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"Dispositif pour l'évacuation des chgieurs perdues en particulier dans des machines frigorifiques hermétiques". ' @
L'invention concerne l'évacuation, des chaleurs perdues, par des vapeurs de l'agent frigorifique.
Pour l'évacuation des chaleurs qui se dégagent à l'intérieur du blindage par suite de pertes électriques, de frottement de pièces de machines et de compression des vapeurs de l'agent frigorifique, on utilise d'une part.l'huile utili- sée pour la lubrification' et d'autre part les vapeurs froides d'aspiration.
Les moto-compresseurs de constructions diverses utilisent, pour le refroidissement du moteur,une ventilation à hélice qui engendre un écoulement avantageux pour des moto- compresseurs, parcs que les vapeurs froides sont aspirées axialement, sont poussées sur une partie du oobinage du moteur et conduites ensuite axialement dans l'entrefer entre stator et rotor, respectivement à travers les forages aménagés dans le rotor. Le ventilateur à hélice, construit en taie, est habituellement emmanché par pression sur le bout d'arbre supé-
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périeur, ot constitue par cela une pièce additionnelle de la construction, qui augmente le coût de la construction de motocompresseur.
D'autres motocompresaeurs de types connue utilisent pour le refroidissement du motaur un ventilateur radial, venu de coulée avec le rotor on coulée sous pression.
La caractéristique de l'écoulement engendré par un ventilateur radial est défavorable, parce que la va- peur de l'adent frigorifique propulsé sort radialement du ventilateur, et de ce fait ne refroidit que la partie supé- rieure du bobinage; l'évacuation de la chaleur de l'entrefer est difficile.
L'invention s'est donné pour but de réunir les avantages du ventilateur à hélice et du ventilateur radial, ce qui rend possible d'obtenir, avec un ventilateur venu de coulée avec le rotor, un écroulement axial partiel, semblable à l'écou- lement obtenu avec un ventilateur à hélice, et d'asourer ainsi, en plus du refroidissement du stator et du rotor, l'évacuation des importantes quantités de chaleur engendrées dnas un entre- fer entre stator et rotor, qui est prévu étroit pour obtenir un rendement électrique élevé.
L'invention a pour base un motocompresseur pour machines frigorifiques, disposé dans un logement herméti- quement clos, et entraîné par un moteur électrique avec stator et rotor où des aménagements sont prévus pour faire passer l'agent frigorifique, sa déversant dans le blindage sur le stator, partiellement p-r l'entrefer et par le rotor, avant d'être aspira par le compresseur, caractérisa en ce que, entre les aubes du ventilateur disposées sur le pourtour du rotor, une surface chanfreinée en direction de l'entrefer, communique une accélération à travers l'entrefer à une partie des vapeurs de l'ajent frigorifique, utilisées pour le refroidissaient.
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@ Un exemple d'exécution da l'invention est @ représenté dans le dessin et expliqua ci-après.
Le logement 1 est constitue des deux parties du blindage 2 et 3, en forme de cuvettes 2 et 3, qui !sont assemblées par soudure étanche aux gaz, la long du joint de séparation 4. Le motocompresseur est suspendu à ressort aux supports 5. Le logement de palier 6 reçoit la cage du moteur 7, et un palier 8 dans lequel est logé l'arbre mo- teur 9. Le rotor 10 est fixé de la maniera habituelle à l'extrémité inférieure de l'arbre moteur 9.
A l'aide du bouton de manivelle excentrique 11, le mouvement de rotation est transformé en un mouvement de va et vient qui commande le mouvement du piston 12, fournis- sant le travail de compression dans le cylindre 13.
La tète de cylindra 14 et la plaque des ièges de soupapes 15 sont adaptdos directement, de la manière ha- bituelle, à la pièce coulée.
La vapeur de l'agent frigorifique venant de l'évaporateur et se déversant par la tuyauterie 16 dans Le blindage 1, est aspirée axialemen par le ventilateur l à travers les canaux d'aspiration 10, d'où une partie de la vapeur de l'agent frigorifique est propulsée radialament et, refroidit ainsi la partie supérieure du bobinage, tandis qu'une partie est poussée à travers l'entrefer.
L'agent frigorifique se sorouvant dans 1,. p tie inférieure du blindage est aspiré par le ventilateurà tre rs les forages aménagés dans le rotor et moite, propulsa radile- ment comme indiqué par les floches, passe par les orifices d'aspiration 19, la chambre d'aspiration 20 et la soupape d'aspiration 21, pour arriver dans le cylindre 13 où il est comprimé par la,piston 12, et d'où il reflue par l'orifice de sorti 22 de la soupape de sortie 23 dans la chambre de
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sortie 24 de La tête de cylindre 14, et finalement poussé à travailla conduite de -pression 2$Jt '/Toutes les parties glissante rit lubrifiées à l'aide d'un dispositif de circulation d'hu Le f. mot:
ur amélioré, Le refroidissement du motaur amélioré, conformément à l'invention, du fait que la vapeur de l'agent frigorifique qui se déverse par les canaux d'aspiration 18,l;'invnetion, du fait que la vapeur de l'agent est propulsée sans ventilateur à hélice, en partie radiale- ment pour refroidir la parties inférieure dû bobinage,tandis que l'autre partie de la vapeur de l'agent frigorifique est poussée à travers l'entrefer dans la partie inférieure au blindage.
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1.- Dispositif pour l'évacuation \les chaleurs perdues, en particulier dans des machines frigorifiques hermé-
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tiques, dont le logement contient un comprosaouricommandé par un moteur électrique avec stator et rotor, où sont prévus des aménagements qui dirigent l'agent frigorifique, introduit dans le logement, sur le stator et à travers l'entrefer avant qu'il na soit aspira par le compresseur, caractérisé en ce que des surfaces, chanfreinées à un angle déterminé avec l'axe du rotor, sont disposées entre les aubes du ventilateur dis posées sur le pourtour du rotor,
et communiquent à une.partie des vapeurs de l'agent frigorifique utilisées pour le refroidis-
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sement,une;accéldration à travers l'entrefer entre le stator et le rotor.