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:" Transporteur à courroie ".-
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L'invention se rapporte à un transporteur à courroie à parcoure courbe, dont le tupis prend, en prinoipe, la forme d'une cuve à parois verticales sous l'influence de galets la- téraux de guidage qui, agissant sur les parties latérales du tapis, les replient vers le haut.
Elle a principalement trait aux transporteurs à cour- roie à parcours non rectilignes, dans lesquels les galets de gui- dage qui redressent les parties latérales du tapis sont orien- tables dans le plan longitudinal d'avancement du tapis et sont inclinés dans le sens de la progression pendant le fonc- tionnement.
Cette disposition des galets de guidage orée une compo- sante de force qui maintient le tapie au contact des rouleaux porteurs, c'ust-à-dire qui évite qu'il ne s'en détache , non seulement dans les éléments rectilignes du parcours, mais en- core dans les courbas, qu'elles soient horizontal ou verti- celles.
Lorsque les parties latérales du tapis sont relevées pour former la cuve rectangulaire, il apparaît,sur sa face interne et sur sa face externe des contraintes très différen- tes pour une section constante du tapis; ces contraintes sont d'extension sur la face externe, et de compression sur la fa- ce interne, et elles empêchent pratiquement le redressage des prtias latrales du tapis à angle à peu près droit, parce que les forces que doivent supporter les galets sont trop for- tes et que le pliage des p.rties latérales ne pourrait se fai- re que sous un rayon important et en laissant un intervalle indésirable entre les galets de guid ge, lea rouleaux conduc- teurs et le tapis.
C'est pourquoi on a déjà proposé de faciliter le re- dressage des parties latérales du tapis en ménageant des zones @ @
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de moindre résistance dans ce tapis, entre les surfaces qui doivent former un nngle entre elles. Suivait une proposition dé- jà connue faite dans cette intention, on a creusa des rainu- res longitudinales suivant toute la longueur du tapie. Ces rainures affaiblissent toutefois si considérablement la ré- sistance de la section du tapis que ses bords se craquèlent déjà après des durées de services réduites.
Ce phénomène est essentiellement dû à la suppression de la fibre neutre dans le profil du tapis, du fait de l'affaiblissement sur une seu- le face:le profil ne subit aucun effort lors des flexions, mais il est soumis à des contraintes supplémentaires de plia- ge et d'écrasement, en particulier lors du passage dans les courbes.
On abroposé de remplir ces rainures avec un matériau mou, et, en particulier, avec un caoutchouc mousse, mais cela no modifie pas beaucoup les conditions et cela ne fait que donner un profil extérieur lisse à la bande transporteuse.
On a également aussi proposé, pourdes transporteurs à bandes en forme de V avec pliage médian, de faciliter ce plia- ge dans le milieu sans causer de modification locale de la section en y créant une discontinuité complète dans les cou- ches de tissu insérées dans le tapis, qui circule alors sur des rouleaux qui le supportent à plat dans tcute sa largeur.
Ce genre de pliage ne convient pas pour un tapis qui doit essentiellement prendre la forme d'une cuve à bords rele- vés/à angle droit parce qu'il ne donne pas aux parties laté- rales relativement étroites la souplesse nécessaire pour que les galets de guidage puissent, par leur action latérale, pro- duire la flexion à peu près à angle droit. En effet, les for- ces de déformation qui doivent agir au même moment sur ces ga- lets deviennent trop importantes et se transforment par oon- séquent, dans la cuve déjà formée, en forces opposées qui pro-
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voquent la séparation dangereuse du tapis de son rouleaux porteurs.
La différence qui existe entre l'un et l'autre cas' ressort de façon lumineuse lorsqu'on fait la comparaison des bras de leviers correspondants!dans le tapis en V, la lon- gueur de ce bras est pratiquement égale à la moitié de la largeur du tapis, tandis que, dans le tapis en cuve, il n'est que de l'ordre de grandeur du quart de cette largeur, et c'est sur elle que se concentrent donc les efforts de défor- mation exercés par les galets de guidage.
Le but de l'inven- tion était d'obtenir que, dans un trangsporteur à courroie à parcours courbe et à tapis formé essentiellement en cuve à bords à peu près à angle droit avec le fond, on soit assuré d'éviter toute séparation du tapie d'aveo ces rouleaux conduc- teurs et d'avoir, dans ces conditions, une action de mise en forme constante sur le tapis de la part des galets de guidage extérieurs sans faire naître de contrainte défavorable à l'in- térieur du tapis.
On a obtenu oe résultat en réunissant les parties latérales de ce tapis, destinées à être repliées, aux surfaces essentiellement porteuses, par une zone de transi- tion en un matériau de la nature du caoutchouc sensiblement. plus mou, dont la dureté Shore atteint au maximum la moitié de celle du matériau dont est fait le tapis lui-même; cette zone de transition étant traversée uniquement suivant sa fibre neutre par le pli médian de tissu, tous les autres plis étant Interrompus dans cette zone.
En d'autres termes, la zone de pliage du tapis est constituée par deux couches de caoutchouc mou fixées de part et d'autre de la couche du tissu, de préférence à réseau peu serré, qui est placé suivant la fibre neutre du tapis, et qui sont réunies en un seul corps à travers le réseau du tissu.
La couche de tissu qui, en raison de sa situation sui-
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vaut la fibre neutre du tapie, ne supporte aucune contrainte au
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cours du repliais de borda du t4plu, eat gorictitu4o par un Jlll1tdrlf\u p xicu'lta:naatfi r\5I1htan, afin d'uimurer la oohe- .ion l'f1tlavU'lwl. du tapis 00 eera, par exemple un tixeu en fibre synthétique telle que celle de racine de polyester, connue sous le nom de "Nylon".
L'expérience a montré qu'il est essentiel, pour obte- nir le résultat visé dans l'invention, de placer cette couche de tissu exactement suivant la fibre neutre. Tout écart en ce sens engendre des contraintes supplémentaires non seulement pour le tissu incorporé, mais aussi pour le caoutchouc , ainsi qu'une augmentation des efforts indésirables exercée par les galets de guidage pour donner sa forme au tapie, et fait ap- paraître des états de tensions irrégulières dans les courbes.
D'après la réalisation à laquelle l'invention donne sa préférence, la largeur de la zone flexible en matériau caout- chouteux est calculée pour que, lorsque les bords relevés du tapis font un angle de l'ordre de 85 avec sa surface pla- ne, leur raccordement se fesse suivant un arc de cercle de 25 mm de rayon avec un appui parfait du tapis contre les ga- lets de gu.dnge et les rouleaux conducteurs.
Cette conformation essentielle du tapie suivant l'in- vention entraîne, comme conséquence, que les forces mises en oeuvre pour modifier sa forme ne prennent en aucun point une valeur suffisante pour provoquer eon soulèvement des rouleaux.
Les figures jointes représentent un transporteur à courroie équipé d'un tapis conformément à l'invention, et le dé- tail de la conformation de ce tapis.
- La figure 1 est une coupe transversale à travers le transporteur; on n'y a pas représenté les éléments porteurs.
- La figure 2 est une vue partielle de profil du trama- porteur.
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- La figure est une coupe déployée du tapie.
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- La fittut'ft 4- reprisent! un dispositif qui permit l'é- turh du t.111r. au point de vue des lfopr161id, porMoumrww qu'il doit l't'(un'l.tH' pouf répondre aux conditionu de l'invention
Dans la figure 1,s' représente lo brin supérieur et a" le brin inférieur du tapis mis en forme de cuve à borde à peu près à angle droit par les galets de guidage latéraux b' et b".
Comme on le voit sur la figure 2, ces galets de guida- ge peuvent basculer dans le sens de l'avancement et sont inoli- nés vers l'avant, afin de développer les composantes de forces qui appliquent le tapis eux ses rouleaux d'appui C',C".
On voit, figure 3, que la partie plane d'et les pa- rois latérales d" de la section du tapis sont formées d'un maté- riau caoutchouteux de fabrication courante comportant plusieurs couches de tissu e, tandis qu'au contraire, la zone de pliage f, dont la largeur est d'environ 50 mm quelle que Boit la largeur totale du tapis, est constituée par un matériau caoutchouteux dont la dureté Shore est égale, au maximum, à la moitié de cel- le du matériau dont est faite la partie principale du tapis.
Suivant la fibre neutre de cette zone f, on voit qu'il y a une couche unique d"' de tissu recouverte sur ses deux faces par une couche de matériau caoutchouteux mou; ce caoutchouc im- prègne le tissu, choisi en matériau de résistance à la traction
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pttrtioulièrement élevée et, de préférence, à tissage peu serré, de manière à ne former qu'un corps unique.
La figure 4 montre combien sont petites les forces né- cessaires à replier lea borde d'un tapie construit d'aprèss l'invention pour les amener en position indiquée par la fi- gure 2 et indique en même temps un dispositif d'essai permet- tant de contrôler 'ces* forces et de vérifier la conformité des propriétés du tapis.
Dans une partie déployée plane de 45 mm
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de largeur, on prélève une éprouvette de 100 mm de largeur environ,y compris la moitié de celle de la zone de caout- chouc mou, et on applique sa partie médiane sur un support, puis on charge son arête extérieure avec un poids G. La con- dition à remplir pour que la zone de caoutchouc mou soit ef- ficace suivant l'invention est qu'il suffise d'un poids de 350 à 400 g pour amener la partie latérale du tapis à faire un angle de 85" avec la partie centrale, le rayon de l'arc de raooordement à l'endroit du pli, comme le représente la figure 1, étant de 25 mm seulement, L'efficacité devient moins bonne dès qu'on s'écarte même peu des chiffres indiqués.
Les rayons de l'arc deviennent alors plus grande et le tapie circule ..loins bien, en particulier en traversant des courbes situées dans le plan vertical, où les galets de guidage ne suffisent plus pour le maintenir contre Ion rouleaux de air culât ion.
REVENDICATIONS.- 1.- Transporteur à courroie à parcours courbe, dont le tapis prend à peu près la forme d'une.cuve à section reotan- gulaire par relevage de parties latérales étroites sous l'ao- tion de galets de guidage et avec formation de zones affaiblies @ suivant les zones de flexion, oaraotéris é par le fait que ces zones de flexion sont composées d'un matériau oa- outchouteux plus mou que celui des bandes principales du tapi* situées de part et d'autre d'elles, et dont la dureté Shore est au maximum moitié moins grande, et par une couche unique de tissu disposée suivant sa fibre neutre, toutes les autres couches existant dans les zones situées de part et d'autre étant interrompues.