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Conitruotioû A profilé d6po14t dans' la bai. de la porte d'UD8 #(#II* Wt*0WfW*Wl Wt Wt 4W 0f 9Q9 ( W W W MPI fl<l <# W Wlk&t 4VMV W*!1 W *M & ## 'if *# *l|* ## #**# Jft* W i flfr ## I* <# ## flfcmi #W #* *IP <# # (ff i# ## #wWff W* .arrol..r1. de véhicule, notamment d'un wagon de chouan de fer. ..---.--....---.-----------.-..---.------------....----.------
La présente invention cet relative à une construction à profilé disposé au voisinage de la partie inférieure de la baie d'un. carrosserie de véhicule, en particulier d'un wa-
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çon de chemin de fer# où un tronçon médian, orienta horizon- lementt de ce profit, étend la surface du-plancher propre- 0)*ot dite de la Qroa8.r1.
en direction de la porte, tandis qu'un branche se raccordant au côté intérieur de ce tronçon . horizontal sort d'appui au bord contigu du plancher et qu'une
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bra ho os reecordtnt extérieurement au tronçon médian est orientée verticoloment vers le bas, l'extrémité libre de @ette derrière branche étant légèrement infléchie vers l'axe de la carrosserie
On connaît déjà des constructions composites à profilée,
que l'on place au voisinage de la baie de la porte et qui
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servent à supporter le plancher du plancher et à étende la surface de celui-ci en direction de là porto. Doube ma-* nière générale, ces constructions sont constituées par pu,=aé. . sieurs éléments fixée les une aux autres, de sorte que Ilo4 e, obtient un profila en U, une aile ou une cornière destinés bzz à servir d'appui aux planches du plancher, ainsi qu'une ai .{'5f x,.:4. le orientée vers le bas et dont l'extrémité est légèrement #;>g infléchie vers l'intérieur, ces divers éléments étant fix6* f les une aux autres par des jointe soudés.
Comme on emploie ,;?% pour établir ces profilée composites, don aciers laminée *<||j| courants, on est obligé, afin de respecter des dimensions s7 imposées, de procéder à des enlèvements de matière.
Pour éliminer les inconvénients citée plus haut, en :-i:;M h 9',. particulier les travaux de sondage indispensables, la prfae te invention, appliquée à une construction a profila de 10*0.fez. pèce décrite ci-dessus, vise sa constituer cette ooaatruetioa par une pièce profilée, au tronçon médian de laquelle - trou* con orienté horizontalement " ae raccorde une branche A double coudure orientât vers 1 (intérieur et continue1 tu - s% plancher, tandis que la branche qui se raccorde extérieure* ment au tronçon médian constitue un tronçon orienté vtrtt vr à calement vers le boni auquel ne raccorde un tronçon dtoxtrdqo suite, légèrement infléchi vers l'intérieur. m;
I Afin de pouvoir<mettre le chanfrein de l'artte infé- "'#;'#-!* rieurs du planchéiage reposant sur le bord orienté hari,:an. - talement de la branche, il est avantageux que la branche '# - vi orientée vers le bas de la pièce profilée, branche qui se rît raccorde au tronçon médian, soit légèrement incliné* par ,' : rapport A la verticale en direction de la porte. va;/- Suivant une autre caractéristique de l'invention, 1% 3' branche orientée verticalement , voisine de la porte, 400 te un pli venu de laminage, orienté vers l'extérieur et ,:I-
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dont 10 fond tome Un* courbure t faible rayon, et PIÎ pou- yant e rvir à la fixation du rail de u1d. Intérieur de la porte.
0 < les dessine annexés, les figs. 1 à ) représentât loh4aat1qu8#tnt plusieurs exemples de réalisation suivant 1' invention,
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te profil* , formé d'une cule pièce, consiste en un tronçon 3 orient4 hor1Iontal.=ent et qui forme MK *xt*a" a ion du plancher 6 sa direction de lot porte, non représenté* dans les dessins, d'une carrosserie de véhiculât A la par- tie orientée horizontalement du profilé se raccords du côté
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gauche une pièce terninals A double coude 1, 2, qui etappli.
que latéralement contre le planchéiage 6 et s'engage au-des- sous de Cellui-ci. Le côté tourné vers la porto, de ce pro-
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til'..'1ntl'chlt . angle droit vers le bas, 1' extrémité 5 de l'aile 4 ainsi formé* étant légèrement incliné@ vers l'intérieur.
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Afin d'assurer un application forme du pl.noh61.,- 6 contre les branches 1 et 2 du profilé, ce planCh'ia'8 pré <KMtK )tt son rite inférieure un chanfrein bat Orâet t une légère inclinaison de la branche 2 par rapport k lia vertî- cale, comme indiqué dansla fig. 2, on peut omettre ce chan- frein, sans compromettre pour cela le contact plein entre
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le planchdiegs et la pièce profilée.
La pièce profil'. suivant la tirs ) diffère de colle décrits en dernier lieu en ce que sa branche de droit*, orienté* verticalement, présente un pli 7 venu de laminage.
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le rail dt guidage Inférieur 8 de la porto étant fixé avan- tageusement à la tact supérieure, orientée hor110nt.d.lIlnt, de ce pli.
Une ou plusieurs pièces de tôle 9 soudées au châssis servent à renforcer le profila, dont la partit orien-
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tée verticalement peut cervir à la fixation dat Mrehtpitdw
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10 du véhicule.
Le profilée mitant l'invention pouvant être établit,
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par exemple, en acier, en *étal léger ou en watiere '1Dth'..'< tique.
RKVXMD10 ATIOH 3 1. CeottfMtiaa A profil! au vo1.in.,. de la parti* intérieurs de là baîo d'une tarroaetrit de v4ttieul<t en particulier d'un wagon de chemin de for$ où un tronçon médian, orient* de ce profil* , étend la ourtace du plancher proprement dit de la carrosserie en di. ( rection de la porte, tandis qu'une branche se raccordent au côté intérieur de et tronçon horizontal sort d'appui au bord
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contigu du plancher et qu'une branche ee raccordant exté- rieurement au tronçon médian est orientée verticalement vert le bas,
l'extrémité libre de cette dernière branche étant
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légèrement infléchie vers l'axe de la carrossoriet cette construction 1 profile étant rect4rieee en et quelle est constituée par une pièce profilée, au tronçon addisn (3) de . laquelle - tronçon oriente horizontalement - se raccorde une
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branche à double coudure (1, 2) orientée vers l'intérieur et contigu* au plancher (6), tandis que la branche qui se raccorde extérieurement au tronçon Médian constitue un trou-
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gon (4) orienté verticalement vers le bas, auquel ne racoor @ de un tronçon d'extrémité (5), légèrement infléchi vers l'intérieur.
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2* Pièce profilée suivant la revendication 1, caracté- ria4e en ce que la branche (2), orientée vers le boa$ est le