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RESSORT COMPENSATEUR
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La présente invention est relative à tin rejéstoéfc compensateur ou amortisseur qui est obtenu pi'l'.en]MHu.)BA ment d'un ruban d'acier à ressorts et dont les deu eplets extrêmes ainsi que les spirales latérales so# sfrutènues. par des surfaces d'appui planes. tes ressorts djapénâatuf* de ce type qui existent déjà présentent d3,'ëz'ta dê:tâu4s.
C'est ainsi que l'on connaît un ressort dblit se ruban
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d'acier présente en section la forme d'un parallélogramme et dont les extrémités sont)forgées de façon telle qu'elles vont en s'amenuisant vers les deux spires terminale for mant ainsi des surfaces coniques normales. L'inconvénient:
de ce mode d'exécution réside dans le fait que les Spires terminales forgées sont affaiblies dans leur section et que,) du fait de l'affaiblissement de cette section)11 peut en résulter une rupture quand il y a une augmentation de charge,
Il est vrai que ce défaut particulier est évité @ avec d'autres modèles de ressorts compensateurs réalisés avec un ruban d'aller normal:
Dans cee ressorts, les spire. extrêmes présentent dans le sens radial une section constante du matériau et s'appuient sur des pièces terminales dont les surfaces de guidage coniques présentent une section héli coldale. L'avantage de ce ressort par rapport au précèdent réside dans le fait que la section n'est plus affaiblie dans les deux spires extrêmes. Cependant, la fabrication de t'été ressorts, et, plus particulièrement, la fabrication des pièces d'extrémité, est compliquée et coûteuse
Les deux types de ressorts sus-indiqués présentent en outre un autre inconvénient qui leur est commun. Ils sont en effet enroulés de la première à la dernière spire avec le même pas.
En conséquence, les ressorts doivent être coupai dans le sens radial à leurs extrémités, ceci afin d'Obtenir des surfaces d'extrémité planes. Ces extrémités de ressorts doivent en plus être ébarbées et moulées.
La présente invention permet d'éviter tous bes inconvénients. Elle propose, en effet, d'une partu, de conser ver au ruban d'acier à ressorts, sur toute sa longueur, une épaisseur constante, vue dans le sens radial, et, d'autre part, de le couper avant l'enroulement aux extrémités opposées,
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de façon telle que le ruban d'acier destiné à l'enroulement du ressort:, ait dans son ensemble un aspect sensiblement en forme de parallélogramme. De cette manière, on réussit à enrouler le ressort compensateur de façon que les spires du début et de la fin reposent immédiatement d'une manière plane.
De plus, du fait que les spires du début et de la fin n'ont plus à être forgées, on diminue considérablement le danger de rupture dans ces spires, c'est-à-dire à l'en. droit où se développe le plus grand effort par suite du dé- placement maximum du ressort. Par ailleurs, le ressort compensateur peut être fabriqué avec plus de simplicité, de rapidité et à meilleur marché, car le coupage et le meu- lage coûteux sont supprimés.
On connaît déjà des ressorts et plus particulière- ment des ressorts coniques pour lesquels la bande d'acier est coupée avant l'enroulement, de telle façon que les spires supérieure et inférieure soient planes* Toutefois, ces res- sorts connus doivent auparavant subir un laminage à leurs extrémités. En outre, il s'agit là, contrairement aux ter- mes de l'invention, de ressorts sans amortissement et dont les spires sont parallèles à l'axe du ressort, et non pas de ressorts compensateurs avec une épaisseur de paroi constante de bout en bout, et dont les spires sont coniques par rapport à l'axe du ressort.
Un autre inconvénient dans la fabrication des res- sorts compensateurs consiste en ce qu'un ressort obtenu par enroulement d'un ruban plat et droit ne donne aucune valeur précise pour l'estimation de la charge et de la course du ressort. La raison en est que le ressort compensateur est enroulé sur un mandrin ayant un profil conique d'une pente déterminée et que la déformation de l'acier plat est si
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grande que l'on ne peut pas toujours obtenir que l'acier plat s'applique exactement sur le profil du mandrin. Maie justement, pour un ressort compensateur, la condition fon- damentale est que les spires soient exactement côniquement parallèles les unes aux autres, et qu'elles présentent sur toute la longueur du ressort des rayons strictement égaux autour de l'axe longitudinal du ressort.
Des défauts tels qu'une position inégale des spires les unes par rapport aux autres ou tels que les spires soient déformées et ovales, ne permettent pas d'obtenir les valeurs correspondantes aux charges, courses de ressort et équivalents de transmission servant de base aux ressorts compensateurs considérés. En particulier, l'équivalent de transmission devrait pouvoir être déterminé et obtenu avec un maximum de précision pour un tel ressort, alors qu'avec les défaut a ci-dessus$ il est impossible de s'en tenir à une caractéristique voulue et prédéterminée.
L'invention élimine également ces défauts, en pro- posant de façonner l'acier plat sur champ avant l'enroule- ment en forme de cercle, et ceci de préférence avec un rayon moyen, rayon formé par le point d'intersection de deux tan- gentes à une spire, les tangentes dépendant, de leur coté, de l'angle d'inclinaison conique des spires par rapport à ;taxe du ressort.
Un ruban d'acier à ressorts, déjà façonné sur champ de la manière décrite, vient, lors de l'enroulement du ressort compensateur, se placer très exactement sur le mandrin d'enroulement conique ayant une pente déterminée, sans avoir à être soumis pour cela à un travail de façonnage particulièrement ardu. Il en résulte que le ressort présente des spires coniques parfaitement régulières, allant les unes
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avec les autre., et qu'ainsi, la charge, la cour#* et 1. aIIor- tisaeaenfc présentent les caractéristiques progreasivea exi- géon, Sur le dessin annexé qui représente, à titre d'exemple, un mode d'exécution de l'invention : La fig 3 cet! une vue, partie en élévation et partie en
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coupe verticale, d'un ressort ooatpeneatempt La fi g. k est une vue en plan de la spire du début.
La tige 3 est une vue en plan par dessous de la plue grande spire d'extrémité, La fige 4 est une vue latérale du ruban d'acier découpé pour l'enroulement.
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La fig. 5 est une vue en plan correspondant à celle de la tige 4.
La fig. 6 est une vue en plan du ruban d'acier plat, déjà formé circulairement sur champ pour l'enroulement.
Pour obtenir, dans un ressort compensateur l'en-. roulement de spires coniques absolument régulières pénétrant les unes dans les.autres sans qu'il y ait besoin d'un grand travail de façonnage, on forme au préalable,sur champ, un
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anneau lu (fig. 6) de forme circulaire a partir d'une sec- tion d'acier plat 10 découpée en forme de parallélogramme ayant une épaisseur constante, et présentant des découpes
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il et 12 planes et perpendiculaires à l'axe du ressort pour les spires du début et de la fin du ressort.
Le rayon g moyen allant jusqu'à une demi largeur du matériau est déter-
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miné par le point d'intersection Il (tig. 1), que forment les deux tangentes 14 et 15 au pourtour conique des $pires
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12 avec l'axe longitudinal 17 du ressort. Il dépend de l'an- gle d'inclinaison cônique ss de chaque spire. La totalité des spires est contenue dans les anneaux continus 10" et
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les spires de début et de la fin sont recourbées également circulairement avec leurs découpes 11 et !2 pour s'appuyer directement à plat au début et à l'extrémité des anneaux 10' (fig 5).
Les spires 16 du ressort compensateur reposent l'une contre l'autre par leurs surfaces intérieures 18 et surfaces extérieures 19 à la façon de cônes emboîtés en spirale les uns dans les autres, de sorte que les surfaces intérieures et extérieures 18 et 19 des spires 16 servent de guiao, Le matériau du ressort est constitué par la sec- tion d' aoier plat 10 d'une largeur ou épaisseur de paroi constante.
Pour pouvoir enrouler les spires du début et de la fin avec l'épaisseur totale du matériau et en même temps d'une façon plane, la spire du début 20 qui se trouve à 1'in térieur dans le ressort compensateur est découpée avec 1'i clinaison 11 et ceci sur toute la longueur de la spire du début intérieure, la largeur 21 avec l'épaisseur totale du matériau dépendant alors de l'inclinaison de la spire de début 20. La section de l'inclinaison 11 avec la longueur du pourtour de la spire intérieure @ spire de début est ainsi égale à une spire intérieure enroulée d'une façon plane dans le plan perpendiculaire à l'axe 17 du ressort.
Les spires suivantes 16 qui ne sont pas à la pointe du ressort, continuent avec l'inclinaison du mandrin d'enrou lement. L'autre extrémité est la spire finale 22 avec l'épaisseur entière du matériau. La découpe 12 correspond ici aussi à l'inclinaison de la spire. son extrémité avec la largeur 23 dépend ici également de l'inclinaison. La longueur de la découpe 12 correspond au pourtour de la spire terminale 22, placée à l'extérieur. La découpe 12 ayant pour longueur le pourtour de la spire extérieure, est là aussi une
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spire placée à l'extérieur, enroulée dans le plan perpendi- culaire de l'axe 17 du ressort.
Comme déjà mentionné, cette forme d'exécution de l'invention n'a été donnée qu'à titre d'exemple, l'invention n'y étant pas limitée, mais bien au contraire englobant toutes autres formes d'exécution et applications possibles.
REVENDICATIONS
1. Ressort compensateur caractérisé par le fait qu'on utilise pour sa fabrication un ruban d'acier qui, d'une part, a une épaisseur radiale constante sur toute sa longueur et qui, d'autre part, avant l'enroulement, est découpé à ses extrémités et sur le côté de sa largeur en forme de parallélogramme.