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Pompe à huile pour turbine à gas.
La Présente invention concerne une pompe à huile pour turbine à gas. Cette pompa comprtnd un piston monté dans un cylindre, des moyens pour solliciter ce piston vers une position indéterminée dans laquelle existe dans le cylindre un espace d'un côté du piéton, une entrée d'huile et une sortie d'huile communiquant tout deux avec cet espace$ un* soupape d'entrée d'huile qui commande l'écoulement dans la canalisation d'entré* d'huile et qui est sollicitée vers es position d'ouverture, une soupape de sortie d'huile qui contrôle l'écoulement dans la canalisation de sortit d'huile et qui et sollicitée vert la position de fermeture,
et des moyens pour déplacer le piston afin de diminuer la dimension
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de l'espace ci dessus oe mouvement du piston augmentant la pression de l'huile dans les canalisations d'entrée et de sortie d'huit, de manière à fermer la eoupape d'entrée d'huile, ouvrir la soupape de sortit et refouler un jet d'huile hors de la canalisation de sortit d'huile.
La soupape d'entrée d'huile est constitua de préféronce par un clapet de retenu. rappelé par un ressort vers sa position d'ouverture, et la soupape de sortit d'huile est constituée par un clapet de retenue soumis à l'action d'un ressort qui tend à la fermer.
Le enduit d'entrée d'huile et le conduit de sortit peuvent, en partie, être constitués par la même conduite.
Les moyens pour déplacer le piston vers @a position prédéterminée Mentionnée ci-dessus) comprennent de prféronce au moins un ressort.
Les moyens pour déplacer le piston afin de réduire l'espace cité plus haut, comprennent de préférence un dispositif pour admettre du fluide sous pression sur l'autre face du piston. On peut ainsi réaliser une pompe à combustible dont le côté haute pression communique avec cette autre tact du piston,
La pompe à huile peut être pourvue d'un réservoir d'huile qui communique avec le conduit d'entrée d'huile.
La pompe A huile peut aussi comprendre un deuxième piston, qui cet monté dans le cylindre, à l'intérieur de l'espace précité, et qui est sollicité vers une position dans laquelle il est écarté à la fois du premier piston et du fond de cylindre voisin, un deuxième conduit d'entrée d'huile et un deuxième conduit de sortit d'huile étant pré- vue et communiquant tous les deux avec l'espace entre le second piston et le fond de cylindre, une seconde soupape d'entrée d'huile qui commande l'écoulement dans le second
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conduit d'entrée d'huile, et qui est sollicitée vers sa position d'ouverture,
et une seconde soupape de sortie d'huile commandant l'écoulement dans le second conduit de sortie d'huile, et qui est t'appela vert ss position de fermeture, le mouvement du premier piston vers le fond du cylindre produisant le mima mouvement du deuxième piston, de manière à fermer la seconde soupape d'entrée d'huile, ouvrir la seconde soupape de sortit d'huile et refouler un jet d'huile hors du second conduit de sortie.
Il est préférable qu'un ressort agisse entre le second piston et le fond du cylindre, un autre ressort agissant entre le second piston et le premier.
Le premier piston peut être agencé de manière à pénétrer librement dans le second piston quand le premier est poussé vers le fond du cylindre.
L'invention comprend également une turbine à gas munie d'une pompe à huile telle que définie ci-dessus, le ou les conduits de sortie servant à envoyer l'huile à un ou plusieurs paliers ou roulements de la turbine.
Cette pompe 1 huile peut être employée sur la turbine pour refouler du combustible au travers d'un ensemble de commanda du combustible vers l'équipement de combustion de la turbine.
L'invention est représentée, simplement à titre d'axe ple, par les dessins annexés dans lesquels t
La figure 1 est une élévation, avec coupe partielle d'une turbine à Cas de poussée verticale, munie d'une pompe à huile conforme à la présente invention.
Les figures 2 et 3 sont des coupes axiales de la pompe à huile qui montrent les parties de cette pompe dans des positions relatives différentes, ces figures 2 et 3 repré- montant certains détails qui, pour plus de commodité, ont
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été omis dans la figure 1.
La figure 1 représente une turbine à gas de poussé* verticale, c'est-à-dire, une turbine à gas destinée à pro- duire des forcée verticales de soulèvement sur un aéronef, indépendamment de celles qui sont produites aérodynamique- ment par le vol en avant de l'appareil,
Cette turbin* 10 comprend, en série dans le sens de l'écoulement, un compresseur 11, un équipement de combus- tion 12 et une turbine 13, les Cas d'échappement de la tur- bine étant dirigés verticalement de haut en bas par la buée de sortit 14n
Le compresseur 11 et la turbine 13 font montés sur un arbre 15 qui tourillonne dans un palier ou roulement avant 16 (non représenté à la fig.
1, mais représenté schémati- quement à la fig. 2) et un palier ou roulement arrière 17,
Les palière 16 et 17 sont muni. respectivement de cham- bres 18 et 19 qui sont alimentées en huile par une pompe à huile 20, par les conduites 21 et 22, respectivement*
La pompe à huile 20 comprend un corps 23 dont la par* tie supérieure constitue un réservoir 24 qui peut être rem- pli d'huile après avoir enlevé le bouchon de remplissage 25. La partie inférieure du corps 23 est constituée par un cylindre dont la partie supérieure 27 est de plut; grand diamètre que la partie inférieure 26, et un premier piéton 30 et un deuxième piston 31 sont montés respectivement dans ces portion inférieure et supérieure 26, 27 du cylindre.
La face 32 du second piston 31 est espacée du fond su- périeur 33 de la partie supérieure 27 du cylindre, par un intervalle 34 et ce piston est poussé vers le bas, à l'é- cart du fond supérieur 33, par un ressort 35.
La face 36 du premier piston 30 ont espacée du deuxiè- me piston 31 par un intervalle 37 et ce piston 30 est
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poussé vers le bas à l'écart du second piéton 31, par un ressort 38.
Le corps de pompe 23 présente un premier conduit d'entrée d'huile 39 qui communique avec l'espace 37 et un second conduit d'entrée d'huile 40 qui communique avec l'espace 34.
Les conduite d'entrée d'huile 39 et 40 sont alimentés en huile par le réservoir d'huile 24, l'écoulement dans ces conduite 39 et 40 étant commandé par dit clapets de retenue 41 et 42, respectivement, qui sont placés à l'intérieur d'un filtre 43 dans le réservoir d'huile 24, et aontfrappelaa vers leurs positions d'ouverture par des ressorts 44 et 45 respectivement*
Le corps 23 comprend aussi un premier conduit de .ortie 46 qui communique avec l'espace 37 par une partie du conduit d'entrée d'huile 39 et un second conduit de sortie 47 qui communique avec l'espace 34 par une partie du conduit d'entrée d'huile 40.
Les conduite de sortit d'huile 46 et 47 sont desti- nés respectivement à alimenter en huile les conduite. 22 et 21. L'écoulement par les conduite de sortit 46 et 47 eat commandé par les clapets de retenue 48 et 49, respec- tivement, qui sont rappel', vers leurs positions de fermeture par des ressorts 50 et 51, respectivement*
Le piaton 30 présente une jupe 54 qui peut coulisser à la fois en contact avec la surface intérieure de la partie 26 du cylindre et la surface extérieure d'un piston fixe 55 faisant partie du corps 23. Ce piston fixe 55, qui présente dans sa masse des conduits 56 et 57,détermine, avec l'extrémité inférieure de la partie 26 du cylindre, un espace 60 qui communique avec un conduit de .or- tie 61.
Entre le piston fixe 55 et le fond adjacent du
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piston 30 est ménagé un espace 63 qui communique avec le conduit 56, Le conduit 57 aboutit à une gorge annulaire 64 ménagée dans la surface latérale du piston fixe 55.
Le conduit 57 communique, par une conduit* 65, à un réservoir de combustible 66 (fig. 3), pourvu d'un* pompe de re- toulement 67 pour alimenter en combustible une conduite 70 qui comprend, en série dans le sens de l'écoulement, une pompe à combustible 71, un robinet d'arrêt 72 et un ensemble 73 de commande de l'écoulement, la conduite 70 aboutissant aux brûleurs 74 de l'équipement de combustion 12.
Un tuyau 75 communique avec la conduite 70, en aval du robinet d'arrêt 72, et par suite du coté haute pression de la pompe à combustible 71 et avec le conduit 56 en passant par un filtre 76.
La figure 2 représente la position des pièces de pompe 20 quand la turbine 1 poussée verticale 10 n'est pas en fonctionnement. A ce moment, la pompe à combustible 71 ne fonctionne pas non plus et il n'y a donc aucun re- foulement de combustible haute pression dans l'espace 63.
Les ressorts 35 et 38 amènent par conséquent les pistons 31 et 30 dans les positions représentées à la figure 2 et dans lesquelles les volumes des espaces 34 st 37 sont à leur valeur maximum.
Dans la position de la figure 2, les ressorts 44 et 45, en combinaison avec la charge d'huile à l'intérieur du réservoir 24, maintiennent ouverte les clapets de retenue 41 et 42, de sorte que l'huile s'écoule dans les conduite d'entrée d'huile 39 et 40 pour remplir les espaces 37 et 34. A ce moment, toutefois, les ressorts 50 et 51 maintiennent fermés les clapets de retenue 46 et 49 pour éviter le passage d'huile aux roulements 16 et 17.
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Toutefois, die que la turbine & poussée Vertical 10 est mise en action, la pompe 4 combustible 71 est @ga- lement mine an action, de aorte que la combustible roue haute pression dans l'espace 63 agit sur la face 62 du piston 30. Il en résulte que le piston 30 @ poussé vers le haut et coulisse librement dans la piston 31. En mine temps le piston 31 est poussé par le piston 30 contre l'extrémité supérieurs 33 de la partie 27 du cylindre.
Les dimensions de l'eapace 34 sont ainsi réduites et la pression de l'huila dans les conduite 40 et 47 augmen. te, ce qui produit la fermeture du clapet de retenu* 42 et l'ouverture du clapet de retenu* 49, de sorte qu'un unique jet d'huila passe par la conduite 21 dans la ohambre 18 du palier ou roulement avant 16.
Les pièces de la pompe , huile restent dans la position de la figure 3 pendant tout la fonctionnement de la turbine à poussée vertical* 10, de sorte qu'il na passe plus qu'un unique jet d'huile pendant la fonctionnement, dans chacune des chambres 18 et 19. La turbine à poussée verticale 10 n'est toutefois pas destinée à fonctionner pendant des périodes prolongées et les palier. ou roulamente 16 et 17 sont conçus pour recevoir un débit d'huile dosé de leurs chambres 18 et 19.
La pompe à huile décrite ci-dessus peut être employée pour envoyer un jet d'huile aux paliers de l'appareil décrit dans la demande de brevet français n* PV 699.031, déposés le 28 mai 1962 au nom de la mime demanderesse pour "Perfectionnements aux paliers".