BE631361A - - Google Patents

Description

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  Procédé pour   améliorer   le   rendement   de moteurs à soubustion   interne   
La présente Invention concerne un procédé pour amé-   liorer   le rendement de moteurs   à   combustion   Interne   alimentés par un mélange d'air et de   combustible*   
On a déjà proposé   d'introduit**   dans   les   cylindres d'un moteur à combustion interne, simultanément avec   l'air,   une certaine quantité d'ozone, maie sana obtenir par cette mé- thode une amélioration   appréciable   du rendement du moteur. 



   On a aussi proposé d'irradier le mélange d'air et de combustible avec des rayons ultraviolets, ayant l'entrée de ce mélange aux cylindres, mais également sans obtenir un avantage   visible*   
Par ailleurs il a également été proposé d'irradier ce mélange avec des rayons infrarouges, mais oe traitement n'apporte pas non plus de résultat notable. 

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   On a en outre déjà proposé de chauffer le   combuatt-   ble ou l'air, ou les deux ensembles, avant leur entrée dans les   cylindres,   main cette méthode connut n'améliore pas con-   sidérablement   le rendement du moteur. 



     L'inventeur a   maintenant trouvé et confirmé par   des   
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 expériences, qu'une amélioration très considérable du rende- ment du moteur peut être obtenue, o"Mt-k-4ir. une économie appréciable de combustible, ai le mélange d'air et de oombus- tible est irradié simultanément avec des rayons ultraviolets et 1ntraro".eo dans la chambre de mélange du oarburateur du moteur. On utilisera de préférence une source de rayons ultra- violets extrême!, aest dix* de très courtes longueur* d'on- des de   1500 à   2000 1 environ, et notamment de   1500     1850 Il   tandis que les rayons   infrarouges   sont choisie de préférence 
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 parmi les longueurs d'ondes de 2,3 2,5 juîoron4. 



   Le procédé selon l'invention peut être   exécuté,   par exemple, par un carburateur comprenant une entrés d'air, une entrée de combustible et une chambre de mélange pour cet air 
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 et oe combustible, oaraetdrisi par un générateur de rayons ultraviolets   et   un générateur de rayons infrarouges, ces deux 
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 générateur. étant d1QPo.é par rapport au carburateur de telle façon que ledit mélange aoit irradié dans la chambre de melan- ge. Les générateurs pour les rayons ultraviolets et infrarou- ges peuvent être de n'importe quel type connu. 



   Actuellement, il est impo3sible de donner une expli- cation théorique pour le résultat   très   surprenant que l'on obtient selon le procédé de l'invention. Toutefois, des expé- riences ont démontré que le rendement d'un moteur donné peut être largement augmenté si l'on   traite   le mélange d'air et de combustible par le procédé selon l'invention. 

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  L'amélioration peut notamment consister dans une économie con- sidérable de combustible. 



   Le dessin annexé représente, à titre d'exemple non limitatif, une forme d'exécution de   l'invention.   



   La figure 1 est une vue en ooupe verticale selon 
1-1 de la fig. 2. 



   La figure 2 est une vue en coupe horizontale selon 
2-2 de la fig. 1. 



   Sur le dessin, on voit en 1 un carburateur de type connu, en 2 sa cuve   à   niveau constant, en 3 son gicleur et en 4 le papillon commandé par la pédale d'accélérateur. L'arri- vée   d'essence   à la cuve 2 est visible en 5. 



   De part et d'autre de la chambre de mélange 6 du carburateur il est prévu deux chambres latérales 7, 8, de for- me cylindrique, à   l'intérieur   de chacune desquelles   est   diapo- sée une lampe à décharge à haute tension 9, alimentée, à tra- vers un transformateur 17, par la batterie d'allumage 16 du moteur. Le transformateur peut tire d'un type connu pour   trans-   former le courant continu de la batterie en un courant alter- natif haute tension. 



   Les tubes 9 sont d'un type bien connu, et consistent essentiellement en une grille en fer 10 disposée autour d'un tube en verre   Il*   Un tube 9 est placé dans chacune des cham-   brou 7   et 8. La grille 11   est   connectée à une borne haute ten- sion du transformateur 17 et la paroi de la chambre 7, 8 est   connectée   à l'autre borne de ce transformateur, de sorte qu'uns différence de potentiel hauts tension s'établit entre la paroi et la grille 10.

   Il en résulte une décharge silencieuse entre la paroi et la   grills,     décharge   produisant des rayons ultra-   violets,   Les chambres 7 et 8 communiquent aveo la chambre de mélange 6 par des ouvertures 15, par lesquelles les rayons 

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 ultraviolets émis par les tubes 9 pénètrent dans la chambre 6 pour irradier le mélange, 
Dans la chambre 6 il est disposé un générateur d'on- des infrarouges, constitué par un corps de chauffe électrique 12 constitué par un fil enroulé sur un support isolant 13 de la forme d'un tore incomplet. L'air mélangé à l'essence cet soumis, dans la chambre de mélange 6, au rayonnement infrarou- ge émis par le corps de chauffe 12.

   Ce générateur d'ondes in- frarouges est, lui aussi,alimenté par la batterie   d'allumage   du moteur. 



   Ainsi, l'air entrant par le haut du carburateur 1 et le combustible entrant par le gicleur 3 sont simultanément irradiés, dans la chambre de   mélango   6, par des rayons ultra- violets produits par les   tube. 9   et par des rayons infrarouges produite par le corps de chauffe 12.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1) Procède pour améliorer le rendement de moteurs à combustion interne alimentés par un mélange d'air et de combustible, caractérisé en oe que l'on irradie oe mélange simultanément avec des rayons infrarouges et ultraviolets dans la chambre de mélange du carburateur du moteur.

   2) Procédé selon la revendication 1, caractérisé en oe que l'on utilise des rayons ultra-violets de la zone extrême de très courtes longueurs d'ondes d'environ 1500 à 2000 [alpha], notamment de 1500 à 1850 1.

   3) Procède selon la revendication 1, caractérisé en oe que l'on utilise des rayons infrarouges d'une longueur d'ondes d'environ 2,3 à 2,5 microns.

   4) Dispositif pour améliorer le rendement de me- teurs à combustion interne alimentée par un mélange d'air et de combustible à l'aide d'un carburateur comprenant une en- trée d'air, une entrée de combustible et une chambre de mé- lange pour cet air et oe combustible, caractérisé par un gé- nérateur de rayons ultraviolets et un générateur de rayons infrarouges, ces deux générateurs étant disposés par rapport au carburateur de telle manière que ledit mélange soit irra- dié dans la chambre de mélange.