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"Conduite compressible'*
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la présente invention ooaôenie une conduite préfabriqué qui peut être facilement écrasée ou dé- ; forade en un paquet ramassa ayant un petit volume en vue de son transport et plus particulièrement n oon-t duite ayant une section droite polygonale conat1tuúe en, matière fibreuse ayant une eoupleoso et une élasticité' uutficantes pour reprendre sa fosuc polygonale pr<aé¯ terr4in6o lorsque les forcée de retenue, maintenant
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chaque partie de la conduite à. l'état comprimé, sont
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éliminées.
On utilise des conduites préfabriquées pour les conduites d'air dans les immeubles et cet air est habituellement conditionné en vue des diverses condi-
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tions de chaleurjde froid et de confort, en nécessi-. tant ainsi l'isolement de l'air dans la conduite du reste de l'espace de l'immeuble. Un type de conduite d'air est fabriqué en tôle dans une usine de fabrica- tion et un revêtement isolant, par exemple en laine 'de verre est appliqué après le transport des'condui- tes à l'immeuble et leur installation. Un grand nom- bre de ces conduites nécessite également des garni-
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tures.
Ces conduites sont encombranteo manipuler et coûteuses à transporter en raison du grand volume occupe, tandis que le revCtement appliqué ultérieure-
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ment n'isole pas efficacement l'air transmis à tra- vers elles. La préfabrication des conduite? en une
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matière isolante 'n! a pas résolu le problème du trans- port coûteux.
Il a ëte'également proposu d'utiliser une ébauche plane sous forme d'un panneau fibreux qui est révolu sur le 3 deux ourfncfn. Une tulle ébauche est préalablement incisée pour formel' les lignes de pliage et est facilement transporta au lieu de tra-
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vaïl ou de montage, oh elle e.-it pliée sous forme d'une conduite. Bien que ces conduites diminuent Itu fraie de transport, la fabrication des conduite* à partir des ébauchée au lieu d'installation peut prendre beaucoup de temps et ïaSise n*ceâni4w-er dec outils opeciaux<
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Par. cons.qUQnt, la présente invention se pro- pose notassent de fournir une conduite préfabriquée - qui est êc:lnomque fabriquer et facile à transporter ; '. " .; ,1. '. '..
-. qui,présente une section droite polygonale qui peut Strô. comprimée, en un vjlvae minimum pour son transport et qui reprend facilement ça forme polygonale lorsqu'elle est roltth . ,, .... pour la, transmis$içn.d'a1r.conitionnéf qui est très élastique et présente d'excellente9.<.propriê'- tés acoustiques.. , , , , ¯- .......
D'autres avantages et.,cs-raçstéristiquea d.e l!in- vent ion ressort iront de,la description qui va suivre., faite- en regard des dessus annexés, dans lesquels,
La figure 1 est une ..vue en perspective d'une . conduite d'air construite. suivant l'invention, et qui. comprend une paire de tronçons de conduite réunis l'un à l'autre ;
, . - .
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la figure ,2 est une vue en plan d,'une ébauche faite suivant l'intention qui est pliable pour former l'un des tronçons de conduite représenté sur la figurre
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la figure 5 est u-e vue en. élévation.. verticale de l'ébauche de la figure 2 ; la figure, 4 est une coupe verticale suivant la ligne 4-4 de la .figure 2 ; la figure 5 est une vue en bout en élévation de l'un des tronçons de conduite représenté sur la figure @ à l'état non comprime ;
la figura 6 est une vue en bout en élévation
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de l'\Ul des .tronçons de conduite représenté .sur,.la figure 2 à l'état* comprimé on vua (1 oon transport la fleure 7 pst une coupe du tronçon de condu1t'représonté sur la figure 1 centrant le procédé de fixation ou de - jonction ; la: figure 8 est une vue en perspective d'une
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pièce rapportée de renforet,ment pour renforcer lonci" tudinèleh.eM' les tronçons de conduite réunie ; et ' ',' 'là' figure 9 est une coupe montrant la pièce' rapportée de- renforcement de la figure 8 à l'état monté...
Afin d'atteindre les buts ci-dessus, on pré- voit un tronçon de conduite qui est préfabriqué à par-. tir d'aune ébauche consistant en une couche de laine
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de verre fibreuse de densité moyenne qui adhère à une couche de'matière de revôtement en pliant l'ébau- che le long d'entailles incisées en forme d e 7. et réunissant':les bords en contact. En raison de l'élasti- ' cité de là laine de verre fibreuse, le tronçon de con- duite termina'peut être comprimé sous forme assez plate et le tronçon de conduite peut revenir élasti- quement à sa- forme plies voulue lors du relâchement de
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la for ce'de'.compression.
-.En.se.référant maintenant aux dessins, une conduite.comprenant des tronçons 10 et 10a construite suivant l'invention- est représenté sur la figure 1.
Le tronçon- de' .conduite particulier représenté sur les dessins comprend une couche calorifuge et d'inso- norisation 11 en laine de verre fibreuse, qui adhère à une couche de revêtement composite 12, qui est très'
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résistante et ignifuge. Le tronçon 10 de conduite présenté une .section droite rectangulaire et est for- mé en pliant de façon appropriée une ébauche plate,
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comme représenté en détail sur les figures 2, 3 et 4, sous la forme représentée sur la figure 1.
La couche 11 de laine de verre fibreuse est élastique et présente de longues fibres pour atteindre la résistance: nécessaire pour résister à la flexion et à 1 ' écraseront pendant le transport.
Les fibres de laine de la couche 11 ont un diamètre
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moyen compris entre 0,00375 et 0,00875 mm. Pour ob- tenir les meilleurs résultats, on préfère des fibres ayant un diamètre Moyen de 0,0075 mm. Les fibres sont
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'collas les unes aux autres par une résine thermodur" eisaablo, de préférence une r,68ino de phénol et de ormldêhyde. qui cet répartie uniformément dans lien- 0arablf de la mat ce de la laino en des qunt1téa com- prises entre 10 et le eue en poids de la laine.
La ma- tiàr(1 fibreuse, dans laquelle le liant rés1ntux est reparti, est maintenue à une densité de OtO32 à 0,072 g!cm7 tt on a obtenu des résultats extrêmement bons avnc une laine de verre fibreuse ayant une den- sité de '0,0528 g/ca? En ac référant en particulier à la figure 4, la couche de revôtoaent 12 est un stratifié d'une feuille *xtt-rne 13 qui adhère à une feuille 14 for- mant un barrage h la- vapeur, une toile de verre 15 étant inturoalee entre- ell-.s. La feuille externe 13 peut être en-une matière appropriée quelconque, com- me du papier d'emballage gaufre ou une matière viny-
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lique rigide ayant une épaisseur de 50 microns'envi-
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ronp tandis que la couche impcrroéo.blC1 à la vapeur 14 est formée de préférence par un clinquant d'alUNi"
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nium.
Le clinquant d'aluminium a do préférence une, épaisseur de 17,5 microns lorsqu'on l'utilise avec du papier d'emballage et une épaisseur du 25 Nierons
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lorsqu'on l'utilisa 4VC la iuatibeu vinyliqu,.' La
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toile 15 comprend des tarons de verre parallèles 16
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et des torons do vurrc parallèles 17 disposés per-
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pendiculairement aux torons 16 pour obtenir une ré-
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sistance mécanique oaxinum ut une résistance au per-
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cernent
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La feuille externe 13 la-fLu:tlle-étanche à la vapeur 14 et la toile 15 sont stratifiées sous forme d'un tll1andwioh" et main-tcauos en .position re- lative par une aatiërc adhél,i V!':
'1l1Pl opriée, 18 Bien que la matière adhésive 18 soit de préférence igni- fuce et désaxe, +Ol'qU ':110 est soumiço au fez gaz qui a. tendance à retarder le dc'irt'loprc&* t e la flarome le long de la surface de la conduite, on peut utiliser d'autres oatièros adhésivoa classiques. la couche de revttement 12 ainsi obtenue adhère la 1aé de verre fibreuse 11 1 râce à un tèr,4dhé- sivc- analogue 19 appliquée à la couche étanche à la vapeur 14 et la matière alh4sivu 15 ttt dt préférence cgalement du type qui maintient 1 f.o}ért.lnc'J entre la couche de rvtt'²mN1t 12 t la couche de lai- ne 11 lorsque la conduit d transporte 4 e l'air h. 121 C En se référant r:.Mntdlant.;
aux figura. 0 Z et trois entailles ï, ,en'ral±-.4ent tn forme de V, 20, 21 et
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22 sont ménagées dans la couche 11en laine de verre fibreuse pour permettre de plier l'ébauche d'un état à plat, représenté sur les figures 2 et 3a la forme de la conduite représentée sur la figure 1. Lorsque l'ébauche est pliée pour former le tronçon de con- duite 10, un joint est formé entre un gradin s'éten- dant logitudinalement 23 et - un bord longitudinal opposé 24 de l'ébauche. Le gradin 23 est formé en en- levât une partie de la couche de laine 11 ayant une , largeur égale à l'épaisseur de la couche 11, comme représenté sur la figure 5.
Un rabat d'étanchéité 25 solidaire de la cou- che de revêtement 12 est formé* par une feuille de la matière-do revêtement stratifié qui est sensiblement plus large que la. couche 11 de la laine de verre fi- breuse de l'ébauche à plat, comme représenté sur les figures 2 et 3, et le rabat 25 est fixé à la partie du tronçon de conduite 10 qu'il recouvre par un adhé- sif ou par agrafage. Le joint est encore renforcé en recouvrant le rabat 25 avec une bande de renforcement
26 qui adhère à la fois au rabat 25 et à la partie de la feuille, externe 13 qui 'est voisine.
La bande de renforcement 26 est une bande qui est imprégnée de plâtre et la bande est du type qui contient du plâ- tre qui est active lorsqu'il est plonge dans l'eau.
La bande de renforcement 26 est formée en étalant successivement deux tronçons mouilles de cette bande sur le rabat 25.
Chaque tronçon de conduite 10 et 10a pré- sente un prolongement 27 $1 étendant à partir d'uneex-
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trémité et un 4vidmcnt 28 s'étendant dann l'autre extrémité . La. conduite représenté" !.' nur.la figure 1 est construite en introduisant le prolongement 27 du tronçon de conduite 10a dans 11-videz(int 28 du tron- çon de conduite 10, de la façon représentée sur la fi- gure 7, pour former un joint à recouvrement. Une bande d'étanchéité 29 adhère aux surfaces externes des deux tronçons de conduite 10 et 10a au voisinage du joint à recouvrement, comme représenté sur la figure 1 , pour empêcher 1 échappement 44'air de la conduite et pour
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renforcer l'ensemble.
La bande- dté,tanch6ité 29 com- prend de préférence trois tronçons d'une bande de plâtre de Paris du type utilisé dans la bande de ren- forcement 26, Une, conduite construite ainsi partir d'une ébauche ayant une couche isolante 11d'une
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épaisseur d e 25 Tsm est suffisamment robuste pour l'ap- plication à laquelle elle est destinée sous une pres- sion manométrique statique de 50 min d'eau.
Le problème posé par l'érosion des fibres sur les surfaces internes de la conduite est résolu sans appliquer de matière supplémentaire à la face interne de la couche isolante 11.La couche de revêtement 12 est appliquée àla surface' de la laine de verre fi-
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brtuseo qui se soutient d'elle-même,1 c'est-à-dire au sommet lorsque la laine est transportée par une chaîne de formation à partir de létuve de mûrissage dans
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laquelle le liant est-chauffe,
du fait qu'il se-for- me une pellicule- assos rigide du liant mûri sur la surface inférieure de la laine au--voisinage de la chaîne de formation.-Cette pellicule est formée par
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le leoaivage au liant' pendant la production de la laine de verre 'fibreuse brute et par Immigration du
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liant dans Ildtuve du mûrissage* Cette concentration du liant sur la surface interne de la conduite relie furraKfiient les fibres internos aux paquets de laine et emptche 1 érosion des fibres mGmo 9. des vitesse de 2 100 mitres par minute.
Lorsqu'on plie l'ébauche représentée sur les figures 2 et 3, le/--abat 25 étant fixé à la surface externe de la feuille externe 13 et la bande de ren- forcement 26 y étant appliquée, le tronçon de con- duite achevé a une onction droite généralement rec-
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tangu.la.irt:, comme ovx la figure 5, et dans de nombreux cas la section droite de la conduite est de préférence carrée. Les côtes des entailles 20, 21 . et 22 des figur-s 2 et 3 se touchent pour former des
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lignes de pliage 20n, 21a et 2ga respectivement, cornac .-,présenté sur la flguro 5.
Lorsqu'on d'Jsire diminuer le volume occupé .par le tronçon do conduite 10 on vue de son transport, on applique, ûps fOr0t; dirigées vers l'intérieur aux unclec oppoo'3s on diagonale du tronçon do conduite z co#.%0 représenta par Ijc flèches A et B sur la figaro 6'pour c:omprimt.:r tronçon de conduite. L'une des forces (flèche B) cet appliquée de préférence à l'an- gle par le contact du bord 24 avec le gradin 23 de façon que ce joint n'ouvre de la manière représen-
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tëb sur la 1,'îe,-ure 6.
Lorsque la conduite 10 est com- rir.4e, lrJ 11'!lCS ri\: pliait- 20a et 22a de la figure 5 s'allongent!, comae indique en 20b et 22b sur la fi-
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guru 6 du fait que la laine de vvrro fibreuse. située au voisinage de cen lignes de pliage 'OI;1t. oomIlr,imeof tandis que la ligne de pliage 2la s'ouvre sous forme d'une rainure 21b en regard -du joint ouvert situé entre le gradin. 23 et le bord 24. Une sério'de tron- çons de conduite compriffléG # peuvent 6trc attachés- en- semble et mies r-n boite en vue .de leur transport dans un c pac 0 7.at.v:merW faible..
Après avoir tJupp)im6 IN{ forces ',du retenu ou do pliage (flèches if, ci, 13) -au-lieu d'Installation, chaque tronçon de conduite c '"ouvre élastiquement en raison de l'élasticité de la' couche ibolanto Il*, en particulier duo partie d -eesto coucha situéen au voisinage dtu lignes de pliage allongées 20b ot 22b de la fi;ur 6 'et sur ite oppogè2, de celles-ci.
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Il est important que chaque- tronçon de conduite re-
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vienne de sa forme aplatie de la .fi:u,rù 6 ' la :fOll!1ù pliée initiale, représentée sur la ì(r 5, ayant la section droite rcctan[,'Ulo.irù. pour pouvoir le monte-r â. ho..om.f avec d'autres tronçonc de' la Í3çon rcpré- sfcntéc sur les fibres 1 e 7 pour former l'inntal- lation complète.
La retour de la conduite coprim6 sa for.,i;,- prédét6rminée' ot obtenu du fait qu'on pré- voit non seulement une couche isolante trfec <fl&otique il en fibres de verre, qui su supporte' d'cl1-rntme, nais également des tomor- correctes pour les entail- les parallèles 20, 21 et 22 de Ili-4bauchet- L'angle du tronçon de conduite 10 r6rm par le contact du gradin 23 avec le bord 24 est considé- rablement plus faible que- les t.Îa',ix ' restante au vi-
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âge des lignée dv pliage 20CL) 21a et 22a de la fi- gure 5, étant donne que les forces exercées entre les figbres de verre dans le gradin 23 et les fibres adja-
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cent* s du bord 24 cent beaucoup plus faibles que cel- l!4C exercée a rar 1er. fibres cL- verre dans les zones Ditu6\:
au voioiîia. immédiat des lignes de pliage 20a, 21a et 2;au. Par conséquent, si les entailles 20, 21 et 22, représentées sur les figures 2 et 3, ont
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la mtrq forme, c'et'-.-diro la même profondeur et forment le même angle, le tronçon de conduite 10 a tendance à s'incliner en direction du joint formé par le gradin 23-et le bord 24 du.
fait que les forces com- binées des fibres de verre comprimées de la couche isolante 11 situées au voisinage des lignes de pliage 20a et 22a, qui ont tendance a ouvrir ces lignes de pliage, seraient' supérieures aux forces correspondan-
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tes h la ligno de pliage 21 a, et un tel tronçon de conduite aurait une section droite en forme de losange.
Ce problème et résolu en enlevant une plus petite quantité de laine de verre fibreuse à partir de l'en- taille 21 de façon que les -forces de rappel, s'exer-
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çant dnns la zonq d,, la ligne de pliage 21a, soient égales aux forces do rappel combinées s'exerçant dans Ion zon03 des lignes de pliage 20 ut 22.
Plue particulièrement, l'angle formé par les
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entailles 20 et 22 cat do 900 environ, tandic que l'angle formé par l'entaille 21 est inférieur \ 900 et -k-t dt préférence dc 94e 50 Minutes environ. 0,,-, conotaté qu" si l t n1"glc fcrt'l'hj, par 1 ' JiatnilXe 21 t.flt très petit par exemple de 70a environ, le tronçon de
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conduite ainsi obtenu e'inclin2rit ctens lc cens OP-. pos pour donner tarife forac c lo'-nf, en nicon df-s forcée de rappel wcecaïïiv.p dane la couche dy laine élastique au voisinai?, d*. 1& lint de pliait 21a.
Los entaille g 20, 21 et 22 lu.- qui partiellement à travers le., couche isolante- et. coûte# niant oll#-raéaie 11, et un!.. partie 'le la laine de verre fibreuse de la couche 11 située au voisinage* de la cou- che de revêtement 12 reste Par exemple. dans un tronçon de conduite préfabriqué 10 dans lequel la couche isolante de laine de verre fibreux 11 a de préférence une épaisseur de 25 mm, les entailles 20, 21 et 22 s'étendent sur une profondeur de 22 mm, en laissant ainsi.une épaisseur dû 3 mm de la couche.iso- lante 11 intacte.
La présence de cette matière on fi-
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bres de verre au voisinage de la couche de rt-vôtement 12 non seulement renforce 10 ing-lea de la conduite. au voisinage des ligne 3 de pliais 20, 2la et 22af mais fournit aussi.une marge d.. sécurité pour le fa- bricant, lorsqu'il forme les entailles parallèles 20, 21 et 22 en faicnt panser clos couteaux ayant des bords affûtas suivant l'angle correct le long de la. couche isolante 11.
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En se référant maintunant aux figures 8 et 9e on a représenté une pièce rapportée de renforcement 30 qui est utilisée avec de grande tronçons de con-
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duite désignés par 10b 10,cor qui sont réunis par duite deais par 1 Ob et 1 Of- ., qui sont réunis par un joint bout à out au lieu (jeu joint rfcouvrt?c:6-n't!. Une. pièce rapportée 30 est dic:por::;)0 COIJ3111l? sur
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In figurer pour aligner les tronçons do conduite 1 Ab at 10± lors du mont:1.t.(, et r?ur fournir une réais- tances cUFp11mùntnir à la compression.
Chacune des pH'.dl) rapportée bzz une- forme rectangulaire idn- tique colle ico tronçons de oor.fu.'tA et la. dimen- sion externe de la pièce rapportée 30 est sonsibic- Úi0rtt la wiôtnu qui; la dimnf31on interne d<3&) tronçons de conduit,-. La pièce- l'!lPliort6e 3ûeri; de préférence en i..'t'3.1, et peut Lir4; J. d.,lai'F'.il'Û fabriquée #C des bar- ru en 3? ton f(:r' lalvrmifH drciquo* Un rebord 31 s t ût,:;nd'.1nt vers l' .tc:xzx ou trouve sensiblement au milieu de la pièm6 ripportûo 30 et a'6tE-.nd vers l'ox- triour zut partir de toute tn surface périphérique.
Comme 'i3:''i¯?:i:: :Ü.Î..3.% 1.1.:'l.'C% 9, lt rebord '1 a une blutoir â.zI".r.cux:. , l'épaisseur de chaque tronçon de conduite, a't:o, ,.-d,x de 19 mm environ, et pen- dont. 1& !J'!,?ntf,' lc) rebord 31 vien-t au contact âea borda d'extrémité doc -Jeux tronçons de conduite 10 Fa 1 a . rlturel1úmntt l'invention n'est pas limitée aux romes de réalisation décrites et représentées et st su."6'.'ptible ch roct-voir diverses variantes rien- tr.'ttit F:zx:; lu (1..dr( et l'esprit du l'invention. Par t.xo&plef b1(in qu'on "tit reprusenté un tronçon de con-
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duite ayant une coction rectangulaire, on peut cons-
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truire suivant l'invention dea conduites ayant d'au- tres sections d.tQ:!..t;,: polygonales.