BE631930A - - Google Patents

Description

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    11 Caisses   de transport pliantes en matières plastiques" 
Vis-àvis   des     caisses   en bois, en carton ou en métal   utilisées   jusu'qà   présent,   des   caisses   en   matières     plastiques   pré- sentent des avantagea dans les champs d'application les plue va- rida. Ce qui importe ici c'est leur   légèreté   et leur poids stable  leur résistance à la rupture, leur propret., la facilité avec la- quelle elles se prêtant au nettoyage, ainsi que leur   efficacité,   

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   en ce qui concerne la vente produite par la richesse de leurs couleurs et par leur extérieur agréable. 



  La fabrication de caisses de transport de maraschandises, à partir de plaques en matières plastiques n'était pas possible jusqu'ici sans des dépenses considérables de travail. On s' est tiré d'affaire en reliant les différentes parois de la calsse par soudure par rapprochement bout à bout ou par collage. 



  Or, la demanderesse a trouvé qu'on peut réaliser sans difficultés et d'uen seule pièce, par exemple à partir de plaques en matières plastique uns caisse de transport de marchandises, en matières pastque, une caisse transport marchandises, reliant les différentes parois de cette caisse par des charnières en feuille, moulées dans la matière plastique même* Si une telle charnière en feuille est rabattue pour la première fois, il se un produit dans sa matière un étirage qui provoque/durcissement de celle-ci. Cela a pour conséquence que les parties des charnières en feuille ayant une épaisseur plus faible présentent la même solidité que les parties plus épaisses qui n'ont cependant pas subi d'étirage. 



  Les caisses de transport, en usage jusqu'à présent, ainsi que les caisses en matière plastique, posent des problèmes en ce qui concerne leur transport à vide, en tant qu'elles occupent trop de place par rapport à leur poids. Par conséquent, en ce qui concerne les caisses en métal, en carton et en bois, on se sert, dan une large mesure, de constructions utilisant des éléments de liaison mobiles ou détachables, à l'aide desquels ces caisses peuvent être pliées et/ou divisées en leurs parties, quand il s'agit de les transporter vides à l'aller ou au retour. 



  En vertu de la mobilité des charnières en feuille  la caisse selon l'invention peut être également pliée après son utilisations. Il est possible, par exemple, de découper la caisse d' une seule plaque et d'y mouler ou enfoncer ultérieurement par choc les charnières nécessaires également en feuille. Une caisse analogue peut tre aussi fabriquée, par exemple, d'une seule pièce avec des charnières en feuille par nouage par injection.   

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   La description qui va suivre en regard du dessin anne- xé, donné à titre d'exemple non limitatif, fera bien comprendre com- ment l'invention peut être réalisée, les particularités qui resor- tent tant du dessin que du texte faisant, bien entendu, partie de ladite invention. 



   La figure   1   représente le façonnage de la caisse. 



   La figure 2 montre à titre d'exemple un assemblage des parois latérales, dans le cas où il s'agit d'une caisse pliante. 



   Les figures 3a et 3b sont deux vues latérales et la figure 4 est une vue en plan de la caisse prête à   l'utilisation.   



   Pour fabriquer la caisse on utilise, par exemple, des plaques de polyéthylène dur, de polypropylène ou de plovi-   nylchlorure,   résistant aux chocs. On moule d'abord dans ces pla- ques, le long des lignes l à 6, des charnières en feuille qu'on ouvre partiellement le long des arêtes 7 et 8. Ensuite on élimine, par découpage, les parties de la matière non utilisées le long des arêtes   9,10   et 11. Afin de rendre la caisse prête à son utilisation les parois A sont d'abord courbées vers le haut, à l'aide des char- nières en feuille, puis on recourbe les parois B vers l'intérieur et on rabat les parois C.

   Ensuite les parois D et E sont recour- bées respectivement vers le haut ou sur le   côté*   
Les parois C et E sont   solidement   reliées aux parois respectives D et A ou, par des rivets, des crampons d'acier etc., à la hauteur des trous 12, ou par des éléments susceptibles   d'être   dégagés, par exemple des rivets, des boutons-pression, des goupil- les ou des crampons en matière plastique introduits dans les trous 12, faits   préalablement.   



   Grâce à la faible obliquité de la paroi latérale et à la paroi B recourbée vers l'intérieur de la caisse, il devient possible d'empiler les différentes caisses. Les figures 3a et 3b sont les vues latérales d'une caisse, l'esquisse de l'empilage d'une deuxième botte étant représentée en traits mixtes. 



   La caisse supérieure repose sur la paroi 8 de la cias- se inférieure. A   coté   des liaisons que constituent les éléments ci- 

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 tés ci-avant, il y a la possibilité de maintenir ensemble les parois recourbées vers le haut, au moyen d'un couvercle ou d'une bande passée autour. 



   Au cas où la caisse doit se fermer il y a également la possibilité de fabriquer le couvercle et la caisse d'une seule pièce, à l'aide d'une autre charnière en feuille.

Claims (1)

1. R E S U M E.- La présente invention comprend notamment : 1 ) Une caisse de transport de marchandises, pliante, en matières plastiques comportant, le cas échéant, un couvercle, et dont les différentes parois sont reliées par des charnières en feuille, moulées dans la matière plastique même.

   2 ) Des variantes de la caisse spécifiée nous le), pré- sentant en outre les particularités suivantes, prises séparément ou selon les diverses combinaisons possibles ; a) Les parois latérales sont faiblement inclinées et deux parois sont recourbées vers l'intérieur de la caisse, ce qui rend possible l'empilage de plusieurs caisses ; b) les parois latérales de la caisse sont reliées par dea éléments de liaison susceptibles d'être dégagés c) les parois latérales de la caisse sont maintenues ensemble par une bande ; d) les parois latérales de la botte sont maintenues ensemble par un couvercle ; e) la caisse et le couvercle sont fabriqués d'une semle pièce et reliés par des charnières en feuille.