BE628372A

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Info

Publication number: BE628372A
Authority: BE

Description


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  -Disque de frein pour freins à disques" 

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La présente invention est relative à un disque de frein pour   freins !   disques,   pourvu   d'une bague de friction établie en fente grise, et solidarisée, exclusivement à mouvement ra- dial, d'un corps de moyeu constitué en acier coulé ou un maté- riau analogue. 



   Les disques de frein de oe type connue à ce jour   compor-   tant,   entre   le corps de moyeu et la bague de friction, des bu-   @   dans le sens axial et/ou périphérique et consti-   @   par les éléments précités eux-mêmes, soit par des élé- mets intermédiaires  La bague de friction est constituée en plasieure nièces, ce qui augmente le   coût   du disque de frein et exige un entretien et des vérifications réguliers en cours   d'utilisation.   



   La présente invention a pour but d'établir un disque de frein du type spécifié plus haut, qui puisse être établi d'une façon simple et économique et ne comporte pas d'organes devant être surveillés en cours d'utilisation. 



   Suivant l'invention, ce but est atteint parce que le corps de moyeu présente des surfaces de guidage orientées radialement et agissant dans le sens axial et le sens périphérique, avec lesquelles coopèrent des surfaces complémentaires faisant par- tie d'un anneau de friction coulé autour du corps du moyeu, ans donner lieu à un soudage. 



   Suivant une autre caractéristique avantageuse de l'inven- tion, le disque de frein peut être exécuté de telle façon que le corps de moyeu présente des tenons faisant saillie radiale- ment vers l'extérieur et dont les nappes latérales sont encas- trées par coulée dans des nervures faisant partie de l'anneau de friction, ou de telle manière que le corps de moyeu porte sur sa périphérie extérieure un bourrelet ou une nervure annu- laire, qui présente des parties refoulées, orientés dans le sens axial et/ou radial et qui est au moins partiellement en- castrée par coulée dans des éléments faisant partie de l'an- 

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 neau de friction. 



   Lorsqu'on adopte   eette   dernière   disposition,   il est avan- tageux, conformément à une Autre caractéristique de l'invention, de faire en sorte que la nervure ou le bourrelet s'étende radia- lement vers l'extérieur, jusqu'à proximité de la périphérie ex- térieure du disque de frein, et ne soit encastré par coulée dans l'anneau de friction que par sa périphérie extérieure. 



   Les dessine annexés représentent schématiquement plusieurs exemples de réalisation de l'invention. Dans ces   dess ns   
La   fig.   1 représente un disque de frein, partie en coupe  
La tige 2 est une vue en coupe partielle suivant la li- gne 1-1 de la   tige   1. 



   Les fige. 3 et 4 représentent un disque de frein en coupe partielle, d'une autre construction, at 
La   fig.   5 est une vue en coupe d'une forme d'exécution légèrement   modifiée   du disque de frein. 



   Les éléments correspondants sont désignés par les mêmes chiffres de référence dans toutes les tige. 



   Suivant les fige. 1 et 2, un corps de moyeu 10 est pourvu d'au moins trois bras radiaux 11 d'où   partent,   également dans le sens radial, des tenons 12. Autour du corps de moyeu 10 est rapporté par coulée un anneau de friction 13 qui présente de part et d'autre des corps annulaires 14 reliés entre eux par des ailettes de ventilation 15 servant à   favoriser   la circulation de l'air de refroidissement. On prévoit en   @   entre   les   corps annulaires   14   qui forment les deux   @   la-   térales   de l'anneau de friction 13, des   entretoises  16 tra- versées par les tenons 12.

   Lors de la coulée de l'anneau de friction 13, il y a lieu de veiller, en appliquant des dis- positions appropriées connues, que les entretoises 16 ne se soudent pas aux tenons 12. Les dispositions en question peu- vent consister, par exemple, à appliquer sur les tenons 12 

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 uns potées contenant du graphite, préalablement à la coulé* de l'anneau de friction 13. 



   En fonctionnement, les bras   13 et   les tenons   12   transmet- tent le couple du corps de moyeu 10 aux entretoises 16 et donc à l'anneau de friction 13, contre les corps annulaires 14 duquel sont pressées les mâchoires de frein, non représentées. Lors de réchauffement, l'anneau de friction 14 peut se dilater, sans être entravé par le corps de moyeu   10,   cependant que les entre- toises 16 glissent vers l'extérieur sur les tenons 12. L'an- neau de friction   13   demeure ainsi centré par rapport au corps de moyeu 10.

   Les bras 11 laissent un intervalle annulaire déterminé entre la périphérie extérieure de la partie cylin- drique du corps de moyeu 10 et la périphérie intérieure des corps annulaires   14,   intervalle à travers lequel de l'air de retroi- dissement est aspiré pendant la rotation du disque de frein, pour être rejeté vers l'extérieur par les ailettes de ventila- tion   15.   



   Suivant les   lige. ,   et 4, le corps de moyeu 10 peut por- ter, sur sa périphérie cylindrique extérieure, une nervure annulaire 21 qui présente dans le sens axial des parties re- foulées 23 et dont la surface périphérique libre, ainsi que les surfaces extérieures, dans le sens radial, de   son   flancs laté- raux, sont encastrées par coulée dans un cylindre 25 faisant partie de l'anneau de friction   13 et   réunissant l'un à l'autre, à proximité de leur   périphérie   intérieure, les deux corps annu- laires 14 de cet anneau. En coulant   l'anneau   de friction 13,   il y   a lieu de veiller   à   ce que celui-ci ne se soude pas au corps de moyeu 10.

   Le cylindre 25 présente des découpages 27, à travers lesquels est aspiré l'air de refroidissement, appe- lé à être rejeté, lors de la rotation du disque de frein, par les ailettes de ventilation 15. 



   La surface périphérique de la nervure 21 assure, ensemble 

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 avec ses partie* refoulées 23,un centrage de l'anneau de fric- tion 13, dont la dilatation n'est pas entravée. Les faces frontales des parties refoulées 23 agissent, conjointement avec les surfaces complémentaires, formées par coulée enveloppante sur le cylindre 25, comme accouplement servant à transmettre le couple entre le corps de moyeu 10 et l'anneau de friction 13. 



   Afin d'intensifier le courant d'air de refroidissement, il est avantageux, comme indiqué dans la fig. 5, de prévoir sur le corps de moyeu 10 une nervure ou collerette 31 qui s'é- tend jusqu'à proximité de la périphérie extérieure du disque de frein et de munir la périphérie extérieure de l'anneau de friction 13 de barrettes 33 reliant le corps annulaire   \4 à   une bague 35 coulée autour de la surface périphérique libre de la nervure 31 et des parties extérieures, dans le sens ra- dial, des faces latérales de cette nervure.

   Dans cette der-   nière   construction, et tout comme dans le mode de réalisation des figs.3 et   4,     la   nervure 31 comporte, dans le   sens   axial ou radial, des parties refoulées non représentées, destinées   à   transmettre le couple. De part et d'autre de la nervure 31 s'étendent, de la bague 35 aux corps annulaires 14 des ailettes de refroidissement 35, lesquelles aspirent, pendant la rota- tion du disque de frein, de l'air de refroidissement à travers une grande section et refoulent cet air à l'atmosphère à tra- vers les canaux prévus à la périphérie extérieure du disque de frein et limités par les corps annulaires   14,   la bague 35 et les ailettes 33.

   Les canaux qui limitent le courant d'air de refroidissement sont donc situés à la périphérie extérieu- re du disque de train et peuvent ainsi présenter une section notablement plus grande que dans la construction décrite pré- cédemment.

Claims

REVENDICATIONS. EMI6.1 MIA MqRmmm Mmmmmmm EMI6.2 1. Disque de frein pour freine à disque, qui comprend un anneau de friction constitua en fonte grise, mobile uniquement à -\v> o nana radial, et fixé à un corps de moyeu établi en #- *' - covlé ou un matériau analogue, otraotdrisé en ce que 10 A .1.3 4(.> . Jeu (10) présente des surfaces de guidage $,étendant #\ radial et agissant dans le sens axial et le sens , ti-i . :. '11J.. C ..:' surfaces de guidage coopérant avec des surfe- '# l', faisant partie d'un anneau de friction (13) c&u d'na pièce autour du corps de moyeu (10), de tagon à 4- vitor une entre les deux élément$* 2.

Disque de frein suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le corps de moyeu (10) présente des tenons (12) faisant saillie. radiale vers l'extérieur et dont les aires laté- EMI6.3 raies sont encastrées par coulée dans des ntr'to1... (16) fait tant partis de l'aim a de friction (19).

3. Disque de frein suivant la revendication 1, caractériel en ce que la périphérie extérieure du corps de moyeu (10) porte une nervure annulaire (21 ou 31) présentant des renfoncements (23) dans le sens axial et/ou radial et qui est au moins par- tiellement encastrée par coulée dans des éléments (cylindre 25 ou bague 35) faisant partie de l'anneau de friction (13).

4. Disque de frein suivant la revendication 3, caractérisé en ce que la nervure (31) s'étend radialement vers l'extérieur, jusqu'à proximité de la périphérie extérieure du disque de frein et n'est encastrée par coulée dans une partie (bague 35) de l'anneau de friction (13) qu'au voisinage de sa périphérie extérieure.