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ayant pour objet : " VALVE OOLt4U1'ATRIOI ET EQUILIBRAS CONVENANT POUR DES APPAREILS PNEt1KAIQU8. EN PARTI- CULIER POUR DES DISPOSITIFS 88 1RIHAOI DB
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VEHICULES ".-
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La présente invention est relative à une valve réversible ou oommutable et équilibrée convenant pour des appareils pneumatiques en général, et en particulier pour des appareils utilisés sur les dispositifs de freinage de véhicules, tels que, par exemple, des distributeurs, servo- auto-distributeurs, déviateurs, valves électriques et ana- logues.
En général, ces vulves réversibles sont capables de stabiliser la communication entre une chambre reliée directement à l'utilisateur et reliée par des organes d'in- terception, soit à la décharge ou sortie, soit à la source d'air comprimé; quand une quelconque de ces deux communica- tione est utilisée, l'autre communication est interceptée et fermée.
La présente invention a pour objet une valve ré- versible et équilibrée capable d'éviter des perturbations dans le fonctionnement de l'appareil auquel elle est appliqué.. ces perturbations proviennent de la pression exercée par l'air amené sur l'organe mobile de la valve, ledit organe contrôlant l'aspiration et l'évacuation de l'air à l'utili- sateur,
L'équilibrage des valves commutatrices connues est réalisé selon des critères qui oausent des inconvénients et des pannes.Cet équilibrage peut, par exemple, se faire en partageant la chambre principale de la valve en deux chambres au moyend'un diaphragne muni d'une garniture d'étanohéité à travers laquelle glisse l'organe mobile de la valve pendant
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son fonctionnement.
Une de ces chambres est reliée par des conduites à la chambre située en bas de la valve* Sous un certain aspect, cette solution permet d'équilibrer la valve) d'autre part elle est cause d'inconvénients ultérieurs pro- voquée par l'obturation ou obstruction des conduites qui eont nécessairement de dimension réduite et qui relient entre elles les chambres considérées. D'autre part, ces conduite requièrent des travaux et soins particuliers, spécialement quand la valve équilibrée est incorporée à l'orgune en queetion.
La présente invention a pour objet d'obvier aux in- convénients susmentionnés et permet de réaliser des valves réversibles et équilibrées dont le fonctionnement est sûr et l'exécution facile étant donné l'absence de trous et de con- duits, tandis que le montage et l'inspection peuvent être exécutés rapidement, et que les frottements ou frictione des organes d'étanchéité sont éliminés.
La valve réversible ou commutatrice et équilibrée selon la présente invention, valve dont l'organe mobile cet influencé par des moyens faisant ressorts, l'organe étant pourvu de deux surfaces d'étanchéité* susceptible de venir en contact avec des surfaces complémentaires dont une est placée en regard d'une tige de commande et l'autre du,%@ l'enveloppe ou bottier de la valve, est caractérisée en ce que l'organe mobile présente à une de ses extrémités des organes de guidage dont le contour et le diamètre sont, en substance, égaux à ceux d'au moins une partie des surfaces d'étanohéité, en vue de réaliser ainsi la condition voulue d'équilibre de cet organe mobile.
Suivant l'invention, l'organe mobile de la valve est constitué par une buselure pourvue de brides convenable- ment distantes l'une de l'autre et présentant des surfaces
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d'étanchéité, une de leurs "contre-surfaces" étant constituée par un anneau pourvu de moyens faisant ressort ou élastique contre un appui faisant partie de l'enveloppe de la valve, l'autre surface étant formée à l'extrémité de'la tige qui com- mande la valve comuutatrice ou réversible.
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Dans le but de réduire le frottement des garnitures d'étanchéité placées entre l'organe mobile et le corps de guidage, la tige dudit organe est entravée par une membrane serrée suivant son bord entre les éléments annulaires du corps de guidage de cette tige.
Il est entendu que la présente invention couvre également l'appareil pneumatique dans lequel est incorporée la valve réversible, équilibrée selon l'invention.
Dans les dessins ci-annexée on a illustré, à titre d'exemple, chaîne des formes de réalisations préférées de la valve en question ; ces dessins : - la figure 1 est une coupe axiale d'une première . forme de réalisation de la valve; - la figure 2 est une représentation analogue d'une variante de réalisation de la valve; - les figures 3 et 4 sont des coupes axiales partiel- les qui montrent des modifications ultérieures.
En référence à la figure 1, la notation de référence .10 désigne l'enveloppe de la valve, qui peut évidemment consti- tuer l'enveloppe d'une partie, par exemple, d'un distributeur, d'un servo-auto-distributeur ou de n'importe quel autre appareil pour dispositifs pneumatiques de freinage pour véhicules.
Les diverses parties de la valve délimitent dans cette enveloppe troiu chambres, A, B et C; les deux premières chambres sont reliées par des conduits 12 et 14 respectivement à l'utilisateur et à la source d'air comprimé (non représentée),
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tandis que lu truhième ohumbre eat reliée à la décharge, . ou sortie, ou à l'extérieur.
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La aomr.uniartian entre oea trois chambres est oon- tr01de OOr.Il!lU tüU v01i:ent par un organe mobile K actionné à l'aide d'une tige 16 de l'organe de commande non représenté.
A la figure 1, le corps mobile X eat constitué par une bucolure 20, guidée en pouvant glisser dans une douille 22 fixée de manière amovible à l'enveloppe 10 et se terminant, ;
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dune sa partie supérieure, par une buselure forée 24# L'otan- chéité entre ous pièces est assurée par une garniture annulai- re 25 d1uflolliSe entre la bugolure 20 et la buselure 24o Avec cette dernière, une bride 26 coopère en pouvant glisser, cette
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bride étant formée 1± l'extrémité" supérieure de la buetlure 20 en vue de guider ainsi ultérieurement cette dernière.
La bride 26 présente suivant sa face supérieure un ressaut ou Mille
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annulaire 28 qui constitue un des sièges dtnnQh61t' de la ou soupape rdvcre1blQOmmutatrice, ce sibee rencontrant un autre aiège d'étnnoh61té formé sur uns des faces d'un anneau '0, métallique et revêtu d'une matière souple et élastique* L'an- neau ou rondelle 30 est maintenu contre un siège 32 constitué
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par un paulement du corps 10, qui sépare les chambres A et B; un reauort à spirale 34 est enfilé sur la buselure 24 et est retenu par l'appui formé entre cette bueelure et la douille 22.
La buselure 20 est pressée contre l'autre face de l'anneau 30 par l'action d'un ressort 36 retenu par un rebord de la douille 22.
A non extrémité supérieure, la buoelure 20 comporte un appendice 38 qui retient l'autre surface d'étanohéité 40 de la valve ou soupape. Dans le cas illustré, cette surface est ou rapportée reportée/sur l'appendice 38 par bordage ou d'une autre façon connue et est constituée par un disque métallique pourvu d'une
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garniture d'étanchéité curable de coopérer avec une extrémité profilée 42 de la tige 16.
Quand l'organe mobile K est dune la position illus- trée sur la figure 1, il est poussé avec sa saillie annulaire 28 contre la garniture 30, celle-ci est poussée oontre le allège 32 sous l'aotion du ressort 36 et de la pression de l'air comprimé contenu dans la chambre B. Etant donné que lee siégea 28-30 et 40-42 dee, deux organes d'étanohéité sont si- tuée sensiblement sur un même diamètre, qui correspond au diamètre externe de la buselure 20, l'organe K est équilibré et peut être commandé avec l'effort le plus limité. Dans le cas illustré sur la figure 1, la buselure 20 et la douille 22 sont forée axialement, grâce à quoi la communication entre les chambres A et C se fuit par ces trous.
La valve ainsi réalisée est donc facile à faire et peut être rapidement contrôlée et inspectée parce qu'il suffit d'enlever dans 1'. enveloppe 10 la douille 22 pour enlever toutes les pièces considérées ce qui facilite l'inspection et le nettoyage des diverses sur- faces d'étanchéité.
Les inexactitudes éventuelles de travail, en particulier celles qui apparaissent entre les surfaces d'étan- ohéité 28-30 et 40-42 sont compensées et neutralisées grâce à la disposition illustrée, par le fait que le siège de la sail- lie annulaire 28 est constitué par l'anneau 30 qui poussé par le ressort 34 peut s'adapter avec facilité et sécurité tant oontre le si ège 32 que contre ladite saillie 28.
Dans la variante selon la figure 2, les parties semblables à celles déjà considérées sont désignées par les mêmes notations de référence et la chambre C est présentée par la tige 16 forée axialement.
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A son extrémité supérieure, la buselure 20 cet pourvue d'un appendice fileté 48 qui retient à l'aide d'un écrou 50 une membrane 52 serrée au moyen d'une bueelure 54.
Celle-ci glisse en étant guidée dans une douille 56 placée en regard de la douille ou bague 22 et ces douilles sont exposées toutes les deux dans un logeant formé due l'en- veloppe 10 et y sont serrées et fixées à l'aide d'organe@ opportuns non représentée. Les douilles 22 et 56 présentent à leurs extrémités adjacentes des sièges conjura 58 qui sont constitués par une buselure et un appui et retiennent le bord périphérique de la membrane 52.
Dans cette variante de réalisation, l'équilibrage de 'organe mobile K est meilleur que celui de la figure parce qu'on a eliminé la friction de la garniture 25 de la figure 1.
Dans les solutions considérées our les figures 1 et 2, les surfaces d'étanchéité 28 et 42 sont métalliques tandis que les surfaces conjures 30, respectivement 40 sont en matière élastique et couple
Dans la variant. de la figure 3, cette disposition est inversa! à l'appendice 38 de la douille 22 on fixe par exemple par bordae une bague métallique 41 qui coopère avec une garniture 43 en matière élastique, laquelle garniture est fixée de manière opportune à la tige 16.
La variante il- lustrée sur la figure 4 cet analogue à celle de la figure 3,
22 sauf que la douille/retient, suivant son rebord 26, une gar- niture 29 en matière élastique et couple, cette garniture étant fixée à ce rebord. Dans ce cas-ci$ l'extrémité de l'appendice 38 eut filetée afin de retenir une douille 60 dont l'extrémité comporte un ressaut annulaire 62 capable de coopérer avec étanchéité aveo la garniture 43 solidaire de la tige 16.
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La valve selon la présente invention ne requiert pas le rapport du siège 30 car ce siège est constitué par le. siège 32 formé directement à l'intérieur de l'enveloppe
10. A cause de cette disposition, le montage de la valve se fait en enfilant l'appendice 38 dans l'ouverture formée dans le siège 32 et en plaçant aussi la douille 60.
Des modifications et variantes peuvent être pré- vues en rapport aux exigences d'utilisation de la valve
D'autre part, comme on l'a déjà dit, la présente invention concerne également l'appareil pneumatique contenant au moine une valve selon l'invention. Ainsi on reste dans le cadre et donc dans le domaine de la présente invention.
REVENDICATIONS,
1.- Valve commutatrice ou réversible et équilibrée pour appareils pneumatiques en particulier pour appareils de freinage de véhicules comportant un organe mobile, influencé par des moyens élastiques ou faisant ressorts et pourvu de deux surfaces d'étanchéité, pouvant coopérer avec des surfa- oes complémentaires dont une appartient à une tige de oommande ou d'actionnement dudit organe et dont l'autre est formée dans l'enveloppe de la valve, caractérisée en ce que l'organe ses mobile (K) présente à une de/ extrémités des organes de guidage (22 et 24), dont le contour est égal à celui d'au moins une partie des surfaces d'étanchéité (28-40) pour réaliser ainsi les conditions d'équilibre de l'organe mobile nous l'action des pressions agissent sur cet organe.