central 96.
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Cet Ô.-iulseur 96 présente une partie conique 96a orientée dans la direction opposée à celle de l'organe conique 91. Dans cet- te 'partie conique 96a est prévue une fente annulaire 97, lé- gèrement en retrait et par laquelle sort le carburant pour
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la charso réduite et évontuelleaent le ralenti. Ce carburant
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est aspiré par l'ëcouleaent d'air passant z, travers la. sec- tion étroite du sonnet 91 de 7.f c:lénent 91 et la long de la partie conique 9% de l'éculscur 96.
'Le carburateur conprend par ailleurs un énulsour de puiss&nee 98 qui injecte le carburant à des résines plus
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élevés. Dans ce cas, l'organe conique déor:zb3..e 91 occupe la position représentée on traits mixtcs et le carburant os'* injecte par une fente annulaire 99 de très faible épaisseur.
Cette fonte 99 débouche (figure 14) quelque peu en retrait
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pu* rapport à une paroi 100 de l'éaulseur, paroi forannt accé- lérateur 'ou guide des filets d'air, si bien qu'il se pro- duit une émulsion derrière la ligne do jet. La carburant est fourni à- la fonte annulaire 99 par dos canaux radiaux 99a.
Dans le cas d'une application comme buse variable dans un carburateur, le papillon des gaz peut être ou non supprimé.
Le: dispositif salon l'invention pout être applicable
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4 la pet\3.i8ation de vannes do régulation, do dubit, la. section de 1torifoe étant adaptée aux caractéristiques de lt4cotilenont désires t Tel est notaoaent lo cas pour des dispositifs do régulation d'écouleaont fluide et notryauent pour des disposa tif 0 permettant la récupération dos gaz s'échappant du carter d'un moto= thaxra,.qu4 en vue de leur recyclage dans lao f.10tQur.
Un exemple- d'un tel dispositif est représenté sur la figure
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15. Dans cet exemple, l'organe conique deforuable 91 est fixé par son embase 93 à la paroi d'une chambre cylindrique 101 prolongée par une chaabro conveirgonta-divergente 102.
Ces gaz de carter sont introduits dans une cavité annulaire 103r ooaxialo à la chaubro 101 et connuniquant avec cette dernière par des 'f.:J.1êtres 10., Les gaz de carter sont introduits dans
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la chaubro 101 en anont do l'organe ddfornable 91 L'air secondaire, qui pemat d'assurer la coabustloa dos
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gaz recyclés, est introduit dans uns autre cavité annulaire
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110, laquelle conaunique par des fenêtres 105 avec l'intérieur de la ohaabre cylindrique 102, irédiat3QCn en aval do l'ee- base 93 de 1' or;aro dforDo.b10 .91.
La déformation do l'organe conique 91 ost conmnddo par un anneau. 94 déplacé axialenent h. l'intérieur do cet éléncnt 91' per une tige do manoeuvre lil6 i:i0 à une Mubrane '107 sJpC1.!'.t la chcxibrâ 101 d'une ence1Í1tè 108 dans laquelle roeno la d ""-,,,...-t 01' h. ., ''''dM';'' - "'1 du acteur.
L1extitú de la tîgo do aa,noou:ro 106qui est opposée à la tlo..lbr:tr..-: 107, c. '# orouso o est percée do trous 106a . sur une cjrtaim partie do sa surface latdralo. L 1 oxtrui té do la tis3 lOo couli3oe dans une tubt:7.nra 109 ro".io 1 wc:.ission du uotaur.
Lo fonction..'1.\3n<.nt du c11s1?#!. iii.f do rocyolar;o dos Gaz do cartor ont le e su9.va.n Lorsque la vrc8ion oc't :a x3.raal.o dans Ilonoeinto 108, la Use do ncnooavro 1crû ont a w,ica vers la droites sur le dessin ot l'oreano conique <.):'. r,os' pas d'aa.^:C, La soupape qtt.- forno 1 ,raen bzz. rjt clonc ';::C:L'[.1úG 0':; la 000 tien 106 de la partie narai^a do la titfo 10S qui co trouve à l'inté* rieur do la tubulure 109, est réduite. En oonsuqMnoe une faible section de passade out offorte à l'air secondaire. Par
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contrat quand la dépression est minimale, la tige 106 occupe la position représentée sur le dessin et la soupapo fondée .'
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par lorgw,2t 91 est ouverte. Une,quantité inportanta de gaz
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do carter est admise en direction do la tubulure 109 suivan. le tracé représente par les flèches.
Dans ce cas, la
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longueur de, la section 106b est augmentée tandis que colle de la section perforée 106c. qui est à l'extérieur do la tubulure 109, est réduite. Enfin, pour une valeur déteroinée de la dépression, c'est-à-dire pour une position bien définie de la. tige 106, los sections 106b et 106c sont usâtes et on obtient le débit maximal. le dispositif suivant l'invention peut être également utilisé en combinaison avec celui faisant l'objet du brevet français N 1.228.832 déposé la 18 Novembre 1958.
Dans un dispositif d'injection do carburant à basse pression dans un autour thermique, ainsi qu'il est décrit dans ce brevet, le dispositif salon l'invention peut être utilise soit comme régulateur principal, soit cocue régulateur do ralenti. Dans de dernier .cas, l'écoulement du mélange de ralomti pré- émulsionné est réglé par un dispositif selon l'invention qui peut être commandé par voie mécanique, pneumamique ou électronique.
Une disposition originale consiste à assurer dans les mêmes organes la régularisation du débit soit des gaz do carter, soit du carburant do ralenti, la régulation do l'air étant bombinée dans chaque cas. Une telle disposition est représentée schématiquement sur la figure 16.
L'organe déformable, à savoir spirale tronconique élastique ou ensem- ble de lames, fait partie de l'organe de régulation 111 qui contrôle 16 débit des gaz de carter ou du carburant de ralenti dans la tubulure d'admission 112 d'un moteur thermique (ou encore directement dans les chapelles d'admission du acteur, A cette tublure 112 est raccordé un carburateur 113 duquel part une canalisation 114 amenant le carburant de ralenti à l'organe de régulation 111, A cet organedo régulation @
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sont également raccordées une tubulure 115 anenant les gaz de carter et une tubulure 116 introduisant l'air additionnel pré lablement filtré on 117,
ainsi qu'un conduit 119 commu- niquant avec la tubulure 112 et appliquant la dépression régnant dans cotte dernière à l'organe de régulation 111.
Do l'organo de régulation 111 partant des conduits 118 débouchant dans la tubulure d'admission 112 (ou dans les cha- pelles d'admission) et introduisant dans ootto dernière soit une éuulsion air-essenco (ralenti), soit un mélange air-z do castor Au ralenti le débit d'air par la tubulure 116 assure l'émulsion du carburant do ralenti arrivant par la canalisation 114 et la débit dos gaz de carter 'est voisin do zéro ou nul.
A faible régime, la débit d'air assure la carburation dos hy- drocarbures dos gaz do carter, le débit do carburant do ralon- ti étant nul. Dans tous los cas, les mélanges sont admis soit dans un dispositif do pulvérisation prévu sur le circuit d' limentation principal et le plus près possible dos soupapes, soit, ainsi qu'il est représenta, dans la tubulure d'admission classique ou encore au droit do l'entrée aux chapelles d'ad- mission. La forte particulière de réalisation est adaptée à chaque cas.
Une autre application du dispositif suivant l'invention consiste en une réalisation d'un dispositif dit "trompe" ou "injecteur", lequel permet notamment, sans augnentation do la port: de charge à grand débit, d'avoir une efficacité suffi- sante aux faibles débits. Un exemple de réalisation d'une trompe est représenté sur la figure 17. Sur cotte figure, le dispositif "trompe" comprend une tubulure 121, par laquelle est injecté le fluide primaire, et une chambre 122 coaxiale à cette tubulure et reliée à une canalisation 123 par laquelle
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est amoné le fluide secondaire.
La tubulure 121 et la chanbre
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z.22 sont prolongées respectiveoant par une partie conique l2la, et une partie convergente 122a, lesquelles délimitent entre elles un coi annulaire 124 par lequel est aspiré le fluide
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secondaire.'Sur l'extrenite de la partie convergente 122a* est fixée la spire 82 de la grande base de l'organe tronconi- que def crible 81.
L'extrémité de la partie conique 12la de la. tubulure 121 430 trouve légèrement à l'intérieur a.. l1 organe défornable 81, lié. spire 84 de la petite base de l'organe defornable 81 est liée à des tringles longitudinales 125 lesquelles sont déplacées par des soufflets 126 sur les* quels s'exerce une dépression dans une canalisation 127, à rencontre de ressorts 128. la section de passage offerte à
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travers los spires de l'organe d6formable 81 est donc fonc- tion do la dépression dans la canalisation 127.
Los caractéristiques du dispositif "trompe" sont fonction des rapports dos débits sur la fluide primaire
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et sur lo fluide secondaire, es rapport portant ttra adap- t6 nux OM?a.ctt!ri8tiquoa de l'un des ooulenent3t Cette appli- cation ost prtvau,,rcxent intdrosaanta dons les dispositifs d'injection d'air socondaire dans les gaz d'dchappenont d'un doteur pour leur oxydation soit par voie catalytiquot soit par pont combustion directe.