BE641131A - - Google Patents

Description

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    Perfectionnement   apporté aux appareil* de   réfrigération   pour '   véhicules   isothermes, 
La   présente     intention   se rapporte à un appareil de   réfrigération     destiné à     assurer   une   réfrigération   régulière de   l'atmosphère   des   caisse$   de   véhicule$     isotherme$   affectés aux transporte à   bases   température. 



     .*t'appareil   de   réfrigération   suivant la   présente     inven-   tion   est     constitué   par un   échangeur     thermique, réalisé   en des matériaux   légers,   dont une   partie seulement   pénètre à l'intérieur de la   caisse     isotherme   dans   la   trappe   classiquement   prévue à   cet   

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   effet,

     la partie de l'appareil disposée à l'extérieur de la   caisse   étant fortement calorifugée et comportant une porte utilisée pour le chargement de l'extérieur d'un ou plusieurs magasine en pains de glace carbonique sur lesquels l'air de la caisse   cet   raie en cir-   culation   par un ventilateur assurant, à   l'heure,   plue de quarante renouvellements du volume de la caisse* La température de fonction- nement du ventilateur est très peu inférieure à celle de la caisse* Ce ventilateur renvoie l'air réfrigéré sous température réglée à travers une buse de diffusion qui en assure une bonne distribution dans la casse du véhicule* 
Le réglage de la température est obtenu au moyen de voleta commandée de l'extérieur et disposés dans l'aspiration de l'air de la   caisse,

     ces volets modifiant la répartition entre l'air passant par   l'échangeur   et   l'air     recyclé   directement, ce qui permet d'obtenir une grande régularité de température et un fonctionnement sans à-coups thermiques 
La description qui va suivre, en regard des dessins annexés à titre d'exemples non limitatifs, fera bien comprendre comment l'invention peut être mise en pratique et en fera   apparaî-   tre   d'autres   particularités* 
La   fige   1 est une vue en perspective avea arrachement partiel d'un appareil de réfrigération conforme à l'inventions   La fig. 2 est une coupe de la fige 1 suivant le plan   II-II. 



   La fig. 3 est une coupe de la fige 1 suivant le plan   III-III.   



   Dans le mode d'exécution illustré aux figures, l'appa- reil de réfrigération comporte une caisse en   tôle   et profilés de métal léger, tel qu'un   alliage     d'aluminium,   comportant en su-   perposition   une première paire de chambres de   circulation     d'air 1,   un premier magasin à glace carbonique 2,

   une seconde paire de 

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      chambrée de circulation d'air 3 et un   deuxième   magasin à   glace        carbonique   4.   Chaque chambre de circulation   d'air     est     divisée   en deux parties par une cloison   médians 5   et comporte un déflecteur 
6 en forme somi-cylindrique   disposé   à   l'opposé   de   l'entré*   et/ou   de,   la sortie d'air de cette chambre. 



   Chaque chambre de circulation d'air comporte sur non côté voisin de la face externe correspondante de la   caisse   une entrée d'air 7 limitée par une paroi verticale 8 formée de matière peu   conductrice   de la chaleur   (contre-plaqué$   bois reconstitué, polyester ou autre) qui s'étend de chaque chambre inférieure 1 à la chambre supérieure 3 disposée au-dessus. Sa partie interne adjacente à celle de l'autre chambre de la même paire débouche par une sortie 9, les deux sorties 9 étant limitées latéralement par les parois 8. Ces entrées 7 débouchent aux   extrémités   d'un couloir d'aspiration 10 en regard de volets 11 montés sur un axe 
12 manoeuvrable de l'extérieur.

   Un autre volet 13 également calé sur l'axe 12 à angle droit par rapport au volet 11 est sus- ceptible de régler le passage par le   couloir   10 dans sa partie centrale au droit des sorties 9. 



   A la hauteur du fond des chambres supérieures   3   de circulation d'air froid, à l'aplomb du couloir 10 est disposé un moteur 14 dont l'arbre porte les pales d'un ventilateur 15 fonctionnant à basas température. 



     L'ensemble   est disposé dansun oapotage extérieur réalisé lui aussi en feuille de matière isolante telle que du polyester stratifié et qui comprend une portion 16 reliée par un redan   17   à une portion 18 sur laquelle s'articule par des charnières 19 une porte 20. La porte 20 et la portion 18 sont fortement   calo-   ; rifugées par une matière mauvaise conductrice de la chaleur telle qu'une résine synthétique polystyrène expansée disposée en 21 et 22. La portion 16 est elle aussi   oalorifugée   en 23 par la même      

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   matière     jusqu'au   niveau du moteur 14 et du couloir 10.

   Le   carter   externe porte au droit du ventilateur 15 un élément de carter 24 dans lequel circulent   son   pales et qui cet   prolongé   par une 
 EMI4.1 
 %anche à air 25. 



   Le   dispositif   ainsi décrit est   généralement   placé sur la partie avant de la caisse isotherme du véhicule, dans la trappe prévue   à   cet effet, la portion de l'appareil logée dans la partie 16 du carter pénétrant seule à l'intérieur de la caisse sur la paroi de laquelle la partie 18 de ce carter vient prendre appui par le redan 17. On peut ainsi effectuer le chargement des magasins 2 et 4 en   pains   de glace carbonique en ouvrant la porte 
20. 



   La circulation de l'air prélevé dans la caisse par le ventilateur 15 s'effectue par passage de cet air dans les por-   tions   latérales du couloir 10 dans lesquelles sont logés les volets   11,    cet   air pénétrant simultanément dans les entrées 7 des chambres 1 et 3 le long des parois verticales 8, circulant dans ces chambres autour des cloisons médianes 5 et étant aspiré par le ventilateur en passant par les sorties 9 desdites chambres, puis, cet air est refoulé dans la caisse à travers la manche à air 25, en se mélangeant à l'air éventuellement recyclé   directe-   ment par passage à travers l'orifice plus ou moins démasqué par le volet 13. 



   Le réglage de la température dans la caisse isotherme est obtenu au moyen des deux volets latéraux 11 et du volet 13 commandés de   l'extérieur.,   En les manoeuvrant on ajuste la répar- tition entre l'air passant dans l'éohangeur et l'air directement recyclé, ce qui permet d'assurer une grande régularité de la température dans   l'atmosphère   de la caisse isotherme et un   fonc-     tionnement   sans à-coups thermiques. 

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     L'isolation   de l'appareil de réfrigération évite une sublimation inutile de la glace carbonique lorsque le   ventilateur   n'est pas mis en Marche, par exemple, pendant les chargements en pains de glacé carbonique. En outre, le gaz carbonique   dégagé   au coure de la sublimation peut être envoyé soit à l'extérieur, soit à l'intérieur de la caisse   isotherme,   ce qui, dans ce dernier cae, permet d'acoroître le rendement frigorifique. 



   L'appareil de réfrigération suivant   l'invention   présente les avantagea suivants a) régulation précise de température   positive   ou négative pouvant atteindre -60 C; b) ventilation efficace et   continue;     c)   faible encombrement et faible poids mort au bénéfice du fret, particulièrement sensible au retour;   @     d)   mine en froid rapide; e) fonctionnement silencieux); f) pose et dépose   rapide.;   g) possibilité d'utilisation des offets bénéfiques de   l'anhydride   carbonique dans certains cas, en particulier pour les transporte de viande. 



   Il est bien évident que, sans sortir du cadre de   ;'la   présente invention, des   modifications   pourraient être apportée* au mode d'exécution décrit. En particulier la manche à air pourrait être adaptée à une gaine de répartition sous   plafond.  

Claims (1)

1. ¯ RESUME - La présente invention comprend notamment t 1 - Un appareil de réfrigération pour véhicules isothermes constitué par un échangeur thermique, réalisé en des matériaux légers, dont une partie seulement Pénètre à l'intérieur de la caisse isotherme dans la trappe classiquement prévue à <Desc/Clms Page number 6> cet effet,

   la partit de l'appareil disposés à l'extérieur de la caisse étant fortement oalorifugée et comportant une porte utilisée pour le chargement de l'extérieur d'un ou plusieurs magasina en pains de glace carbonique sur lesquels l'air de la caisse est mia en circulation par un ventilateur fonctionnant à très basse température et qui renvoie l'air réfrigéré sous température réglée à travers une buée de diffusion qui en assure une bonne distribution dans la caisse du véhicule.

   2 - Dans un appareil de réfrigération du genre spécifié nous 1 , le fait que le réglage de la température est obtenu au moyen d'au moine un volet commandé de l'extérieur et disposé dans l'aspiration de l'air de la caisse, en combinaison éventuel- lement avec au moins un volet conjugué de réadmission directe d'air de recyclage.

   3 - Dans un appareil de réfrigération du genre spécifié sous 1 et 2 , le fait qu'il comporte en superposition une pre- mière paire de chambres de circulation d'air, un premier magasin à glace carbonique, une deuxième paire de chambres à circulation d'air et un deuxième magasin à glace carbonique, chaque chambre de circulation d'air comportant une cloison médiane délimitant des zones d'entrée et de sortie d'air et un déflecteur semi- cylindrique, les entrées et sorties d'air s'effectuant à partir d'un couloir transversal obturé par une plaque fixe au droit de chaque sortie et plus ou moins obturable par le volet au droit de chaque entrée,

   l'ensemble étant fermé à l'opposé des entrées et sorties d'air par une porte fortement calorifugée* 4 - Dans un appareil de réfrigération du genre spécifié sous 1 à 3 , le fait qu'il est construit à l'aide de matières en feuilles et de profilés en substances de préférence isolantes et que l'isolation est réalisée à l'aide de matières de bourrage cellulaires. <Desc/Clms Page number 7> EMI7.1

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