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péean.e rzavent.-G, è x.i'r 'â7!'i°'E.c >"""",".,:,',.:O"':,,,,.',' avertis Beur du déplace1llent d'un vhi9,u:1.,4n4:",", 1,;,,ot10 ;"/1'; d'un obstacle. ......
Lorsqu'un véh.cu da,'e cr,sa v,,;u,atâ."e , ...':'.;;..i''.,;-' .'"'I,,f':: '1)' ,.y'/"'1.i' f hl :".,' '.:-''i," :':' e en partau3aer laxq'uri ,vh.aue rscxqud d t.,e r'autres à.i.au,Q a, -ezz xa. "dgÈr : .j acrnduat"e véhicule nfi"18P'se' dtaucun "molend-' i1JtiQ,A::: :9' ii.1:;4:f{ , 1 t un . au . auce des pare-chocs deaon"...\4h:1ouJ."."."'a..!Qb'.i ou ou l'un ou .'a,te ea.r.a..wiri..'3' aëke,t,.drx r.;:. ne peut'pas se rendre mrxà kds .,-#a1!''.,¯'l , avec le yéh10ulfl permettant dtèviter 9, gqm* . " . :':: 'Î".' .":<' /n,;.:':j-r:7,"}';""/'''':'¯''(.fJ4'-lil.(.lt tre as obstacle ou aontre 2e' v'iiau, ' vv,e.,,. p "1 u# wr ;.i:. produire in;â. des az.ponnea ,' !,'.t,se' .z.,;- \ ',' '.',,' "," '.".'.",',."',,,..,. """f"'i':,'1",il;/,'q,,"#î11'fr(!' blocs amortisseur$ sur ae. ,re-+lcoa . .Iv!;y,'"y :Rv;, dégante auxvéh1oule8 ecau arsur ,r ar ;
ra . en*w '#.. ,,', 1, 7 ,.f',' .1''''<1<'' ,'n' ,\'1,' f, "'\J'ÍI'.,,'.,.{,.i,"f\1 tuée L' SAe ,.il.4Tia ..AriJ.lQiYPiYti ç' f iF'.sPfY' "x a uw.. 'r xt.,;.$.Ey,,.' aux "i,1 :';,:l:{7""/i"'!1'i':/I"/}.:,,;,'I.u{'"i,,'.'itHi,tl, , La prêtoi2t .,iÂiIY ,h a f, t..4i1 li5F11'!A 1">fi dt.'fylAa, 1noo%1y41'11 ent 1 en pran u- .eya,; dti,"9'*".,': ...... ¯ ....... - , , ,1 i' y. '1); ,",'i' i,: /:'l;(.t.-,:,:/J, if/j)',$:'fj<-,;
Qui avertit' le conducteur du mo.ente" le ,pro4.uJ.."l...ÓOU'.4)S,.:,r,;'.:' ....................'. ,..,.:....'."..f/<'f..;;'.'......,.4jf de .on "tSlûcuJ.e.t 4e l' 0 'ba taèlt. i L,'" i;""'P..'"./:'Ùf;/.,.;.'j!..j;!; d1IPOI:t.1#1t nouv.à\i oo. n.,.\à':'.Q,tu,..,"."./';!;',\, - i i:':,", "#nIMrdJ,,;..,';;.'i,;'r;,';::ji:: ,'yt'ou foyM r pard t db:tr ' 'rlr r.: lie par'rapport à 0.lu1-01, oette ''bu.'.'41¯:lfjlaoï''.*I'" '" ,,;-, ',,' , t >;",1:1 <!'..'.5)' ,':¯'7{''' jj!<."I,;:,:":LI' "!:¯;:<"\ :: co"}'.,,' , ;,,' r',.:i--J,t;;,., t,Ir:' j , vkh,cu e, .'zaaz:ât.ex, ".î",'a aa .,: ! ave'Q..ir$.,AIY.lf. ii,â .%'12o.ï,'iei,' 'w1141'rrYkt1'^" nant. ua ¯ appaxe.l aveiae: ec,'e ' u , i d' V.s s.rr' Y :; r .P :e,;: "i .e 'ivsF " F.,:J, , ¯^s. t..,>...
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- ; selon une particularité de l'invention, la butée # - V est forcée d'un bloc amortisseur coui;prenant u,moin$ 4ne? tige butant contre 1s çontacteur susdit. C,atte p8.rticu.s,.td perm'ï fi: une réalisation simple et eiticace d 7.'idée¯;nven.tire. ¯ . Â, ,";> D'autres détails et partioularités de l'invention apparaîtront au'cours de la description des dessins annexés au présent mémoire qui représentent, schématiquement et à ti-
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tre d'exemple seulement# deux foraes''àe :4>,àliâàtîol,*atuiâ,dï E$PO ', d tre d'exemple seulement, deux foraes réalisation d'un dispo-j j oP.n;i, siti selon .l'invention. ' - '.--'-'--' ,....;k :F,y t , y; h: :,;
actif* selon l'invention. ..-;';-.-;''.'-.-f.!'<H<t<'..:<.*!'f":,'...' Les figures 1 et 2 sont deacoupe-transvrsale.if.Caj.-.,. tes a' travers un dispositif selon 1 invention en. position de ï' repos et en position de fonctionnement, " "' ' - " ##"->#'*#*' '##"#' f-" ' ' les figures 3 et 4 sont des coupes analogues d'un autre dispositif selon l'invention.
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Dans oes différentes figres ' $se ii11 tttri M"''f #-'######.#'# , :##:## -# # : #'# ###''',#?/"'-''. H*<H;V-v$*J*r 404ePent des .dan#..derit3,ués, ,;;j,. lie dispositif repxëaentd aux des x$;.est m.ontd au 1 , pare-cbocs. t d'un.ehioule.Il.compren q.ui I font saillie par rapport au paxe-oa, 1..:,e up,e;
''e je déplacées vers le '.véhicule lorsg,u'sles,,ar,snçox,nusF#bst,^ cle placé sur le trajet dudit véhicule, Chacune des butées est , constituée d'un bloc amortisseur 2, de préférence en caoutchouc! ' à l'arrière duquel sont encastrées deux tiges métaliques 3 qui coopèrent respectivement avec deux contacteurs 4 insérés en parallèle ou en série dans le circuit électrique non représen-. té d'un avertisseur lumineux ou encore, alimenté par la batte- \ rie du. véhicule et disposé sur le tableau de bord de celui-ci.
Chaque bloc amortisseur 2 coulisse dans une glissière 5 'prévue dans le pare-choc 1. le bloc 2 est en outre constamment poussé vers l'extérieur de la glissière 5 par des resserts hélicoïdaux
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6 qui prennent appui d'une part contre ledit bloc et d'autre part contre une plaque 7 du pare-choc.1 formant par exemple le fond de cette glissière. Le bloc 1 est retenu par des rebord.
8 du pare-chocs pour empêcher son expulsion de ladite glissière.
Les tiges 5 faisant partie de la butée travers des ouvertures 9 prévues dans le plaque 7 lorsque le bloc 2 heurte l'obstacle. Ces tiges 3 agissent alors sur les leviers mobiles des contacteurs 4 susdits, montés sur le doe de cette plaque 7. Ces contacteurs ainsi fermés par les tiges 3, permettent la mise sous tension de l'appareil avertisseur pour fonctionner.
Les formes de réalisation illustrées aux dessins différent entre elles simplement par le fait que d'une part, les ressorts 6 entourent les tiges de butée 3 tandis que d'autre part, les ressorts 6 entourent des tiges de guidage
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10 a '* 7.' UWM t &.. 4" évidements correspondants 11 prévus dans le bloc amortisseur 2,
Il se peut que la butée de contact avec l'obstacle soit formée entièrement par le pitre-chocs lui-même.
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