<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
ayant pour objet PLINTHE À 1&NCAS'l'REtt POUR OMPO EN 1,
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
La présente invention se rapport* A une pl:1.J1tb...nGa,trl" pour des corps en béton, en particulier pour lu tormtian de joints dans des voies carrossables en butent qui peut en secte
EMI2.2
temps servir aussi contu pièce de coffrage* Un connaît les types les plus divers de plinthes pour la
EMI2.3
formation de joints apparents, de joints en relief et angluguts dans des corps en béton. Les plinthes ont en général un profil de section en forma de T. Les plinthes profilées connut sont pourvues d'une âme plate ou plane.
La présente invention a comme objet une autre conformation
EMI2.4
des plinthes à encastrer pour des corps en b4tont La plinthe profilée suivant l'invention se caractérise par une âme ayant une saillie s'étendant dans une direction transversale par
EMI2.5
rapport à la surface de l'line. Cette saillie constitue de cette façon une grosseur importante dans l'âme De tagon avantageuse , la largeur de la surface de bas* de la saillie constitue à peu
EMI2.6
près un tiers de la hauteur de l'âme* Au moyen d'une telle saillie dans l'lima de la plinthe, on arrive à ce que puisse 6tr< empêché un déplacement en hauteur des plaques 4s béton se trouvant des deux cotés du profilé.
Par la saillie sur la plinthe à encastrer suivant l'invention, on obtient un emboîtement des
EMI2.7
corps en béton touchant à la plinthe, semblable à un emboîte osent par rainure et languette* L'âme de la plinthe profilée pourvue d'uni saillie suivant l'invention peut être pourvue en**dessous de la la il lie d'une recourbure ou d'un rabat servant de pied et {'étendant seulement
EMI2.8
vers un côté* On peut aussi équiper l'âme en de sous de la saillie avec une recourbure dirigée des dreux cotée de l'j6!!)
e< Ltime pourvue
<Desc/Clms Page number 3>
suivant l'invention d'une saillie s'étendant longitudinalement et ayant ou non une pièce de base sert avantageusement aussi immédiatement cornue plinthe de coffrage pour la fabrication de parties de corps en béton ou de dalles ou plaques en béton séparées dans dès voies carrossables en béton. Dans la partie de la plinthe pourvue d'une saillie, des trous peuvent être prévus de distance en distance de sorte qu'une arnature d'assem- blage peut être introduite.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la plinthe à profil est conforme de sorte que la saillie le long de la plinthe à encastrer soit placée partiellement d'un coté et partiellement de l'autre coté de l'âme de la plinthe* Ceci peut Are réalisé au nuyen d'une seule et même plinthe ayant une saillie s'étendant seulement d'un coté, en alignant des port.ions telles que lesparties de plinthes soient placées pour que le profilage soit, sur une portion,dirigé d'un cdté et, sur l'autre portion, dirigé de l'autre côté. Ce changement latéral de la saillie empêche de son côté le déplacement latéral des deux plaques de béton l'une par rapport à l'autre.
Une plinthe particulièrement avantageuse est celle dans laquelle la saillie ae trouvant sur l'âme d'une seule et même plinthe change d'un coté à l'autre. De préférence, ce changement est prévu ici de sorte qu'il se produise au moyen d'une partie de raccord s'étendant de façon continue.
L'allure du profil de la saillie peut être choisie à volonté. Une réalisation avantageuse de la saillie consiste en ce que sur une partie de sa hauteur, l'âme est conformée pour avoir en section la forme d'un are. Mais l'allure de la saillie en section, peut aussi être prévue d'une autre forme, par exemple,la saillie peut avoir une section anguleuse, par exemple être de forme
<Desc/Clms Page number 4>
triangulaire, quadrangulaire ou être conformée suivant un polygone.
La plinthe à encastrer suivant l'invention est avan- tageusement constituée par une matière synthétique de sorte qu'elle puisse être fabriquée par un procédé de filage sous pression*
Pour pouvoir assembler facilement et sans difficulté la plinthe à encastrer pourvue de la saillie avec des plinthes se croisant suivant un angle quelconque, il est convenable de prévoir une pièce intermédiaire qui présente une section en double T et qui est placée debout. Cette pièce intermédiaire a entre les ailes une hauteur telle que la plinthe à encastrer peut être introduite entre les ailes.
De cette façon, il est empêché que dans des plinthes se croisant, la face frontal. respective ne doive être coupée de biais ou en onglet c'est-à- dire profilée pour s'adapter à la saillie de la plinthe la croisant* En poussant la plinthe à encastrer entre les ailes de la pièce d'ajustage en double T on empêche principalement la formation de ponts de béton aux points de croiseront des joints de tels ponts de béton qui constituent une interruption de la @ garniture du joint c'est-à-dire de la fente à jointsuppriment les fonctions de dilatation du joint*
Dans les dessins, l'objet de l'invention est représenté dans plusieurs exemples de réalisation*
Les figures 1 à 6 montrent en coupe en en plan, trois .
formes de réalisation de la plinthe profilée suivant l'invention*
Dans les figures 7 à 10 sont montrées deux autres formes de réalisation de la conformation de la plinthe profilée suivant l'invention également en coupe et en plan.
Les figures 11, 12 et 13 montrent divers autres exemples de la conformation profilée de la plinthe à encastrer suivant
<Desc/Clms Page number 5>
l'invention.
La figure 14 montra, en plan, un mode d'alignement des plinthes à encastrer suivant l'invention.
Les figures 15 et 16 représentent en coupe et en plan une pièce intermédiaire pour des plinthes se croisant.
La plinthe profilée pour corps en béton en particulier pour des voies carrossables en béton comporte un corps de plinthe 1 qui, dans la conformation de base, est seulement formé d'une âme 2 qui présente à peu près à mi-hauteur, une saillie 3 qui peut faire relief vers l'un ou l'autre côté.La saillie 3 s'étend.. vue en coupe - avantageusement suivant la forma d'un arc. Le modèle de saillie est avantageusement prévu pour que l'ouverture .. mesurée dans la direction de La. hauteur - de la saillie 3 entre les parties de l'âme 2 soit à peu près égale à un tiers de la hauteur totale du corps de la plinthe.
La profondeur de la saillie - mesurée dans le sens transversale- doit au moins être la moitié de l'ouverture de la saillie. Dans les autre exemples de réalisation des figures 3 à 8, les corps de la plinthe peuvent être pourvus d'un pied. La plinthe profilée la présente une recourbure 4 qui s'étend dans la direction de la saillie 3. Le corps de la plinthe 1b est pourvu d'une recourbure 5 qui se trouve du côté de l'âme 2 dépourvu de saillie. La plinthe profilée le présente une pièce de base 6 qui s'étend vers les deux côtés de l'âme,
Dans l'exemple de réalisation des fibres 9 et 10, est représentée une plinthe 7 dans laquelle la saillie dans l'âme 2 est partiellement dirigée d'un coté et partiellement de l'autre cOté.
Entre les saillies Sa et gb, dirigées vers des côtés différents, est prévu un raccord 9 par lequel la saillie 8a change d'une façon continue et passe de l'autre côté pour donner
<Desc/Clms Page number 6>
la saillie 8b. Ce changement peut se répéter à des distancée quelconques suivant la direction longitudinale de la plinthe de sorte que sur la longueur totale de la plinthe, le changement de passage 9 d'un côté à l'autre et ensuite de cet autre côté vers le premier éteins! de suite peut être prévu à des distances prédéterminées. Un tel profil peut aussi se fabriquer par un procédé de filage sous pression.
Dans les figures 11 à 13, sont représentes d'autres exemples de réalisation du profilage de la saillie passant d'un côté ou de l'autre de l'Orne de la plinthe. La figure 11 montre un profilage de la saillie de forme triangulaire.
Dans la figure 12, l'allure du profil de la saillie est en forme de trapèze.
La figure 13 montre une saillie qui n'étend dans un sens aussi bien que dans l'autre sens du même plan transversal. De façon avantageuse, une telle saillie possède la forme d'un S plus ou moins fortement estampé. De plue, les saillies peuvent encore présenter d'autres formas appropriées de profit
Quand on utilise des plinthes à encastrer dont la saillie est seulement dirigée d'un côté, il est alors convenable de séparer les parties ou portions de plinthe de telle sorte que les saillies 3 s'étendent partiellement suivant l'un des cet'. et partiellement suivant l'autre coté.
Par le changement de coté de la saillie ou le passage de la saillie d'un côté à l'autre,
EMI6.1
les corps en béton s'étendant sur la longueur de plusieurs partiel de plinthes sont assurée contre un déplacement transversal l'un par rapport à l'autre.
Quand les plinthes à profil suivant l'invention se croisent l'une par rapport à l'autre suivant un angle quelconque, par exemple, un angle droit, une pièce intermédiaire 10 plaçât
<Desc/Clms Page number 7>
à l'endroit'de croisement est utilisée pour qu'il ne soit pas nécessaire que les plinthes pourvues de saillies 3 ou $au 8b soient coupées en biais ou de façon semblable pour obtenir un contact étroit,c'est-à-dire un placement des plinthes l'une tout près de l'autre à l'endroit du croisement. La pièce intermédiaire est constituée avantageusement par une pièce en forme de double T qui est placée debout.
Les plinthes profila* suivant l'invention sont placées entre les ailes 11 de la pièce intermédiaire 10 de aorte que les plinthes 1 butent immédiatement par leurs faces terminales contre l'âme 12. Ceci se produit aussi pour les plinthes 7 prévues qui sont placées contre la pièce intermédiaire 10 de sorte qu'elles touchent les surfaces frontales des ailes 11 .De cette façon, toutes les plinthes touchant la,pièce intermédiaire 10 ont une disposition correcte suivant une,
surface plane tandis que la forçât ion d'un pont de béton est empochée au point de croisement des Joints* L'âme profilée selon l'invention pourvue d'une saillie d'un côté ou d'une saillie passant des deux côtés est avantagea-
EMI7.1
semant aussi employée comme pièce de coffrage pour la fabrication de plaques ou caissons séparés de volas carrossables en béton.
Par exemple,dans des voies de roulage d'avions, on agit conve- nablement de manière que la voie de roulage soit divisée dais sa largeur Suivant des portions longitudinales étroites ou chemins s'étendant dans la direction longitudinale de la voie,, Ces étroits chemins sont maintenue par coffrage en employant les plinthes à profil suivant l'invention de sorte que,par suite des saillies dans les plinthes, se produisent dans le corps en béton, des bourrelets en saillie grâce auxquels les portions séparées s'emboîtent* Lors du bétonnage, on procède de sorte que tout d'abord les portions à numéros impairs soient bétonnées*
<Desc/Clms Page number 8>
Seulement *prêt la prise de ces portions, les portions restées jusqu'alors sous forme de trous sont bétonnées.
A l'aide du profilage de la plinthe suivant l'invention, on peut arriver' ce que les ponton, dépassant respectivement une portion, soient coffrées au Moyen de la plinthe de sorte que la saillie se trouve vers l'extérieur de manière que les- saillies de deux pièces de coffrage se trouvant face à face dans une lacune,fassent relief dans la lacune. Maie on peut aussi .placer les plinthes profilées de sorte que les saillies de toutes les plinthe. profilée* *oient dirigées de façon régulière seulement vers une direction* REVENDICATIONS.
1. Plinthe à encastrer pour des corps en béton en particu. lier pour la formation de Jointe dans des voies carrossables en béton, caractérisée en ce qu'elle comporte une âme (2) ayant une saillie (3) s'étandant dans une direction transversale à l'ame et qui possède dans le sens de la hauteur lA peu près un tiers de la hauteur totale de l'âme.