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C08prt..eur , pistons rotatifs, comportant dtux pistons rotatifs disposés excentriquement l'un dans l'autrt.
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La présente invention est r.l.'1" à us compresseur pistons rotatif , qui comporte# ta VU de attl'rtno" d4 pression important* et de vitesses pîtipbêrîquts île* vêtu# deux pistons rotatifs disposée Il= dans l'autre et couplée entre eux à 1 ad de pignons par* ticuliers par exuple, le piston rotatif extérieur présen- tant une face en bout ouverte, tandis que toit tut?* lift
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en bout porte un tourillon.
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On connaît déjà des constructions da id.ta t Pite tons rotatifs, qui conviennent pour des régimes de pres- sion ou différences de pression 8od'r'., *y** dès vites-
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ses périphériques élevées, Constructions qui, '-autre par\.
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conviennent pour des différences de pression élevées et
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des vitesses périphériques relativement peu élevées.
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Dans le premier cas (brevet allenand Ko 1.086.244), le canal d'aspiration et la canal de refoulement sont dis- posés tous deux à l'intérieur du piston rotatif intérieur @ à proximité du palier central de celui-ci. Or, là possibi- lité d'adopter cette disposition est limitée lorsque la machine est soumise à des différences de pression élevées.
Dans ce caa, le palier devrait être renforcé au point que l'on ne disposerait plus du tout de l'espace nécessaire pour ménager les deux canaux.
Dans le second cas (demande de brevet allemand No B 65.747 Ia/27c), relatif à une machine à pistons rota- tifs, dont 1* herméticité ont assurée essentiellement par des interstices, ce problème a été résolu gn disposant les canaux dans la face en bout du carter, sans que le palier du piston rotatif intérieur et les canaux ne se gênent au- tuellement.
Toutefois, la vitesse de rotation de cette machine est fortement limitée, parée que le palier princi- pal est disposé, en raison de considérations d'hermétici- té relatives aux chambres de travail, dans le plan de cou- pe transversal du compresseur et, par conséquent, doit né- cessairement présenter un grand diamètre. Pour réaliser des vitesses de rotation élevées, on devrait réduire les dimensions du palier principal et, d'autre par$, disposer celui-ci en un autre point* Or, dans ce cas,
il ne serait pas possible de sauvegarder la conception d'ensemble de la ..chine. notamment en ce qui concerne l'hermiticité par interstices et le tracé des canaux*
Il s'ensuit que, partant des caractéristiques de la machine exposées plus haut, le problème à résoudre cousin- te, à savoir, comment réaliser le montage rotatif des corps des pistons rotatifs, sans que cela implique d'au- tre part des inconvénients notables agissant à rencontre
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d'un* longue durit utile de ,.lier.. des jointe homote que# adéquats et Il'\11 trajet des 1... fmrabli du filai de vue de la dynamique dot t1\&1.'I.
la outre, il faut que 14 moteur de Commande puisse ttro assujetti ouf f br4 du piston rotatif extérieur, tant taire appel à de* noyons luppl'..nta1r... suivant l'invention, le but vite est atteint par le fait qui, pr,.16r...nt...ul le canal de ,.t.-l,#.nt est maintenu dans l'intérieur du piston rotatif Intérieur# et canal étant ménagé autour du grand palier intérieur, si raison de l'excentrage, pour déboucher finalement dont la couvercle ou flanque terminal du carter. Deuxièmement, le palier principal du piston rotatif extérieur est die-
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pond à pro3d!ait4 du plan de coupe transversal du comprès. o6urs L'élévation importante, qui en r4<ult<t de la sol.
licitation du palier, alors que le diamètre de celui-ci a été réduit, est compensée en grande partie par l'établis- sement d'un rapport de bras de leviers favorable, obtenu grâce à la position fortement avancée du palier côté cota-. mande. Ceci offre en outre la possibilité de disposer le moteur de commande entre les deux paliers du piston rota* tif extérieur.
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Les dessine annexée représentent, à titre dtoxtmploi un compresseur à pistons rotatifs, pour machines frigori- tique¯, à moteur de commande incorporé,
La fige 1 est une vue en coupe longitudinale suivant
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la ligne I-1 de la fie. 2, tandis que La fige 2 est une vue en coupe transversal* par le Go.pr...8ur, suivant la ligne 11-11 de 14 fi## le Sans set dessina 1 désigne un piston extérieur bîlo* bd# eoapeaé d'une paroi latérale là Ob de parois en tout ib et le, cylindre dont l'arbre 2 est aupporté - en 'lll0b
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des p!'M<i6M ...Ift.,....I1I.
toportutes et des fi""" de rotation d$Ts <* par deux palitfl rodiau 3 et 4# iêirlii 4tUO' grande U"Ift" lttm d4 1.1\111'10 "'""1 pblîtré Ott calé le potor 5a au 8't.... dé ..8IIft" J dont le stator est détint par 5b, Le piston rotatif intérieur 6 est couplé au piston rotatif extérieur 1 par une paire
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de pignon. 7 et est mont'- , l'aide d'une fusée 640 1011- 4<i!"< de la face intérieure de la paroi en bout 6bj dans un élément de carter 9, qui fait .ail1ie dans ltift"1...
de cette tuait. Dans cet élément 9 est également logé le canal de refoulement 10, qui entours le palier et aboutit à la face en bout du carter. Dans les parois en bout 1b et le du piston rotatif extérieur 1 sont prévues des lu- mières d'admission 11, tandis que des lumières de refou- lement 12 sont situées dans la paroi latérale 6a du pistou rotatif intérieur 6. Le piston rotatif intérieur est centré dans le sens axial par rapport à l'élément de car- ter 9 à l'aide d'un palier de butée 13, par exemple, Les positions relatives correctes des deux pistons rota- tifs peuvent être fixées à l'aide d'une bague d'ajustage 14.
Le compresseur et le moteur sont enfermés dans un carter commun 15 dont les flasques terminaux 16 et 17 pré- sentent un orifice d'admission 18 et un orifice d'échappa- ment 19, respectivement.
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Le fluide de fonctionnement, encore oharl' d 'huila, arrîv4 dans 1# carter par l'orifice d'admis.ion le 4% par* vient par les canaux 16a et à travers les 1U11i'I'" d'admis sien 11 dans les chambres de travail 20 du compresseur, où et fluide est comprimé, pour quitter la machins par les
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luaispes de refoulement la. le tanal de refoulement 10 # 3,'efiet de refoulement 19. Ainsi le* pillera 3 ot,4 sont lubrifiés et sont refroidis Ottlotosment en *tu
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temps que le moteur de commande 5.
Le graissage du palier du piston rotatif intérieur, ainsi que des pignons, est assuré par de l'huile nous pression, laquelle est *cheminée
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jusqutà proximité immédiate du palier de butée 130 à tra- vers une torure 21 par exemple.
REVENDICATIONS
1. Compresseur à pistons rotatifs, notamment pour
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produite tr1&or1,.n'I, constitué par deux pistons rotatifs disposée excentriquement l'un dans 1 'autre, la piston rota* bit extérieur préiontant un ettt en bout ouvert tondît que son autre cité en bout. porte un tourillon, etM9$<fH< en et que les deux palier.
de support du piston rotatif ex- térieur sont montés, avec un écartement important, sur ce
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tourillon, le not4ur dt eeatatadt étant calé 4atre tes pao liera { il en et qui le piston nbatit intérieur ni monté$ à 1**1 de d'un* fusée prévue tn .on ttAtMi do %*Il* face que le canal de refoulement puisse <H%euMf la fuiée dis* posée de taqon excentrique, et canal débouchant tîntl 4n% dans la flasque terminal du carter, sur la tact en bout de celui-ci*
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2.
Compresseur à pistons rotatifs, suivait 14 reven- dîestîon 1, caractérisé en et que Io piston rotatif lâté- rieur est entré dans le .en. axial par un palier ajusta- ble, prévu en son intérieur.
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3. compresseur à pistons rotatifs, suivant la reven- diottïon 1 ou 2, caractérisé en ce que le gas aspiré est amené comme il est connu en soi - depuis le cbtd o08lan- de, à travers le carter, vers les lumières d'aspiration prévues dans les deux face* en bout du piston rotatif ex- térieur.
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4. Compresseur à pistons rotatito# suivant une quel- conque des revendications 1 à 3, caractérisé en et que le
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compresseur forme - comme il est connu en soi - une unité monobloc avec le moteur de commande, le fluide de fonction- nement chargé d'huile étant aspiré à travers le moteur,
5. Compresseur à pistons rotatifs, suivant une quel- conque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que le compresseur et le moteur sont entourée d'un seul élément de carter, essentiellement cylindrique.
6. Compreseur à pistons rotatifs, suivant une quel- conque des revendications 1 à 5, caractérisé en et que le graissage du palier du piston intérieur et de pipons de couplage est assuré à l'aide d'huile sous pression soumi- se 1 la pression du gas engendré* par le comprasseur.
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C08prt..eur, rotary pistons, comprising dtux rotary pistons arranged eccentrically one in the other.
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The present invention relates to a rotary piston compressor, which comprises # ta VU de attl'rtno "d4 high pressure * and small island speeds * clad # two rotary pistons arranged in the other and coupled between them with 1 ad of special gears for example, the outer rotary piston having an open end face, while the roof tut? * lift
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at the end bears a journal.
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Rotary constructions da id.ta t Pite tons are already known, which are suitable for pressure regimes or pressure differences 8od'r '., * Y ** from vites-
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its elevated devices, Constructions which, '-other by \.
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suitable for high pressure differences and
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relatively low peripheral speeds.
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In the first case (Allenand patent Ko 1,086,244), the suction channel and the delivery channel are both arranged inside the internal rotary piston @ near the central bearing thereof. However, the possibility of adopting this arrangement is limited when the machine is subjected to high pressure differences.
In this caa, the bearing should be reinforced to the point that there would be no more space at all to spare the two channels.
In the second case (German patent application No. B 65,747 Ia / 27c), relating to a machine with rotary pistons, the hermeticity of which has essentially been ensured by interstices, this problem has been solved by arranging the channels in the face. at the end of the housing, without the internal rotary piston bearing and the channels interfering with each other.
However, the speed of rotation of this machine is severely limited, since the main bearing is arranged, due to hermeticity considerations relating to the working chambers, in the transverse cutting plane of the compressor and, therefore, must necessarily have a large diameter. To achieve high rotational speeds, the dimensions of the main bearing should be reduced and, on the other hand, by $, place it at another point * However, in this case,
it would not be possible to save the overall design of the ..china. in particular with regard to hermiticity by interstices and the layout of the canals *
It follows that, starting from the characteristics of the machine explained above, the problem to be solved is related, namely, how to achieve the rotary mounting of the bodies of the rotary pistons, without this also involving disadvantages. notables acting against
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of a * long useful duration of, .lier .. of joint homote that # adequate and Il '\ 11 path of 1 ... fmrabli of the filai of view of the dynamics dot t1 \ & 1.'I.
moreover, it is necessary that 14 Control motor can ttro subjugated ouf f br4 of the external rotary piston, so much to appeal to * nucleons luppl '.. nta1r ... according to the invention, the goal is quickly achieved by the fact that , pr, .16r ... nt ... ul the channel of, .t.-l, #. nt is held in the interior of the rotary piston Interior # and channel being provided around the large interior bearing, if due to the offset, to finally unclog the cover or terminal flank of the housing. Second, the main bearing of the outer rotary piston is die-
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pond to pro3d! ait4 of the transverse section plane of the compress. O6urs The important elevation, which in r4 <ult <t of the ground.
licitation of the bearing, while the diameter of the latter has been reduced, is largely compensated by the establishment of a favorable lever arm ratio, obtained by the highly advanced position of the bearing on the cota- side. order. This also offers the possibility of placing the drive motor between the two bearings of the external rotary piston.
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The accompanying drawings represent, by way of reference, a rotary piston compressor, for refrigeration machines, with incorporated control motor,
Figure 1 is a view in longitudinal section following
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line I-1 of the fie. 2, while Fig 2 is a cross-sectional view * by Go.pr ... 8ur, following line 11-11 of 14 fi ## the Sans set drawn 1 designates an outer piston bîlo * bd # eoapeaé d 'a side wall there Ob of walls in all ib and the, cylinder whose shaft 2 is added - in' lll0b
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des p! 'M <i6M ... Ift., .... I1I.
toportutes and fi "" "rotation d $ Ts <* by two palitfl rodiau 3 and 4 # iêirlii 4tUO 'grande U" Ift "lttm d4 1.1 \ 111'10"' "" 1 pblîtré Ott stalled the knob 5a to 8 't .... die ..8IIft "J whose stator is held by 5b, The inner rotary piston 6 is coupled to the outer rotary piston 1 by a pair
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pinion. 7 and is mounted, using a rocket 640 1011- 4 <i! "<From the inside face of the end wall 6bj in a housing element 9, which makes .ail1ie in ltift" 1 .. .
of this was killing. In this element 9 is also housed the delivery channel 10, which surrounds the bearing and ends at the end face of the housing. In the end walls 1b and the of the outer rotary piston 1 are provided inlet lights 11, while discharge ports 12 are located in the side wall 6a of the inner rotary piston 6. The inner rotary piston is axially centered with respect to the housing member 9 by means of a thrust bearing 13, for example, The correct relative positions of the two rotary pistons can be fixed using '' an adjusting ring 14.
The compressor and the motor are enclosed in a common housing 15, the end flanges 16 and 17 of which have an inlet port 18 and an exhaust port 19, respectively.
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The operating fluid, again oharl 'd' huila, arrîv4 in 1 # crankcase by the orifice of admis.ion the 4% by * comes by the channels 16a and through the 1U11i'I '"of admitted his 11 in the working chambers 20 of the compressor, where and fluid is compressed, to leave the machinery by the
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backflow heights. the discharge channel 10 # 3, the discharge efiet 19. Thus the * pillera 3 ot, 4 are lubricated and are cooled Ottlotosment in * tu
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time that the drive motor 5.
The lubrication of the bearing of the internal rotary piston, as well as of the pinions, is ensured by pressurized oil, which is * chimney
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up to the immediate vicinity of the thrust bearing 130 through a toride 21 for example.
CLAIMS
1. Rotary piston compressor, especially for
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produced tr1 & or1, .n'I, consisting of two rotary pistons disposed eccentrically one inside the other, the external rotating piston * bit preiontant an open end ettt mows that its other end city. carries a journal, andM9 $ <fH <en and that the two bearings.
support for the external rotary piston are mounted, with a large distance, on this
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trunnion, the not4ur dt eeatatadt being wedged 4atre tes pao will bind to it in and which the piston nbatit inside nor mounted $ to 1 ** 1 of a * rocket planned tn .on ttAtMi do% * It * opposite that the channel of discharge can <H% euMf the available leak of eccentric tab, and outlet channel tîntl 4n% in the terminal flange of the housing, on the end of the latter *
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2.
Rotary piston compressor, followed 14 resale 1, characterized in and that the later rotary piston entered the .en. axial by an adjustable bearing provided inside.
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3. rotary piston compressor, according to claim 1 or 2, characterized in that the sucked gas is supplied as is known per se - from the side o08lan- de, through the housing, to the suction ports provided in the two faces * at the end of the external rotary piston.
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4. Rotating piston compressor # according to any one of claims 1 to 3, characterized in and that the
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compressor forms - as is known per se - a single unit with the drive motor, the oil-laden operating fluid being sucked through the motor,
5. Rotary piston compressor, according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the compressor and the motor are surrounded by a single, essentially cylindrical housing element.
6. Rotary piston compressor according to any one of claims 1 to 5, characterized in and that the lubrication of the internal piston bearing and of the coupling pipons is carried out with the aid of pressurized oil. pressure of gas generated * by the compressor.