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GARNITURE D'ARTICULATION POUR DOSSIERS REGLABLES
La présente invention est relative à une garni- ture d'articulation pour dossiers réglables, en particulier pour sièges de véhicules automobiles comportant un dispo- sitif de libre basculement et des branches articulées re- liées entre elles par paires et pouvant être réglées, l'une desdites branches étant montée fixe sur le dossier, les- dites branches présentant chacune un segment denté engre- nant avec un pignon, tandis que sur l'axe commun des deux pignons est montée une roue de blocage qui coopère avec un levier de blocage pouvant être actionné par une manette.
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On connaît différentes formes de réalisation de garnitures d'articulation pour dossiers réglables, en particulier pour sièges de véhicules automobiles,' en par- ticulier aussi celles qui sont équipées de ce qu'on appel.. le un dispositif de libre basculement. Un tel dispositif de libre basculement présente en soi l'avantage qu'il est possible de transférer rapidement le dossier dans la position désirée. Par ailleurs, les formes d'exécution .connues présentent encore des inconvénients notables.
C'est ainsi qu'on connaît une garniture d'articulation dans laquelle, après actionnement de la manette et après le transfert qui en résulte du dispositif de blocage dans sa position inactive, il est possible de faire passer le dossier jusque dans la position horizontale. Ce mode d'action peut conduire à des accidents car, lorsque, par exemple, pendant la conduite d'un véhicule automobile, la manette est actionnée intempestivement par le conducteur, le dossier perd alors son maintien et peut retomber vers l'arrière avec le conducteur.
Dans une forme d'exécution perfectionnée d'une garniture d'articulation, ce danger est en partie évité.
En effet, depuis la position antérieure occupée par le dossier et correspondant à la montée dans le véhicule, ledit dossier ne peut être renvoyé que jusque dans la po- sition normale. Lorsque cela a eu lieu, le blocage se pro- duit alors. Un autre inconvénient des formes d'exécution connues réside dans le fait que les garnitures d'articula- tion ne sont bien souvent pas assurées contre des forces agissant depuis l'arrière sur le dossier. Lorsque, par exem- ple lors du freinage du véhicule, une personne assise sur la banquette arrière dudit véhicule se trouve projetée 1 sur
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le dossier se trouvant devant elle, la force ainsi dévelop- pée s'ajoute à celle d'inertie.
L'invention a pour but de perfectionner davan- tage les garnitures d'articulation pour dossiers réglables du genre défini plus en détail au début et, en particulier, de remédier aux inconvénients décrits des formes d'exé- cution connues. Oe but est essentiellement atteint, confor- mément à l'invention, par le fait que la garniture d'arti- 'culation comporte un autre dispositif de blocage qui per- met au dossier de se déplacer pas pas vers l'arrière depuis la position antérieure correspondant à la montée dans le véhicule jusque dans la position normale ou le cas échéant dans la position horizontale.
Lorsque, dans le cas de cette forme d'exécution d'une garniture d'articulation, on action** ne la manette, le dispositif de blocage proprement dit est alors libéré, mais avant la libération définitive, le se- cond dispositif de blocage entre en action en ne permettant qu'un déplacement pas à pas du dossier et ce chaque fois d'un seul pas seulement. En d'autres termes, on ne peut déplacer le dossier vers l'arrière que d'une faible valeur, de sorte que le danger d'accident dû à un basculement total du dossier est évité. Par ailleurs, avec la garniture d'articulation conforme à l'invention, il est toutefois possible de faire basculer librement le dossier. Il est cependant nécessaire à cet effet, d'actionner encore un autre dispositif de blocage qui sera décrit plus loin.
Ce n'est que dans ces conditions que le dossier'peut être li- brement déplacé dans les deux sens.
Il est recommanda de monter déplaçable sur l'axe de rotation des branches d'articulation de la garniture l'autre dispositif de blocage présentant une denture à l'une de ses extrémités, tandis que son autre extrémité
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est soumise à la charge d'un ressort* Ce ressort attaque avantageusement dans ce cas par son autre extrémité un tourillon servant de point de rotation pour le levier d'actionnèrent.
Suivant une autre proposition de l'invention, le dispositifde blocage coopère avec un levier coudé ro- tatif dont une branche présente une came pénétrant dans une boutonnière du dispositif de blocage, tandis que son autre branche est pourvue d'une boutonnière dans laquelle vient en prise une autre came du levier d'actionnementsDans ce cas, la came du levier d'actionnement vient complémentaire- ment en prise dans une.boutonnière du levier de blocage, les deux boutonnières ayant une forme telle que, dans la position normale du dossier du siège, ce soit le levier de blocage proprement dit qui vienne en prise dans la roue de blocage et que;
dans la position prévue pour le déplace- ment pas à pas dudit dossier, ce soit par contre le deuxiè- me dispositif de blocage qui vienne en prise avec la roue de blocage, tandis que, dans la position de libre bascule- ment, les deux dispositifs de blocage ne sont pas en prise avec la roue de blocage. Grâce à cette disposition, il est possible, par l'intermédiaire d'un seul levier d'actionne- ment, de commander les deux dispositifs de blocage.
Le second dispositif de blocage complémentaire présente avantageusement une autre boutonnière à travers laquelle passe l'axe de rotation dos deux branches d'arti- culation. Grâce à cette forme do réalisation, on peut dé- charger les deux camée mentionnées des forces qui s'exer- cent, et l'on peut Même faire absorber au fort axe de ro- tation des deux branches d'articulation une fraction non- négligeable des forces qui s'exercent.
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On est en mesure de choisir la grandeur du pas à effectuer chaque fois. En général, le déplacement pas à pas du dossier aura lieu toutefois d'une grandeur correspondant une dent de la roue de blocage, Il aérait toutefois ab- solument possible,en cas de besoin, d'effectuer le dépla- cement pas à pas de telle sorte que soit parcouru un tra- jet Correspondant à deux dents*
Afin de permettre, comme déjà mentionné, un libre basculement du dossier, le levier d'actionnement porte un cliquet de blocage rotatif dont le nez coopère, dans sa position de blocage, avec des parties de l'une des branches d'articulation* Si ce levier de blocage n'est pas actionné, un libre basculement n'est alors pas possible.
On doit en conséquence l'amener d'abord dans sa position inactive. Ceci a lieu en exerçant une pression sur l'une des branches du cliquet de blocage soumis à la charge d'un ressort. De ce fait, l'autre branche est basculée, et ce de telle sorte qu'elle peut passer vers l'extérieur à tra- vers un évidement de l'une des branches d'articulation.
Le nez porté par cette seconde branche ne vient par suite plus dans sa position de blocage.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in- vention ressortiront de la description qui va suivre en regard des dessins annexés qui représentent, schématique- ment et simplement à titre d'exemple, un mode de réalise- tion de la garniture d'articulation.
Suit ces dessins La fig. 1 est une vue en position de blocage d'une garni- ture de siège conforme à l'invention, la branche d'articulation pour le dossier du siège étant relevée.
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La fig. 2 est une vue de la garniture illustrée à la fig. 1, mais les différentes pièces se trouvant dans la position permettant un déplacement pas à pas.
La fig.3 est une vue de la garniture de siège suivant la fige 1,mais dans la position de libre bascule- ment.
La fige 4 est une vu en coupe d'une garniture de siège suivant IV-IV de la fig. 2.
Sur les dessins, on n'a représenté que les élé- ments d'un siège réglable qui ont une importance pour la compréhension de l'invention. C'est ainsi que le siège proprement dit et le dossier ont été supprimé$.
@ La fig. 1 montre la branche d'articulation 10 qui est fixée sur le siège et, en trait mixte, la position \de la branche d'articulation 11 soulevée qui est fixée sur .le dossier. La fixation de cette branche d'articulation a lieu d'une manière connue, par exemple par vissage sur, des parties rigides de l'armature du siège et du dossier.
Le point de rotation commun pour les branches d'articulation 10 et 11 est formé par un tourillon 12. Ce tourillon sert en même temps au montage de différentes piè- ces élémentaires qui sont recouvertes des deux côtés par les branches d'articulation 10 et 11. Toutes les parties supportées par le tourillon 12 sont montées rotatives, à l'exception de la branche d'articulation 11 pour le dossier.
Sana cette branche d'articulation, le tourillon 12 est calé contre une rotation *
La position angulaire des deux branches d'arti- culation 10 et 11 est déterminée par un pignon 13 qui est couplé en rotation avec la branche d'articulation 10 et co- opère avec un segment denté 14 qui, de son coté, est soli-
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daire de la branche d'articulation 11, On détermine ainsi la position angulaire des branches d'articulation 10 et 11 en fonction de la position angulaire du pignon 13, une po- aition angulaire identique du pignon 13 se répétant par exemple après une rotation complète et pouvant ensuite ve- nir en prise dans un autre domaine du segment denté 14.
L'immobilisation du pignon 13 est par suite déterminante pour l'immobilisation des deux branches d'articulation 10 et 11 Pour permettre une telle immobilisation, le pignon est solidaire, suivant son axe, d'une roue de blocage pourvue d'une denture à sa périphérie.
Les parties de la garniture du siège servant au maintien, au déblocage et au déplacement, sont amenées dans la position nécessaire dans chaque cas par déplacement du levier d'actionnement 16. Ce levier d'actionnement 16 pré- sente la forme d'un levier à deux bras et il est monté ro- tatif sur la branche d'articulation 10 à l'aide d'un tou- rillon 17. Le bras de levier le plus long 18 est pourvu d'un bouton sphérique 19 servant de manette. Le bras de levier plus court 20 présente, sur son extrémité libre, une came 21.
Au bras de levier long 18 est associé, de manière articulée, un cliquet de blocage 26 qui, à une extrémité, est mis sous tension préalable par utilisation d'un ressort de pression 2j5 logé dans un évidement du bouton sphérique 12 et qui présente, à l'autre extrémité, un nez ou bec 24 qui coopère avec des parties de la branche d'articulation 10 dans une position du levier d'actionnement 16 qui reste encore à décrire.
Le levier d'actionnement 16 est maintenu sous tension préalable dans le sens inverse des aiguilles d'une montre par un ressort de traction monté sur la face de
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la branche d'articulation 10 qui est tournée vers le siège En déplaçant le levier d'actionnement 16 à l'encontre de cette tension préalable, on provoque, dans un premier stade du mouvement, le dégagement du levier de blocage 22 hors de la denture de la roue de blocage 15 et, en même .temps, l'en- clenchement dans la roue de blocage 15 d'un dispositif d'ar- rêt 27 limitant pas à pas le déplacement (voir fig. 2).
Dans un autre stade du mouvement, outre le levier de bloca- ge 22, le dispositif d'arrêt 2± se trouve également dégagé (fig. 3).
Le levier de blocage 22 agit directement* Il est notamment réalisé sous la forme d'un levier à un bras qui est monté rotatif sur le tourillon 12 et qui présente, à son extrémité libre, une perforation 28 possédant plusieurs zones partielles incurvées. La came 21 du levier d'aotion- nement 16 coopère avec les parties marginales de ces cour- bes.
Le dispositif de blocage 27 n'est, par contre, déplacé qu'indirectement par le levier d'actionnement 16, Cela a lieu par l'intermédiaire d'un levier coudé 29 qui, - tout comme le levier de blocage 22, est monté rotatif sur le tourillon 12 et repose à plat entre ce levier d'arrêt 22 et la. branche d'articulation 10. Le déplacement est, comme pour le levier de blocage 22, déclenché par la came 21 qui vient simultanément en prise dans une perforation 30 à courbes multiples, qui est associée à la branche longue du levier coudé 29, et agit avec les zones marginales de ladite perforation. La branche courte du levier coudé 29 présente, à son extrémité, une came . pénétrant dans une perforation 32 du dispositif de blocage 27.
Le dispositif de blocage 27 repose à plat sur @
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le levier de verrouillage 22 et est monté déplacable. Le déplacement a lieu essentiellement suivant un arc de cercle dont le centre coïncide avec celui de l'arbre , du pignon 13 et de la roue de blocage 15. Pour obtenir une liberté de déplacement, le dispositif de blocage présente une boutonnière 33 enserrant le tourillon 12 et correspon- dant à la valeur du déplacement. Pour les mêmes raisons, la perforation 32 du dispositif de blocage 27 est également réalisée sous la forme d'une boutonnière. Le dispositif de blocage 27 se trouve dans deux plans différents. Par un gradin, la zone 34 du dispositif de blocage 27 est aoudée vers la branche d'articulation 10, de sorte qu'elle se trouve dans le plan de la roue de blocage 15.
Le disposi- tif de blocage 27 est chargé de telle sorte, par un ressort de traction 35 fixé à l'autre extrémité sur le tourillon 17, que l'un des bords de fermeture de la boutonnière 33 est maintenu appliqué contre le tourillon la$
La fig. 1 montre la position de blocage de la garniture de siège, position dans laquelle le dossier dudit siège est assuré contre un basculement. Cette 'immobilisation a lieu par le fait que le levier de blocage 22 s'enclenche, par sa denture, dans la denture de la roue de blocage 15, ce qui fait que le pignon 13 relié à la roue de blocage 15 est bloqué contre une rotation, de sorte qu'il ne peut pas rouler sur le segment denté 14 relié avec le levier d'ar- ticulation 11 du dossier.
Dans la position de verrouillage du levier de blocage 22, le levier d'actionnement 16 prend sa position de repos. Dans cette position de repos, il est maintenu par le ressort de traction 25 se trouvant sous tension préalable. De ce fait, la came 21 coopère avec la zone supérieure du bord, réalisé sous la forme d'une sur-
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face à plusieurs courbures, de la perforation 28 du levier de blocage 22 et elle maintient ce dernier en prise avec la roue de blocage 15.
Dans la fig. 2, on a représenté la position des ' organes de la garniture do siège dans laquelle un mouvement pas à pas du dosnier du siège vers l'arrière est possibleo A cet effet, le levier d'actionnement 16 est tire, à 1' en- contre de la tension préalable du ressort de traction 25, d'une quantité toile que le nez ou bec 24 du cliquet de blocage 26 vienne buter contre la zone marginale d'un évi- dement 36 pratiqué dans la branche d'articulation 10.
La po- sition du dispositif de blocage 22 (cliquet) et celle du dispositif de blocage 27 sont déterminées par la position de la came 21 du levier d'actionnement 16 dans les surfaces à plusieurs courbes de la perforation 28 du levier de blo- cage 22 et de la perforation 30 du levier coudé 29. Ces positions sont telles que le levier de blocage 22 sorte d'une façon simple, avec son bord denté, de la denture de la roue de blocage 15, de sorte qu'il se produit en cet endroit un déverrouillage. Cependant, avant qu'un déver- rouillage n'ait eu lieu complètement, un autre dispositif de verrouillage rencontré en chemin devient actif, tandis que notamment le dispositif de blocage 27 est maintenant amené en prise, avec sa surface dentée, dans la denture de blocage 15.
Ce blocage a lieu du fait que la came 21 agit de telle sorte sur les parois (réalisées en forme de sur- faces incurvées) de la perforation 30 que le levier coudé 29 tourne autour de son point de rotation, à savoir le tourillon 12, dans le sens des aiguilles d'une montre.
De ce fait, la came 31 associée au levier coudé 29 entra!- ne, par suite de son montage dans la perforation 32 du
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dispositif de blocage 27, ce dernier dans son sens de rotation jusqu'à ce qu'il vienne en prise par sa denture'
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L4 dans la denture de la roue de blocage 15. Avec le ver* rouillage ainsi réalisé, le dossier du siège est maintenu
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sans pouvoir se déplacer vers l'avant, mais il peut oepen- dant être basculé d'un pas vers l'arrière. Pour cela, il suffit de tirer vers le haut le levier d'actionnement 16, qui est à maintenir dans la position relevée jusqu'à ce que le pas soit terminé lors de son retour.
Par le basculement en arrière du dossier, le
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segment denté 14T associé à la branche d'articulation la bascule autour du tourillon 12, ce qui fait que le pignon
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12 on prise avec lui et la roue de blocage 12. solidaire de ce dernier, sont chargés en rotation dans le sens des aiguilles d'une montre. Cet effort est transmis au diapo-
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sitif de blocage 2, ce dernier suivant ledit effort JUS-' qu'à ce que son mouvement soit limité par les parois (agis* sant comme butées) des deux perforations 2i et 2â en for me de boutonnières. Si l'on relâche alors le levier d'ao- tionnement 16, ce dernier est alors ramené dans sa posi- tion de repos par le ressort 25. Les éléments reprennent alors leur position initiale illustrée à la fige 1.
Ce déplacement pas à pas décrit ci-dessus peut. être répéta autant de fois qu'on le veut, jusqu'à ce que le dossier du siège prenne sa position terminale, tandis qu'on doit cependant, pour chaque pas, tirer à nouveau sur le levier d'actionnement 16 et le laisser à nouveau revenir
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ensuite .en position de repos. La valeur du paafeat avanta- geusement déterminée de manière que la roue de blocage 2Jâ tourne d'une dent, de sorte que le levier de blocage 22
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vienne à nouveau reposer avec sa denture dans l'entred8nt
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de la roue de blocage 15.
Par suite de la démultlioation de la roue de blocage 15, de grand diamètre, par rapport au pignon 13 sensiblement plus petit et par suite du fait que ce dernier roule sur un segment denté 14, s'étendant à un grand intervalle radial du point de rotation, on obtient une démultiplication extrêmement fine qui équivaut presque à un déplacement sans étage du dossier du siège.
La fig. 3 montre la position des organes de la garniture de siège pour laquelle on peut effectuer un li- bre basculement. Pour obtenir cette position, le levier d'actionnement 16 doit être déplacé au-delà de la position fournie par l'application du nez ou bes 24 du cliquet de blocage 26 sur la zone marginale de la branche d'articula-* tion 10. Cela est possible lorsqu'on dégage le cliquet de blocage 26. Cela a lieu en déplaçant le cliquet de blocage 26 versle bouton sphérique 19. Par suite du montage en forme de fléau de balance du cliquet de blocage 26, le nez ou bec 24 est amené dans une position telle qu'il peut passer à l'extérieur à travers l'évidement 36, Pour une telle po- sition du levier d'actionnement 16, la levier de blocage 22 reste dans la même position de déverrouillage qu'à la fig. 2.
Cela est possible, car la zone inférieure de la perforation 28 ne modifie pas son rayon par rapport au point de rotation. Par contre, la position angulaire du levier coudé 29 est modifiée et ce dernier est même basculé dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Cela est obtenu par la structure particulière de l'extrémité infé- rieure de la perforation 30 qui possède une surface de guidage oblique contre laquelle passe la came 21. Une modi- fication angulaire identique (le tourillon 12 étant pris comme point de rotation) est imprimée à la came 31 associée
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à l'autre branche du levier coudé 29.
Cette came 31 pénétrant dans la perforation 32 déplace le dispositif de blocage
27 dans la même mesure, do sorte que ce dernier s'éloigne de la roue de blocage 15 et vient par suite aussi en cet endroit hors de prise d'avec la denture.
Pour une telle position, la roue de blocage 15 et par suite aussi le. pignon 13 en prise avec le segment denté 14 peuvent tourner librement, de aorte que le dozsier du siège peut être déplace librement dans les deux sens.
Si le levier d'actionnement est alors ramené dans sa position de repos, illustrée à la tige 1, le levier de blocage 22 s'enclenche à nouveau dans la roue de blocage 15, de sorte qu'une nouvelle immobilisation du dossier du siè- ge a lieu*
La fig. 4 montré en coupe la garniture de siège dont d'autres parties sont visibles* En dehors des pièces élémentaires représentées déjà dans les exemples précédente, on peut voir un ressort de rappel 38 avec le boîtier affé- rent,ainsi que lafixation et le recouvrement ornemental de la branche d'articulation 11 pour le dossier.
En ce qui concerne le ressort de rappel 38, il peut s'agir d'un res- sort-spiral ou également d'un ressort hélicoïdal qui est fixé par une extrémité dans une boutonnière transversale
39 du tourillon 12 et est fixé, à l'autre extrémité, sur un ergot de la pièce d'articulation 10.
Le tourillon 12, qui porte sur l'une de ses ex- trémités l'extrémité du ressort de rappel 38 soumis à une tension préalable, est calé par son autre extrémité dans la branche d'articulation 11 fixée sur le dossier et sur la- quelle doit s'exercer la tension préalable. De ce fait, le tourillon 12 est pourvu de méplats (voir figs 1 à 3), par
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@ lesquels le tourillon pénètre dans un avidement adapté @ prévu dans la branche d'articulation 11, La branche d'ar- ticulation 11 est assurée contre un enlèvement par une cuvette 41 qui coopère de son côté avec une rondelle 42.
Dans ce cas, la cuvette 41 présente un bourrelet périphérie que derrière lequel un capuchon enjoliveur 43 vient en prise avec un bord en forme de cuvette et se trouve par sui- te fixé. @
Comme déjà mentionné, la forme d'exécution re- présentée ne constitue qu'un mode de réalisation de l'in- vention qui n'y est pas limitée.
Bien plus, de nombreuses autres formes d'exécution et dispositions sont encore pos- sibles. C'est ainsi que l'exemple d'exécution eat basé sur le fait que le déplacement pas à pas n'a lieu chaque fois que de la valeur d'une dent de la roue de blocage.On peut cependant aussi donner à la garniture d'articulation une ntructure telle (en augmentant les dimensions longitudina- les des boutonnières 32 et 33) que lors du déplacement pas à pas le trajet parcouru corresponde par exemple à deux ou plusieurs dents.
**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.