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"Serrure à organe de blocage, verrouillable par réglage de touche 8.
L'invention concerne une serrure à organe de blocage, verrouillable par réglage de touches, et vise à augmenter notablement, dans le cas d'un organe de blocage, verrouillable par maniement de touches arbi- trairement choisies, les garanties contre le dégagement du dit organe par des tiers, en ce que le maniement de toute touche mal choisie fait immédiatement cesser
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le déverrouillage des touches que le hasard aurait déjà fait choisir correctement de toile manière que, pour effectuer le déverrouillage de l'organe de blocage, il faut de nouveau actionner toutes les touches de dégagement pour amener l'organe de blocage dans un état préalable au déverrouillage.
L'invention consiste essentiellement en oe qu'un chariot se trouve adjoint à l'organe de blocage de la serrure, ce chariot étant commandé en même temps et se mouvant dans le même sens que le dit organe, et possédant de chacun de deux côtés un groupe de touohes se faisant vis-à-vis par paires, en oe que pour chaque paire de touches est prévue une platine, disposée transversalement dans le chariot et portant au moins un verrou, qui se place alternativement dans des encoches de verrouillage du chariot, ainsi que des organes d'enclenchement, vis-à-vis desquels sont disposés les organes d'enclenchement d'un pont mené transversalement par rapport au chariot,
ces organes s'enclenchant les uns dans les autres lorsqu'on actionne une touche ou autre commande qui amène l'or- gane de blocage en position de blocage après quoi elle est bloquée par un verrou, les verrous engagés dans les encoches de verrouillage du chariot étant déver- rouillables lorsqu'on actionne les touches sises vis-à- vis des touches actionnées avant le verrouillage, mais les verrous, qui auraient éventuellement été dégagés en actionnant les touches correctes, étant au contraire ramenés en position de blocage lorsque les touches
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actionnas subséquemment ne sont pas les touches correctes.
Cae construction préférée de la serrure consiste en ce que le chariot se compose de deux plaques à une certaine distance l'une de l'autre, raccordées en forme da châssis, et en ce que les platines, menées transversalement à la plaque de châssis postérieure dans le boîtier de la serrure et mues par les tiges des touches en sens opposés, portent deux verrous de blocage et une fourche, disposée entre ces deux-ci, ainsi que des broches arrivant jusqu'aux tiges des touches, comme organes d'enclen- chement, une encoche de blocage étant ménagée:
dans la plaque de châssis postérieure pour chacun des verrous de blocage, et en ce que le pont entre les deux plaques de châssis dans la boîtier de la serrure peut se mou- voir longitudinalement dans le sens des tiges des touchas, et porte, vis-à-vis des fourches des platines, comme organe d'enclenchement des cliquets pivotants, à trois bras, maintenus par des ressorts en leur posi- tion centrale, ainsi que de part et d'autre une plaque de guidage commandant chacune un des groupes de touches disposas au bord des plaques de châssis, cette plaque étant pourvue de saillies qui, lorsque la touche du pont est actionnée, vont se placer chacune contre un des bras de toucha du cliquet et contre la broche dirigée vers les touches voisines.
Chacune des touches, disposées par pairas, peut porter latéralement une surface de misa en mouvement, coopérant avec l'une des plaques de châssis, de préférence avec la plaque
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antérieure, ainsi qu'un bord de guidage oblique, dans la zone de mouvement duquel est disposé un cliquet, fixé de façon basculante sur un joug du boîtier de la serrure, les dits cliquets se plaçant contre chacun des côtés frontaux de la platine.
Dans là forme d'exécution selon l'invention, les touches de chaque paire portent à leur tige un cliquet, basculant à l'encontre de la pression d'un ressort, et présentent à leur extrémité dirigée vers la broche une surface de mise en mouvement, laquelle, lorsque la touche est actionnée, provoque un pivotage de la broche voisine qui possède dans la zone de sa voie d'enclenchement, engendrée par le mouvement de vissage de la platine, à chaque extrémité un évidoment pour le passage du cliquet; sur le pont est disposé un glisseur se mouvant transversalement par rapport aux cliquets et possédant des ergots à action élastique, qui sont dirigés vers un côté latéral des cliquets et viennent s'appuyer contre les côtés latéraux des cliquets lorsque Ceux-ci basculent à l'encontre de la pression du ressort.
Même lorsqu'une touche est enfoncée itérativement, son cliquet s'introduit chaque fois dans J'évidement de la broche correspondante, de sorte que la partie de la serrure ne peut s'abîmer. Le glisseur, destiné à in- fluencer les cliquets des touches présente latéralement uno surface de mise en mouvement par laquelle il reste en contact, sous la pression d'un ressort, avec une came de guidage du boîtier de la serrure, de aorte que, lorsque la touche du pont est actionnée, le mouvement
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d'enclenchement du glisseur se produit automatiquement.
L'invention s'étend en outre à des conformations constructives de la serrure, pour provoquer un ver- rouillage automatique do l'organe de blocage de la serrure en actionnant la touche du pont et pour pouvoir déverrouiller de nouveau le dit organe en ajoutant une touche de dévorrouillage, pourvu que les touches de dégagement soient correctement actionnées. Lorsque la serrure est employée corme dispositif de sûreté contre la mise en marche illicite de moteurs d'automobiles, l'organe de blocage peut être pourvu d'une touche supplémentaire, voisine de la touche du pont, et desservant un interrupteur du courant d'allumage de l'automobile, la tige de la touche supplémentaire présentant une rainure de blocage pour l'organe de blocage.
De cette façon, l'organe de blocage garantit la touche contre un enclenchement illicite du circuit du courant d'allumage, la serrure pouvant, dans ce cas, être fixée de préférence sur la tête de la bobine d'allumage. L'organe do blocage peut être raccordé à un mécanisme de transmission, pour pouvoir allonger à volonté la voie d'enclenchement réalisée par la touche du pont.
Dans le dessin , l'objet de l'invention est représenté en une forme d'exécution exemplative, la figure 1 montrant une vue partielle en coupe longitu- dinale de la serrure suivant la ligne I-I de la figure 2, et celle-ci montrant la serrure, vue d'en haut.
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La figure 3 montre, en coupe transversale, les parties de serrure actives, tandis que les figures 4 et 5 montrent des détails des touohes de blocage et de dégagement, coopérant avec l'organo de blocage, suivant les lignes IV-IV ou V-V.
Les figures 6 à 9 montrent les parties de serrure conformément aux figures 1 et 5 en d'autres positions d'enclenchement, et la figure 10 montre une touche en perspective.
Dans un boîtier de serrure 1, non représenté complètement, est établi un chariot 2, glissant dans le sens longitudinal du dit boîtier et défini par deux plaques de châssis 3 et 4, qui sont réunies par des parties transversales 5. De part et d'autre dos plaques de châssis 3 et 4 sont placées, transversalement par rapport à ces plaques et se faisant vis-à-vis, des touches 6, 7, ou 6', 7', ou encore 6", 7"...., menées dans le boîtier de serrure par leur tiges 8 ou 9 et maintenues par les ressorts 10 dans la position repré- sentée à la figure 3, dans laquelle elles se placent par un élargissement de leur tige en fors de marche contre la plaque de châssis antérieure 3.
Dans le boîtier de serrure 1, une platine 11 est disposée de façon mobile transversalement par rapport au chariot 2, c'est-à-dire à la plaque de châssis postérieure 4 de celui-ci, et entre les tiges de touches 8, 9 pour chaque paire de touches 6, 7 ou 6', 7',etc., la dite platine portant au milieu une fourche verticale 12 par rapport à elle et, à la même distance de cette
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fourche dans le sens de mouvement de la platine 11 de part et d'autre un verrou 13 ainsi qu'une broche 15 pivotant sur un pivot 14. Chacune des broches 15 des platines 11 constitue dès lors un levier à deux bras, dont les bras arrivent jusqu'aux tiges de touches 8 et 9, à eux ordonnées, et ont à cet endroit une échancrure latérale 15', prévue du coté de chacune des tiges.
Pour chacun des verrous 13 de chaque platine 11 est prévue une encoche 16 aux bords intérieurs de la plaque de châssis postérieure 4, ces bords glissant, lorsque les touches 6 et 7 ne sont pas actionnées, latéralement sur une petite distance contre les verrous 13 des platines 11, de telle sorte que celles-ci soient empêchées de se mouvoir (figure 1). Les encoches 16 sont d'ailleurs légèrement plus larges que la lar- geur des verrous 13. Sur les surfaces frontales de chacune des platines 11 reposent des cliquets 17, ceux-ci étant établis sur un joug 18 raccordé au boî- tier de serrure 1 et étant dirigés dans le sons des tiges 8 et 9, lesquelles ont des bords de guidage 19, prévus à distance pour les cliquets 17.
Les tiges de touches 8 et 9 passent à travers des échancrures 20 des bords latéraux de la plaque de châssis antérieure 3 et portent, en leur position non engagée immédiatement devant cette plaque, dos surfaces do mise en mouvement prévues latéralement 21 (figures 2 et 3). Entre les plaques de châssis 3 et 4 du chariot 2, un pont 22 est mené dans le sens de mouvement des tiges 8 et 9 des paires do touches 6, 7, ou 6', 7'...., o'est--dire
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transversalement par rapport au chariot 2 dans le bottier 1; ce pont porte à sa paroi dirigée vers la plaque de châssis antérieure 3 une manette en forme du touche 23, dont la tige 24 peut se mouvoir dans le boîtier 1 à l'encontre de la pression d'un ressort à boudin 25 (figure 4).
A la paroi frontale du pont 22, laquelle fait face à la plaque de châssis postérieure
4, ou encore à la platine 11, est fixée une arête 26 sur laquelle sont établis, comme organes d'enclenche- ment, des cliqueta à trois bras pivotant sur des pivots 27, faisant vis-à-vis à peu de distance aux fourches 12 des platines 11, les dits cliqueta étant maintenus par des ressorts 28 en leur position centrale conformément à la figure 1, de telle manière que, lorsque le pont 22 est déplacé par l'enfoncement de sa touche 23, les bras centraux 29 des cliqueta viennent se placer entre les branches des fourches 12.
A chacun des bords latéraux de l'arête 26 du pont 22, un rail de guidage 30 est mené de manière mobile contre la pression d'un ressort 31 qui s'appuie contre le boîtier
1, ces rails étant pourvus de pièces 33 dirigées vers les bras latéraux 32 des cliqueta à trois bras, ainsi que de pièces 34 qui, lorsque le pont 22 est glissé oontre les platines 11, se placent chacune contre un bras des broches 15. Sur la tige 8, ou 9 de chaque paire de touches 6, 7, ou 6', 7', ou 6", 7"..., est établi un cliquet 36 pivotant sur un pivot 35 contre la pression d'un ressort 37.
Les cliquets 36 sont pressés par les ressorts 37 avec leurs butées 38 contre
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les bords latéraux se faisant vis-à-vis des paires de touches 6, 7..., de sorte qu'ils prennent la position visible à la figure 3, dans laquelle leur bord anté- rieur coïncide avec le bord de guidage 19 des tiges 8, 9, tandis qu'ils présentent à une pièce latérale formant angle 39 une surface de mise en mouvement 40 qui va en s'amincissant jusqu'au bord de guidage 19 (figuro 2), cette surface opérant un basculement de la broche avoisinante 15 lorsqu'on actionne une des tou- ches des paires 6, 7...
Sur le pont 22, à coté de chaque rail de guidage 30, est mené un curseur 41 qui se meut perpendiculairement au sens de mouvement des tiges 8, 9.3ur chacun des curseurs 41 sont établies des petites plaques 42 à action élastique, auxquelles sont prévues des pièces latérales 43, qui sont diri- gées chacune contre la face voisine d'un cliquet 36 des tiges 8 ou 9 (figures 2 et 3). Chacun des curseurs 41 présente à l'un de ses cotés une surface de mise en mouvement 44, avec laquelle il se place contre une came de guidage 46 du boîtier de la serrure 1 sous l'action d'un ressort 45 qui appuie contre la partie transversale 5 du chariot 2. L'autre partie transver- sale 5 du chariot 2 est appuyée contre le boîtier de serrure 2 au moyen des ressorts 47.
L'organe de blocage 49 de la serrure est mené dans le boîtier de serrure 1 à l'intérieur de l'ouverture 48 de la plaque do chassie antérieure 3, de manière mobile parallèlement au chariot 2 ; cetorgane présente un évidement rond 50, par lequel passe la tige 24 de la touche du pont 23.
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La tige 24 possède latéralement uno surface de guidage oblique 51, contre laquelle l'organe de blocage 49 vient se placer par son évidement 50 sous l'action d'un ressort 52, lequel s'appuie contre la plaque de châssis antérieure 3 (figures 4 et 5). Entre la surface de guidage 51 et la touche 23, une rainure de blocage circulaire 53 est prévue, dans laquelle l'organe de blocage 49 vient se placer lorsque, en enfonçant la touche 23, on fait mouvoir le pont 22, le dit organe assurant ainsi le pont 22 en sa position avancée.
A proximité de la touche de pont 23, 24, est prévue une touche 55 dont la tige 54 passe à travers l'organe de blocage 49 et qui présente une surface de guidage oblique 56 ainsi qu'à deux cotés opposés deux encoches de blocage 57; dans celles-ci peuvent s'engager des verrous de blocage 58 menés perpendiculairement a la tige 54 dans le boîtier de serrure 1, et dont chacun est raccordé par un levier en angle droit 59 ou un dispositif de levier analogue de manière articulée à la plaque de châssis antérieure 3 de telle manière que, lorsqu'une des touches des paires 6, 7 ou 6', 7'... fait mouvoir le chariot 2, par l'intervention de la plaque de châssis antérieure 3 et des leviers en angle 59, les verrous 58 s'engagent dans les encoches de blocage 57, bloquant ainsi la touche 55.
Lorsque la serrure s'emploie comme dispositif de blocage contre la mise en marche illicite d'une automobile, outre la touche 23, 24, une touche supplémentaire 60 commande l'organe de blocage 49, la tige 61 de cette touche
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présentant une gorge de blocage 62 pour l'organe de blocage 49. La tige 61 N'arrête devant un interrupteur du courant d'allumage 63 de l'automobile.
On bloque la serruro en actionnant, au choix, une des touches 6, 7, ou 6',7', ou 6", 7"... et en enfonçant la touche 23, tandis qu'elle est ouverte en enfonçant les touches de paires de touches qui n'avaient pas été actionnées auparavant. Si, par exemple, les touohes 6, 7' et 6" ont été actionnées et si l'organe de blocage 49 a été verrouillé en enfonçant la touche 23, la serrure ne pourra être ramenée en un état préalable à l'ouverture qu'en actionnant dans un ordre de succession libre les touohes 7, 6' et 7", en enfon- çant la touche 55 pour débloquer l'organe de blocage et pour libérer la touche 23 de sa position de ver- rouillage.
Dans l'exemple donné de réglage des touches, se produisent les opérations d'enclenchement suivantes :
Dans la première partie du mouvement de glis- sement de la touche 6, la surface de mise en mouvement latérale 21 de la tige 8 pousse la plaque de châssis antérieure 3, et dès lors le chariot 2, vers la gauche (figure 2), de la hauteur de la dite surface 21, qui se continue en une pièce latérale, de sorte que les encoches 16 de la plaque de châssis postérieure 4 arrivent dans la zona d'action des verrous 13 des platines 11.
En marne temps, la surface de mise en mouve- ment 40 de la place en angle 39 du cliquet 36 fait pivoter le bras supérieur de la broche voisine 15 contre le sens des aiguilles de montre, après quoi le bord de
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guidage 19 de la tige 8, en entrant en contact avec le cliquet 17, pousse la platine 11 vers le bas, le verrou 13 N'engageant alors dans l'encoche oorrespon- dante 16 de la plaque de châssis 4 et assurant ainsi le chariot 2 dans sa position do gauche. par conséquent, la platine 11 demeure également en sa position basse, la fourche 12 ainsi que la broche 15 étant mues vers le bas, a partir de leur position centrale par rapport au chariot 2, ou à la plaque de châssis postérieure 4.
Lorsque la touche 6 est lâchée, celle-ci retourne en sa position de départ sous la pression du ressort 10, appuyé contre le boîtier de la serrure (figure 2), la broche 15 reprenant sa position perpendiculaire à la plaque de châssis , visible à la figure 1, sous la pression d'un ressort 65.
En enfonçant la touche 7', la surface de mise en mouvement latérale, prévue à sa tige 9, passé,sans opérer d'effet, à travers l'échan- crurA 20 de la plaque de châssis antérieure, échancrure déplacée déjà par le maternent préalable de la toucha 6, tandis que la surface de mise eh mouvement 40 fait basculer dans le sens des aiguilles de montre le bras de fourche inférieur de la broche voisine, après quoi le bord de guidage de la tige 9 pousse vers le haut son cliquet correspondant 17, déplaçant ainsi également vers le haut la platine 11 coopérant avec la touche 7, et entraînant dans lA même sens la fourche 12 et la broche 15.
En actionnant la touche 6", la platine 11 de celle-ci, la fourche 12 et la broche 15 raccordées à cette platine, sont amenées dans la môme position
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que celle de la touche 6. Les places occupent par conséquent la position visible à la figure 6.
Si à ce moment l'on enfonce la touche 23, de sorte à faire mouvoir la pont 22 contre la plaque de châssis posté- rieure 4 à l'encontre de la pression du ressort 25, l'organe de blocage 49 est tout d'abord poussé vers la droite par la surface de guidage 51 à l'encontre de la pression du ressort 52 (figure 4), jusqu'à. ce que la rainure de blocage 53 arrivant dans la zone de mouve-, ment de l'organe de blocage 49, celui-ci s'engage sous la pression du ressort 52 dans cette rainure de blocage 53 et maintienne la tige 24 en position enfoncée.
Comme la rainure 53 est plus profonde que la surface de guidage 51 de la tige 24, l'organe de blocage subit un glissement vers la gauche qui est mis à profit pour bloquer la serrure, la voie d'enclenchement de l'organe de blocage pouvant, au besoin, tre allongée au moyen d'un mécanisme de transmission ajusté au dit organe.
Dans l'exemple d'exécution, l'organe de blocage 49 pénètre par son évidement circulaire dans l'encoche de blocage 62 de la tige 61 de la touche 60, et supprime ainsi la possibilité d'enfoncer la touche et dès lors de commander l'interrupteur du courant d'allumage 63.
Los parties visibles à la figure 5 sont ainsi arrivées dans la position que montre la figure 7. Le déplacement de la plaque de châssis antérieure 3 fait en mené temps basculer les leviers en angle 59, de sorte que les verrous 58 s'engagent dans les encoches de blocage 57 de la tige 54 de la touche 55, si bien que celle-ci ne
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peut plus être enfonce et que l'organe de blocage 49 ne peut, dès lors, plus ôtre enclencha librement.
Lors du glissement du pont 22, les bras centraux 29 du levier à trois bras arrivent dans la position représon-
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tde à la figure 6, dans laquelle las pi3ës ,4 des plaques de guidage 30 vont se placer latéralement contre les bras des brochets 15 des platinés 11 voisi-
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nes.
Lors du mouvement du pont 42* le ou;âdtk 41 est mû sur sa surface de aise en mouvement vert la gauche
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(figuré 2), les pièces latérales 3 eo plaçant 810". en cédant dlast1qument, contre les autfbdoo lGt6rBli des cliqueta 36 qui leur font tacot ticuhed-ôti présent, ouvrir la serrure qui Se trouve en .tt8 posi- tion bloquée, par exemple pour pouvoir actionner ia touche zoo en vue dé mettre le moteur' oh mdthel il faudra alors actionner les touohea des p'e86 ui tib sont pas intervenue lors du réglctgi5t '5t-dlf dan.
le présent exemple les touohs 1, 6J et 1 Lb¯qu.dn enfonce les touche 71 la surface de mis 4A Mouvement 40 pénètre à travers l'ëchaneruré latérale lei de lb broche 15 déplacée vers le baïg bani avoir utI 4ËÉ$i igr cette broche, s la Suite de quoi id bord dé uilage 19 qui pousse contre le cliquet inférieur 17, ramène en leur position de départ la platine 11 dépendant de la
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touche, la fourcha là et 1& broche 15e Le ciiquèt 3b, qui lors de la montée de la platine 11 t'engage dans l'échancrure 151 de la broche 15y est a due moment soulevé, la pièce latérale voisiné 3 de" la petite plaque 42, pioe qui s'est placée él stilu4Mnt (tohtire
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le cote latéral du cliquet 36, saute derrière le bord latéral inférieur du cliquet 36 et soutient des lors celui-ci,
de manière qu'il soit maintenu dans sa position quelque peu levée par rapport à la tige de touche 9 et qu'ainsi, lorsque la touche 7 est itérativement enfoncée, il puisse toujours pénétrer dans l'échancrure 15' de la broche 15, le pont 22 se trouvant en position bloquée, sans influencer les pièces d'enclenchement -'.le la serrure. Lorsqu'on en- fonce les touches 6' et 7", la situation centrale ini- tiale des platines correspondantes est rétablie de la même manière, sans que leurs organes d'enclenchement 15 et29, 32 influencent les organes d'enclenchement 33, 34 du rail de guidas 30.
Par là, tous les verrous 13 sont dégages des enooches de blocage 16 de la plaque de châssis antérieure, de sorte que le chariot 2 est ramoné dans sa position de déport sous l'action des ressorts 47. Mais ceci entraîne également le retour en leur position de départ des leviers en angle 59 par le mouvement de la plaque de châssis 3, si bien que les verrous 58, raccordés aux dits leviers, sont retires des encoches de blocage 57. Si l'on enfonce à ce moment la toucha 55, l'organe de blocage 49 est mû à droite par la surface en oblique 56, à l'encontre do l'action du ressort 52 (figure 5).
L'évidement rond 50 de l'organe de blocage 49 quitte à ce moment la rainure de blocage 53 de la tige 24, de sorte que la touche 23 retourne dans la position, représentée à la figure 4, sous l'action du ressort 25,
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dans laquelle sa surface de guidage 51 assure l'organe de guidage 9 dans la position dans laquelle le dit organe ne s'engage pas dans la gorge do blocage 62.
Des lors, la touche 60 peut être enfoncée et l'inter- rupteur 63 du circuit du courant d'allumage peut être fermé. Toutefois, on peut effectuer de la marne manière une autre opération d'enclenchement. Eventuellement, l'organe de blocage peut agir pour le blocage direct comme verrou, ou peut agir sur un verrou spécial par un raccordement de commande.
Si, dans la position de blocage de la serrure représentée à la figure 6, pour le déverrouillage décrit de l'organe de blocage, par exemple après avoir actionné correctement les touches 7 et 7", position en laquelle les platines 11 correspondant à ces touches occupent la position résultant de la figure 6, la touche 7' erronée est enfoncée au liou de la touche 6', la broche 15, qui remonte avec la platine 11 mue de sa position centrale en sa position élevée, est tout d'abord amenée par la surface de mise en mouvement 40 dans le sens d'aiguilles de montre dans la position visible à la figure 9, la pièce 34 du rail de guidage 30, pressée latéralement contra la broche 15 étant alors déplacée latéralement à l'encontre de la pression du ressort,
en même temps que la pièce 33 fait basculer le cliquet à trois bras 29, 32, et ramène ainsi les platines 11 et leurs verrous 13 dans les encoches de blocage 16.
Il n'est pas nécessaire, lors du réglage des
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touches, qu'une t01lC',', 4' chaque paire soit enfoncée; 11 est possible de nr ;'.T.3 enfoncer l'une ou l'autre des touches dis dit,-3 .:-.ir"9. Lorsque par apros la touche de blol..'aery 23 1, la serrure est actionnée, les bras centraux 29 des '-,'-1'1'11)';S à trois bras, qui correspondent à des o'-o:';e3 non enfoncées, se placent entre les branches dos fourches 12 des platines 11
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qui sont commandées )'1:' oe3 touches.
Si, en déverrouil- lant la serrure, un des touches des paires correspon- dant à ces platines, est enfoncée, la surface de mise en mouvement 40 du cliquet, prévu sur la touche en question, détermine un mouvement de la broche 15 dans l'un ou l'autre sons, de sorte que, par l'intervention de la pièce 34 du rail de guidage 30 pressée contre
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la broche, é"ent'.l.1,):1,:;r.t par le maniement préalable correct de touches des paires de touches, les platines
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11 qui auraient été rar1'>r100S ainsi en leur position centrale retournant #'. \U3 a position de blocage qu'elles occupaient antériu!',:"',-, lors du verrouillage de la serrure, position dans laquelle un de leurs verrous 13 s'engage dans les encoches de blocage correspondantes.
Par conséquent, si un tiers veut illicitement ouvrir
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la serrure, le !I1\!1:(':r d'une touche erronée rend immédiatement sans etîxz toute touche qui aurait auparavant été e.c ';10(...1{' correctement par hasard et le déverrouillage concomitant de sa platine, parce que toutes les platiné '1<:S"=1'1."'ou1l1ées retournent lxnr 'liante- ment en leur position de blocage.
La serrure nforrn6rnnt . l'inventé/ n'est
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pas limitée à l'exemple d'exécution décrit, et permet différentes modifications de la manière de la cons- truire. Ainsi, la platine, que les tiges des paires do touches déplacent on sons contraires, peut égale- ment ne porter qu'un verrou qui s'engage daris des encoches de blocage opposées d'une fente dans les bords longitudinaux du chariot 2. Los organes d'en- clenchement des platines 11 et du pont 22, qui, après le maniement de la touche du pont 23, 2, arrivent en un raccordement de commande prépare, pour ramener, en cas de maniement d'une touche erronée, en leur position de blocage des platines déjà déverrouillées, peuvent également affecter une autre forme.
L'organe de blocage de la serrure peut éventuellement être mis en position de blocage au moyen d'une poignée tour- nante, au lieu de l'être par une touche; il est encore possible de transmettre la voie d'enclenchement, allongée, de l'organe de blocage, au moyen d'engrenages de transmission au choix, sur un verrou spécial, que l'on peut utiliser pour bloquer toutes sortes de dispositifs.
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"Lock with locking device, lockable by adjusting button 8.
The invention relates to a lock with a locking member, which can be locked by adjusting the keys, and aims to significantly increase, in the case of a locking member, which can be locked by operating arbitrarily chosen keys, the guarantees against the release of said locking device. organ by third parties, in that the handling of any incorrectly chosen key immediately ceases
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the unlocking of the keys that chance would have already made the fabric chosen correctly so that, in order to unlock the locking member, all the release buttons must be actuated again to bring the locking member to a state prior to the unlocking.
The invention consists essentially in that a carriage is attached to the locking member of the lock, this carriage being controlled at the same time and moving in the same direction as the said member, and having on each of two sides a group of keys facing each other in pairs, so that for each pair of keys is provided a plate, arranged transversely in the carriage and carrying at least one lock, which is placed alternately in the locking notches of the carriage , as well as interlocking members, vis-à-vis which are arranged the interlocking members of a bridge driven transversely to the carriage,
these members snap into each other when a button or other control is actuated which brings the locking member into the locked position after which it is locked by a lock, the locks engaged in the locking notches of the carriage being unlockable when the keys located opposite the keys actuated before locking are actuated, but the locks, which may have been released by actuating the correct keys, being on the contrary returned to the blocked position when the keys
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subsequently pressed are not the correct keys.
This preferred construction of the lock consists in that the carriage consists of two plates at a certain distance from each other, connected in the form of a frame, and in that the plates, led transversely to the rear frame plate in the case of the lock and moved by the rods of the keys in opposite directions, carry two locking bolts and a fork, arranged between these two, as well as pins reaching to the rods of the keys, as locking devices - ment, a blocking notch being provided:
in the rear frame plate for each of the blocking bolts, and in that the bridge between the two frame plates in the lock housing can move longitudinally in the direction of the keys, and door, screws- facing the forks of the plates, as a member for engaging the pivoting pawls, with three arms, held by springs in their central position, as well as on either side a guide plate each controlling one of the groups of keys arranged at the edge of the chassis plates, this plate being provided with projections which, when the key of the bridge is actuated, will each be placed against one of the touch arms of the pawl and against the pin directed towards the neighboring keys.
Each of the keys, arranged in pairas, can laterally carry a moving misa surface, cooperating with one of the frame plates, preferably with the plate.
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front, as well as an oblique guide edge, in the movement zone of which is disposed a pawl, pivotably fixed on a yoke of the lock case, said pawls being placed against each of the front sides of the plate.
In the embodiment according to the invention, the keys of each pair carry a pawl on their shank, tilting against the pressure of a spring, and have at their end directed towards the pin a setting surface. movement, which, when the key is actuated, causes pivoting of the neighboring spindle which has in the area of its engagement path, generated by the screwing movement of the plate, at each end a recess for the passage of the pawl; on the bridge is disposed a slider moving transversely with respect to the pawls and having lugs with elastic action, which are directed towards a lateral side of the pawls and come to rest against the lateral sides of the pawls when the latter tilt to the against spring pressure.
Even when a key is pressed iteratively, its pawl is inserted each time into the recess of the corresponding pin, so that the part of the lock cannot be damaged. The slider, intended to influence the pawls of the keys has a laterally a moving surface by which it remains in contact, under the pressure of a spring, with a guide cam of the lock housing, so that, when the bridge button is pressed, the movement
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slider engagement occurs automatically.
The invention also extends to constructive conformations of the lock, to cause automatic locking of the locking member of the lock by actuating the key of the bridge and to be able to unlock said member again by adding a unlock key, provided that the release keys are properly actuated. When the lock is used as a safety device against the unlawful starting of automobile engines, the blocking member may be provided with an additional button, close to the bridge button, and serving as a current switch. ignition of the automobile, the stem of the additional button having a locking groove for the locking member.
In this way, the locking member guarantees the key against unlawful engagement of the ignition current circuit, the lock being able, in this case, to be preferably fixed to the head of the ignition coil. The locking member can be connected to a transmission mechanism, in order to be able to lengthen at will the engagement path produced by the key of the bridge.
In the drawing, the object of the invention is represented in an exemplary embodiment, FIG. 1 showing a partial view in longitudinal section of the lock taken along line II of FIG. 2, and the latter showing the lock, seen from above.
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Figure 3 shows, in cross section, the active lock parts, while Figures 4 and 5 show details of the locking and release touohes, cooperating with the locking organ, along lines IV-IV or V-V.
Figures 6 to 9 show the lock parts according to Figures 1 and 5 in other latching positions, and Figure 10 shows a key in perspective.
In a lock housing 1, not shown completely, is established a carriage 2, sliding in the longitudinal direction of said housing and defined by two frame plates 3 and 4, which are joined by transverse parts 5. On both sides. other back chassis plates 3 and 4 are placed, transversely to these plates and facing each other, keys 6, 7, or 6 ', 7', or even 6 ", 7" .... , carried in the lock case by their rods 8 or 9 and held by the springs 10 in the position shown in figure 3, in which they are placed by an enlargement of their rod in walking force against the frame plate previous 3.
In the lock housing 1, a plate 11 is disposed movably transversely with respect to the carriage 2, that is to say to the rear frame plate 4 thereof, and between the button stems 8, 9 for each pair of keys 6, 7 or 6 ', 7', etc., the said plate carrying in the middle a vertical fork 12 with respect to it and, at the same distance from this
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fork in the direction of movement of the plate 11 on either side a lock 13 as well as a pin 15 pivoting on a pivot 14. Each of the pins 15 of the plates 11 therefore constitutes a lever with two arms, the arms of which arrive as far as the rods of keys 8 and 9, to them ordered, and have at this location a lateral notch 15 ', provided on the side of each of the rods.
For each of the locks 13 of each plate 11 is provided a notch 16 at the inner edges of the rear frame plate 4, these edges sliding, when the keys 6 and 7 are not actuated, laterally over a small distance against the locks 13 of the plates 11, so that they are prevented from moving (Figure 1). The notches 16 are moreover slightly wider than the width of the bolts 13. On the front surfaces of each of the plates 11 rest pawls 17, these being established on a yoke 18 connected to the lock box 1. and being directed in the sound of the rods 8 and 9, which have guide edges 19, provided at a distance for the pawls 17.
The button rods 8 and 9 pass through notches 20 of the lateral edges of the front frame plate 3 and carry, in their non-engaged position immediately in front of this plate, the movement surfaces provided laterally 21 (Figures 2 and 3 ). Between the frame plates 3 and 4 of the carriage 2, a bridge 22 is driven in the direction of movement of the rods 8 and 9 of the pairs of keys 6, 7, or 6 ', 7' ...., where is- -say
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transversely to the carriage 2 in the housing 1; this bridge carries at its wall directed towards the front frame plate 3 a lever in the form of the button 23, the rod 24 of which can move in the housing 1 against the pressure of a coil spring 25 (figure 4 ).
To the front wall of deck 22, which faces the rear frame plate
4, or again to the plate 11, is fixed an edge 26 on which are established, as latching members, clicks with three pivoting arms on pivots 27, facing at a short distance to the forks 12 of the plates 11, the said clicks being held by springs 28 in their central position in accordance with Figure 1, such that, when the bridge 22 is moved by the depression of its key 23, the central arms 29 of the clicks are placed between the branches of the forks 12.
At each of the side edges of the ridge 26 of the bridge 22, a guide rail 30 is movably driven against the pressure of a spring 31 which bears against the housing
1, these rails being provided with parts 33 directed towards the side arms 32 of the three-arm clicks, as well as parts 34 which, when the bridge 22 is slid against the plates 11, are each placed against an arm of the pins 15. On the rod 8, or 9 of each pair of keys 6, 7, or 6 ', 7', or 6 ", 7" ..., is established a pawl 36 pivoting on a pivot 35 against the pressure of a spring 37 .
The pawls 36 are pressed by the springs 37 with their stops 38 against
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the side edges being facing the pairs of keys 6, 7 ..., so that they take the position visible in figure 3, in which their front edge coincides with the guide edge 19 of the rods 8, 9, while they present at a side piece forming an angle 39 a moving surface 40 which tapers to the guide edge 19 (figure 2), this surface causing a tilting of the spindle neighboring 15 when one of the keys of pairs 6, 7 ...
On the bridge 22, next to each guide rail 30, is driven a cursor 41 which moves perpendicular to the direction of movement of the rods 8, 9.3 On each of the cursors 41 are established small plates 42 with elastic action, which are provided side pieces 43, which are each directed against the neighboring face of a pawl 36 of the rods 8 or 9 (Figures 2 and 3). Each of the sliders 41 has at one of its sides a moving surface 44, with which it is placed against a guide cam 46 of the lock housing 1 under the action of a spring 45 which presses against the transverse part 5 of the carriage 2. The other transverse part 5 of the carriage 2 is pressed against the lock housing 2 by means of the springs 47.
The locking member 49 of the lock is driven into the lock housing 1 inside the opening 48 of the front door plate 3, movably parallel to the carriage 2; this organ has a round recess 50, through which the rod 24 of the key of the bridge 23 passes.
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The rod 24 has laterally uno oblique guide surface 51, against which the locking member 49 is placed through its recess 50 under the action of a spring 52, which bears against the front frame plate 3 (figures 4 and 5). Between the guide surface 51 and the key 23, a circular locking groove 53 is provided, in which the locking member 49 is placed when, by pressing the key 23, the bridge 22 is moved, the said member ensuring thus the bridge 22 in its forward position.
Near the bridge key 23, 24, a key 55 is provided, the rod 54 of which passes through the locking member 49 and which has an oblique guide surface 56 as well as two opposite sides two locking notches 57 ; in these can engage locking bolts 58 driven perpendicular to the rod 54 in the lock housing 1, and each of which is connected by a right-angle lever 59 or a similar lever device hinged to the plate front frame 3 in such a way that when one of the keys of pairs 6, 7 or 6 ', 7' ... moves the carriage 2, by the intervention of the front frame plate 3 and angle levers 59, the locks 58 engage in the locking notches 57, thus locking the key 55.
When the lock is used as a locking device against the unlawful starting of an automobile, in addition to the key 23, 24, an additional key 60 controls the locking member 49, the rod 61 of this key
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having a blocking groove 62 for the blocking member 49. The rod 61 stops in front of an ignition current switch 63 of the automobile.
The serruro is blocked by pressing, as desired, one of the keys 6, 7, or 6 ', 7', or 6 ", 7" ... and by pressing key 23, while it is opened by pressing the keys pairs of keys that had not been pressed before. If, for example, the keys 6, 7 'and 6 "have been actuated and if the blocking member 49 has been locked by pressing the key 23, the lock can only be returned to a state prior to opening. by actuating keys 7, 6 'and 7 "in an order of free succession, by pressing key 55 to release the locking member and to release key 23 from its locking position.
In the example given for setting the keys, the following switching operations occur:
In the first part of the sliding movement of the key 6, the lateral movement surface 21 of the rod 8 pushes the front frame plate 3, and therefore the carriage 2, to the left (figure 2), the height of said surface 21, which continues in a side piece, so that the notches 16 of the rear frame plate 4 come into the action zone of the locks 13 of the plates 11.
In time, the moving surface 40 of the angled square 39 of the pawl 36 rotates the upper arm of the neighboring spindle 15 counterclockwise, after which the edge of
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guide 19 of the rod 8, by coming into contact with the pawl 17, pushes the plate 11 downwards, the latch 13 then not engaging in the corresponding notch 16 of the frame plate 4 and thus securing the carriage 2 in its left position. consequently, the plate 11 also remains in its lower position, the fork 12 as well as the spindle 15 being moved downwards, from their central position with respect to the carriage 2, or to the rear frame plate 4.
When button 6 is released, it returns to its starting position under the pressure of spring 10, pressed against the lock housing (figure 2), pin 15 resuming its position perpendicular to the frame plate, visible from Figure 1, under the pressure of a spring 65.
By pressing the button 7 ', the lateral movement surface, provided for its rod 9, passes, without operating any effect, through the notch 20 of the front frame plate, the notch already moved by the mother. prior to touch 6, while the movement setting surface 40 causes the lower fork arm of the neighboring spindle to swing clockwise, after which the guide edge of the rod 9 pushes its pawl upwards corresponding 17, thus also moving upwards the plate 11 cooperating with the key 7, and driving in the same direction the fork 12 and the spindle 15.
By actuating key 6 ", the plate 11 thereof, the fork 12 and the spindle 15 connected to this plate, are brought into the same position
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than that of button 6. The seats therefore occupy the position shown in figure 6.
If at this moment the button 23 is pressed, so as to cause the bridge 22 to move against the rear frame plate 4 against the pressure of the spring 25, the locking member 49 is immediately activated. first pushed to the right by the guide surface 51 against the pressure of the spring 52 (Figure 4), up to. that the locking groove 53 arriving in the movement zone of the locking member 49, the latter engages under the pressure of the spring 52 in this locking groove 53 and maintains the rod 24 in the depressed position .
As the groove 53 is deeper than the guide surface 51 of the rod 24, the blocking member undergoes a sliding to the left which is used to block the lock, the engagement path of the blocking member can, if necessary, be lengthened by means of a transmission mechanism fitted to said member.
In the exemplary embodiment, the locking member 49 penetrates through its circular recess into the locking notch 62 of the rod 61 of the key 60, and thus eliminates the possibility of pressing the key and therefore of controlling ignition current switch 63.
Los parts visible in Figure 5 have thus arrived in the position shown in Figure 7. The movement of the front frame plate 3 causes in time to tilt the levers at an angle 59, so that the locks 58 engage in them. locking notches 57 of the rod 54 of the button 55, so that the latter does not
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can no longer be pushed in and the locking member 49 can not, therefore, more otre engaged freely.
When sliding the bridge 22, the central arms 29 of the three-arm lever arrive in the position shown.
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tde in Figure 6, in which las pi3ës, 4 of the guide plates 30 will be placed laterally against the arms of the pikes 15 of the adjacent plates 11
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nes.
During the movement of the bridge 42 * the or; âdtk 41 is moved on its surface of ease in movement green the left
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(figure 2), the side pieces 3 eo placing 810 ". yielding dlast1qument, against the autfbdoo lGt6rBli of clicks 36 which make them jib ticuhed-removed present, open the lock which is in .tt8 blocked position, for example in order to be able to actuate the zoo button in order to start the motor 'oh mdthel it will then be necessary to actuate the touohea of the p'e86 ui tib did not intervene during the setting' 5t-dlf dan.
the present example always 1, 6J and 1 Lb¯qu.dn presses the 71 keys the surface of mis 4A Movement 40 penetrates through the side notch lei of lb pin 15 moved towards the bayg bani have used 4ËÉ $ i igr this spindle, s the Following from which id unrolling edge 19 which pushes against the lower pawl 17, brings back to their starting position the plate 11 depending on the
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touches, fork there and 1 & pin 15th The ciiquèt 3b, which during the ascent of the plate 11 engages you in the notch 151 of the pin 15y is due moment raised, the adjacent side piece 3 of "the small plate 42, pioe which is placed el stilu4Mnt (tohtire
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the lateral dimension of the pawl 36, jumps behind the lower lateral edge of the pawl 36 and therefore supports the latter,
so that it is maintained in its somewhat raised position relative to the key rod 9 and thus, when the key 7 is repeatedly pressed, it can still enter the notch 15 'of the pin 15, the bridge 22 being in the blocked position, without influencing the interlocking parts - '. the lock. When the buttons 6 'and 7 "are pressed, the initial central position of the corresponding plates is restored in the same way, without their interlocking members 15 and 29, 32 influencing the interlocking members 33, 34 guide rail 30.
By this, all the locks 13 are released from the locking holes 16 of the front frame plate, so that the carriage 2 is swept in its offset position under the action of the springs 47. But this also causes them to return to their position. starting position of the angled levers 59 by the movement of the frame plate 3, so that the bolts 58, connected to said levers, are withdrawn from the locking notches 57. If the key 55 is depressed at this time, the locking member 49 is moved to the right by the obliquely surface 56, against the action of the spring 52 (FIG. 5).
The round recess 50 of the locking member 49 at this time leaves the locking groove 53 of the rod 24, so that the key 23 returns to the position, shown in Figure 4, under the action of the spring 25 ,
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in which its guide surface 51 ensures the guide member 9 in the position in which said member does not engage in the locking groove 62.
Therefore, the key 60 can be pressed and the switch 63 of the ignition current circuit can be closed. However, another engagement operation can be performed with the marl. Optionally, the blocking member can act for direct blocking as a lock, or can act on a special lock by a control connection.
If, in the locking position of the lock shown in FIG. 6, for the described unlocking of the locking member, for example after having correctly actuated the keys 7 and 7 ", position in which the plates 11 corresponding to these keys occupy the position resulting from FIG. 6, the wrong key 7 'is pressed together with the key 6', the spindle 15, which rises with the plate 11 moved from its central position to its raised position, is first of all brought by the moving surface 40 in the clockwise direction in the position visible in FIG. 9, the part 34 of the guide rail 30, pressed laterally against the spindle 15 then being moved laterally against the spring pressure,
at the same time as the part 33 swings the three-arm pawl 29, 32, and thus returns the plates 11 and their locks 13 in the locking notches 16.
It is not necessary, when setting the
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keys, that t01lC ',', 4 'each pair is pressed; It is possible to nr; '. T.3 press one or the other of the dis dit keys, -3.: -. Ir "9. When by after the block key ..' aery 23 1, the lock is actuated, the central arms 29 of the '-,' - 1'1'11) '; S with three arms, which correspond to o'-o:'; e3 not pushed in, are placed between the back forks branches 12 of the turntables 11
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which are controlled) '1:' oe3 keys.
If, by unlocking the lock, one of the keys of the pairs corresponding to these plates is pressed, the moving surface 40 of the pawl, provided on the key in question, determines a movement of the pin 15 in the latch. 'one or the other sounds, so that, by the intervention of the part 34 of the guide rail 30 pressed against
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the spindle, é "ent'.l.1,): 1,:; r.t by the correct prior handling of keys of the pairs of keys, the boards
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11 which would have been rar1 '> r100S thus in their central position returning #'. \ U3 has a blocking position which they previously occupied! ',: "', -, when locking the lock, a position in which one of their locks 13 engages in the corresponding blocking notches.
Therefore, if a third party illegally wants to open
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the lock, the! I1 \! 1 :( ': r of an erroneous key makes immediately without etîxz any key which would have been previously ec'; 10 (... 1 {'correctly by chance and the concomitant unlocking of its plate , because all the platinates' 1 <: S "= 1'1." 'or1l1s return lxnr' binding in their locking position.
The lock nforrn6rnnt. the invented / is
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not limited to the example of execution described, and allows various modifications of the manner of construction. Thus, the plate, which the rods of the pairs of keys move or otherwise, can also only carry a latch which engages with opposite locking notches of a slot in the longitudinal edges of the carriage 2. Los triggering devices of the plates 11 and of the bridge 22, which, after the operation of the button of the bridge 23, 2, arrive in a control connection prepares, in order to return, in the event of an incorrect button being operated, to their blocking position of the plates already unlocked can also have another form.
The lock blocking member can optionally be put into the blocking position by means of a rotating handle, instead of by a button; it is also possible to transmit the elongated interlocking path of the blocking member, by means of transmission gears of choice, to a special lock, which can be used to block all kinds of devices.