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ayant pour objet " PROCEDE DE SOUTENEMENT MARCHANT DU TOIT D'UNE
GALERIE DE MINE ET DISPOSITIF POUR LA MISE EN
OEUVRE DE CE PROCEDE ".-
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La présente invention concerne un procède pour étayer le toit d'une galerie de mine au moyen de dispositifs de soutènement;
marchants mécaniques ou hydro-mécaniques, ainsi ! que des dispositif de soutènement pour la mise en oeuvre de ce procède*
L'invention apporta un procède de soutènement pré- sentant d'importants avantages par rapport aux précédée analogues connus en oe qu'il permet d'adapter beaucoup mieux l'étayage du plafond de la galerie aux conditions variables de ce dernier, et cet dans une large mesure, indépendamment de la largeur de la galerie.
Le$ procèdes connus pour le soutènement marchant du toit d'une galerie de mine au moyen de dispositifs mécanique ou hydrauliques ne satisfont pae à ces exigences ou ne les satisfont qu'imparfaitement. Un défaut commun à tous ces procédés est que la pression de soutien exercée sur le toit au voisinage du front de taille ou immédiatement à ce dernier.
) est beaucoup trop faible pour représenter une sécurité réelle,
Le procédé de l'invention résout le problème de l'et- ficacité du soutien apporté par un appareil de soutènement compose d'un dispositif antérieur et d'un dispositif posté- rieur ou arrière en transférant une fraction Importante de la force de soutien au voisinage du front de taille, de sorte qu'on y obtient un soutien comparable à celui d'un étai, ce qui, en raison de la nécessité de conserver un front de taille qui ne soit pas obstrué par des étala comme l'exigent lea procédés d'exploitation Mécaniques modernes ne pouvait être réalisé jusqu'à présent.
Ce mode de transfert de l'action de ecutène-
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..:'.\ (: âi:3 rA,',!'l$1"Ar l'invention jx'":i(:4. '. il M e 41, tr, -
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bution rationnelle de la charge par les dispositifs de soutène- ment de l'invention, sur les divers étais de ceux-ci, et sur des dispositifs de aoueitn groupée.
Selon une première particularité essentielle de l'invention des avantages sont obtenue en utilisant des appa- voile de soutènement dont chacun se compose, de façon comme d'au moins un dispositif arrière à deux étais et d'un dinuoai- tif antérieur ne comportant qu'un seul étai supportant un flandre, par un moyen de transfert de pression prévu, au moins, à l'une des extrémités de la flandre et qui transfère, au moins, la majeure partie de la force portante de l'étai à l'extrémité de la flandre et la transfère au toit, diminuant en rapport la force de support offerte par la flandre au toit dans la région directement, soutenue par l'était
Au cas où cela serait nécessaire pour des raioone de sécurité,
une autre particularité du procédé de l'inven- tion consiste en ce que la zone du toit non soutenue, ou soutenue dans une faible mesure seulement par la flandre, peut être soutenue par des moyens d'appui spéciaux proches de la flandre mais indépendants de celle-ci,
Selon une forme de réalisation préférée de l'inven- tion, la majeure partie de la force portante de la flandre est transférée à l'extrémité antérieure de celle-ci,
La modification rationnelle des bras de levier aux fins de modification des forces portantes;
l'exerçant aux deux extrémités de la flandre peut être réalisée doit en déplaçant la flandre sur son étai, soit en déplaçant longitudinalement des moyens de transfert de pression que la flandre porte, soit' encore en combinant ces deux mesures. Ceci permet, en outre, d'adapter le soutien offert par l'appareil tout entier en déplaçant également les organes soutenant directement le toit ;
du dispositif arrière sur les organes qui les portent aux
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différentes conditions du toit*,
Du fait que, dans le mode de réalisation préfère de l'invention, la flandre du dispositif antérieur s'étend du front de taille jusqu'à la région postérieure du dispositif arrière, de aorte que le bras s'étendant en arriéra du point d'appui présente une longueur, considérable, il devient pos- sible de faire en sorte que le bras antérieur de la flandre s'étende, malgré la longueur que cela implique, jusqu'au voisinage immédiat du front de taille, tout en maintenant le rapport grâce auquel la majeure partie de la force portante de la flandre est transférée à son extrémité proche de la tail- le.
De préférence, la force de soutien de l'étai suppor- j tant la flandre du dispositif antérieure est choisie beauooup plus grande que celle des divers étais du dispositif arrière, afin d'obtenir la distribution conforme à l'invention des pres- sions soutenues par l'appareil tout entier.
Il s'est avéré être particulièrement avantageux d'utiliser des appareils de soutènement essentiellement iden- tiques se succédant longitudinalement dont le dispositif antérieur est pourvu de flandres ayant des longueurs différent tes et de monter ces dernières avec des rapports de bras de levier différents sur leurs étais.
La, caractéristique essentielle de toutes ces possi- bilités conformes à l'invention des appareile de soutènement, composés, comme connu, d'un dispositif arrière à deux ou plu- sieurs étais et d'un dispositif antérieur à un seul étai por- tant une flandre, d'adaptation aux différentes conditions du toit réside, selon l'invention, en oe que la flandre, qui est sup- déplaçable longitudinalement sur l'étai qui la/porte et qui peut être bloquée dans chaque position comporte, au moins, à l'une de ses régions terminales, des éléments de transfert de pression qui soulagent cette flandre de la pression du toit
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dans la région où elle est soutenu* par l'étal.
Ces éléments de transfert de pression peuvent avanta-
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toupemorit lire conatitudu pur des éléments, pouvant pivoter dans leur p1un et et pr4ft.nl4tH, de manière connue, soue fora d'une Aquioë en forme de plaque 'appliqua, u*!-:. sur le toit.
Pour les motifs déjà indiquée plus haut, cou élément sont avanta- gouoement ddplaçableu dans le sono longitudinal du co"pu de flundrtt Afin de permettre d'utlllatr la flandre du dispositif antérieur .u8a1 bien dans un* certaine position que r'our" née à 1006# il *et préférable que ces élément* de transfert de prencion soient montés de part et d'autre de celle-oi#
Selon uno caractéristique particulièrement importan- te de l'invention,
la flandre du dispositif antérieur peut être disjointe en deux ou plusieurs flandres espacées latéra- lement reposant sur un appui formé par un étai porteur commun* Cet appui est constitua par des bras latéraux d'un oorpo en forme de coiffe placé sur 1'extrémité supérieure de l'étai
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porteur, ne 'appliquent pas lu1-m'me contre le toit,
Oe corps en forme de coiffe est monté à mouvement universel sur l'étui, les flandres étant, de leur côté, éga-
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lement montées à mouvement tmiersel sur les bras latéraux dudit corps.
Ces brun latéraux peuvent avoir la même longueur ou des longueurs différentes, chaque bras latéral portant
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ainsi deux fllndros juxtaposé* reposant sur un appui commun monté à pivotement sur le bran latéral, Ce dernier mode de réalisation permet d'obtenir une distribution particulière- ment avantageuse de la force de soutien du dispositif ante-'
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' rieur et lorsque la force portante est parti/rement dlevèet permet d'utiliser des flandres à profil base De préférence,
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Ion flandren et, au main., celles du dispositif antérieur, sont des profilée en oaisson- L'utilisation, de la manière décrite, de deux ou de plusieurs trandreu soutenues par un seul dt4i dune le 11'è.i.
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tif antérieur permet de donner des longueurs différente? ;aux
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tlundre. portées ensemble par le corps en forme de 001±1); de plus, elle permet également d'utiliser des corps en for>f* do coiffe dont le* brite latéraux ont des 10114t\\.ur.
différente! et du modifier aine! leur aupticomentl ce qui partiot dl'.n1t un distribution extrêmement rationnelle de* prévalons de
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soutien O'eet ainale par exemple, que la flandre portée par l'un dea deux bras du oorpe en forme de coiffe peut assurer les fonctions de la flandre du dispositif antérieur en n'exer- gant on preosion qu'à l'extrdmitd# tandis qu'une seconde tlundrc, plus courte, portée par le second bras du corps en Òrme de coiffe, soutient la région centrale du toit, non $OU- tenue pa- la fiandre plue longuet Dans ce dernier cas, il peut mIme étire avantageux de pourvoir le dispositif antérieur de deux étaie,
un pour cha- que flandre à fonction différantop qui et dressent sur une se- molle commune et dont chacun porte non propre corps en forme de coiffe. En adoptant cet agencement, les bras latéraux voi-
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aïne des deux oorpa peuvent ttre articulas entre eux , et leur point d'articulation peut alors être pourvu d'un appui pour Une flandre intermédiaires
Pour assurer la stabilité du corps en forme de coiffe porté par l'étal du dispositif antérieur, celui-ci est, de pré-
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t4renoo# relié au moyen d'un ou de pluI1eurs;
élé.entl interu4di- aires élastiques à un autre élément de l'appareil de 8outn..en Ceci est avantageusement réalisé au moyen d'un ressort plat $si- tendant en arrière sur le corps en forme-de coiffe et qui est tenu sur le dispositif arrière. Dans ce cas, on 'arrange, de
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préféronoe, pour que ce reouort s'étende jusqu'à la région pos- têrieurs du dispositif arrière et qu'il y soit guidé de façon à pouvoir glisser longitudinalement afin de permettre un avan- coment indépendant de? dispositifs antérieur t postérieur pendant que le ressort coulisse dans non guidage.
Une caractéristique particulièrement importante de
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l'invention réside dans le nouvel agencement de la partie I5I.1P''''
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t';"ln."1 du 11opooitit' arrière d* prM't"'1'lC(""'" '#-"nse .!W'1r. ';''3.<}t trois if'i>4 ou, -nOQro mi l, # . ' # tûr t ' <#*
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reilantdes dernières de manière à forcer un cadre riglde. Se- Ion une autre caractéristique de l'invention, ce cadre peut être déplaçable longitudinalement sur ses étais le long du dispositif arrière et peut être bloqué en position, afin de pouvoir modifier la région du toit directement soutenue par ce cadre.
De préférence, les traverses de ce cadre sont coudées vers le bas afin de former des appuie pour la ou Ion flandres du dispositif antérieur lorsque celles-ci sont bais- nées. les flandres du cadre supérieur peuvent être des flandres simples mais également, comme il a été mentionné haut, à propos des flandres du dispositif antérieur, se com- poser de deux flandres en caisson juxtaposées et reliées: autre elles, Elles peuvent aussi porter, comme connu, des flandres auxiliaires antérieures et, le cas échéant, postérieures, ces flandres auxiliaires assurant le soutien complet ou partiel do la région du toit qui n'est pas soutenue par le dispositif antérieur.
L'utilisation de profilés en caisson pourla ou les
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flandres du dispositif antérieur et, de préférence, )4tlJ'; [# # r celles du cadre formant la partie supérieure du d1svoajtl arrière permettent de relier avantageusement les flandre.-
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alignées au moyen de paquets de rassortis s'engageant dans l'v *- ' paoe intérieur de ces profilés;ces ressorts ou paquets de ressorts sont logés dans les chambres de ces profilés avec un jeu suffisant pour permettre un basculement vertical limité des flandres autour de l'axe transversal du ressort et ne coût reliés invariablement qu'à l'une des flandres, tandis qu'ils sont reliés à glissement axial à l'autre.
De préférence, il s'étendent assez loin à l'intérieur du profilé de la flandre avec laquelle Ils ne sont pas reliés invariablement, pour permettre le mouvement d'avancement relatif nécessaire entre les dispositifs antérieur et postérieur. Il est également
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possible de relier suivant le même principe un* certain nombre de flandres, alignées et situées dans un même plan, courtes de préférence, en faisant passer à l'intérieur de leurs profilée un ressort ou un paquet de ressorte.
Le dispositif antérieur et le dispositif arrière de l'appareil de soutènement formé par la combinaison des deux dispositif reposent soit séparément, sur leur propre semelle, soit conjointement sur une infrastructure commune qui, selon une autre particularité de l'invention , présente un nombre plus grand que d'ordinaire de trous de montage d' étais oonve- ' nablement disposes, dans lesquels on peut, sélectivement, placer des étais. Cette mesure contribue également à la distribution rationnelle des charges sur les divers éléments de soutènement de l'appareil tout entier en fonction des variations des conditions du toit et de la largeur des galeries,
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven-' tion ressortiront de la description qui va suivre, en référen- ce au dessin annexé , dans lequel : - la figure 1 est une vue latérale schématique d'un appareil de soutènement conforme au principe fondamental de l'invention; - les figures 2a à 2e sont des vues latérales (sauf la figure 2b qui est un plan) montrant la possibioité de raocorder des flandres alignées formées de profilés en caisson au moyen de paquets de ressorts;
- les figures 3a et 3b sont des vues latéraleset - les figures 3c à 3d sont descoupes illustrant diver- ses formes de réalisation du corps en forme de coiffe monté
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sur l'étai du dispositif antérieur et la pluralité de flandre portées dans ces oonditiona par le dispositif 4btérieurJ 11 - la figure 4 est une vue en pls9 di mode de ré liaa.tion où la flandre du dispositif antéyieua été divisée en deux parties portées par une coiffe conto aux figures H.
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'" , '1' - la figure 5 est un plan d'une forme de réalisation de l'infrastructure des deux dispositif.,
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les figurée 6.% à 6o, sont des vues latérales et frontales et - les figures qa et là des rues frontales do diffi- rentes formes de réalisation de la superstructure du 41poI1- tif arrière j - les figures 8j, et 8b sont un plan et uns vue la- tarait d'un autre mode de rdalieatton conxorme à 1'invention ou l'appareil de soutènement comporte un dispositif arrii '0 quatre pieds et un dispositif avant à un seul pied.
-' les figures 9a et 91 sont également un plo* et une vue latérale mais d'une autre forme de réalisation d'un appa- reil de soutènement dont le dispositif arrière est constitué par un chevalet à quatre pieds; - la figure 10 est un plan d'une variante de réali- cation où le dispositif arrière est constitué par un chevalet à trois pieds; et
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... les figurée 11 et 12 sont des vues ,oh'.a11qu.. illustrant le principe de l'invention.
La figure 1 est une vue latérale d'un appareil de
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'ou6n...nt conforme z un aède de réalisation de l'invention qui a été représenté en omettant volontairement tous les dè- tuile qui ne sont pas indispensables à la compréhension de l'invention, cet appareil comprenant un chevalet arrière à quatre étais 1 et un dispositif antérieur 2.
La référence 3
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désigne les étais et la référence 4 la eeatelle du dispositif arrière sur laquelle les étais reposent* ces étais portent un cadre composé de deux chapes 5 n'étendant dans la direction d'avancement, dont seule celle située du côté représenté sur la dessin est visible, et des traverses 6 qui, dans le mode
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de réalisation préféré illustré, sont coudées vers le bas.
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lies elitipeu 50 ainsi que Ion 'travers,.
6 ont# dans le Mode dt réalisation préféré représenta, des éléments on caisson com- portant des barrettes et des bordure% renforcées, comme cer-
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taines rallongea articulée , lies parties ooudien des traverses 6 ont pour but de servir de surface d'appui à la flandre 7 du dispositif antérieur formé de celle-ci et de l'étal 8 reposant sur une semelle 9, quand l'étai est rétracte, et notamment, pondant l'avancement du dispositif antérieur* Comme le montre clairement la figure 1,
la flandre 7 est Montée sur l'étai 8 qui la supporte de manière à s'étendre jusqu'au front de tail- le et comporte à cette extrémité des éléments de transmission
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de prenaion 9 en forme de plaque, qui n'ont été indiquée que schématiquement sur la figure In tandis que sa partie ponté-
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rîoure s'étend jusqu'à la région postérieure du chevalet 19 cette disposition faisant que le long bras de levier situé de l'autre cote du point d'appui de la flandre sur l'étai assu- rant que la majeure partie de la force de soutien de cette dernière agit à son extrémité antérieure.
Sur la figure 1, on
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1.1., en outra, référence par H le toit et par X le front de taille et montré que pendant que la flandre exerce son .ou'tien, son action est concentrée dans la région 1=méd1at.en vois!* ne du front de taille, tandis qu'au-donnue de l'étai 8 qui la porte, la flandre ne s'applique pas contre le toit de la galerie.
Toutefois il ne s'agit là que de l'un des modes de mine en oeuvre possibles de l'invention, quoique parmi les plue Intéressante, Il convient cependant de souligner que
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l'idée de l'invention est toujours matèrialîode lorsque la condition est remplie que la Majeure' partie de l'action d'é- tayage du soutien est transférée dans les régions Marginale* de la flandre, en diminuant en rapport le soutien apporté par celle-ci dans-la'région directement soutenue,
môme si à est
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ïï.'roii il '1 '" contact ave' le toit*
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les figures 2a à 2j illustrent schématiquement la possibilité conforme à une autre caractéristique de l'inven- 'tien, de relier élaetiquement des flandres successives en caleson au moyen de paquets de ressorte n'étendant à Ilinté. rieur de celles-ci, qui est particulièrement intéressant
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dans les appareils de soutènement de l'invention mais qui fitt,,t ttre exploitée dans tous les cas où on cherche à relier a' flandres situées dana un même plan de lagon non rigide yn pré. servant leur mobilité relative.
Pour simplifier, on a 1111;,,1'" tré l'application de cette idée de l'invention à un oad1',' à deux étals , ' L'otai antérieur 211 reposant sur la semelle 10 ports la flandre 12s L'étai arrière 1', qui porto la flandre 16, repose sur une semelle 14, qui est accouplée invariablement à la semelle 13 par une éolisse 15; en variante,pour permettre
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aux deux dispositif de soutènement de se déplacer :.3t<'rn.&tivc ment, les semelles 13 et 14 pourraient titre accouplas d? ri..;
jr. non représentée, au moyen d'un cylindre d'avancement< Les deux flandres 12 et 16 sont pourvues î'41éi itn d'arrêt connus 17 qui coopèrent avec les dents des t4'Le3 ! des étais de façon à permettre de déplacer les flandres le.- gitudinalement sur les étais, entre les limites de la région où. ces éléments s'étendent.
Pour assurer la fixation des flandres sur leurs
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étals, les borde latéraux des têtes 18 des étalu peuvent en1;l:k. rer les bords des flandres à la manière de griffes, de sorte
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que pendant l'avancement des flandres qui s'effectue en lu-.,. levant d'abord afin de les dégager des dente des têtes des étais, puis en les rabaissant dans leur nouvelle position; les flandres sont empêchées de basculer pendant qu'elles sont levées.
Oette même sécurité est également offerte par ce$ grif- èn lors d'un changement éventuel des flandres
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Les éléments d'arrêt, 17 sont prévus aussi bien à la face supérieure qu'à la face inférieure des fiandres afin de permettre d'utiliser celles-ci, comme connu, des deux cotée*
La liaison entre les flandres 12 et 17 peut s'effec- tuer au moyen d'éclisses pouvant être caches dans ceux-ci, afin de pouvoir modifier l'espacement entre les flandres successif ves alignées dans la galerie*
Au lieu du mode de liaison illustré par les figures 2a à 2e qui constitue une particularité indépendante de l'in- vention,
ceci est réalisé de façon beaucoup plus avantageuse en ce que l'interconnexion dos flandres successives 12 et 16 alignées dans la galerie constituées par des profilée creux, est faite au moyen de ressorts ou de paquets de ressorte 19 dont l'une des extrémités est articulée, par exemple, au moyen j d'un boulon 20, à l'une des extrémités d'une flandre, dans l'espace intérieur duquel il est inséré, tandis que son autre extrémité s'insère librement dans 1' espace intérieur de l'au.* tre flandre et peut ainsi y coulisser., Comme le montre la fi- fure 2a, le boulon d'ancrage 20 pourrait être déplaçable à une position 20a,
Cette liaison élastique des flandres alignées est d'autant plus souple que le paquet de ressorts 19 s'engage plue ) profondément à l'intérieur de celles-ci.
Selon une autre particularité de l'invention, un certain intervalle est ménagé entre le poquet de ressorts et les parois intérieures de la flandre en caisson, intervalle qui permet aux flandres de basculer entre elles entre certaines limites sans bander les ressorts, ce qui permet aux flandres de N'adapter aux différentes conditions du toit de la galerie sans que les ressorts soient sous tension,
Sur la figure 2c, la flandre antérieure 12 a été déplacée de la position approximativement centrale qu'elle oc-
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oupe sur les figures 2a et2b, à une position en porte-à- faux en découvrant une longueur correspondant* du ressort de liaison 19.
La branche la plue court* de cette flandre est pourvue d'un plateau qui, selon qu'il est près de l'étai ou qu'il en est plus éloigné, transfère la majeurs partie de la pression de celui-oi à la région, correspondant en arrière de cet étai 11, tandis que - suivant la longueur du bras dirigé vers le front de taille - une fraction mou- lement de cette pression, (ici environ un quart)
agit sur l'extrémité antérieure de la flandre*
La figure 2d montre une autre position relative des deux flandres 12 et 16 où l'organe de transfert de pression 21 est disposé de façon à transmettre la majeure partie de la force de l'étal dans la région du front de taille où se trouve la transporteur 24 indiqué schémati- quement sur les figures 1 et 2a.
La figure 2e montre la liaison de trois flandres alignées 16, 12 et 25, supporté.. par des étaie 13 et 11, en faisant passer à l'intérieur de celles-ci un paquet de ressorts 26, la flandre antérieure 25 étant simplement en- filée sur ce paquet de ressort$ et tenue en porte-à-faux par celui-ci;
le cas échéant, elle pourrait également Être soutenue par un étai 27 libre ou appartenant au dispositif Cette liaison élastique de flandres successives aligné.. d'application très générale, présente d'appréciables avan- tages pour l'accouplement flexible des flandres du dis- positif antérieur à celles du dispositif postérieur dans certaines formes de réalisation de l'appareil de soutène- ment de l'invention,
où l'extrémité postérieure du paquet de ressorts est guidée dans son glissement à un endroit judicieusement choisi du cadre supérieur du dispositif arrière et pendant la progression indépendante des disposi-
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tirs antérieur et postérieur au moyen d'un cylindre d'avan-
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cement moxiï entre aux, glisse dans ce gu.'.dage.
Les figures '4 h 3.4. Illustrent plusieurs formes de rdlLina tion du dispositif de montage prévu lorsque le disposi- tif antérieur comporte deux ou plusieurs) flandreo parallèles afin de supporter celles-ci sur un étai commune
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Ilutllluation de deux ou le cas échéant même de quatre flandres parallèles permet d'employer des flandroo à profil bas.
Sur les figures 3A à 3. la référence 28 désigne
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un dldmunt en forme de coupole à pivotement universel pond sur la tête de l'âtai, dont attendent latéralement deux bras
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symétriques 29p servant d'appuis aux flandres 1, It du disposi- tif antérieur. Afin que la pression du toit soit transmise direotelent aux flandres reposant sur les bras latéraux 29,
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leu aurtacon d'appui de ces flandres sont disposées sous le nivetu de la surface supérieur de la coupole de maniera que, .
comme le Montre la figure 3j les faces auperieurea des flan- drea reposant sur ces brau soient légèrement en saillie par
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rapport à la région centrale 30 de la coupole qui ne porte pas contre le toit. les flandren reposant sur les bras latéraux 29 par l'intermédiaire de coussinets à mouvement universel 31, Les bras latéraux peuvent avoir la môme longueur ou une Ion-* gueur différente. Bans le modo de réalisation représente
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sur la figure 2c,, ils sont audes larges pour recevoir deux flandres juxtaposées 1i, lâ et 1, 11 et pour les supporter au moyen d'un élément 32 en foron do fléau de balance.
Dan. ce cas. le corps de la coupole peut être articule universel. lement au moyen d'un tourillon 33 s'abaissant de l'intérieur
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sur une ttte d'étai normale, coaîie le montre la figure '.4..
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et 3b, de profiler l'intérieur de la flandre de manière qu'elle puisse N'appliquer sur une tête d'étai de profila correspondant*
La figure 3b montre également la possibilité d'ar- ticuler des flandres voisines entre elles (en 34 sur la figure 3b), une autre flandre 35 pouvant alors être montés @ tance entre leo deux premières* Ha position de la ou der flun- dres sur les bras latéraux peut être assurée par des éléments d'arrêt, prévus sur les paliers qui coopèrent avec des cla- positifs correspondants se trouvant sur les flandres.
La figure 4 montre le montage des flandres 1,1' du dispositif antérieur sur les bras latéraux 29 du corps de la coupole supportée par l'état 36, de la manière décrits ci- dessus. Dans le mode de réalisation particulier représenta les flandres en caisson 1, 1' du dispositif antérieur sont reliés aux flandres 37 de la partie supérieure du cadre du dispositif arrière, comprenant également les traverses 38, et les étais 39, 40, 41, 42, par des paquets du ressorts 26, 26', analogues à ceux représentés sur les figurou 2a à 2d.
Cette figure illustre aussi une autre particularité de l'invention, constituée par un ressort de stabilisation 43, fixé au corps 29 de la coupole, qui s'étend en arrière de oelui-oi et est guidé longitudinalement par la traverse antérieure 38 de la partie supérieure du oadre. En variante ce ressort de stabilisation pourrait également s'étendre ver- tioalement du corps de la ooupole et être fixé à l'étai 36.
La suspension élastique du corps 29 de la coupole est avan- tageux à la fois pour le changement de la flandre portée par la ooupole et pour l'avancement du soutènement*
Dans l'exemple de réalisation de la figure 4, l'élément élastique 26 qui relie la flandre 1 du dispositif
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antérieur & la flandre 37 du chevalet arrière *$engage pro- fondément à l'intérieur de cette flandre, tandis que, dans certains cas, la flandre voisine 1'*et reliée directement par le ressort 21' à l'extrémité antérieure de la seconde flandre 37'du cadre supérieur du chevalet arrière
La figure 5 illustre, par une vue analogue à le figure 4, en plan,
la construction de l'infrastructure des dispositifs antérieur et postérieur et montre qu'en plus de quatre trous d'étai normaux 44, 45, 46, 47 du chevalet à qua- tre pieds formant le dispositif arrière, un trou supplémentai- re d'étai 48 peut être ménagé dans 1 'Infrastructure 49 du dis- positif arrière, de même qu'en plus du trou d'étai normal 50 de la semelle 53 du dispositif antérieur, des troua d'étai supplémentaires 51 et 52 peuvent être prévue dans le dispositif ; antérieur, suivant une rangée parallèle au front de taille, ces trous pouvant, le cas échéant, aussi être décalés entre eux, cette disposition judicieuse des trous d'étai permettant de répartir convenablement la distribution des pressions.
Dans l'exemple représenté, le dispositif antérieur est relié au chevalet arrière par un cylindre d'avancement, de préfé- rence, par deux cylindres d'avancement 54.
Ce mode de construction de l'infrastructure permet, comme il ressort clairement du dessin, de réaliser de nombreu- ses combinaisons aveo les étais, aussi bien dans le dispositif antérieur que dans le dispositif postérieur.
Ainsi, depuis le mode de réalisation où le dispositif arrière est constitué par une chevalet à trois pieds et le dispositif antérieur par un seul étai, de sorte que l'appareil tout entier ne comprend que quatre étais (figure 10), jusqu'au mode de réalisation où l'appareil comprend huit étais, on dis- pose ainsi d'un éventail de combinaisons permettant de tenir
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compte aussi bien 4jjs. bonnes qU1deS mauvaises conditions du toit.
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10% figures 61' z 6 et 7A k 72 montrent claire-.
ment des modes de réalisation possibles du cadre supérieur du dispositif arrière qui oonotituent l'une des particularités de l'invention. et dont l'application *est nullement limitée à l'utilisation conjointe des autres particularités de colle- ci, lien flandres longitudinales 55 et 95* de cette
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parti* supérieure en forma de cadre qui est. d* rt1.dreno't.. monté* sur les étale porteurs 57. 57* et 58) de lagon dégla- 9abl.. repose, comme le montrent les ligure. 61 à sur 1.. étain par l'intermédiaire de couacintte h'mlpn:1quo '6.
Lon coussinets peuvent 8tre fixée de façon réglable et aao- viMe nu moyen de viol de boulons, etc.., n'insérant dans des troua 63 indiqués sur la figure 61# sur la face 1nt6r1.u- re <- ainsi que sur la face opposée e des flandres 55p ce qui permet non seulement de déplacer le cadre apepieur par rap- port aux étala, maie encore de l'utiliser retourne do 1806
Les trous 63 prévue dans les membrures des flandres 55 et 55' peuvent également servir & articuler les ressort ou la paquets de ressorte destinée à les accoupler arec les
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flandren antérieures et/ou à fixer d'autres élément. de sou- ténemont) tels que des plaques de concentration de pression, etc...
Sur la figure 6A. on Toit également une plaque 66 destinée à protéger contre les pierres pouvant tomber du toit qui est montée 4luutiquemont en 64 entre les étais luoa.s8ita du dispositif arrière.
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Lu figure 6b est une vue frontale montrant la dise* position des flandren simples 55, 55t d'un cadre supérieur, taudis que la figure 6c montre une disposition jumelée de
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flandres 61, 61 'ï dans cet exemples les traverse* 60# qui ne sont pas coudées -fers le bas,
sont soudées dans dès renfonce**' monte des flandres qui sont en caisson*
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les figures 7a et 7b sont des vues frontale illus- trant un mode de réalisation préféré du cadre supérieur for-
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md des flandres 55 et 55' et des traverse 60 coudât vers le bas les reliant par des éléments intermédiaires 59,
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la figure 71 montre la manière dont les flandres 62 du dispositif antérieur sont écartées des traverses coudées l'état relevé dans la région du dispositif postérieur* Quand les étais du dispositif antérieur sont abaissés elle*
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reposent sur les traverse 60. Sur la figure 7, on voit <<a ' lement une cloison 66 montée sur la traverse 60 entre les
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deux flandron 60 du diapouitir antérieur, qui sert au guidage de ces d"rniè'8.
Lea figures BA et 8à sont respectivement une vu eli plan et une vue latérale d'un mode de réalisation de l'in- vent ion ot l1 appareil da soutènement comprend un chevalet arriéra à quatre pieds et un dispositif antérieur à un seul pied) le chevalet arrière et le dispositif antérieur étant
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relira par un cylindre deavanatmont 67 de façon à pouvoir et déplacer séparément
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Au moyen de la coupol# 20 reposait sur l'étal 36 du dispositif antérieur, on a réalisé ici la combinaison sui- vante
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Sur l'une des br1QhG' latérales 29 de la coupole 20 on a placé une longue flandre 68 et sur l'autre branche 29' une flandre courte 69.
On suppose que la pression du toit que
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l'ôtai 36 portant la coupole doit soutenir est de 30 1..
Dans oe cas, la charge se repartit pour moitié sur chaque bras latéral, soit 15 t. En raison du rapport des longueurs adopté, le bras court voisin du front de taille 58' de la flandre 68 soutient une charge d'environ 11 t, alors que le
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grand bras 68" n'étendant ver1 le dispositif postérieur aup- porte 4 t environ, un dimensionnement suffisaient long du
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5 s'... t ,!-re 6.a1! assurait V rfi .,'. 4eQ .,.
Sa . 1
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*ivar qui attend au front de taille*,. ,t,.., tl't : ;ion ex- z tréoité, ou un élément de concentration de pression et, de préférence, prévu, la force de support prévue par l'Invention*
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La flandre plus courts 69, qui repose sur l'autre bras latéral 291 de la coupole 20 est monté aur l'étai de façon que ze-.à deux branches aient la même longueur de part et d'autre leur point d'appui, de aorte que chacune de ces branche sup- porte la moitié de la charge totale de 15 t.
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Les figures 8A et 8 montrent également la lialoor, de la court$ flandre 69 à la traverse {intérieure 60 du o ,A # * supérieur par un paquet de ressorte 70.
La figure 8b montre en traits pleine la flandre dans sa position de non soutien - âpres la descente de l'étai
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36 qui la porte, o'est-à-dire, dans la position qu'elle occu- pe avant l'avancement du dispositif antérieur par le cylindre 67.
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Cette figure met en évidence 1'action du pa,4ze et ressorts 70, par lequel la courte flandre 69 eat relire iiu cadre supérieur 37 37$p 60 du dispositif arrière, et I'fPt'- fet de l'articulation universelle de cette flandre sur le bras latéral 29' de la coupole 20.
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Sur les figures 8 et 8b , on a également enquliat en traita mixtes la position que les flandres occupent a la fin de l'avancement du dispositif antérieur et après la re- montée de son étai 36.
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Les figures Se et 8t> mettent en évicenae la manie* re dont le toit de la galerie est soutenu dans la région du front de taille et dont les charges sont réparties entre le bras court 68' de la flandre 68, la flandre courte 69 et le cadre 37, 37', 60 du dispositif arrière.
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Les figures 9 et 9 août également respectivement un p.a et une vue latérale d'un appareil de soutènement cou- forme à l'invention qui diffère de celui des figures 8a et
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\ . 'si en ce que sur la semelle unitaire, non représentée, du dis- positif antérieur sont contée, en plue de l'étai porteur 36,
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dont les flandres ont ici la mOrne longueur et assurent de fonctions de soutien égales, on a prévu de part et d'autre de cet étai '6, des étais supplémentaires 71 et 72, qui por- tent de courtes flandrea 73 soutenant les région? situées de chaque côté des Ilmidreu longues Ge.
Lea extrémités anté- 1eures des flandres longues 68 sont pourvues, oomme dans les modeu de réalisation décrits plus haut, de 1&1"81.1 plateaux de pl'$ufJ1nu21 ou 4., courtas tlanl.1rel:S 11. upttouitttion univo-fM selle ayant la même fonction ou encore de profilés latéraux
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74, constituant des éléments de transfert de pression atadap. tant aux contours du toit.
On obtient ainsi un appareil comportant au total sept étais. Le cas échéant, on pourrait également doter le dispositif arrière d'un état supplémentaire, se montant dans des ouvertures prévues à cette fin dans sa semelle, afin que
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leynoumble comporte huit piod*4 .Un raison du rapport des longueurs des deux bras des flandres longues 68, environ 70% de la force de l'étai .. .entrai du dispositif antérieur est transférée au voisinage.
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immédiat du front de taille, les 300 restants étant ir1gé. dans la sone du chevalet arrière, tandis que la région non soutenue par l'étai 36 du dispositif antérieur est étayée par les deux étais latéraux 71 et 72.
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La figure 9 montre une possibilité pouvant Otre adoptée lorsqu'on a affaire à des toits en bon état qui son- âiate , selon la figure 9a, à modifier la forme des flandres latérales 73 en les articulant en 75 aux sections 3', du oa- dre supérieur, et en les pourvoyant , à leur extrési'.'té an- térieure d'organes de concentration de pression 74# un diapo" uïtif 76 hydraulique de préférence, étant prévu POU) appliquer
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ces derniers contre le toit de la galerie, ce qui permet de
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aupprimer leu étui 71 et 72.
final entent, la figure 10 montre la ponsibilite, mentionne plue haut, de réaliser le dispositif arrière noua la forme d'un chevalet à trois étale 77, 78 et 79 ayant, en plan une forme en T, la traverse 80 de ce dernier 'aboutant à l'étai 77 et pouvant porter une plaque de transmission de pression 21. Dans cet exemple de réalisation, le dispositif
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antérieur ce compose de deux flandreu longuec 61t 811# par-' tdeo respectivement par un étai 82 et 821. Les bras un Prieur de oea deux flandrent portant les organes de transmission de pression 21 ont, dans le cas présent, la mime longueur Leurs branches postérieures peuvent aussi, coinme reprëaentéM avoir la mmme longueur.
En variante, il peut 8tre préférable que le brau postérieur de l'une des deux flandres 81, 81* soit plus long que l'autre, afin que l'organe de transmission de pression 21 porté par le bras court de la flandre plus longue transmette une plue grande partie de la pression de
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l'étai correspondant* Les deux étais 82$ 82" reposent sur une nomalle non représentée sur la figure 10 (figure 5) compor¯ tant un trou libre dans lequel on peut, comme le suggère la figure, au besoin , placer un troisième étai 83, Cet étai.
pourrait supporter une flandre 84 soutenant la région con-
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traie oomprioe entre lea flandres 82 et 82% où cou demi*- ? # no Mont pue dtrectemoitt effiooeo, La figure 10 montre également une nervure trantver'* sale 85 sidteniant de la traverse 80 de la plaque aupericure du chevalet arrière, et dont les bras latéraux servent d'ap-
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puis aux flandres 82 et 821 lorsqu'elles sont abaissées.
L'appareil de soutènement de l'invention permet n'importe quel mode d'avancement, notamment de manière à ne pas brutaliser le toit.
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Dans les appareils de soutènement marchante connus, lea dispositif 0 antérieur et postérieur sont avances, soit ensemble, soit séparément
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Les figures 11 et 12 montrent soheaatiquement, de façon évidente, la distribution de la force de soutien du diepseltif antérieur, d'un étal ayant une force de 30 t, ces distributions étant rendues possibles par la variété des combinaisons poasibleaveo l'agencement de l'invention les chiffres portes sur les différentes vues de ces figures indiquent, en tonnes, la porte de soutien exercée aux pointe
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correspondants,
Plus prèciséoments les vue 1 à 4 se rappor" tent au cas de la Flandre du dispositif antérieur et montrent les différentes forces soutenues par ses deux extrémités en fonction de la position de son étai de support. les vues 5 10 ce rapportent à l'utilisation de flandres jumelées sur le
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aispoaitif antérieur, ces deux flandrea étant déplaçâmes séparément, Enfin, la figure 12 montre schématiquement la maniera dont 1 ''utilisation de certaines combinaisons de flan- dres permet de réaliser dans certaines sections de galerie
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une distribution rationnelle des rofeet de soutien déter- minêe ou prédéterminée des différentes zones du toit.
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