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APpareil de régulation de la pression dynamique d'un fluide.
L'appareil qui fait l'objet de la présente inven- tion est destiné à régulariser le débit d'air ou de gaz alimentant une conduite de transport pneumatique.
Son utilisation pourrait également être envisagée dans le oac d'un transport hydraulique et d'une façon plue générale dans toutes les applications industrielles où l'on désire maintenir constante la pression dynamique d'un fluide
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circulant dans une conduite.
L'étude du transport pneumatique montre que la force exercée par le fluide sur le solide à transporter cet proportionnelle à la pression dynamique du fluide.
Il un. recuite que pour un solide de densité et de grunulométrie données, le transport n'est possible que si la pression dynamique du fluide atteint une certaine valeur Po.
L'expérience montre que les conditions de transport les plue économiques sont obtenues lorsque la pression dynamique du fluide est constante et un peu supérieure à Po'
Lorsque l'alimentation de la conduite de transport pneumatique est assurée par un compresseur du type volume- trique, il est généralement possible de maintenir les condi- tions de fonctionnement au voisinage des conditions les plus économiques, Lorsque l'alimentation est assurée par un compresseur du type centrifuge ou lorsque le fluide est prélevé à un réseau sous pression constante, la pression dynamique du fluide qui circule dans la conduite de transport peut varier dans une large mesure en fonction de la longueur de conduite et en fonction du débit de solide qui y circule;
cesi peut entraîner une forte augmentation de la consommation d'énergie,
Différente dispositifs ont été imaginée pour remédier à cet inconvénient. On peut citer notamment l'éoo- nomiseur d' air BRIEDEN utilisé dans certaines installations de remblayage pneumatique de charbonnages.
La présente invention a pour objet un nouveau modèle d'économisqur qui assura une régulation plus précise et permet de réaliser une plus .grande économie d'énergie.
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Un tel appareil comporte trois parties essentielles : - un dispositif détecteur de la pression dynamique du fluide - un dispositif d'étrangement du débit de fluide - un dispositif de réglage permettant de choisir la valeur de la pression dynamique pour laquelle se produit la fer- meture du dispositif d'étranglement, et il est caractériel en oe que la partie mobile du dispositif d'étranglement oom- munique librement par l'intérieur avec la partie d'aval de la conduite et est solidaire du détecteur de pression dynami- que,constitué par un disque ou un solide de forme appropriée disposé dans la conduite, l' ensemble des deux pièces, partie mobile et détecteur de pression,
pouvant coulisser parallè- lement à l'axe de la conduite et leur déplacement étant freiné par l'action du dispositif de réglage.
Suivant l'invention encore, ce dispositif de réglage se présente sous diverses formes appropriées, qui sont décrites ci-après.
Pour mieux faire comprendre l'invention, celle-ci est décrite maintenant sur la base des dessins annexés, uniquement à titre exemplatif, où l'on voit en ;
Figure 1 une coupe longitudinale à travers un appareil de régulation conforme à l'invention,
Figure 2 une coupe par A-B de Fig.1;
Figures 3 à 6 des coupes longitudinales à travero des appareils de régulation. conformes à l'invention, dont le dispositif de réglage et la forme du dispositif détecteur ont été modifiés,
Dans l'appareil représenté aux Figures 1 et 2, le détecteur de pression dynamique est un disque 1 dont l'axe coïncide aveo l'axe de la conduite de transport et qui
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obture une partie de la section droite de cette conduite.
Lors de l'écoulement du fluide, il se -produit une perte de charge et il s'établit, de part et d'autre du détecteur une différence de pression proportionnelle à 1a pression dynamique du fluide qui circule dans la conduite. Le détecteur de pression dynamique ne doit pas nécessairement avoir la forme d'un disque; on peut lui donner la forme d' un cylindre, d'un cône ou toute autre .forme appropriée, comme on le voit en Fig.3 à 6.
Le dispositif d'étranglement est constitué d'une partie mobile en forme de cylindre creux 2, dont l'intérieur communique librement avec-.la section d'aval de la conduite, et d'une enceinte cylindrique fixe 3 fermée à l'amont, à l'intérieur de laquelle se déplace sans frottement le cylin- dre ou piston 2 d'un diamètre légèrement inférieur, et dont la paroi cylindrique est entaillée par des fentes ou fenêtres 4 à travers lesquelles passe le fluide.
Sous l'effet de la différence de pression qui règne de part et d'autre du dispositif détecteur de pression dynamique, la partie mobile du dispositif d'étranglement tend à se déplacer dans le séné de l'écoulement du fluide, ce qui entraîne l'obturation des fenêtres d'admission.
Un effort d'intensité réglable est exercé en sens inverse pour que cette obturation ne se produise que lorsque la pression dynamique dans la conduite a atteint la valeur souhaitée. Comme on le voit dans l'appareil de la Fig.1, cet effort est exercé par un ressort 5, dont on peut régler la compression au moyen de l'éorou 6.
Dans les Fig.3 à 6, les indices de référence 1 à 4 désignent les mêmes pièces que dans les Fig.1et 2. Les appareils représentés dans ces quatre,, Figures différent
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de l'appareil des Fig. 1 et 2 par la conception du dispositif de réglage,
L'appareil représenté à la Fig. 3 .et installé dans une conduite verticale montante et c'est le poids de la partie mobile qui constitue la force de rappel; le réglage peut être réalisé en modifiant le poids de la partie mobile par des surcharges 7,
L'appareil représenté à la Fig.4 est installé dans . une conduite verticale descendante et le réglage est réalisé à l'aide d'une poulie 8 et d'un jeu de contrepoids 9.
Dans l'appareil représenté à la Fig.5, la force de rappel est exercée par le piston 10 et le réglage peut être commandé à distance en modifiant la pression d'un fluide alimenté dans les conduites 11 et 12.
Dans l'appareil représenté à la Fig.6, la force de rappel est la poussée hydrostatique qui agit sur le flotteur 13 immergé dans le liquide oontenu dans la cuve 14,Le réglage peut être obtenu en modifiant le niveau du liquide à l'aide de la vanne 15 ou en modidiant le poids du flotteur par des surchargea 16.
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