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"Boîte de vitesses!
La présente invention a pour objet une botte de vitesses utilisable$, notamment mais non exclusivement dans de* machina* textiles où l'on a souvent besoin d'ajus- ter un vitesse avec une grande précision.
C'est ainsi, par exemple, que pour faire varier un taux d'étirage, on a besoin de régler avec précision la vitesse de rotation des cylindres étireurs par rapport celle des cylindres de retenue. Le problème ne consinte pas 4 faire varier la vitesse entre de très large,* limites, main il exige, par contre, un écart assez faible, par exemple de l'ordre de 2% entre deux vitesses consécutive,.
Un pâtit écart da cet ordra est nécessaire si l'on veut obtenir un ruban, une mâche ou un fil, présentant exacte- ment la titrage que l'on recherche.
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La but de l'invention *et de réaliser un* boit*
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de vitesses qui répond* déjà t caa conditions et qui, de plus# soit d'un* structura aussi simple qua possible, %noie réglage délicat et sans manoeuvre compliqué ni aliénante, cette
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durnière condition étant loin d'ttrt négligeable dans l'indus- trie txxtilw.
La botte de vites*** suivant l'invention est constitué*
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par un arbre d'antre et un arbre de sortie parallèles partant des roues dentées, et par une chaîna *ans fin engagée sinulta- néaent ur deux roues port... respectivement par la,dite arbres,
l'un au mains dit ceux-ci portant plusieurs da ce* route
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dantias da diamètres différente et étant associé à des moyens da dégagement pour éloigner temporairement radialement la chaîna de la roue da cat arbre sur laquelle elle saut endagde ainsi qu'à des moyens de sélection de rapport de vitesses propres à assurer un déplacement relatif axial des roue@ dentées portât par cet wrbra par rapport à la chaîna pendant qua celle-
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ci mot maintenu éloigné* par lendits moyens de dégagement* Grtce à cat agencement, la botta de vitesses ne comporte qua doux arbres de travail,
da sorte que sa structura est très simple$ at, par un étagement convenable des diamètre* des différentes tout* dentées, on paut obtenir un nombre de rapports de vitesses différente égal au produit des nombre* des rouas port'.. par laa daux arbres. Ainsi, par exemple.
avec
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huit route dantdes sur chaque arbre, on peut obtenir 64 vitesses différentes, On réalise ainsi une-batte de vitesse* qui présente presque les avantages d'un variateur de vitesses continu, sans an présenter les inconvénient*, puisqu'il na peut y avoir aucun
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glissement antre les deux arbres, grlc8 . la liaison danmodra-
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inique assurée par la chaîna angagaa sur deux rouas dent'.. solidaires on rotation, respectivement des doux, arbre.
d'antrée #t de sortie de la boîte, L'invention t 'gellment pour objet des odes d réalisation comportent l'un* au ' oint, des caractéristiques suivante* t
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a. OeG Htoyanx de verrouillage immobilisant 8t.l.ment les roues dentéee par rapport à la chaîna, loraqua calle-cî est engagée sur des rouea. b. D'un c8té du plan de deux arbres, la chaîne forma ! une boucla dana laquelle est logé un galet tendeur.
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Ct En plus du galet tendeur, eat disposé un galet compensateur dont l'amplitude eat limitée, au moins vers l'.xt6 rieur, par une buté. fixa, et qui est sollicités vars cette
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butée avec une força supérieurs à eslla qui sollicita le galet tendeur dans la sans de l'augmentation de la tension de la chaîna.
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d.
La* Moyens de dégagement radial de la chaîna non* constitués par uns fourche è plusieurs branch nu tint. tnnti.1* gnss p.r.l1.1.. fixées au bord d'un secteur monté à pivotcnsnt sur l'arbre considéré de façon tells que laadit"e) tiqpr ae trouvent plaaéii suivant des a<tn<fatticat da tu faeas cylindre qui! thlBJtiqusi di ray'" plut grand QUI csiui de 18 plus 9!'<;n. roue dentés portés pat l'arbre considéré, Isdit ssetsur étant, relié b un organe ds commanda manuelle de dégagement au moy. duquel en plut l'amener, par un mouvement ds pivntamant ..1.'.,bll, oit in pétition tnloUv" à l'intérieur de X'w
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formé par les deux brin. correspondant de la chaîne, soit en position active dont l'angle qui embrasse l'arc d'enroulement de la chaîna.
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ait.
L'organe de commande manuelle de dégagement de la chaîne est muni de moyens da verrouillage dans se position activa et dans sa position inactive. f. Les moyens de *élection de rapport de vitesse
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aont constituée par une menatts b commande manuelle solidaire seulement en translation du groupa de roua. dentées correspondant qui est solidaire seulement en rotation de l'arbre qui le porte, ladite manette étant mobile par exemple dans una fente
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du carter parallèle l'axe de l'arbre.
g. Les moyens de verrouillage axial des roues dentées sont constituée, d'une part, par un disque coaxial à l'arbre correspondant et solidaire de la Manette de sélection de rapport de vitesses et, d'autre part, par una tige de la fourche de dégagement présentent des entailles espacée* axialemant au pas
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de leécortement des roues dent'.., de façon telle que la tranche dudit disque soit engagée dans l'entaille correspondants, ledit disque présentant un méplat de dimension et d'emplacement télé
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que ladite tige de fourche ne trouve un regard dudit .'plat et par contiquomte dégagea de oeluîooio lorsque la fourche ont en position de dégagement da la chaîne,
et qu'en puisse cloue déplacer axialtment la disque et les Muée dontion sovyiseandantesi l'invention legs mieux comprise à la lecture la la description suivants et a l'examen de)! dessins annexés qui mentromtp à titre d'exemple non limitatif, un mode de ar**3mn de l'invention,
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sur ces destine
Fig.1montrs, à petite échelle en pian, une boîte de vitesses à chaîna suivent l'invention, Montée sur une partis d'un bâti de machina textile, Fige 2 est, à plus grande échelle, une COUP' vertica- le faite suivant le ligne II-II de le fig. 1.
Fig. 3 cet une coupe verticale faite sensiblement suivent la ligne brisée III-III de la fig, 2, et Fige 4 est une coupe horizontale faite suivant le ligne IV-IV de la fige 2.
La boîte de vitesses représenté$ sur la fige 1 cet logée dans un carter 1 muni d'une plaque de fermeture avant 1a et d'un couvercle 1b et fixé au bâti 2 d'une s'échine textile, Elle cet destinés par exemple$ 6permettre la réglage précis du feux d'étirage des fibres textile% trait'.., au moyen d'une variation précise du rapport de la vitesse périphérique des cylindrée d'étirage par rapport à celle due cylindrée alimen- taires ou de retenue.
La botte de vitesses comporte un arbre d'entrés 4 et un arbre de sortie 5 munis, respectivement, de pignon dentés 6,7 et tourillonnant, d'une part, dans des paliers 8,9 solidaires du carter 1 de la botte de vitesse et, d'autre part, dans des peliers 11, 12 solidaires du bâti 2 de la machine,
La partie de l'arbre d'entrée 4, qui se trouve à l'intérieur du carter 1 da la botte de vitesses, cet munie de
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Cannelure$ 15 (voir aube± fiée 3 et 4) sur lesquelles peut
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coulisser un moyeu 16 dont Ital6soge présente des cannelures complément*iraa# La moyeu 16 porte un certain nombre (huit dans Ilexempla) da roues de chaîne 17., 17las 17& 11t, 1T±, 11±, 17& et 17119 de diamètre% et de nombres de dents progr*au4- crni 4 nt*à Dans l'exemple, le première roue dtntttw 17. es':
4nill.1,4 directement dans le moyeu 16, tend!. que les autres on4 -mpoortéee nul ledit moyeu et i)))t))Ob.tJ.l.ot<t<n)[ sur celui-ci au ,,;y(.u d'un clavette la et d'un ictou 19* D'une façon analogue, l'arbre de sortie 5 est muni ,de cennelufon 21 aut lesquollsa peut coulisser un moyeu 22 porteur *une± de plusieurs roues dentées (ici de huit route encore) désigné , respectivement, par 23jlt 23b., 234. 23à. 23.. s< 23it 23IL et 23h de diamètre* et de nombres de dente régulièrement déoroiaaanta.
Le* différent% nombre% de dents des groupât db route de chaîne portée par l'arbre d'entrée et l'arbre de aoictia de la botta, qui servent à déterminer un certain nombté de rapporte da vitesses différente# sont choisis de façon telle que lot
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rapporta obtenue présentent une progression aussi régulière que
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possible, sens recoupement. ni ''trou" important.
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A cet effet, dans l'exemple, les nombres de dent*
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des roues 17.1: t 17 h.
Montées sur l'arbre..d'entr6a sont t 240-270 3le 359 40, 460 53 et 61 dent* respectivement, tondis que les nombre* de dent% des roues 23A à 23h montées sur l'arbre de sortit sont, respectivement, de 57# 56, 55p 54p 5317520 51
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et 50 dents*
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On peut faire coulisser axialement et individuellement le deux groupes de rouée de chaîne au moyen de deux manette.
26, 27 (voir aussi fig. 2) qui coulissent dans des fentes ou lumières 28, 29 du couvercle 1 de la boîte de vitesses et qui sont solidaires de bottiers 31, 32 dans lesquels sont montées les bagues extérieures de roulements à billes 33, 34 (d'un type qui s'oppose aux moment de diversement dont les bagues inté- rieur sont montées sur les moyeux 16 et 22 portant les grou- pes respectifs de roues. Des joncs élastiques 35, 35a et 36 retiennent axialement les baguée de ces roulement. Dans l'exemple, les fentes 28, 29 sont parallèles aux arbres 4, 5 taie elles pourraient ttre orientées différemment par exemple en oblique.
Une chaîne 37, qui est de préférence du typa à rouf leaux et qui se trouve d'une façon immuable toujours dans le mime plan, quelle que soit la combinaison da vitesse* mise, en priée, passe successivement sur une roue dentée par exemple 178 de l'arbre d'entrée 4, sur une four dentée par exemple, 23a de l'arbre et* sortit 5, puis eu? un Qalet tendeur 38 et enfin sur un galet compensateur 39.
Ces galets sont reuréuentés dentée au pas des maillons de la chaîna, Maie ils pourraient être lie@@@s La chaîna est sans fin, et, par conséquent, de longueur total* constante,
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t'ftvbra 4 tourne dont la semis do la flèche ±î(F4g* 2) de sorte que la seule partie de la chaîna qui tt4i met l'effort der travail est celle qui et trouve entre ledit bru d'entré* et l'arbre de sortit ap les deux galet$ tendeur : et compensateur 39 ayant pour but, entre autreno de tat4.ror As itou de la chaîna.
La galet compensateur 39 remplit d'autre- ..ii0* tiona qui auront exposée@ plus loin*
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Le galet tendeur 38 tourne, par l'intermédiaire d'un roulement à billon (non représenté) sur un axe 41 monté à l'extrémité libre d'un levier 42 qui pivot* autour d'un axe horizontal 43 monté à l'intérieur du carter 1.
D'une façon analogue, la galet compensateur 39 est supporté par l'intermédiaire d'un roulement 45 par un axe 46 fixé sur un levier 47 qui pivota sur un tourillon horizontal 48 solidaire du carter de la boîte, l'amplitude du mouvement d'oscillation du levier 47 étant limitée, vers le bas, par une butée 49 également solidaire du carter*
De plus, le poids du levier 47 du galet compensateur est beaucoup plus grand que celui du levier 42 du galet tendeur 38, de façon que ce dernier ne puisse descendre que dans la mesure où la levier 47, qui porte le galet compensa. teur 39, repose déjà sur se butée 49. Ceci permet d'éviter que la chaîne vienne à toucher le fond du carter, lorsque la combi- naison de roues sélectionnée pour la vitesse choisis absorbe pou de longueur de chaîna.
Au contraire, notamment pour les ba- laina du changement de combinaison comme on la verre plut loin, rien ne s'oppose à et que la galet tondeur et le galet compean@@- tour soient soulevés simultanément d'une grande quantité pour libérer une longueur de chaîne Importante au-dessus des rouée dentés d'entraînement.
Pour pouvoir passer d'une combinaison de vitesse à une autre, c'est-à-dire pour pouvoir faire coulisser un groupe de roues dentées sur son arbre, sens déplacer la chaîna axiale- ment, il faut pouvoir dégager celle-ci des dents avec lesquelles elle se trouve en prises A cet effet, il est prévu pour
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chacun des deux arbres de la botte, par exemple pour l'arbre
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d'antre 49 une fourcha de dégagement do chaîna comportant trois branches ou tiges 52, 53, 54 de direction axiale solidaire* d'un
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secteur 55 monté à pivotement sur l'extrémité de l'arbre 4, par l'intermédiaire d'un roulement à billes 57.
Ce dernier *4t d'un typa s'opposent au moment de diversement, ce qui rand le manoeuvre des leviers 59 et 67 très douce par suppression des frottements contre la plaque avant 1a
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Les axes des trois tiges 52# 53p 54 de la fourche de dégagement de chaîne sont situé% sur des surfaces cylindri- que* théoriques de rayon supérieur au rayon de la plus grande roua dentée 17h portée par cet arbre,
Au moyen d'une poignée SB Mont'. aur l'extrémité d'un levier 59 fixé à un moyeu 60 solidaire du secteur 55, on peut faire pivoter ce dernier, depuis sa position représenté* an
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traits pleine sur la fig.
2 pour laquelle il ne trouve & l'inti rieur du quadrilatère formé par la chaîne de transmission 37p jus , qu'à une position sensiblement diamétralement apposée comme rs-
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présenté un traite Mixtes de façon que la chaîne occupa la poli- tion 3T l'écart da la roue dentée 171 avec laquelle elle était précédemment en prises
La secteur 35 est immobilisé, dans l'une ou l'outre
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des deux positions précitdeo# au moyen d'un argot de verrouille. go 61 solidaire du levier 59 et qui t'engage dent un trou cortes. pondant da la plaqua avant 1a du carter.
La levier 59 présente, dans un plan radial une flexibilité suffiaônte pour qu'une légère
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traction axiale exercée sur la poignée 58 suffisa è dégager l'argot 61 du trou dans lequel il est engagé. ;
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Leu deux t!\1t 52. 53 de la fourcha de dégagement de chaîna sont cylindriez ce sur toute leur longueur, tendit que lextrémité de la tJI4 54 présente una échancrure 61 destinde à bien localiser la eh''ne dans son plan, lorsqu'elle aera dégagée d'une tout pour ttre ioposée sur la roue qu'on amènera, dans et piafs, en vue d'un chèrement de combinaison de vitesses* Son "'JCttr;',...U présente un replat 54A (fige 3) afin qu'elle ne -"-'#te r<is entrer en , tontaet avec les plus grandes roues 17R ni 1?h, 1):
/lus, la à 54 présenta des créneaux 63 dont 161écortenoeit est égal. à l'écartement des plana médiane de deux routa denté ancaaaivaa et dont la largeur est égala sensiblement t l'apainaur d'un disque de verrouillage 64 solidaire du boîtier et destiné à immobiliser la groupe de roues dentées carrelpt "dent dans la position de sélection où on Il* amende Les tige* 52 et 53 se trouvent à l'extérieur du disque 64* Ce dernier présente un méplat 65 (Fig.
2) à un emplacement qui se trouve en regard de la tige 54, lorsque la secteur 55, qui porte la fourcha de dégagement de la chaînât a été amené dans sa position supérieure de dégagement*
Grâce ca dispositif da verrouillage, lorsque la
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chaîne est en place sur uns roua dentée, on ne cout pas dé. placer axielement le groupa de roues puisqu'il est verrouille par le disque 64 dans le créneau correspondant de la tige 54, et inversement* lorsqu'on a fait pivoter le secteur 55 pour dégager la chaîne on @, en même tempe, dégegé la disque 54 de verrouillage axial des pignon*.
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Pour faciliter l'engagement du disque de verrouillage 64 dans l'un quelconque des créneaux 63, l'entrée de ceux-ci et le bord du disque, au voisinage du méplat 65, sont biseautés convenablement,
D'une façon analogue, on peut dégager la chaîne des roues dentées montées sur l'arbre de sortie 5, au moyen d'un bouton 66 monté sur un levier 67 fixé à un moyeu 70 soli- daire d'un secteur 68 qui porte les tiges 71, 72, 73 formata fourche do dégagement de chaîne. La tige 73 présenta aussi des créneaux de verrouillage d'un disque 74 avec Méplat de dégagement 75.
Le levier 67 peut être également immobilisé dans l'une quelconque de ses deux positions au moyen d'un argot de verrouillage 76.
La graissage de l'ensemble est assuré, d'une façon très simple au moyen d'une bague 77 (Fig. 3) qui trempe dans un bain d'huile 79 garnissent le fond du carter 1 de la bottât ledit* bague roulant simplement dans %.,ne gorge annulaire 78 ménagés dans la surface cylindrique extérieure du moyeu du galet compensateur 39.
On peut commodément de l'extérieur de la botte de vitesses repérer avec précision celles des roues denté@@ de chaque groupe qu'on amena dans le plan de la chaîne, erâce à des échelles telles que 81, 82 (Fig. 1)gravées sur le de es du carter 1 de la botta de vitesses, la long des lumières 29 dans lesquelles on déplace les manettes de sélection 26, 7.
En vue de faciliter l'engagement du disque de verrouillant @ ou 68 dans l'un des créneaux tels que 63, les lumières 28. présentent en face des repères 81, 82 des échancrures @
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tant un prépcsitionnmenet aisé de la manette 26, 27 de aorte que le disque 64, 14 soit toujours placé sensiblement en face de l'un des créneaux 63, avant basculement en position initia. le du secteur 55.
Lorsqu'on amène la manette dans une nouvelle position, les échancrures E, en forme de demi-lunes, corres- pondant au diamètre des Manette., facilitent se mise en place en face du nouveau repère,
Des butées 83, 84 limitent la débattement, vers le haut, des bras 42, 47 qui portent, respectivement, le galet tendeur 38 et le galet compensateur 39, afin d'empâcher la,dit. galets de venir en contact avec les organe* monté* sur le@ arbres d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses.
Le fonctionnement est la suivent t
On suppose que la botta est actuellement en fonc- tiennement avec la combinaison de vitesse représentés sur le dessin, c'est-à-dire pour laquelle la chaîna passe sur la roue dentée 17d de l'arbre d'entrée 4 et sur la roue dentée 23@ de l'arbre de sortis 5.
Pour modifier la vitesse de l'arbre de tort!. 5, ai l'on supposa, par exemple, que l'arbre d'entrât 4 est entraîna* à vitesse constante, on peut avoir besoin* par exemple de faire poncer la chaîna sur une autre roue dentée de l'arbre d'entrée tout en continuant à la laissez passer sur la tome roue dentée 23a de l'arbre de sortie.
Pour cela, il suffit au moyen du bouton 58, da faire pivoter la levier 59 de façon qu'eu moyen de la fourche de dégagement, on soulève la chaîne
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de la roue 17g et qu'en aaaa temps, on libère la disque 64 de verrouillage axial des roues dentine# Au cours de ce .au- vement la galet téndaur 30 sers aoulava, comme indicé un traite mixtes sur la fig. 2.
Au moyen de le manette 26 on fait coulisser sxialemant le groupe de roues dentée$ de l'arbre d'or trée 4 jusqu'à la position désirée, en ne repérant sur l'é- chelle Ola Pour remettre la boîte en marche, il suffit da re,,3 ner le bouton 5d 8 sa position initiale, ce qui a pour effe. de déposer la chaîna sur la nouvelle roue dentée choisie et> un ')3me temps d'assurer la verrouillage axial de z "1I1Hlmu.!.Ì des route dentées da l'arbre d'entrée. Le galet tenceur rattrape la mou de la chaîne en position de travail et l'appareil est de nouveau en état de fonctionner sur la nouvelle combinaison de vitesse choisie.
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On remarquera que la galet compensateur 9 remplit plusieurs fonctions, à savoir t il écarte la cs-s., >' da la tige 54 en position de travail il évite que, en posit t- ^oute du débroyeur 55, le brin descendant de la chaîne ne ; uche les dents des plus grandes des roues 1' 1 il parlai, un graissage simplifié de la boîte par l'anneau 77 ! et enfin il psxt la manoeuvre simultanée des debrayeura 55 et 68, la course du galet tendeur 38 n'étant pas suffisante pour compenser, , dans ce cas, le raccourcissement du brin inférieur de la chat- ne.
Le galet compensateur pourrait être supprimé si l'on
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mettait un galet tendeur, de très gros diamètre et suffinommm éloigné des arbres 4 et 5 pour ne gtner ni le fonctionnement normal, ni l'opération da changement da vitesse. Il est évi-
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dent qu'à ce moment il faudrait prévoir un autre moyen da graissage que l'anneau 77.
Si la changement de vitesse nécessitait la passage de la chaîna d'une roua de l'arbre de sortie 5 à une autre roua de ce@@i-ci, on tarait une manoeuvre analogue au moyen du @@@gten 66 et de la manette de sélection 27.
@ene une troisième hypothèss, ai la modification du rendort de vitesses nécessitait la déplacement des roues dentées de l'arbre @@@ant et aussi la déplacement des route dentées de l'arbre de: sertie, on pourrait alors, si, on la désirait, effec- tuer les deux manoeuvres simultanément an agissent sur les deux boutons 58 et 66 ce qui dégagerait complètement la chaîna des roue, dentée* des deux arbres et l'on pourrait alors déplacer toutes les roues dentées au moyen des manette.
26 et 27 pour les amener dans les positions respectives carres. pondant à la nouvelle combinaison choisie.
Il est évident que la rapport de vitesses minimum est obtenu lorsqu'on a amené, dans la plan de la chaîne, la plus petite roua 17a de l'arbre d'entrée 4 et la plus grande roue 23a de l'arbre de sortie 5. Les rapporta de vitesses im- médiatement supérieurs, en progression régulière, sont obtenu. par les combinaisons de roues suivantes : 17a-23b, 17a-23c, 17a-23d, 17e-23e,17a-23f,17a-23g,17a-23h.
Pour continuer la progression des rapporta de vites..., on passerait ensuite à des combinaisons utilisant la deuxième roue 17b de l'arbre d'entrée asscciéé successivement à chacune des roues 23a à 23h de l'arbre d@ sortie 5, puis on associerait
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aucc,..1v..ent la traitiéme tout 172 de l'arbre d'entréeda chacune due rouée 23& . 23h de 1.Ibr.
de gortie, et ain8± da suite jusqu'au rapport de vites*** maximum obtenu avec la plue
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grande tous 17h de rorbro d'entrée et la plut petite tout 23h de l'arbre de sortie. Cela permet donc d'obtenir au total un
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nombre de rapporte de vitesses égal à <!4,
On pourrait Intervertir les talon de J'arbre moment et de l'arbre mené, toutefois en faisant tourner ceux-ci en sens inverse de celui adopté dans le mode de réalisation décrit plue haut, afin que le brin de chaîne qui passe sur les galet*
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tendeur et comp#noatour n#oit jamais à transmettre dteffortat Il est tria facile à'.oo'd.
tint6,ilur de la botte, apvkn Avoir anlav4 la plaque avant de fermeture 1 et la couvercle 15.
Sien entendu, l'invention n'est pas limitée au mode
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de réalisation décrit et rapxixantd qui a i%6 donné i titra d'exemple on peut y apporter do no"').;..h')es modifiiaatiana suivent les applications envio4udoo# ant! ftnmt, pour Cela$ du cadre de l'invention*
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Ctg%t qin#i, par exemple, qu'au lieu des d!', 1cetr x.tJ4amsn lot roue* tiantéas par rapport au p 1 ean 9 f .hutq qui demeure inv.riable den.
Ileupincet on no\) (". ". t "ta f solution inverse dans laquelle on d6placere.l. lit plan de 1 chatn. par -Apport eux tous* dontdes fixé rigidement et), oq doUX ticbtww uni ceuiitummxnt paew,b, maiw en obtiendra un nombre dos oombinaiiont da vite*%$% beaucoup plu. putt,
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On pourrait aussi dans un mode de réalisation simplifié laisser les chaîna toujours en prix* avec une eaux
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dantde unique de l'un de* arbres et la faire entrer en prisa,
sélectivement avéc l'une quelconque des route d'un groupe de roue* dentées de diamètres différente montées sur l'autre arbre. ce qui donnerait évidemment un nombre de combinaisons beaucoup moindre
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Par ailleurs@ les tique telles que 52# 53 'i1, 72 de d gageaient da la chaîne pourraient Être remplacées par des moyens équivalent*# tels que, par exemple, une t8lo cintrée en ferme de portion de surface aylindciqu)!.
A la place de la chetne 6 rouleaux$ en pourrait utllîser tout autre type convenable de ehotmot telle qu'une chaîna dite Ooilenciou# "# ou encore une courtois dentée classique.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.
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"Gearbox!
The present invention relates to a gear boot which can be used, in particular but not exclusively in textile machinery where it is often necessary to adjust a speed with great precision.
Thus, for example, in order to vary a stretching ratio, it is necessary to precisely adjust the speed of rotation of the stretching rolls relative to that of the retaining rolls. The problem does not consist of varying the speed between very wide, * limits, but it requires, on the other hand, a fairly small difference, for example of the order of 2% between two consecutive speeds.
A dough deviating from this order is necessary if one wants to obtain a ribbon, a mache or a thread, presenting exactly the titration which one seeks.
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The aim of the invention * and to make a * drink *
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of speeds which already meets * these conditions and which, moreover # is of a * structure as simple as possible,% drowns delicate adjustment and without complicated or alienating maneuver, this
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this condition being far from negligible in the txxtilw industry.
The speed boot *** according to the invention is made up *
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by a parallel shaft and an output shaft starting from the toothed wheels, and by a chain end engaged sinultaneously on two wheels carried ... respectively by the, said shafts,
the one in the hands says these carrying several da this * road
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dantias of different diameters and being associated with release means for temporarily moving the chain radially away from the wheel of the shaft on which it jumps endagde as well as with gear ratio selection means suitable for ensuring a relative axial displacement of the wheels @ toothed worn by this wrbra in relation to the chain while the latter
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this word kept away * by said means of release * Thanks to this arrangement, the gearbox only has soft working shafts,
so that its structure is very simple $ at, by a suitable staging of the diameters * of the different all * teeth, we can obtain a number of different speed ratios equal to the product of the number * of the wheels carried by the shafts . So for example.
with
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eight routes dantdes on each shaft, we can obtain 64 different speeds, One thus achieves a speed bat * which presents almost the advantages of a continuous speed variator, without presenting the disadvantage *, since there can be no no
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sliding between the two trees, grlc8. the danmodra- link
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iniquitous ensured by the angagaa chain on two toothed rouas' .. integral with one rotation, respectively of the soft, shaft.
out of the box, the invention t 'gellment for the object of the odes of realization include one * au' anoint, of the following characteristics * t
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at. Locking OeG Htoyanx immobilizing 8t.l.ment the toothed wheels in relation to the chain, loraqua calle-cî is engaged on wheels. b. On one side of the plane of two trees, the chain formed! a buckle in which is housed a tensioner roller.
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In addition to the tensioner roller, there is a compensating roller, the amplitude of which is limited, at least towards the outside, by a stop. fixed, and who is solicited by this
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stop with a force superior to eslla which solicited the tensioner roller in the without of the increase in the tension of the chain.
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d.
The * Means of radial release of the chain not * constituted by a fork with several bare branches. tnnti.1 * gnss prl1.1 .. fixed to the edge of a sector mounted to pivot on the considered shaft in such a way that laadit "e) tiqpr ae find plaaéii following a <tn <fatticat da tu faeas cylinder which ! thlBJtiqusi di ray '"rather large WHO csiui 18 plus 9!' <; n. toothed wheel carried by the considered shaft, Isdit ssetsur being, connected to a member ds manual release command to the means. which instead brought it, by a pivoting movement ..1. '., bll, oit in petition tnloUv "inside X'w
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formed by the two strands. corresponding chain, either in active position with the angle which embraces the winding arc of the chain.
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have.
The manual chain release control member is provided with locking means in its activated position and in its inactive position. f. The means of * election of gear ratio
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aont constituted by a menatts b solid manual control only in translation of the groupa de roua. corresponding toothed which is integral only in rotation with the shaft which carries it, said lever being movable for example in a slot
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of the housing parallel to the shaft axis.
g. The axial locking means of the toothed wheels are formed, on the one hand, by a disc coaxial with the corresponding shaft and integral with the gear ratio selection lever and, on the other hand, by a rod of the fork. clearance have notches spaced * axially at pitch
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of leécortement of the tooth wheels' .., so that the edge of said disc is engaged in the corresponding notch, said disc having a flat of dimension and location tele
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that said fork rod does not find a look at said .'flat and by the way released from oeluîooio when the fork are in the chain release position,
and what can nail move axially the disc and the moults dontion sovyiseandantesi the invention legacy better understood by reading the following description and examining)! accompanying drawings which mentromtp by way of nonlimiting example, a mode of ar ** 3mn of the invention,
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on these destinies
Fig.1montrs, on a small scale in pian, a chain gearbox follow the invention, Mounted on a part of a frame of a textile machina, Fig 2 is, on a larger scale, a vertical COUP- the following line II-II of fig. 1.
Fig. 3 this a vertical section made substantially along the broken line III-III of fig, 2, and Fig 4 is a horizontal section taken along the line IV-IV of Fig 2.
The gearbox shown $ in fig 1 this housed in a housing 1 provided with a front closure plate 1a and a cover 1b and fixed to the frame 2 of a textile chine, It this intended for example $ 6allow the precise adjustment of the drawing lights of the textile fibers% trait '.., by means of a precise variation of the ratio of the peripheral speed of the drawing displacement compared to that of the food or retaining displacement.
The gearbox comprises an input shaft 4 and an output shaft 5 provided, respectively, with toothed pinion 6,7 and journaling, on the one hand, in bearings 8,9 integral with the housing 1 of the gearbox and, on the other hand, in bundles 11, 12 integral with the frame 2 of the machine,
The part of the input shaft 4, which is located inside the housing 1 of the gearbox, this fitted with
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Spline $ 15 (see blade ± fied 3 and 4) on which can
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slide a hub 16 of which Ital6soge has additional splines * will be # The hub 16 carries a certain number (eight in Ilexempla) of chain wheels 17., 17 at 17 & 11t, 1T ±, 11 ±, 17 & and 17119 of diameter% and of number of teeth progr * au4- crni 4 nt * à In the example, the first wheel dtntttw 17. es':
4nill.1,4 directly in the hub 16, tends !. that the others on4 -motoréee null said hub and i))) t)) Ob.tJ.l.ot <t <n) [on this one at ,,; y (.u of a key la and d ' un ictou 19 * In a similar way, the output shaft 5 is provided with cennelufon 21 autquollsa can slide a bearing hub 22 * one ± of several toothed wheels (here again eight road) designated, respectively, by 23jlt 23b., 234. 23à. 23 .. s <23it 23IL and 23h in diameter * and numbers of teeth regularly deoroiaaanta.
The * different% number% of teeth of the chain road groups carried by the input shaft and the botta aoictia shaft, which are used to determine a certain number of ratios of different speeds # are chosen in such a way that lot
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reporta obtained show a progression as regular as
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possible, meaning overlap. nor 'hole' important.
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For this purpose, in the example, the tooth numbers *
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wheels 17.1: t 17 h.
Mounted on the input shaft..d'a are t 240-270 3le 359 40, 460 53 and 61 tooth * respectively, sheared that the number * of teeth% of the wheels 23A to 23h mounted on the output shaft are, respectively , from 57 # 56, 55p 54p 5317 520 51
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and 50 teeth *
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The two groups of chain wheels can be slid axially and individually by means of two joysticks.
26, 27 (see also fig. 2) which slide in slots or slots 28, 29 of the gearbox cover 1 and which are integral with casings 31, 32 in which the outer rings of ball bearings 33 are mounted, 34 (of a type which opposes the various moments of which the inner rings are mounted on the hubs 16 and 22 carrying the respective groups of wheels. Resilient rings 35, 35a and 36 axially retain the rings of the wheels. In the example, the slots 28, 29 are parallel to the shafts 4, 5 and they could be oriented differently, for example obliquely.
A chain 37, which is preferably of the type with deckchairs and which is in an immutable manner always in the same plane, whatever the combination of speed * put, in request, passes successively on a toothed wheel for example 178 of the input shaft 4, on a toothed furnace for example, 23a of the shaft and * came out 5, then had? a Qalet tensioner 38 and finally on a compensating roller 39.
These rollers are reuréuentés toothed at the pitch of the links of the chain, but they could be linked @@@ s The chain is endless, and, consequently, of total length * constant,
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t'ftvbra 4 turns the sowing of which arrow ± î (F4g * 2) so that the only part of the chain which tt4i puts the effort of work is that which and finds between said step-in * and the shaft went out after the two tensioner rollers: and compensator 39 with the aim, between other tat4.ror as itou of the chain.
The compensating roller 39 fills other- ..ii0 * tiona which will have exposed @ further *
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The tensioner roller 38 rotates, by means of a ball bearing (not shown) on an axis 41 mounted at the free end of a lever 42 which pivots * about a horizontal axis 43 mounted inside housing 1.
In a similar fashion, the compensating roller 39 is supported by means of a bearing 45 by a pin 46 fixed on a lever 47 which pivoted on a horizontal journal 48 integral with the case of the box, the amplitude of the movement d 'oscillation of the lever 47 being limited, downwards, by a stop 49 also integral with the housing *
In addition, the weight of the lever 47 of the compensating roller is much greater than that of the lever 42 of the tensioner roller 38, so that the latter can only descend to the extent that the lever 47, which carries the roller compensates. 39, already rests on stop 49. This makes it possible to prevent the chain from touching the bottom of the housing, when the combination of wheels selected for the chosen speed absorbs the chain length.
On the contrary, especially for the ba- laina of the change of combination as we glass it far away, nothing stands in the way and that the shear roller and the roller compean @@ - turn are simultaneously raised by a large amount to release a Long chain length above the drive cogs.
To be able to switch from one speed combination to another, that is to say to be able to slide a group of toothed wheels on its shaft, in the sense of moving the chain axially, it must be possible to disengage it from the teeth. with which it is in grips For this purpose, it is planned to
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each of the two shafts of the boot, for example for the shaft
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of antrum 49 a disengagement fork of the chain comprising three branches or rods 52, 53, 54 of axial direction integral with * a
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sector 55 pivotally mounted on the end of shaft 4, by means of a ball bearing 57.
The latter * 4t of a typa are opposed at the time of variously, which rand the operation of the levers 59 and 67 very smooth by removing friction against the front plate 1a
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The axes of the three rods 52 # 53p 54 of the chain release fork are located% on theoretical cylindrical surfaces * with a radius greater than the radius of the largest toothed wheel 17h carried by this shaft,
By means of a handle SB Mont '. at the end of a lever 59 fixed to a hub 60 integral with the sector 55, the latter can be pivoted from its position shown * an
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full lines in fig.
2 for which it only finds inside the quadrilateral formed by the transmission chain 37p until, at a position substantially diametrically affixed as rs-
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presented a Mixed milking so that the chain occupied the poli- tion 3T away from the toothed wheel 171 with which it was previously engaged
Sector 35 is immobilized, in one or more
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of the two aforementioned positions # by means of a lock slang. go 61 integral with lever 59 and which engages you in a cortes hole. laying the front plate 1a of the housing.
The lever 59 has, in a radial plane sufficient flexibility for a slight
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axial traction exerted on the handle 58 is sufficient to release the slang 61 from the hole in which it is engaged. ;
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Leu two t! \ 1t 52. 53 of the chain release fork are cylindrical over their entire length, stretching that the end of the tJI4 54 presents a notch 61 intended to locate the end in its plane, when it will be cleared of a whole to be placed on the wheel that will be brought, in and piafs, for a dear combination of speeds * Its "'JCttr;', ... U presents a flat 54A (freezes 3) so that it does not - "- '# te r <is enter, tontaet with the larger 17R wheels nor 1? H, 1):
/ read, the at 54 presented slots 63 of which 161 ecortenoeit is equal. at the spacing of the median plana of two toothed routa ancaaaivaa and whose width is substantially equal to the apainaur of a locking disc 64 integral with the housing and intended to immobilize the group of toothed wheels carrelpt "tooth in the selection position where we * fine The rods * 52 and 53 are on the outside of the disc 64 * The latter has a flat 65 (Fig.
2) at a location which is located opposite the rod 54, when the sector 55, which carries the chain release fork has been brought into its upper release position *
Thanks to this locking device, when the
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chain is in place on a toothed wheel, we do not cost the die. axially place the group of wheels since it is locked by the disc 64 in the corresponding slot of the rod 54, and vice versa * when the sector 55 has been rotated to release the chain on @, at the same time, unloaded the disc 54 for axial locking of the pinions *.
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To facilitate the engagement of the locking disc 64 in any one of the crenellations 63, the entry thereof and the edge of the disc, in the vicinity of the flat 65, are suitably bevelled,
Similarly, the chain can be disengaged from the toothed wheels mounted on the output shaft 5, by means of a button 66 mounted on a lever 67 fixed to a hub 70 solidly connected to a sector 68 which carries the rods 71, 72, 73 formata fork do chain release. The rod 73 also had slots for locking a disc 74 with a release flat 75.
The lever 67 can also be immobilized in any of its two positions by means of a locking slang 76.
The lubrication of the whole is ensured, in a very simple way by means of a ring 77 (Fig. 3) which soaks in an oil bath 79 lining the bottom of the casing 1 of the boot said * simply rolling ring in%., annular groove 78 formed in the outer cylindrical surface of the hub of the compensating roller 39.
It is convenient from the outside of the gearbox to locate with precision those of the cogwheels @@ of each group which they brought in the plane of the chain, thanks to scales such as 81, 82 (Fig. 1) engraved. on the side of the gearbox housing 1, along the slots 29 in which the selection levers 26, 7 are moved.
In order to facilitate the engagement of the locking disc @ or 68 in one of the slots such as 63, the slots 28 have, opposite the references 81, 82, notches @
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both an easy prepcsitionnmenet of the aorta lever 26, 27 that the disc 64, 14 is always placed substantially in front of one of the slots 63, before tilting into the initial position. the sector 55.
When the lever is brought to a new position, the notches E, in the shape of half-moons, corresponding to the diameter of the lever., Facilitate positioning in front of the new mark,
Stops 83, 84 limit the upward movement of the arms 42, 47 which carry, respectively, the tensioner roller 38 and the compensating roller 39, in order to prevent the, said. rollers to come into contact with the member * mounted * on the @ input and output shafts of the gearbox.
The operation is the follow t
It is assumed that the botta is currently in func- tion with the speed combination shown in the drawing, that is to say for which the chain passes over the toothed wheel 17d of the input shaft 4 and over the wheel toothed 23 @ of the output shaft 5.
To change the wrong shaft speed !. 5, we assumed, for example, that the input shaft 4 is driven * at constant speed, we may need * for example to sand the chain on another toothed wheel of the input shaft while continuing to let it pass over the toothed wheel volume 23a of the output shaft.
To do this, it suffices, by means of the button 58, to pivot the lever 59 so that, by means of the release fork, the chain is lifted.
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of the wheel 17g and that in aaaa time, the disc 64 for the axial locking of the dentine wheels is released. During this, the tendaur roller 30 serves aoulava, as indicated by a mixed process in fig. 2.
By means of the handle 26, the group of toothed wheels $ from the gold shaft 4 is slid sxially to the desired position, not marking on the scale Ola To restart the gearbox, it is sufficient to re ,, 3 ner the button 5d 8 its initial position, which has the effect. deposit the chain on the new toothed wheel chosen and> a ') 3rd time to ensure the axial locking of z "1I1Hlmu.!. Ì of the toothed tracks of the input shaft. The tensioning roller takes up the slack of the chain in working position and the machine is again in working order on the new speed combination chosen.
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It will be noted that the compensating roller 9 fulfills several functions, namely t it separates the cs-s.,> 'From the rod 54 in the working position it prevents, in posit t ^ out of the stripper 55, the descending strand of the chain does; uche the teeth of the largest wheels 1 '1 he spoke, a simplified lubrication of the box by the ring 77! and finally it psxt the simultaneous maneuver of the declutching mechanism 55 and 68, the travel of the tensioner roller 38 not being sufficient to compensate, in this case, the shortening of the lower strand of the chain.
The compensating roller could be omitted if
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put a tensioner roller, of very large diameter and sufficiently far from the shafts 4 and 5 so as not to interfere with the normal operation or the operation of changing the speed. It is evident
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tooth that at this time it would be necessary to provide another means of lubrication than the ring 77.
If the change of speed required the passage of the chain from one wheel of the output shaft 5 to another wheel of this @@ i, we calibrated a similar maneuver by means of @@@ gten 66 and the selector lever 27.
@en a third hypothesis, with the modification of the gear ratio required the displacement of the toothed wheels of the shaft @@@ ant and also the displacement of the toothed roads of the shaft of: crimped, one could then, if, one it He wanted to carry out the two maneuvers simultaneously by acting on the two buttons 58 and 66, which would completely release the chain of the cogwheels * from the two shafts and we could then move all the cogwheels by means of the joysticks.
26 and 27 to bring them into the respective square positions. laying at the new chosen combination.
It is obvious that the minimum speed ratio is obtained when the smaller wheel 17a of the input shaft 4 and the larger wheel 23a of the output shaft 5 have been brought into the plane of the chain. The immediately higher gear ratios, in regular progression, are obtained. by the following wheel combinations: 17a-23b, 17a-23c, 17a-23d, 17e-23e, 17a-23f, 17a-23g, 17a-23h.
To continue the progression of the speed reports ..., we would then move on to combinations using the second wheel 17b of the input shaft connected successively to each of the wheels 23a at 23h of the output shaft 5, then we would associate
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aucc, .. 1v..ent the treaty all 172 of the input shaft each due wheel 23 &. 23h from 1.Ibr.
of gortie, and thus8 ± da continuation until the maximum speed ratio *** obtained with the highest
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large all 17h of input rorbro and the rather small all 23h of the output shaft. This therefore makes it possible to obtain a total
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number of gear ratios equal to <! 4,
It would be possible to invert the heels of the moment shaft and of the driven shaft, however by rotating them in the opposite direction to that adopted in the embodiment described above, so that the chain end which passes over the rollers. *
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tensioner and comp # noatour never has to transmit effort It is easy to '. oo'd.
tint6, boot ilur, apvkn Have anlav4 front closure plate 1 and cover 15.
Of course, the invention is not limited to the mode
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of realization described and rapxixantd which have% 6 given i titra of example one can bring there do no "').; .. h') es modifiiaatiana follow the applications envio4udoo # ant! ftnmt, for that $ of the framework of the invention*
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Ctg% t qin # i, for example, that instead of d! ', 1cetr x.tJ4amsn wheel lot * tiantéas compared to p 1 ean 9 f .hutq which remains inv.riable den.
Ileupincet on no \) (".". T "ta f inverse solution in which we move.l. Plane bed of 1 chatn. By -Apport them all * which are rigidly fixed and), where doUX ticbtww uni ceuiitummxnt paew, b, maiw will get a number of them back together quickly *% $% much more. putt,
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In a simplified embodiment, we could also leave the chains always in price * with a water
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single dantde of one of * trees and put it in prison,
selectively with any one of the roads of a group of sprockets of different diameters mounted on the other shaft. which would obviously give a much smaller number of combinations
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Moreover @ ticks such as 52 # 53 'i1, 72 of the chain could be replaced by equivalent means * # such as, for example, a t8lo curved in firm of aylindciqu)!
Instead of the 6 roller chetne $ en could use any other suitable type of ehotmot such as a so-called Ooilenciou # "# chain or a classic toothed courtois.
** ATTENTION ** end of DESC field can contain start of CLMS **.