BE629620A - - Google Patents

Description

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    "Prooédé   et moyens pour modifier à volonté les   etruotures   d'appui des sièges, particulièrement pour   véhicules   automobiles et aéra- mobiles". la présente invention a pour objets un prooédé et des moyens pour créer ou modifier   à   volonté les structures d'appui des flancs des sièges, fauteuils, banquettes ou similaires, plus particulièrement pour   véhicules   automobiles et aéromobiles, par   l'action   d'un fluide sous pression dans des sacs déformables et imperméables au fluide, et vise également les produits obtenus. 



   Les sièges, fauteuils, divans ou similaires connus, plus particulièrement pour véhicules automobiles et aéromobilea, ont des structures à ressorts ou rigides dont la forme est bien dé- 

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 finie, et quelques types   Etalement   ont des dossiers et   accoudoir*   de forme définie mais inclinables. Mais ces structures sont adaptables à une seule configuration anatomique du passager dans une position unique et non suivant les nécessités   d'un   quelconque usager. 



   Selon la présente invention, on peut modifier   à   volonté les structures d'appui des sièges, --- fauteuils, divans ou similaires, de manière à pouvoir les adapter suivant sa oonve-   nanoe   à la   configuration   anatomique de la personne qui s'y asscoit à pouvoir ohanger leur forme et leur surface d'appui pour   répar-   tir la charge de manière différente et éviter ainsi les phénomènes de fatigue, spécialement dans le cas de longues stations assises, et a pouvoir créer de nouvelles surfaces d'appui air les sièges, sur les dossiers et sur les flancs pour assurer à la personne assise un appui variable et adapté aux diverses parties du corps, en créant des dispositions propres à maintenir la personne par-   faitement   installée dans le siège,

   spécialement quand elle est soumise à des sollicitations dues aux plus ou moins brusques va- riations de vitesse et de direction du véhicule. 



   En outre, on peut varier la forme des sièges ou banquettes continues pour plusieurs personnes, de manière   à   obtenir plusieurs sièges individuels éclipsables ne présentant aucune surface sali* lante lorsqu'ils ne sont pas utilisée. 



   De môme, on peut créer des éléments pour protéger ou ap- puyer la tête, ou d'autres parties du corps, tels qu'appuis-tête, oreillers, accoudoirs, coussins, qui, dégonflés, ne présentent pas de surfaces saillantes, facilitant le passage des personnes ou des choses, ce qui est particulièrement utile quand l'espace est restreint. 



   Suivant une autre   particularité,   les renflements sont effectués non seulement en fonction de la forme et du poids de la personne, mais aussi des objets qu'on veut installer sur les siè- ges, ce qui permet un blocage élastique de ceux-ci. 

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   Suivant le procédé objet de l'invention, dans les parole des flancs, sur les sièges et dans les dossiers, sont ménagea des sacs imperméables au fluide à introduire sous pression, les- dits sacos étant déformables et   conformas   de manière à former des renflements suivant le but auquel ils sont   destinés,   et pouvant être réalisés en matériaux en feuille superposés et   convenable-   ment soudés suivant leur   conformation   en créant un joint linéaire continu avec une ou plusieurs embouchures pour le conduit du flui- de,   lendits   matériaux en feuille pouvant être élastiques, tels que le caoutchouc ou le   ohlorure   de polyvinyle, ou bien être des dou- blures de peau ou d'étoffe ou autre matière appropriée,

   dans les- quelles sont ménagés des sacs, de forme adaptée au but, ayant   inté-   rieurement des chambres gonflables imperméables au fluide. Les sacs sont constitués de matières indéformables et flexibles ou élastiques, et peuvent être partie   intégrante   de la carrosserie ou bien être Ménagés dans des couvertures   à   appliquer sur les élé- monte existants. 



   Les divers sacs pourront être gonflés indépendamment   le    uns des autres et conjointement, étant pourvus d'organes régula- teurs de pression, soit individuellement soit pour plusieurs sacs. 



  Les moyens de gonflage,   actionnés   manuellement ou à   l'aide   d'un moteur, peuvent être centralisés et servir pour tous les sacs ou pour plusieurs sacs ou pour chaque sac individuellement. 



   D'autres caractéristiques et avantages de l'invention   res-   sortiront de la description détaillée qui va suivre de formes d'exéoution données à titre d'exemples et représentées au dessine annexés dans lesquels; la figure lest une vue en perspective de l'intérieur d'une voiture automobile dont un   flanc   est supposé enlevé, aveo des sièges et un flanc munie divers   typeo     de   structures d'appui et de soutien dans   lesquelles   les sacs ont subi la déformation maximum par   l'action   du fluide sous pression;

   la figure 2 est une vue en perspective d'une portion d'une 

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 voiture automobile avec des sièges comportant une série de sacs gonflés délimitant des places pour trois passagers et formant un wiège unique quand les sacs sont dégonflés la figure 3 est une vue en perspective avec coupe d'une portion de sao tel qu'il se présente sans fluide sous pression, avec, en traits mixtes, la position de déformation maximum sous l'effet du'fluide sous pression, ledit sac étant constitué de deux plaques de matière élastique déformable à bords soudés et étant muni d'une soupape de décharge et d'une pompe à poire ac- tionnable manuellement;

   la figure 4 est une vue en perspective avec coupe d'une portion d'un sao fait de tissu flexible, indéformable, par cou- ture des bords de deux parties juxtaposées, dans lequel est intro- duite une chambre de matière élastique, imperméable au fluide soue pression, reliée par un conduit à une pompe à pédale avec inter- position d'une soupape de décharge, avec, en traita mixtes, la   re-   présentation de la déformation maximum. 



   Sur ces figures, on a indiqué   en 1,   le sac élastiquement déformable, en 2 le sac flexible indéformable,   en 1   la chambre de matière élastique disposée à l'intérieur du sac 2.   lien   saos 1   et 1   sont respectivement reliés par un conduit 4, avec inter- position d'une soupape de décharge 5, à une pompe à poire 6 ao- tionnable manuellement et à une pompe .1   aotionnable   soit au pied, soit à la main.

     En µ   sont indiqués deux appuie-tête à oreillers agencés sur le dossier du siège 18,   en 2   un appui-tête semi- cylindrique appliqué sur le dossier du siège 17 et rabattable vers l'arrière lorsqu'il est dégonflé, en 10   un accoudoir   prévu sur la portière 19, en 12 et en 13 deux sacs conformés en fer à che- val, disposés en sens inverse l'un de l'autre respectivement sur les sièges 16 et 17, en 14 un sac constituant une bande   périphé-   rique appliquée sur le dossier du siège 16, en 11 un sac de forme cylindrique   placé   au fond du siège 18 pour varier la section et la   distanoe   d'appui, en 20 deux appuie-bras disposés sur le siège 18,

   

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 en 21 de longs suce délimitant l'emplacement correct d'un pacager sur le siège 18, et en 22 un siège continu avec quatre   aérien   de sacs transversaux 15 délimitant lorsqu'ils sont gonflés trois emplacements pour des passagers* 
Tous ces sacs, en l'absence de fluide sous pression, ne présentent auoun renflement pouvant constituer un obstacle pour le passager ou une gène pour les mouvements du ou des passagers,tandis que   lorsqu'ils   sont gonflés par le fluide ils ae   déforment   et constituent des renflements dont la forme se prête, se conforme ou s'adapte à la structure anatomique du passager.

   En agissant sur la soupape de   décharge ±   et sur la pompe, on règle la pres- sion du fluide de manière à trouver la déformation du sac la plus convenable au oonfort maximum et à la disposition correcte du corps du passager suivant sa conformation anatomique. 



   L'invention n'est évidemment pas limitée aux   forme*   d'exé-   oution   décrites et représentées qui pourront subir des modifica- tions de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention. 



  C'est ainsi qu'on pourra notamment faire varier les formes des sièges, des dossiers et des flancs, la constitution et la confor- mation des   sacs,   les matières utilisées, etc.... et que les sièges pourront être étudiés et dimensionnée différemment des types tra- ditionnels pour obtenir des structures d'appui diversement oon- formables.

Claims (1)

1. RESUME. la présente invention a pour objetat A.- Un procédé pour modifier la structure d'appui des sièges, fauteuils ou similaires et des flancs en particulier pour véhicules automobiles et aéromobiles, caractérisé notamment par les principaux points suivants considérés isolément ou suivant @ toutes combinaisons) 1 ) les structures d'appui comportent un ou plusieurs sace imperméables déformables par l'action de la pression d'un fluide, la déformation étant contrôlée en fonction de l'action @ <Desc/Clms Page number 6> concomitants du fluide sous pression, de la format de la nature du sac,

   de son élasticité et de la forme et du poids du corps et appuyant sur lui; 2 ) les sacs sont amenée à des formée qui ae prêtent! 3 ) les saos sont déformables sous l'action du fluide les uns indépendamment des autres et à des pressions différen- test 4 ) les naos sont obtenue à partir de matières élasti- quement déformables; 5 ) les sace sont obtenue à partir de moyens élastique- ment déformables, renfermés dans des gaines flexibles indéforma- bles ou relativement indéformables , qui en délimitent la forme limite et les dimensions maximums;

   6 ) les saos délimitent et créent de nouvelles structures sur les sièges, les dossiers, les parois voisines, lesdites struc- tures étant éclipaables moyennant le dégonflement des sacs$ 7 ) chaque sac est relié à un générateur ou distributeur de fluide sous pression, et l'envoi du fluide est contrôlé par l'utilisateur grâce à des moyens appropriés; 8 ) tous les sacs ou groupes de sacs, ou bien chaque sac, comportent un moyen de réglage de la pression du fluide, ou bien une soupape de décharge;

   9 ) plusieurs saos sont reliés et alimentés par un unique générateur ou distributeur de fluide sous pression, et leur ali- mentation s'effectue simultanément ou alternativement au moyen d'un distributeur muni éventuellement d'une soupape de décharge* B.- A titre de produits industriels nouveaux, des sacs pour la mise en oeuvre du procédé selon A, caractérisée notamment par les principaux points suivante considérée isolément ou sui- vant toutoes combinaisons 1 1 ) ils sont déformai les et adaptés pour varier la confor- mation du siégea 2 ) ilo cont gonflables et adaptés pour varier la confor- <Desc/Clms Page number 7> mation du dossier;

   3 ) ils sont gonflables et adaptés pour former des appuis- tête ou en varier la forme; 4 ) ils sont gonflables et adaptée pour former des ao- ooudoirs ou appuis-bras ou en varier la forme; 5 ) ils sont gonflables et adaptés pour former sur un siège continu des séparations délimitant plusieurs emplacements individuels- C.- A titre de produits industriels nouveaux, des sièges ou dossiers comportant des saos selon A ou B.

   D.- A titre de produits industriels nouveaux, des doublu- EMI7.1 res, oouvreuiège et oouvre-dessiere, comportant des sacs selon A ou B et applicables aux structures des sièges.