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" Pompe entraînée par un autour électrique* La présente invention concerne les pompes
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entraînée pu* un moteur électrique ou élootropoupii et elle se rapporte plus op4cialement à une leetropoNpw de petites distension* étudiéo principulement pour aauurer la oiroulatton d'tau d,nu le ulPt=e8 do chauffée central t uua,. 4gat.t1ij' ou uur le etiuutluge dao looaux d'habitation. Les pompes de circulation uti11uÓ.. à cet effet doivent être d'un fonctionne- ment trac silencieux, mbis en m8we tempe un couple suffisant doit être disponible pour permettre au moteur de démarrer dans
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des uundH.1.uulI défavorables pnr txtuti4 dan* 4eHe< .4" ptr li formation do rouille ou de dépoto oeleelree danw les parties votutives de lu pompe.
Ces deux conditions sont oppo- #4oo t\\n1i \1IJht14 qu'un oiititefoi, cnno1'1qu. 114101bliiit tot néueusitirt dans le moteur pour obtfnii1 un fonotionneount 1.1.1 fJno:t tlux,...t1n de redtilpu bu N1niwwa lu ruurlement à huutw tr4qtienoo qui est produit normalement par la variation de la
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densité du flux à travers la surface du stator.
Par ailleurs afin d'obtenir un couple maximum pour des enroulements de rotor
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ou de atator donnés Il *et n4coutalve que l'entrefer cuit aussi réduit quel :sla est méouiiiquoment possible.
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L'un des buta de l'invention est d'assurer la oompati-
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billté entre leu conditions kxécit6ons L'invention est muterialisee dans une pompe entrain'..
pur un moteur électrique ou éleotropompe comportant des oreunes pouvant Otru actionnât par la mise en circuit du moteur pour
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réduire tout d'abrod l'entrefer de ce moteur, afin d'obtenir une
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condition fournissant un couple de d--'.mürra6o élevé< puis aulcabnt, lorsque le moteur tourne & sa vitesse nominale en charge< uuus
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l'effet d'une différence do pression hydraulique dans la popo,
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pour 61urir cet entrefer utin d'obtenir une condition de fonc- ti')nnemGnt silencieux* Duns une électropomps usuelle destinée aux système. de chauttvge à circulation à faible diamètre intérieur du type uti- lisé dans les locaux domestiques ton emll101t' un autour du type à diuque et le rotor du moteur et lttmpulneur de lm pompe forment un moiil Óqu1put!.:e..:
1uivu.nt l'invention, cet d,luipu6o out inonté
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en vue de pouvoir se déplacer axialement entre des butées qui
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définissent X'tsptlot1volIIHnt dec 1)4ultiuns cwrreapondunttd'un part, à un entrefer minimum et à un couple de démurrmto élevé et, d'autre parti à un entrefer maximum et à un fonctionnement o11n-
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deux cet équipage étant en matière magnétique ou présentant un
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élément en matière aanetique placé nu voloinuet de lu face du
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stator du moteur,afin d'Être attira magnétiquement par ce stator et d'assurer le déplacement de cet équipage jusqu'.
une position correspondant à un entrefer minimum et à un couple élevé, en vue d'assurer le démarrage du moteur,quand le stator est excité,et la pompe est munie de chambres de refoulement et d'aspiration hydrauliques, qui sont disposées de telle sorte que, lorsque la vitesse de cette pompe augmente*, une pensée hydraulique provenant d'un,: différence de pression entre ces chambres soit appliquée à l'équipage précité dans une direction opposée à l'attraction maléfique, afin que l'équipage parvienne dans l'autre position quand le moteur tourne à sa vitesse nominale en charge.
L'équipage formant le rotor est monté de préférence de manière à tourner sur un arbre rotatif et il est réglable axiale- ment sur cet arbre, les extrémités opposées de oe derniei portant les butées définissant les positions précitées.
La description qui va suivre, faite en roard du dessin annexé donné à titre non limitatif, permettra de mieux comprendre l'invention.
La fig.1 est une vue en coupe verticale de 1'électro- pompe dans la position do l'équipage formant rotor correspondant à un entrefer minimum et à un couple élevé.
La fig.2 et une vue analogue dans laquelle l'équipage formant le rotor occupe l'autre position,correspondant à un entre- fer maximum et à un fonctionnement silencieux.
L'éleotropompe comprend un carter de moteur 1 et un carter de pompe 2, divisés pur un diaphragme ± étanohe à l'eau, qui sépare le stator 4 du moteur de l'équipage formant rotor,qui tourne dans le circuit de fluide comprenant la chambre d'aspiration 6 et la chambre de refoulement 5 de la pompe.
Le diaphragme 3 est appliqué contre les dents du stator et définit un coté de l'entre. fer 7, dont l'autre cote est constitué pur les pâles ± du rotor en forme de disque 9, qui porte sur le côté dirigé vers la pompe des aubes 10 appartenant à l'impulseur de cette pompe et qui est
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monté ( Par exemple en étant rendu solidaire comme montré) sur un moyeu. 10a muni d'un coussinet de portée Il en métal
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afin de oonstituer 11qilpube formant rotor précité. Le rotor à est con5ttu( ianu ce cas pur du fer ou comprend une matière mnétiue uu {vÁin68 de lu face du stator définit par le di9hruÓa 1.
Cet équipée formant rotor est monté à rotation et
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peut subir un cuîpi-iC'jaent axial prédéterminé sur un arbre fixe la qui est calé Il... la carter de pompe ? par une seule via 13
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bloquant également CQ,,',.:'t' l'extrémité de l'arbre une rondelle ou pastille de pcj7 ba 14 an #utière amabnétitlue ou en toute autr aatii-ro appropriée. Lu rondelle ou puotille de portée L4 appartient a une butqûe ,ui définit la position d'entrefer minime XIII et de couple élevé de 1'uquipuge et coopère avec une face de portée 12 prévue c. l'extrémité du coussinet 11 de cet équipage.
J. 1 # extruuxté fixe opposée de l'arbre, il est prévu une autre paire d'éléments conjuguée constituant la butée .définissant la position d'entrefer maximum et de fonctionnement silencieux de l'équipage. Ainsi, une rondelle ou pastille de portée 16 fixée sur le moyeu de l'équipage coopère avec une
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bride de port4o 12 prévue sur l'arbre fixe 12* .La ij.1 montre la position des ar,anrt de l'éleotro'- pompe quand la moteur électrique a été mirs en circuit pour exciter lu stator 4, L'.ttra.ction magnétique résultantes pro- duite 3laat;ri,u:aaant pur les enroulements de stator, exerce une traction, sur l'équipage formant rotor. En conséquence, cet équipage est attiré axialement vers le stator jusqu'à ce que les éléments de portée 14, 15 coopèrent.
Ce déplacement axial
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réduit Iletitrofer 7. entre le ratas 8 et le stator ± Jusqu'à une dimp-naion mécanique minimum, ce qui fournit ainsi ua couple de dlüurruG8 très élevé.
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Lorsque l'équipage formant rotor acquiert de la
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vitesse la poussée hydraulique produit par l'iapulseur 12 par suite de la différence entre les pressions régnant dans les doux chambre ± et 6 surmonte l'attraction magnétique du stators
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de sorte que l'équipage formant rotor bilas* 1# long de Ilorbre fixe 1g à l"oart du stator jusqu'à ce que les éléments de Portée et ±± t'appliquent l'un contre l'autre, comme montré sur la ti6*2l ce qui auvent* minai l'entrefer jusqu'à la dimen- clon maximuNt 219 de manière à fournir, pour IÂ vitesse m. xi mua du moteur en charge.un fonctionnement silencieux de l'é ectro- poupe* pO8.
Lu construction représentée qui utilise un moteur
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électrique de type à disque correspond à un groupe cool, et qui peut recevoir des dimension* appropriées convenant aux instal- lations de chauffage du type à faible diamètre intérieur tout en fournissant la compatibilité désirée entre les conditions mentionnées précédemment.
Des modifications peuvent être apportées aux modes de réalisation décrits dans le domaine des équivalences tech- niques, sans s'écarter de l'invention.
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N E Y N 2 ÇA T 1 ON 8 1. Pompe entraîna par un moteur électrique ou éloctropomps comprenant dos (organes pouvant être actionné t lors de la aise en circuit du moteur de maniera à réduire tout d'abor
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l'entrefer de ce moteur jusqu'à une condition fournissant un 'x couple de démarrage élevé, ces organes étant,lorsque le moteur tourne à sa vitesse nominale en charge, actionnés de nouveau par une différence de pression hydraulique dans la pompe,pour élargi:
cet entrefer jusqu'à l'obtention d'une condition de fonctionnemont silencieux
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<i. 1 oml),j t)ntru^Xno par un moteur électrique ou éleotre" pompe suivant 10 1'(tvt.\u,\1clA't.l.on I. dana laquelle les organe précitée comprennent- an ";11\111'al&' formant totortoomportant un 1141)uluour (le pompe 0 un rotor proprement dit du type en forme de disque., prQvu pour Io moteur, cet équipage étant mont' de l4un1\ '¯UVvl -ioSr un r6ula$ axial entre des butée* qui définissent r<*RiRie&4.v-*m ttts de puai tions d1 entrefer minimum et de couple \1 fJ #> .ar ##,#? çilune pMrtt ut d'entrefer 14u81mWl et de t'onct¯cnnÙID.out <'Al..mcieux, diautre partlune mutièro magne- tique ûm, ' ''''::'1 i.;)Q 4tant placée au voisinuee de la face du et..:.t01" en moteur afin d'être attirée ma,;
.nét1-lutiDumt par 00 stator et d> voucr 1 dv.tiluoement de l'équipage jusqu'à une position fournienent un entrefer minimum et un couple de démar- rage lové uud le atutor eut excitée les ohumbrea de refoule-
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ment et hydrauliques de la pompe étant étudiées de
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telle aorto juee lorsque cette pompe prend de la vitesse# une poussée hydraulique provenant de ld différence de pression entre ces chambres suit appliquée à l'équipage formant rotor dans une
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direction opposée à l'attraction Magnétique du stator, afin que
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l'équipage vitune occuper l'autre position quand le moteur tourne
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à sa vitesse nominale en charge*
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i toajpe entraînée par un moteur électrique ou électro'' pompe suivant le vevamliaatlon , dant luquulle les butées sont constituées PU Ue8 fdaes Je portée coupl :
entu.1re8 prvue. sur les côt4 oppo*x*s au 4 :,lue extrémité du Moyeu de l'équipage foraajM ote.
4* îqïpe ontrati4o pur un moteur 41eotrique ou 61eotro- pompe suivant. lu. reveriuiuetiqu 3, dans laquelle une puire des ces
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faces de une face ménagée sur l'équipage formant
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rotor, tandis quc l'autre face uox wiévue sur une extrémité d'un arbre 1mmvbile uue lequel l*équipage formant rotor est monté à rotation afin de pouvoir ouuir un réblatie axial entre les position*
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de butée.
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5. Pompe entraînée par un moteur électrique ou éleotro- pompe suivant la revendication 4, dans laquelle l'arbre immobile ménage la face de butée correspondant à l'autre position grâce à la présence d'une bride de portée prévue sur cet arbre, destinée 4 coopérer avec une rondelle ou pastille de portée prévue sur le moyeu de l'équipage.
6* Groupe électropompe assurant la circulation d'eau d'un système de chauffage central, comportant des carters de pompe et de moteur séparés pur une cloison appliquée contre les dents du stator du moteur monté dans le carter de moteur et séparant hydrauliquement ce stator du circuit hydraulique de la pompe, lequel comprend des chambres d'aspiration et de refoule- ment dans lesquelles l'impulseur de la pompe tourne, un arbre immobile fixé sur le carter de pompe de manière à faire saillie en direction de la cloison, un équipage formant rotor comprenant un moyeu pouvant tourner et pouvant coulisser axialement sur cet arbre, ce moyeu portant un rotor du type à disque en matière magnétique voisin de la cloison, des aubes d'impulseur étant montées dans ces chambres,
des butées étant prévues aux extrémi- tés opposées de cet arbre afin de limiter le déplacement axial de l'équipage et de définir des positions d'ouverture et de ferme- ture pour l'entrefer ménagé entre le retor et le stator, de sorte que, lorsque le stator est excité, l'attraction magnétique résultante attire l'équipage formant rotor le long de l'arbre jusqu'à la position correspondant à la fermeture ou réduction de l'entrefer, tout en permettant à la poussée hydraulique due à la différence de pression entre les chambres, exercée lorsque la pompe prend de la vitesse, d'attirer l'équipage jusqu'à la position d'ouverture de l'entrefer, correspondant au fonctionnement un charge du moteur.