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"Mécanisme à plateau tournant pour chariots élévateurs"
La présente invention est relative à un platea" tournant du type conçu pour être utilisé comme équipement élévateur sur le mât d'un chariot élévateur industriel, et qui peut porter, monté sur lui, un dispositif de ser- rage grâce auquel, par rotation de ce plateau, des char- ges telles que des rouleaux de papier et autres, mainte- nus par ce dispositif de serrage, peuvent être transpor- tés et epilés dans des positions verticales ou horizon- talas, à volonté.
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Plus précisément, l'invention concerne un mécanisa* perfectionné à piston et cylindre, pour l'en-
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trulaeaent d'un plateau tournant, dans lequel, un piston dans lequel est taillée une crénaillère, est déplacé dize un cylindre, dans un sens et dans l'autre, sous l'action . d'un fluide sous pression, pour faire tourner une roue dentée ou un pignon et le plateau et le mécanisme de serrage ou autre appareil monté sur lui.
Jusqu'à présent, on a proposé divers types de
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mécs'I'lismes à pignon et crémaillère pour l'entralnecent , d'un plateau tournant. Toutefois, les dispositifs connue no en mont Pkh r4Y&1 qnti1tLint arlnt kilt fait qu'il" bont trcS(1Ut:'IJ:\cnt aoumis À duo ohargeu rotative- mont importantes, en particulier quand on les utilise on combinaison avec des chariots élévateurs pour la manu- tention de lourdes charges, et ces conditions peuvent provoquer une déformation ou une flexion grave de la cré- maillère lorsque cette dernière et le pignon agissent l'un sur l'autre au cours de la rotation d'un plateau lourdement chargé.
Cloot pourquoi l'invention ne propos prinoipa-
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lement du fournir un 1f(Hmime à pignon et ol'cSm1l1 \Ur de construction ob de fonctionnement roltttivomonfc 'jim-' plea, particulièrement conçu pour r6aistor à des oondi- tions de charges sévères.
L'invention se propose aussi de fournir un mé- canisme à piston et crémaillère dans lequel la crémail- lère est taillée dans le piston pour entraîner un pignon
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qui est fixé i un plateau tournant, et do fournir, en association avec ce mécanisme, des moyens d'appui en
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oontact avec le piston sur le côté de celui-ci, opposé à la ligne d'engrènement de la crémaillère ot du pignon, pour empêcher la flexion du piston lorsque la crémaillè- re et le pignon agissent l'un sur l'autre pour faire tourner le plateau.
Dans une forme de réalisation du mécanisme do l'invention, le cylindre présente une ouverture d'un , côté et un bossage du côté opposé, oe bossage présentant un alésage pour loger un bloc de portée profilé. Le pis- ton est monté dans le cylindre pour s'y déplacer dans les deux sens, et la crémaillère est taillée dans un côté du piston pour entraîner un pignon engagé dans l'ouverture précitée du cylindre. Une pièce d'espacement, extérieure au bloc de portée s'appuie contre un couver- cle plat, qui est rigidement fixé à un support fixe pour maintenir le bloc de portée profilé en contact permanent avec le piston directement à l'opposé de la ligne d'en- grenèrent de la crémaillère et du pignon entraîné.
D'autres buts et avantages de l'invention res- sortiront de la description ci-après en se reportant aux dessins annexes dans lesquels : - la figure 1 est une vue en perspective d'un méca- nisme à crémaillère et pignon construit conformément à l'invention, et montre, en combinaison avec ce mécanis- me un plateau tournant qui peut comprendre la base d'un dispositif de serrage ; - la figure 2 est une vue éclatée, en perspective, montrant, à échelle plus réduite, les divers éléments qui constituent l'ensemble de la figure 1 ;
- et la figure 3 est une élévation, à plus grande
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échelle, avec coupe et arrachements partiels, et montre, en particulier, un bloc do portée profila en contact avec un piston sur le côtéde celui-ci opposé à la ligné d'engrènement de sa crémaillère avec le pignon entraîne, le plateau tournant étant représenté dans une position angulaire décaléo de 90 par rapport à la position des figures 1 et 2.
Dans la forme do réalisation représentée, l'on- . semble 18 d'un plateau tournant comprend une plaque de base ou semelle 20, quatre éléments tubulaires 22, un premier coulisseau porte-bras 24 et un second coulisseau porte-bras 26. Les coulisseaux 24 et 26 sont pourvus de tenons 2? qui s'engagent pour coulisser dans les élé- ments tubulaires, et chacun des coulisseaux est agencé pour porter un bras de serrage correspondant (non repré- senté). Les coulisseaux peuvent être rapprochés par un mécanieme hydraulique pour effectuer le serrage de char- ges de dimensions variables entre les bras de serrage.
Un mécanisme de serrage avec lequel la présente inven- tion peut être avantageusement utilisée est décrit en détail dans la demande du brevet des Etats-Unis d'Améri- que intitulée -Clamping Mechanism for Lift Trucks" .
Deux plaques 32 et 34 parallèles et espacées sont soudées ou autrement fixées à la face postérieure d'une plaqua de base fixa 30, et ces plaques s'étendent horisontalement en principe sur toute la largeur de la dite plaque de base, respectivement au-dessus ot au- dessous d'un bord intérieur 35 de cotte plaque.
Un cylin- dre supérieur 36 porto, fixées à sa surface supérieure,
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deux oreilles de montage 37 et 38, espacées dans le 3 or..? longitudinal, dont chacune présente deux trous taraudés disposés pour venir en alignement avec des troua vert. - caux correspondants pratiqués dans les extraites -leta plaque de support 32, de sorte que le cylindre aupérieur peut être rigidement fixé sur le coté inférieur de la plaque 32, par des boulons 39.
De faon similaire, deux oreilles de montée**
41 et 42, espacées dans le sens longitudinal (voir figu- re 2) sont fixées sur la surface inférieure d'un cylin- dre inférieur 40, et chacune d'elles est percée de deux trous taraudés disposés pour venir en alignement avec des trous verticaux correspondants pratiqués dans les extrémités de la plaque de support 34 du cylindre infé- rieur, do sorte que ce cylindre 40 peut être rigidement boulonné sur la surface supérieure de la plaque 34.
De plus, les cylindres 36 et 40 sont munis de blocs de ci- saillement correspondants 110 et 111 (figure 2) disposée de façon que, lors de l'assemblage avec la plaque 36, chaque bloc vienne se placer dans une entaille corres- pondante 112 et 113 formée dans la plaque de montage 32 ou 34.
Une plaque de garde annulaire 43 est montée contre la face postérieure du bord intérieur de la plague fixe 30, et doux plaques de garde 46 verticales ot espe- cées, sont montées contre ladite plaque annulaire, l'on-. semble de la plaque 43 et des plaques 46 étant boulonné sur la face postérieure de la semelle 20. Chacune des plaques 46 présente des parties courbes à ses extrémig" supérieure et inférieure, qui viennent porter contre '
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surface inférieure du cylindre supérieur 36 et la sur- face supérieure du cylindre inférieur 40, et les plaques 43 et 46 forment avec un couvercle plat arrière 80 une enceinte qui cet le mécanisme à l'abri da la poussière et autres particules.
Un piston 50 (figures 2 et 3) est monté dans le cylindre inférieur 40 dans lequel il peut coulisser dans un sens ou dans l'autre lorsqu'un fluide sous pres- sion est admis à l'une ou l'autre des extrémités du cy- lindre en provenance d'un système hydraulique (non repré- senté) par des conduits raccordés à des orifices 51 et
52 ménagés près des extrémités du cylindre. Une crémail- lère 54 est taillée dans la surface supérieure du piston 50 tandis qu'une ouverture 56 est découpée dans la sur- face supérieure du cylindre 40 pour permettre à la cré- maillère de venir en prise avec un pignon placé entre les cylindres supérieur et inférieur, comme décrit de façon plus détaillée ci-après.
Le cylindre supérieur 36 présente des orifices
58 et 60, à ses extrémités, pour se raccorder à un sys- tème hydraulique on vue de l'admission d'un liquide sous pression dan3 l'extrémité choisie du cylindre pour ac- tionner un piston 62 (voir figure 2), ce pistou ayant une crémaillère 64 taillée dans sa surface inférioure et le cylindre 36 présentant une ouverture 65 découpéu dans son coté inférieur, dans le même plan vertical que l'ou- verture 56 du cylindre inférieur.
Un pignon 66 muni de dents 67 est disposé pour être entraîné par les crémaillères taillées dans les pis- tons 50 et 62. Ce pignon 66 est fixé à la semelle rotative
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20 de manière qu'une bride 68 soudée sur lui vienne s'engager dans un moyeu annulaire 70 solidaire de la semelle 20 (figure 3), cette bride 68 étant solidarisée . - directement avec cette semelle par des vis 71.
Comme on le voit clairement à la figura 3, la plaque de base fixe 30 est placée contre la face posté- rieure de la semelle rotative 20 du plateau avec le bord intérieur 35 de la base 30 engagé sur le moyeu annulaire 70 de la semelle, des galets de roulement 72 étant inter- posés entre ces deux pièces pour faciliter la rotation du plateau. Une bague 74 de retenue des galets est fixée à la semelle 20 du plateau par des vis 73, cette bague présentant des trous 75 répartis circonférentielloment et alignés avec des trous taraudés correspondants 76 pratiqués dans la semelle 20.
La bague de retenue 74 peut ainsi tourner avec le plateau et il y a lieu de noter qu'un rebord intérieur ' 78 de cette bague 74 recouvre le bord extérieur de la plaque de base fixe 30, l'ensemble du chariot 18 étant ainsi supporté en rotation sur la base 30. Des galets de '. roulement 80 séparés par des organes d'espacement biseau-.. tés pour centrer les galets par rapport au centre de ro- '. tation, sont placés sur le pourtour du bord extérieur de la plaque fixe 30, ces galets étant répartis circonféren- tiellement autour des côtés antérieur et postérieur de ce bord pour faciliter ainsi la rotation de la bague de retenue 74 et de la semelle 20 du chariot par rapport à la plaque fixe 30 interposée entre elles.
Dans le montage décrit ci-dessus, le pignon 66 est placé entre les crémaillères 54 et 64 avec lesquelles
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il engrène, de sorte que l'actionnenent des pistons 50 et 62 fait tourner l'ensemble du plateau. rour monter le mécanisme qui vient d'être décrit sur le mât d'un chariot élévateur industriel, une plaque de suspension 82 portant des oreilles de montage 83 et
84 peut être fixée à la plaque de base 30. Cette plaque de suspension 82 présente de chaque côté et vers son bord supérieur deux trous 85 qui s'alignent avec des troua taraudés correspondants 86 dans le support 32 du cylindre supérieur, de sorte que la plaque de suspension peut être fixée à la base 30 par des vis 91.
De chaque côté de la plaque de suspension, sont également percés deux trous inférieurs 87 qui s'alignent avec des trous taraudés correspondants 88 prévus dans des oreilles 89 et
90 solidaires de la plaque 30, la plaque de suspension
82 étant en outre fixée A la plaque 30 par des vis 92 (figure 3). L'ensemble entier peut être monté à titre d'accessoire ou équipement de levage sur une traverse horizontale du mât d'un chariot élévateur, les oreilles
83 et 84 étant disposées pour être suspendues au bord supérieur de cette traverse.
A la figure 3, on peut voir que le cylindre inférieur 40 présente un bossage cylindrique 94 en sail- lie vers le bas et placé à peu près au milieu de sa lon- gueur, dans la plan vertical contenant la ligne d'engrè- nement entre la crémaillère du piston 50 et le pignon 66.
Un alésage 86 est pratiqué dans ce bossage 94 pour rece- voir un bloc de portée 98 en résine synthétique phénoli- qua ou en "Kylon", de force généralement cylindrique mais profilé à une extrémité pour se conformer au rayon du
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pioton 50.
La plaque de support 34 du cylindre inférieur présente un alésage 100 sa alignement vertical avoc l'a- lésage 96, et une pièce tubulaire d'espacement 102 est placée dans cet alésage 100 pour venir porter contre la bloc 98. Dec cales 103 sont placées contre la face infé- rieure de la plaque 34 de support du cylindre, et; uno plaqte de couverture 104 est fixée à ladite plaque de support par des vis 105. Il, est important de faire remar- quer que le couvercle plat 104 est placé oontre la pièce d'espacement 102 de telle aorte que le bloc fixe 98 soit maintenu en contact permanent avec le piston mobile 50.
Le pluton supérieur 62 est supporté par au sur- face supérieure oppesée à lu ligne d'engrènement de en crémaillère, par un bloc de portée profilé, en principe comme décrit a propos du cylindre inférieur. Une plaque- couvercle 106 est fixée à la plaque de oupport 32 du cy- lindre supérieur par des vis 108, de nanière à maintenir une pièce d'espacement contre le bloc de portée pour re- tenir ce dernier en contact permanent avec le piston comme expliqué plus haut.
En fonctionnement, un fluide sous pression est admis aux extrémités opposées prédéterminées des cylin- dres 36 et 40 afin de mouvoir le piston supérieur 62 dans une direction et le piston inférieur 50 dans la directiol. opposée, pour que les crémaillères 54 et 64, qui sont un prise avec les côtés opposés du pignon 66, fassent tour- ner celui-ci dans une direction prédéterminée. De cette façon, la pignon 66, la somolle 20 du plateau, la bague de retenue 74 et tout l'ensemble 18 du mécanisme de
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serrage ou autre appareillage monté sur la semelle 20 , tournent dans un sens prédéterminé autour d'un axe hori- zontal, tandis que la plaque de base 30 et les divers 'éléments solidarisas avec elle, restent fixes.
Il va .-'cane dire que le plateau tournant peut être arrêté et maintenu dans toute position angulaire voulue en appli- quant des pressions égales aux extrémités opposées des deux cylindrea.
Pendant l'entrainement du pignon 66 par les crémaillères 54 et 64, particulièrement dans des condi- tions de charge sévères, se développent des forces qui tondent à écarter les crémaillères du pignon entraîna.
Autrement dit, une force s'exerce eur le piaton supé- rieur 62 à la ligne d'engrènement et tend à taire flé- chir ce piaton vers le haut, ot une force similaire est appliquée sur le piston inférieur 50 et tend à le faire 'fléchir vers le bas. Bien entendu, les deux pistons sont munis, à leurs extrémités, de pièces do portée (non re- présentées) pour réaliser une fermeture étanche entre l'extrémité do chaquo piston et le cylindre associé, nais entre les extrémités des pistons et surtout dans la zone d'engrènement avec le pignon, aucun contact n'exis- te entre les cylindres et les corps des pistons pour empêcher ces derniers de fléchir.
En conséquence, un bloc de portée profilé tel que le blo-j 98 est logé dans un alésage transversal de chaque cylindre et il est maintenu en contact pormanont avec le piston correspondant immédiatement en face de la . ligne d'engrènement, en empêchant ainsi un fléchissement des pistons vers 1' extérieur lorsqu'ils entraînent le
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pignon place entre eux.
Il y a lieu de noter que le mécanisme de rota- ' tion du plateau tournant, selon l'invention, n'a été décrit en combinaison avec un dispositif de serrago pour :'- chariots-élévateurs et similaires, qu'à titre d'exemple,.,; et qu'il se prôte à diverses autres applications évident tes pour les spécialistes.
Naturellement, on peut apporter des modifica- tions diverses à la forme de réalisation décrite et re- présentée, sans sortir du cadre de l'invention.