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TRANSPORTEUR A PALETTES A CHAINE UNIQUE Inventions Monsieur IVAN OTS.
La présente invention a pour but un transporteur à palettes à chaîne unique de très faible encombrement, détachable en tronçons facilement transportâmes pour l'utilisation dans le fond des minée, notamment pour le transport de matières dans la taille, soit pour évacuer le minerai abattu, eoit pour remblayer les tailles exploi- tète.
Le transporteur à palettes à chaîne unique suivant l'invention cet caractérisé en ce que chaque palette s'appuie avec au moins un de ses pointa sur un guide rigide principal, qu'elle cet fixée à la chaîne
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au moyen d'une liaison articulât permettant d'amener la palette d'une position approximativement perpendiculaire par rapport à la chaîne à une position rabattue le long de la chaîne et via.
versa, que des moyens sont prévue pour amener et bloquer la palette dans 'ne position rabattue le long de la chaîne sur une partie du parcoure de celle-ci et que d'autres moyens sont prévue pour amener et bloquer la palette dans une position approxiam- tivement perpendiculaire par rapport à la chaîne sur une autre partie du parcours de celle-ci,
L'invention ont expliquée ci-dessous par rapport à quelques exemples de formes d'exécution représentés au dessin annexé.
Sur ce demain, les figures 1 et 4 et le$ figures 2 et 5 montrent respectivement deux coupée vues en plan et deux coupes vues en élévation de tronçons d'un transporteur à palettes a chaîne unique. La figure 3 montre une vue en perspective d'un transporteur servant à remblayer des tailles exploitéesLes figure* 6, 7, 8 montrent des vues en plan schématiques de tronçons de quatre autre formes d'exécution de l'invention.
La figure et la figure 2 (qui est une vue en coupe suivant A A )se rapportent à un tronçon d'un transporteur dans lequel une chaîne sans fin, représentée par le brin de traction 1 et le brin de retour 2 cet logée à l'intérieur d'un profilé 3 en I, faisant office de guide rigide principal.
A proximité Ce la roue d'entrainement ou de la soue de renvoi de la chaîne, le'profile en 1 est remplacé par deux profiler en U, l'un guidant le brin de traction, l'autre le brin @
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retour, Cette variante de disposition n'est pas représenté* aux figures 1 et 2. Les parties des parois du profilé 3 sur lesquelles peut traîner la chaîne sont recouvertes de garnitures d'usure 4. La chaîne entraîne une multitude de palette* 5. Chaque palette 5 est fixée à la chaîne au moyen. d'une liaison articulée permettant d'amener la palette d'une position approximativement perpendiculaire par rapport à la chaîne. à une position rabattue le long de la chaîne et inversement.
La liaison articulée peut être un seul pivot 6 fixé à la chaîne autour duquel la palette peut tourner. Dans ce cas, le pivot 6 doit être combiné avec des moyens de guidage. Lorsqu'une palette entraîne du minerai; ce dernier crée un couple autour de pivot 6, suite à sa résistance au frottement sur la tôle de glissement.Ce couple est équilibré par un couple contraire créé par les forces réactives sur au moins deux points d'appui d'un bras de levier 8 solidaire de la palette 5. Un des pointe d'appui peut être constitué par le point de contact entre la chaîne et l'ême du profilé 3 recouverte de la garniture 4 faisant office de guide rigide principal.
Dans le but de réduire l'usure de la chaînée il est avanta- . geux de fixer au profilé 3 une paire de rails principaux 7 sur lesquels s'appuie directement une des extrémités du bras de levier 89 solidaire de la palette 5 et d'une entretoise de raidissement de celle-ci. L'autre point d'appui du bras de levier 8 se trouvant à son autre extrémité est pressé contre une paire de rails de guidage auxiliaires 9. Comme ces points d'appui du bras de levier 8 sont soumis
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continuellement à des frottements considérables, il est utile d'y prévoir des pièces d'usure.
De préférence, on garnit les deux extrémités du. bras de levier 8 de deux paires de galets rotatifs 10, dont une paire coiffe les extrémités du pivot 6.
Le pivot 6 de chaque palette est attaché à la chaîne au moyen d'un crochet 11 en forme de T. Ces crochets 11 en T permettent d'attacher des pivotai la chaîne, non seulement pour lee palettes mômes, main également pour d'autre. éléments mobiles, par exemple des leviers, aana devoir interrompre la chaîne et nana nécessiter les mail- lons spéciaux . Si ces crochets frottent sur la garniture , d'usure 4, ils peuvent servir en outre de support à un dispositif.réduisant l'usure, par exemple deux galets roulant sur les garnitures 4.
A l'endroit où les palettes n'ont plus de travail à fournir, elles peuvent être rabattues. Pour rabattre les palettes, il suffit d'interrompre les rails de guidage auxiliaires 9. Lorsque ces rails de guidage auxiliaires 9 font défaut, les palettes 5, en raison de leur frottement sur le support, ou éventuellement suite au fait qu'elles sont arrêtées par un arretoir judicieusement disposé, ont tendance de tourner autour du,pivot 6 et de se rabattre le long de la chaîne. Cette position rabattue est maintenue sens autres mesures auxiliaires pendant le restant du parcoure.
Afin d'éviter des accrochages entre les palettes rabattues en mouvement et lee cadrée de soutènement
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ou d'autres élément$ fixée, une tôle de protection 12 recouvre le côté renfermant le brin de retour 2 de la chaîne.
Sur le parcoure du brin de retour 2 de la chaîne, les rails de guidage ne sont pas nécessaires; il$ peuvent cependant être maintenus sans inconvénient. Il y a même un intérêt de maintenir ces rail* pour le brin de retour 2 pour disposer de tronçons unitaires, parfaitement symétriques, ce qui facilite leur manipulation* Ces tronçon* unitaire* sont choisie relativement court$, par exemple 1.50m, de sorte qu'il$ peuvent n'adapter facilement aux courbures du terrain.
Il est nécessaire de prévoir, par exemple à l'endroit de la roue d'entraînement de la chaîne un moyen , pour amener et bloquer les palettes dans une position perpendiculaire par rapport à la chaîne. Pour ce faire? à l'endroit de cette roue, les rails auxiliaires 9 y sont interrompue et le profilé 3 avec Ion rails de guidage principaux 7 y sont disposée de telle manière que les palette$ se mettent en position verticale par rapport la chaîne, à la fois culte à la force centrifuge agissant à l'endroit de la roue d'entraînement et euite à la pesanteur des palettes.
Lorsque les palettes 5 se trouvent ensuite dans une position perpendiculaire par rapport à la chaînai il est facile de faire engager les extrémités des bras @ dans les ralle de guidage auxiliaires 9, ouvertes et évasé* un peu à cet endroit.
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Le transporteur suivant les figures 1 et 2 peut être utilisé notamment pour le remblayage de taillée exploit tées comme représentée à la figure 3. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de déplacer la tête du transporteur en coure de remblayage. Le transporteur est disposé parallèlement . au remblai. Chaque tronçon 13, 14, 15, 16, 17 du transporteur comprend un dispositif simple pour interrompre sur une courte dictant les rails auxiliaires 9 (fig. 1 et 2).
Four facili- ter les manipulations, ce dispositif peut être prévu sur un des rails 9 seulement par exemple sur le rail inférieur, . tandis que le rail supérieur, à l'endroit situé en regard du dispositif sur le rail inférieur, reste interrompu en permanence. Ce dispositif (Fgi. 1 et 2) peut être un talon 19 *apportant une petite longueur 20 du rail 9, pivotable autour d'un axe parallèle au rail, lorsque le mineur charge de surveiller le remblayage frappe avec un outil sur un prolongement 21 de ce talon 19. Suite au pivotement du talon 19 autour de-son axe, la petite longueur 20 du rail 9 et retire et libère l'extrémité du bras 6 de la palette 5 (position représentée à la fig. 2).
Cette dernière tourne ensuite autout du pivot 6 fixé à la chaîne et se rabat le long de celle-ci, pivot 6 en avant par rapport au mouve- ment. lors du remblayage, les tronçons 14 à 17 du transport teur précédant l'endroit du déversement des matières de remblai sont équipées de tôles de glissement démontables 24 à 27.
Les tronçons 14 à 17 avec leue tôles de glissement 24 à 27 sont soulevés au moyen d'un dispositif adaptable, approprié, permettant de s'approcher aussi fort que possible
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du toit de la taille, le déversement de la matière ayant lieu au point le plus élevé. Dès que le remblayage atteint le toit de la taille exploitée, la tôle de glissement 24 du tronçon 14 suivant est enlevée, le dispositif pour inter- rompre les rails auxiliaires de ce tronçon 14 est actionné et les tronçons 15, 16, 17 sont soulevés un peu plus par exemple au moyen de consoles, fixées aux étançons, non représentées, ou suite à l'avancement d'un chariot 22, tiré par une chaîne auxiliaire 23.
La hauteur du chariot 22 est variable grâce à un cadre extensible.
Aux figurée 4 et 5, un autre exemple d'une forme d'exécution d'un transporteur à palettes à chaîne unique est représentée. Dans cet exemple presque tous les éléments déorita par rapport aux figures 1 et 2 se trouvent également présents. Cependant, par rapport aux figures 1 et 2, les palettes 5 ne sont plue rabattues sur la chaîne, extrémités libres vers l'arrière, mais au contraire avec les extrémités libres vers l'avant. Le rail de guidage auxiliaire y est superflu, oar les extrémités des bras 8, chacun solidaire d'une palette 5, s'appuient de part et d'autre sur les flancs d'une même paire de rails principaux 7. L'avantage de ce transporteur est le fait qu'il est très facile de mettre en position de travail les palettes 5.
Il suffit en effet d'interrompre la continuité des rails principaux 7 pour que lee palettes se mettent automatiquement, en raison des forces de friction sur leur support, en position perpendicu- laire par rapport à la chaîne.Par contre, lorsque les palettes sont rabattues, elles doivent être guidées d'une
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manière assez précise afin d'éviter des coinçages à l'endroit des jointe entre deux tronçon* consécutif* du transporteur* En outre, les palettes doivent être rabattues avec sécurité pour le retour.
S'il n'eet pas grave qu'une palette ne s'ouvre pas, au contraire, une palette non rabattue sur le chemin de retour peut bloquer le transporteur et par la suite être la cause d'une rupture de chaîne * Le dispositif assurant le rabattage des palettes vers l'avant doit donc garantir le rabattement des palettes. De ce fait un tel dispositif eet relativement compliqué, par exemple un marteau actionné grâce à une pédale de commande, sensible au passage des palettes.
Les figurée suivantes représentent très schémati- quement d'autres, formes d'exécution du transporteur. Dans toutes ces figures un guide principal 3 est constitué par l'Orne d'un profilé en I. Le brin aller 1 et le brin retour 2 de la chaîne sont représentés par une ligne brisée.
A la figure 6, les palettes 5 sont guidées uni- quement par l'Orne du profilé 3 sur laquelle frotte la chaìne- Chaque palette est fixée à la chaîne au moyen d'un pivot 6 et d'une chaîne auxiliaire 24. Pour rabattre le* palette. sur la chaîne une roue à bras 25 fixé sur un arbre 26 permet ' de replier les chaînes auxiliaires 24 et de se dégager de celles-ci par pivotement lorsque cette chaîne auxiliaire 24 est complètement pliée. Comme les palettes rabattues sont dirigées vers l'avant par rapport à la direction d'avancement de la chaîneelles doivent être guidées sur le chemin de retour par un rail 27. En l'absence du rail 27, les palettes
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5 s'ouvrent automatiquement.
A la figure 7, chaque palette 5 et fixée à la chaîne au moyen d'un pivot 6 et d'un bras auxiliaire 28 fixé à la chaîne par un pivot 29, Comme l'autre extrémité du bras auxiliaire 28 peut coulisser dans une glissière de la palette 5, les palette se rabattent automatiquement vers l'avant lorsqu'un rail de guidage 30 est disposé comme représenté sur le dessin. En l'absence du rail de guidage 30 les palettes s'ouvrent automatiquement.
A la figure 8, le guide rigide est constitué par deux profilée en U symbolisés par les traite doubles 31 et : 7.
32 représentant une coupe à travers leur âme. Chaque palette .
5 cet maintenue dans une position perpendiculaire par rapport à la chaîne au moyen de deux bras réunis par une articulation 33. Suite à la conformation des bras à l'endroit de l'artiou- lation 33, l'ensemble des deux bras reste normalement bloqué dans une position coudée vers l'extérieur.
Une chaîne ou un câble auxiliaire 34 est attaché d'une part à l'articulation 33 et d'autre part à la chaîne de traction à un point situé en avant par rapport à la palette. Dès que la chaîne de traction passe sur une poulie d'entraînement ou une poulie de renvoi 35 elle déplace d'abord vers l'intérieur, à l'aide ., de la chaîne 34, l'articulation 33 laquelle franchit le point mort. A ce moment un petit taquet d'arrêt 36 et un guide de forme approprié 37 amorcent et maintiennent le rabattement de la palette 5 autour de son pivot 6, tandis que les bras réunie par l'articulation 33 se replient l'un sur l'ature.
Les palettes peuvent être mises en postion de
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travail à l'aide d'un élément d'arrêt non représenté s'engageant avec l'articulation 33 repliée et qui s'efface automatiquement par exemple grâce à un ressort, dès que l'articulation 33 est bloquée dans sa position limite, coudés vers 1'extérieur.
REVENDICATIONS.
1. Transporteur à palettea chaîne unique caracté- rise en ce que chaque palette s'appuie aveo au moine un de ses pointe sur un guide rigide principal, qu'elle cet fixée à la chaîne au moyen d'une liaison articulée permettant d'amener la palette d'une position approximativement perpen- dioulaire par rapport à la chaîne à une position rabattue le long de la chaîne et vice versa, que des moyens sont prévue pour amener et bloquer la palette dans la position rabattue le long de la chaîe sur une partie du parcours de celle-ci et que d'autres moyens sont prévue pour amener et bloquer la palette dans une position approximativement perpendiculaire par rapport à la chaîne sur une autre partie du parcours de celle-ci.