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-Montage de frein de bouche d'arme à feu"
La présente invention a trait, d'une manière général** à des moyens perfectionnée,destinés à monter des dispositifs de frein de bouche sur les extrémités de gueule des armes à tour c' est-à-dire des fusils de chasse d'une manière qui permette au dis- positif de frein de bouche d'être positionné et maintenu dans une relation angulaire prédéterminée avec précision par rapport au ca- non.
Pour diverses raisons connues des personnes qui sont
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fM!d.Uere< avec Mite techniques Il peut et" déairablw cS. 11...1' 1. d1apoe1 \il du frt1n de bouche aur le canon et. 'un fuail de 1IIni'. n que 1'-- du frein de bouche ait un dart anlaitt par exemple un 40*rt allant juiqu'4 plut ou \lOin.. 1/8 dest480,pAr rapport A let du OUOft.
HbiMU$tMMt 1< proulomt est celui qui consiste à concevoir un 8Dftu pratique et précis destiné à Mttoht!!' le dit * poa1t1t, ele tN1n de bouche à une extrôttt6 de gueule à surface récu \'-11.- nomalt du canon d'un fusil L ':l.nvent1on tnvitaet une monture perfectionnés# qui
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fait usas* de la combinaison générale d'un bague applicable sur
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la lurfao. du canon et maintenue dt <aaniï't A ne pas titen déplacers d'un corps de min de boucha tubulaires applîoable autour dt la bffltt-tt d'un moyen dïopon4 & 1'1nt'r:
l.e\\1' du corps* et destiné à ola8per do 8aD1're variable le corps par rapport' la bague suivant une relation anull1r...nt vlr1able par rapport au canon du fuxilt Pour faciliter l'application de la bague sur le canon et son démontage du canons la bague a unt forme tendue et# pour permettre la variabilité susdite de ltangulanté du frein de bon- che et le maintien sûr de l'angle choisie la lurtace de la bague eatri'1f.ra l'avant et v<ra l'arrière de -ni'" à venir en pri- se avec des anneaux de siège et de olampa". ayant des tomeu oor" respondantont disposés à l'intérieur du frein de bouche.
De pré- férence, la bague a une courbure de surface convexe donnée. l'an- neau de siège avant, avec lequel la bague vient en prises étant
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courbé de manière correspondants* L'anneau de clampage vissé dans
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l'extrémité du canon as de manière semblables une surface de sup- port interne, courbée selon la courbure de la surface de la bague#
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pour assurer ainsi une prise mutuelle superficielle maximum entre la bague, l'anneau de siège et .l'anneau de olampage dans toutes les positions angulaires de réglage du corps du frein de bouche,
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La présente inventi±1:
t-<ú'.f'rt diverses particularités et buts supplémentaires, tels que des modes,de fixation de la bague,
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ayant pour but d'immobiliser la bague afin que cette dernière ne
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se détache pas du canon du fusil par un déplacement axial tous ces bute et particularités seront mieux compris à la lecture de la description détaillée qui suit de réalisations illustratives de 1' invention,réalisations que représente le dessin annexé,
La figure 1 est une vue représentant une forme typique et exemplaire de dispositif de frein de bouche, appliqué sur l'ex- trémité de gueule du canon d'un fusil.
La figure 2 est une section représentante pour une des formes de réalisation de l'invention, le verrouillage angulairement variable du corps du frein de bouche et du canon d'un fusil.
La figure est une vue.représentant la bague fendue de maintien, en élévation.
La figure 4 est une section suivant la ligne 4 - 4 de la figure 3.
La figure est une vue semblable à la figure 2, repré- sentant une variante de forme de réalisation de l'invention.
La figure 1 représente, d'une manière générale, un dis- positif de frein de bouche tubulaire 10, appliqué suivant une rela- tion, angulaire prédéterminée sur l'extrémité de gueule d'un canon 11 d'un fusil de chasse, L'invention ne concerne le dispositif de frein de bouche 10 que sous le rapport du verrouillage variable dé.. orit en dernier lieu entre le canon et l'extrémité arrière du dis- positif de frein de bouche ; par conséquent, l'invention ne con- cerne pas les détails de ce dernier et il est donc entendu que 1' invention envisage l'emploi d'une forme et d'une structure convena- bles ou connues de dispositif de frein de bouche qui, comme il est communément connu, fonctionne pour régler la configuration de la charge de plomb sortant du dispositif de frein de bouche.
Par con- séquent, il suffit de décrire ce dernier de manière typique en ce qu'il est de forme tubulaire et en ce qu'il comprend une section arrière 12, agencée pour être montée sur le canon d'un fusil et ayant des fentes d'échappement de gaz 13, et une section avant 14, réglable par rotation, d'une manière connue, par rapport à la sec-
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tion arrière 12, pour régler la configuration de la charge de plomb qu'on tire.
Il est maintenant fait référence à la figure 2 ; l'in- vention envisage une forme perfectionnée de montage, indiquée de manière générale en 15, grâce à laquelle le dispositif de frein de bouche 10 peut être maintenu rigidement sur le canon d'un fusil en une position quelconque d'angularité axiale par rapport audit canon, par exemple dans l'intervalle de plus ou moins 1 1/2 degré, ainsi que le représentent les lignes en pointillé 16 et 16a. L'utilité de la variation ou du réglage angulaire entre le dispositif de frein de bouche et le canon consiste à compenser les corrections néces- saires entre les alignements du canon et du régulateur de frein de bouche, provoquées par l'installation du régulateur de frein de bou., che,
et aussi de compenser les différences de hausse entre le canon initial et le régulateur de frein de bouche, car le régulateur de frein de bouche augmente généralement la hausse, après l'installa- tion, par rapport à la valeur initiale de la hausse. Cet effet mo- difié le plan de visée et amène le fusil à tirer trop bas à diver- ses distances. L'aptitude à corriger l'alignement entre le régula. teur de frein de bouche et le canon, due à la variabilité angulaire, permet à l'installateur de corriger le point d'impact de la charge de plomb.
L'assemblage de montage 15 comprend, selon le dessin, une bague fendue 17, ayant des sections 17a et 17b, comme le montre la figure 3, applicable à une surface terminale cylindrique du ca- rétrécie non 11, la surface externe de la bague étant rétrécie vers l'avant et en vers l'arrière respectivement en 18 et en 19, de préférence en donnant à la surface de la cague une convexité symétrique, sensiblement tel- ; le que la représente le dessin.
Suivant une autre forme de réali- sation de l'invention, représentée figure 2, la bague est maintenue de manière qu'elle ne puisse se détacher, par un mouvement axial, du canon, grâce à une venue en prise avec une surface terminale de diamètre agrandi de manière symétrique et précise, du canon, produi-
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te de préférence par la dilatation ou l'évasement vers l'extérieur en 20, représenté par le dessin.
Suivant une variante de mode de maintien de la bague 17 sur le canon, mode de maintien qui, dans le présent,,cas, immobilise la bague dans les deux sens axiaux, les sections de la bague peuvent trouver siège dans un creux annu- laire 21 de la surface du canon, voir figure 5, de manière que les 'lotions soient aptes à venir en prise avec des embases d'arrêt 22 et 23, délimitant le creux. Dans les cas où c'est désirable, la surface interne des sections de la bague peuvent contenir des jointe 24.
La section 12 du dispositif de frein de bouche est in- térieurement filetée en 25, comme le montre le dessin, pour rece- voir une bague de siège avant 26, que l'on visse en position fixe contre l'embase 27. La surface interne du siège 26 a une certaine conicité concave et une courbure concave qui correspondent à la for- me de la surface 18 de la bague avant,
L'extrémité filetée du corps de frein de bouche 12 re- çoit aussi une bague de clampage filetée 28, ayant une tête 29, qui se prête à la manoeuvre par une clé, et une tige filetée 30 ayant une surface interne 32 apte à venir en prise avec la surface arrière 19 de la bague de clampage et ayant une courbure concave correspon- dant à celle de ladite surface arrière 19.
Ainsi,la bague fendue 17 et les surfaces de bague de siège et de clampage 26 et 32, qui viennent en prise avec elle et qui ont une forme oorrespodante, forment un joint ayant la nature d'un joint à rotule à déviation angulaire limitée à un certain intervalle, l'aptitude au réglage étant autorisée, dans l'intervalle voulu, par un jeu approprié 31, entre la bague de clampage et la surface du canon du fusil.
Lorsqu'on monte le dispositif de frein de bouche sur le canon, on fait d'abord glisser la bague de verrouillage 28 sur le canon (et ce, avant d'évaser son extrémité en 20, dans le cas de la figure 2), après quoi l'extrémité du canon peut être élargie si c' est ce mode de fixation qui est utilisé. Après qu'on a vissé à
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fond la bague de siège 26 dans le corps de frein de bouche, ce der- nier est disposé autour de la bague de siège à rotule 17 et l'on serre la bague de clampage 28 en position de mise en prise.
Après le réglage du dispositif de frein de bouche 10, réglage qui le met dans la position angulaire prédéterminée par rapport au canon, on peut serrer fermement la bague de clampage 28 contre la bague de siège pour verrouiller fixe le frein de bouche dans la position où ce dernier a été consigné.
REVENDICATIONS.
1. Combinaison comprenant un canon d'arme à tous un dispositif de frein de bouche comprenant un corps tubulaire appli- que autour de l'extrémité du canon, une première bague appliquée sur le canon,à l'intérieur du corps et ayant des surfaces exter- nes avant et arrière .
axialement par rapport à la bague, res- pectivement vers l'avant et vers l'arrière par rapport au canon, et un moyen montant ledit corps par rapport à la bague suivant une re- lation angulairement variable de l'axe du corps par rapport à l'axe du canon, ledit moyen comprenant une seconde bague vissée dans l'ex- trémité du corps de manière à entourer la surface arrière de ladite première bague et à appuyer sur ladite surface arrière, ladite se- conde bague étant apte à coulisser de manière réglée longitudinale- ment par rapport au canon sur la surface de la première bague et étant apte à être serrée pour maintenir le corps dans uno position axialement réglée par rapport au canon,
2.
Combinaison selon la revendication 1. dans laquelle ladite surface externe de la première bague a une courbure convexe en section axiale par rapport au canon.