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Perfectionnement* au montage sur des véhiculez d'instruments action., nés par du fluide sous pression*
La présente invention concerne des perfectionnements ap- portés au montage d'un instrument actionné par du fluide sous près* aient sur un,véhicule du genre équipé de roues porteuses et d'une prise de force entraînée par un moteur monté sur le châssis du véhicule, et elle est particulièrement d'intérêt pour monter à la place de la benne, un instrument tel qu'une pelle rétrocaveuse sur ' un chariot à benne basculante dirigeable. L'invention a pour but .de procurer un instrument actionne par au fluide sous pression qui puisse être monté sur un véhicule ou en être, détache sans derenger son circuit oe fluide.
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Ces dernières années, lu noatbre n'instrumenta actionné* par du fluide tous pression utilisés, par exemple par lea entrepri- ses de génie civil et en agriculture, a fortement augmenté-, Un grand nombre de ces instruments sont soitautonomes, soit associés en permanence à des véhicules particuliers* L'utilisateur de cea instrument* doit par conséquent posséder tout un parc de machines
Individuelles dont une petite partie seulement sont utilisées à un
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.ont particulier quelconque.
Pour réduire le gaspillage résultant du chômage de machi- nes coûteuses, certains fabricant ont mis au point des véhicules
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dirigeables qui comportent un choix a'1uatruIJumts interchangeables *ot1onné. par pression ce fluide.
Ces instruments gunt7invariablee la*94 alimentés de fluide par une pompé fixée au véhicule de sorte
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que lorsqu'on rejnpliice un 1u:itruP1nt .pur un autre, il faut débrnn- (jher toutes les conduites de pression de fluide entre le véhicule et l'instrument à ubruonter, et raccorder las consultes de pression de fluide de l'lntJI7umnt de remplacement aux conduites venant du véhicule, Out-> la 1'.1n-\1'oeQVrd requise pour effectuer ces raccorde. tentât Il est nécessaire, dans le cas d'instruments actionnés par
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de l'huile, cotime rj!,Uidep ue purger le circuit de fluide pour évacue! l'air 8Jr,pl'l,oMé. 1i.
le rt<mplact<f)fut est effectua sur 1 chantier, des crasses ou <X9B pouasièras abraaivea risquent de pnctrer dans les conduites au pressrion. un inconvénient supplémentaire de ce ayatome est qu'il oitit ctifficilb ue rrcnpl,cer un instrument non aationrt6 par preseioin 1.1¯- fluiez par un autre lnutrumeut actionné par pression de fluide parce nue lea cunmiltes ue fluide veiiiiiit du véhicule Qui vent etr'tt outurrab.
L'invention P1'tvùl un inatrument qui peut être monté sana etc risque& et lnconivt -nitnta sur un véhicule (lui comporte un facteur foumiaahnt la force, motrice nicassaira pour débiter le fluide aer- vant à actionner 1 'Instrument, ou en être démonte.
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Luivunt l'invention, un instrument actionné par pression
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..J fluide est supporté par un bâti de supru1 peut être fixe de jn détachable à un véhicule du genre srJ cifH et porte une poupe \/'Lnt a débiter le fluide actionnant l'instrument, la pompe com- tant un organe a'entraînement aestiné 4 être entrL.Iné par la se (le force uu véhicule lorsque le b6tl<du xupport est fixé e dernier, le circuit de fluide pour l'instrument étant monté ièrement sur le bâti du support de sur que l'instrument peut e complètement dt:
,"onté du vrnicule Sa.nS\dl'brancl1er aucune partie circuit de fluioe.
Lorsque l'instrument ebt aestiné a être monté sur un lcule loin au siège du conducteur, un slog pour le servant de nstrument est, suivant une particularité de!la présente inventionj #porté par le bâti de support dans une position commode pour lerver le ronct1onne.:nent de l'instrument, et fine commanda pour .instrument est fixée sur le bâti de support dans une position suée à portée du siège du servpnt.
Lorsque l'Instrument est uu genre qui doitêtre @upporté @ le sol par une chandelle pendant l'emploi, et qui est montéà extrémité du bâti de support, l'extrémité du bâti de support signée de l'instrument est, suivant urée autre particularité de Lnvention, pourvue do moyens servant 3 le fixer de façon détacha- e au châssis au véhicule,
le bâti de support entre ses extrémités suit pourvu d'un organe destiné à réagir vers le haut sur le hais du vétilcule et la chandelle étant supportée par le bâti de pport dans une position telle qu'elle attaque le sol en un poiat tué à l'extérieur do l'empattement du véhicule afin d'augmenter le aple de stabilisation que le véhicule exerce sur l'instruisent rsque ce dernier fonctionne.
L'invention comprend également la combinaison d'un instru- nt actionné par presson de fluide, supporte par un bâti de DU!)- rt, avec un vénicule du genre spécifia, la prise de force du hicule étant raccordée de manière à entrutner une pompe supportée
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#48,*'tte btti de support, et l'iifetruuent aiitài (Ut- le bti ue support associé pouvant être ûv tue tu- a <ju v. Meule s tins d.brhuctr hucunu con-
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Mite de pression de fluide.
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Une for't< daxcatiun s =ciri,ua de l'invention est Mérite ci-après, à titre d'exa,;1., èàveu référence aux uessius Hn- 4"n3 lesquels! lu fin* 1 est une vue en djun chariot à benne basculante et de sa benne, lis ronu èàvwtt droite étant tnlttv(-e; la ig* 2 est une vue en 1< w&tion d'une pelle r!;tro- <w<u (eaeat-à-nira un Inatriuaeait pour cramer des tranchées) aatibruiéa par pression de fiuiae et destinee être montre Jour le ,chariot représenté sur lu r'ig 1 .u lihu de lu banne;
la ig. 3 représente la pelle r'trocavcsube du lu lig 1 ttt3a sur le ràlari-ot de 1 r'ig. 1 hu Lieu de lit benne la Mg 4 représente la olapoultlf dt trnnsiaiasion du ffiertot de la *tg, 1 binai que lh trenswisslon vntre le chariot 4\ 1* pompe pour alimenter L% Pblin rtr"CMV<:<tNM de fluide sous 0resslon{ la bige 5 lprisrrtrta soh>'i>tMtlt|tititiient le eirettit de fluide pritiolpbl de lu pelle retr4jc4tvtàtiuo et son rbet-ortitniiefit wu circuit d'un des vi rlna à l'lrtiae .. double effet; et, la kide té est uub cuulm tît4iviblit lu limite 4-u de lu bille 2 Montrant le rraHUlsae d'ofinttion go lit pnile rf-trocav *U8e Minsi que àctlt*i4atiijuràneitt lu fHyurr dont il est comia&ndé pur le circuit 4 fluide. principal de 1t. bit. 5. bur la blg. 1, le cnariot à benne bfsculunte comprend un ahlatria litili4ltàie de fa;on générale pur lu floche u, ruil;
à un essieu avant lu portent des roues 11 et à un essieu arrière 12 portât de* rotiez 13. Un moteur 14 situé à l'arrière au cnuriot entraîne, l'une façon dlorite ol-apr avec rEflrunca à la >'le- 4, latssieu ejtttnt lu et donc les roues avant 11. Les roues arrière 13 sont
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orientables au moyen d'un volt'nt 15 GO aorte tiubun conducteur and
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sur le siège 16 peut diriger le véhicule.
Chaque côté longitudinal du châssis C comprend un .longeron 17 qui est fixé A un élément profilé 18 destiné à supporter l'essieu arrière 12 et à un berceau 19 comportant une face supérieure courbe 20, Les côtés longitudinaux sont réunis à leurs extraites avant par une traverse 21 et à d'autres endroits par d'autres traverses qui ne sont pas représen- tées* Une benne basculante 22 repose sur la face supérieure courbe 20 et est reliée au berceau 19 par une bielle pivotante 23;
à une colonnette 24 fixée à la poutre 17 par une chaîne 25, et à un élément profilé 26 fixé à la colonnette 24 par un loquet 27, La benne 22 et la face supérieure courbe 20 du berceau 19 sont agencées de façon que lorsque le loquet 27 est ouvert par le conducteur qui actionne un levier 28, la benne bascule vers l'avant en étar.t guidée par la biellette 23 et la chaîne 25 et décharge son eoatenu.
Sur la Fig. 2, la pelle rétrocaveuse comprend une flèche principale 29 supportée par un étrier tournant ou orientable 30 par l'intermédiaire d'un axe transversal 31, une flèche de travail 32 supportée par un axe transversal 33 à l'extraite de la floche principale 29, et un outil de cavale 34 supporté par un axe trans- versal 35 à l'extraite de la flèche de travail 32. Un vérin à dou- ble effet 36 est monté entre l'extrémité supérieure de l'étrier tournant 30 et la partie médiane de la flèche principale 29 pour articuler la flèche principale autour de l'axe 31.
Des vérins à double effet 37 et 38 sont montes respectivement entre une console 39 ae la flèche principale 29 et l'extrémité 40 de la flèche de travail 32 pour articuler la flèche de travail par rapport à la flè- che principale autour de l'axe 33, et entre la flèche de travail 32 et une bielle 41 reliée à l'outil de cavage 34 pour articuler cet outil par rapport à la flèche de travail autour ue l'axe 35.
L'étrier tournantou orientable 30 est supporté au moyen de consoles 42 par un bâti de support 43 et peut tourner autour de son axe vertical sous l'action de vérins à simple effet 44 décrits ci-après avec
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rlfrenoe 1 la fig. 6, afin u'orienter la pelle rétrocavouse par rapport au bfttl de support 43* Le bAti ue support 43 comporte des longerons 45 qui sont tous deux pourvut d'un crochet 46 et u'une piuquo d'extrémité 47.
L'.xt.r6a1t4 du bAtl de support teloignéu des plaquas d'extrémité" 47 comporte, de chaque cat{ longitudinal, un nuide 48 pour deu chan- delles 49 à pied pivotant 50. Unu pompe 51 est montre aur le bats de support entre les longerons 4j et comporte un arbre d'entraîné- muni 52. La pompe 51 est ruccorduo en circuit fermé à un réservoir 53 supporté par les longerons 45, à un filtre 4 et à un tableau de coau-tinde 55o C dernier cuir.prend un certain nombre de robinets de 00fI1l,:hn\18, décrits ci-alirus i,vec référence uux Figse 5 et L, complétant des arr.nettes iô pour actionner '-.eu VIr1ns 3o, 37, 38 et 44. Les valves de Oouynturde sont ruccordées à leurs vt'r1nft respectifs pur des tuyaux flexibles 57 et 3d, los tuyuux uu Vtrin 36 4tjint seuls représentas pour simplifier le dessin.
Chaque uanette 56 et sa Valve d1 commande sont disposées ae faun que, lorsque lu manette vst dépï.o.3e vers la position 5uw, lea tuyaux flexibles 57 et 58 sont raccordés z l'arrivée ae fluide sous pression et à l'échappe- ment, respectivement, et lorsque lu nanutte vst'd:piecce en position 56b, les liaisons uea tuyaux flexibles sont, 1nv-uraée.!l, eut lorsque la . nette est dans lu position lnterait.ui.Ire indiquée en traita pleins, 1 < tuyaux flexibles sont bloqués ce mil a pour eft'et de verrouiller hydrdulitjuament leur vrin* Un siège 59 pour le servant . de le pelle rtroeavauad est fixé aur le Jt!u4 du réservoir 53.
I1 est .. remarquer que ih l)t'lu.., basculante 22t représentée sur la tige le peut être fûcllútI<mt déi4ontée du etiariot un dt-tacutuit la chaîne l'i a* lu colonnette tu, èn dc-tucuhnt lu biellette pivotan- te 3 et wn actionnant le' levitr. *6 pour ouvrir le loquet :7.
Lorsque la benne k2 a été dt montre, lu pelle r';troCüvttl1st: J1ut être fixée au cuisais C uouune lit montre lm 1(> 3. Dans cette figure, les crocheta 40 iptaibg Ut oit dessous de la traverse d.1 et les
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plaques d'extrémité 47 sont fixé aux colonnuttes 24 par des boulons 80, L'arbre d'entraînement 52 de la pompe 51 est relié au moteur 14 du chariot qui l'entraîne, comme décrit ci-après avec référence à la Fig. 4. A ce moment, les pieds 50 n'attaquent pas le sol et le chariot peut être dcplacé d'un endroit à un autre avec la pelle rétrocaveuse qui y est montée.
Pendant l'emploi, une pelle rétrocaveuse doit être sup- portée fermement sur le sol ce qui est réalisé de la façon suivante*
Lorsque la pelle rétrocaveuse a été mise en position correcte aur le sol qu'elle doit travailler, on actionne la vérin 44 pour faire tourner la pelle jusqu'à ce qu'elle soit dirigée transversa- lèsent d'un côté du chariot, à savoir le cote droit. Lorsque les vérins d'orientation 44 sont bloqués dans cétte position, le vérln
30 est actionné jusqu'à ce que le du de l'outil de cavale 34 prenne appui sur le sol et soulève la roue avant droite 11 du sol.
Lorsque la roue est suffisamment soulevée du sol, on verrouille le vérin 36 et on retire la goupille el oui retient normalement la chandelle droit 49 axialement dans -on guide 48, ce qui permet à la chandelle 49 de coulisser vers le bas Jusqu'à ce que son pied 50 attaque le sol. un replace alors lu goupille ul et on actionne le vérin 36 de façon que le poids du enariot et de la pelle rétrocaveuse soit transféré de l'outil de cavage 34 à la chan- delle droite 49.
On actionne alors les vérins 44 jusqu'à ce que la ' rétrocaveuse soit orientée transversalement à la gauche cu chariot et on abaisse la chandelle gauche 49 de la mime façon que} la chan- delle droite,. La Fig. 3 représente le chariot après l'achèvement do cette opération et il est à rétorquer que, tout en supportant ; ! la pelle rétrocaveuse fermement sur le sol, les chandelles 49 sont \ \ placée. de façon que la couple de stabilisation exerce par le t chariot sur la pelle soit considérablement accru.
Il est également à remarquer que le siège 59 permet au servant de la pelle rétro- caveuse d'observer le travail de l'outil de cavage 34 tandis geu
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#|.\ll11t. alège 16, le travail de l'outil, est masqué.
1 1 .. . t ¯-11. . lie. 4, le moteur 14 entrain l 'arbre a8entree ..' ) t%96 .bOt" 04 Vitesse g, par 1,'Snterm(:d1alre d'une transmission ; AI 4Í}1a!..el et d'un 8It,brli)'&&. ii .-thmbour OS L'arbre ae sortie uo là botte. Us vitesse u3 entraîne It différentiel u7 de l'essieu ; 4v*nt lO(pi r l'int.r;Jdh1re d'un arbre dw transmission bd. L'extra- | It4 du moteur 14 éloigné* de la trtm3nïl salon à ennîne 64 entrai- ne une prise-de t..Jl'o. e.9o il est à remarquer sur la tir. 4 que, lorsqu'on Mont la pelle r':trocva,ase sur le chariot, l'arbre rettsainwnsnt 52 go lit pou4p* 51 aoit être relié comme le montre la cousin pour être tin traîné par la prise de force b9.
La circuit ue fluide pour le vérin 3b est représenté lr 1l, J. aNl' cette figure, lu vulve de coiman(je 71 comporte 4if # it6h*V ltt 72 qui est Venu a'une pièce avec un prolongement ¯1'' il 't piït' l Manette 56- e pi3t'm-v&lv 7!<: est reprisent/: il ai le position dtintt laquelle le p1strm-vf&lv., hydrauliquement lil tat 111 pi tonr 74 at 75 qui biritltir*;àt i*s ti4yfiga fiext. i i9et )et D'an. cette position, It) ..,(,./II1Jtt il spire de l'huile â' 1e1141! 49 et la refoule pht le tuyau 76, la valve de sûreté 1 'le fiïtM 54 dans 1 réservoir 53.
L'huile ne passe pas Uà àifaf 1 I4* é "'-'&tu 7tS parce que le borties de lu galerie '19 t 11 )O\1...tAftIIUMt rvao les tuyaux flexibles 57 et 58 sont 1uqu'.. put et pistons 74 et 75 et elle ne pusse pas de la 1sle at aàruté 77 au tuy"à du parce que les sorties des galeries et tk de là Valve oOIl1.lr.un1quant. evoc les tuyaux flexibles 57 et 50 sont respectivement bloquées par les pistons 74 et 75,
Le prolongeront 73 est relié à sa manette 56, ci sorte que lorsque celle-ci est dans la position représentée en traits pleins sur Ion Figs.2 et 3, le piston-Valve 72 est dans la posi- tions représentée sur la Fig.
5, Lorsque la manette est déplacée vert la position 56a sur les Figue 2 et 3, le piston-valve 72 est déplacé* vers la gauche sur la Fig.5 dé sorte que le piston 74
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permet au fluide sous pression de passer du tuyau 76, par lej tuyau 78 et la galerie 79, dans le tuyau tlexible 57. nivp temps le piston 75 permet au fluide provenant du tuyau flexible 58 de passer, par la galerie 79, les tuyaux à3 et ts0 et Le ijlltre 54, au réservoir 53. !Jans ces conditions, il est 4 rttmk.q'4e que. la longueur du vérin augmente et que la flèche principale 2S descend.. :
Lorsque la manette est amenée dans la pétition S6 sur les riga. 2 et 3, le piston-valve 72 est déplacé vers 1q, droite sur la Fige 5, de sorte que le piston 75 permet ou fltil4o 44, pression de p<mer du tuyau 7b,, p,.r le tuyau ?8 et tw'4 ter 71L- 1 #- fi*' au tuyau flexible 58. mène temps, le piste* #4'-Ptrme tu u de provenant du tuyau flexible 57 de passer, 1''1' la fiiertt .'4O \. 1 j tuyaux ES4 et 80, et le filtre 54, au réservoir 3: Ut U1 ..., : du vérin 36 sont ainsi inversées de aorte tlue. et i'1n 0-r reett et lit ileahe principale monte* '.*''#*', t , :
Lea vrina à double e1'fet 3? , '. 1 t Les vérins à double effet 37 et 38 **ont tement de lx même façon que le vérin 36 et sont ab4'u ralrvl t ' ' T i '1 u'une manette, séparée 5b et n'une valve de çommenée'.7| ut , t : identique à celle décrite avec référence à lh,rig; .. ' t.'i ' eat < 3 ' t remarquer que tous les vérins sont alimentés par la III. pdp. 51 et se partagent le réservoir 53, le filtre 54 et la vulve de <0ret<! ;
'il, que les valves ae conuotinde 'il sont disposées en pr'l1(t.. entre les tuyaux 78 et MO et que la pression maximum dons chaque ain eat déterminée par le réglage de la vulve de sûreté 77. bai on le désire, le circuit ne fluide peut être tu< a|f|4 d'une façon connue de façon que 1& valve de'surets '/7 3tie ctn rt. circuit lorsque toutes les manettes 56 sont nazis leurs .QJ1 ion médianes en traits pleins'.afin de réduire au mln1, laiffr e mt.rt.. ' ce requise pour entraîner:!', pope lorsque la pale'rU'oça oest ne fonctionne pas. I 1 j ur la kige Do les longerons 45 du bt1 iei supett sini- ' . h
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entretoisés par des traverses 85 et ob.
Des Vérins à simple effet 44 sont articulés à lu traverse ô> et sont reliés à un maneton de
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Manivelle 87 rixe à l'étrier orientable ou tourment 30 pur des
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biellea courbes d8. Les vérins 44 sont commandes par le mente type de circuit que celui représenté sur la r'ig. 5 sauf que les tuyaux flexibles 57 et 58 sont racei)rutta Q:
à des vt'.rina séparés* Cela étant, il est à remarquer iluu lorsque le tuyau flexible 57 est raccordé par la vulve de co"mrurae 71 à une arrivée ilghuile août pression venant du tuyau 78 et lorsque le tuyau flexible 5ti est raccordé à lêohuppe,aent par le tuyuu bu, la f lâche principale 29 tourne en
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sens inverse des aiguilles d'une montre autour de l'axe de l'étrier
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tournant ou orientable 30 et, lorsque lus liaisons aut tuyaux flexi- blei 57 et 5d sont inversées, lit tt%,nu priticipiile 19 tourne dans
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le sens des aiguilles d'une contre.
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K t3 4w'rssent invdntion a pour objet un Instrument actionné par du fluide sous pression, supporté' par un bâtL de support qui peut être fixé ae façon détachable à un véhiculbjcomportHnt des roues porteuses et un moteur supporta par le chlstia du véhicule, et est caractérisé par une ou plusieurs nés nortiailarita suivanteat 1, Une pompe servant à uebiter le fluide de com-nande pour l 'instrument est Montre sur le btti de support et comporte un organe d'entraînement susceptible d'ttre entraîna par une orlae ce force du moteur lorsque le bhti de support est fix au w'ticule, et le circuit ue fluide pr l'instrument est entièrement monté sur le Mti de support ase sorte que l'Instrument pi ut être 1 Vumplètet4ent démonté du véhicule sans débrinelier aucune partie du circuit de
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fluide.
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Â.borsque i*ii*truiJ4it cables tine à tiré monte &14 le véhicule loin du siège du conducteur, un siège pour le servant ma l'instrument
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est supports par le bâti du support à un endroit corrode peur observur le travail de l'instrument, et une manette pour l'instru- ment est Fixée sur le bâti de support dans une position bien à portée du siège uu servant.
3, Lorsque l'instrument uoit être supporté sur le sol pur une channelle. pendant l'emploi, et est montéà une extrémité du bâti de support l'extrémité du béti de support éloignée de l'instrument est pourvue ue moyens servit à le fixer de façon détachable uu châssis au véhicule, le bâti de support étant pourvu entre ses extrémités d'un organe destinéà réagir vers le haut sur le châssis du véhicule et la chandelle étant supportée par le bâti de support dans une position telle qu'elle attaque le sol en un point situé à l'extérieur ce l'empattement cu véhicule de Manière à augmenter,
le couple ue strabillsation que le véhicule exerce sur l'instrument lorsque ce dernier travaille.
4. Lorsque l'instrument est conçu pour travailler en dessous du niveau uu sol la chandelle est supportée par un guide fixé au béti de support, et aes moyens sont prévus pour bloquer la chandelle dans une position dasn laquelle elle est abaisse par une action préliminaire de l'instrument qui prend appui sur le sol pour..soulever les roua;3 du véhicula au-dessus du niveau du sol.