BE645502A - - Google Patents

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BE645502A
BE645502A BE645502DA BE645502A BE 645502 A BE645502 A BE 645502A BE 645502D A BE645502D A BE 645502DA BE 645502 A BE645502 A BE 645502A
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emi
air gap
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rail
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/16Devices for counting axles; Devices for counting vehicles
    • B61L1/161Devices for counting axles; Devices for counting vehicles characterised by the counting methods
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/02Electric devices associated with track, e.g. rail contacts
    • B61L1/08Electric devices associated with track, e.g. rail contacts magnetically actuated; electrostatically actuated
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
    • B61LGUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L1/00Devices along the route controlled by interaction with the vehicle or train
    • B61L1/16Devices for counting axles; Devices for counting vehicles
    • B61L1/167Circuit details
    • HELECTRICITY
    • H03ELECTRONIC CIRCUITRY
    • H03KPULSE TECHNIQUE
    • H03K5/00Manipulating of pulses not covered by one of the other main groups of this subclass
    • H03K5/22Circuits having more than one input and one output for comparing pulses or pulse trains with each other according to input signal characteristics, e.g. slope, integral
    • H03K5/26Circuits having more than one input and one output for comparing pulses or pulse trains with each other according to input signal characteristics, e.g. slope, integral the characteristic being duration, interval, position, frequency, or sequence

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Nonlinear Science (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Transmission And Conversion Of Sensor Element Output (AREA)

Description


   <EMI ID=1.1> 

  
 <EMI ID=2.1>   <EMI ID=3.1> 

  
 <EMI ID=4.1> 

  
 <EMI ID=5.1> 

  
gravée inconvénient*, étant donné qu'il *'est pas toujours possible de monter les deux générateurs sur.la voit sans

  
 <EMI ID=6.1> 

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
impulsions émises soit tel que la décomposition en trois 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
comptasse

  
Tous ces inconvénients sont éliminés par l'invention, grâce à la mise en oeuvre d'un appareillage qui n'est pas

  
 <EMI ID=10.1>   <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1>  l'intervalle de temps entre,les Impulsion% des générateurs*

  
La condition essentielle pour l'application de ce mode

  
 <EMI ID=15.1> 

  
de deux demi-ondée de polarité différente, Les générateurs d'impulsions de ce genre sont connues

  
 <EMI ID=16.1> 

  
 <EMI ID=17.1> 

  
ces polaires, qui engendre un champ Magnétique statique dans deux entrefers compris entre le rail et l'aidant. Au voici-'  nage immédiat de la polaire est disposé, dans chaque entrefer, un interrupteur 3 et 4 respectivement. ces deux 

  
 <EMI ID=18.1>  <EMI ID=19.1>  <EMI ID=20.1> 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
la droite la zone d'action du générateur d'impulsions, elle 

  
 <EMI ID=24.1> 

  
le du contact 4, suivie de la réouverture dit contact 3 et  <EMI ID=25.1> 

  
 <EMI ID=26.1> 

  
 <EMI ID=27.1>  <EMI ID=28.1>  le champ d'entrefer sont remplacés, dans leur fonction d'or-

  
 <EMI ID=29.1> 

  
d'ailleurs tire aussi bien substituée d'autres éléments sans contactât 

  
comme le montre la figure 5, la rail est désigné comme précédemment par la référence 1 et le dispositif magnétique 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
l'entrefer possèdent chacun un enroulement primaire 11, 12

  
 <EMI ID=31.1> 

  
de valeur et de fréquence convenables est envoyé à travers les enroulement* primaires branchés en série les enroule.., monte secondaires 13 et 14 sont connectés en série et en

  
 <EMI ID=32.1> 

  
te qu'à l'état de repos aucune tension n'apparaît aux bor-

  
 <EMI ID=33.1> 

  
Au moment ou l'entrefer de l'émetteur cet franchi par

  
une roue, l'aimantation de polarisation devient plus forte  qu'à l'état de repos dans les deux transformateurs succès"

  
 <EMI ID=34.1> 

  
 <EMI ID=35.1> 

  
Une démodulation sensible aux variations de phase de cette

  
 <EMI ID=36.1>  

  
 <EMI ID=37.1> 

  
 <EMI ID=38.1> 

  
 <EMI ID=39.1> 

  
 <EMI ID=40.1>  <EMI ID=41.1>  <EMI ID=42.1>   <EMI ID=43.1> 

  
 <EMI ID=44.1> 

  
 <EMI ID=45.1> 

  
Ainsi qu'il ressort du diagramme des Impulsions de la fi-

  
 <EMI ID=46.1> 

  
 <EMI ID=47.1> 

  
émetteur$ soit étroitement limite. La boule condition devant

  
 <EMI ID=48.1> 

  
 <EMI ID=49.1> 

  
l'installation des deux générateurs d'impulsions d'une chaîne

  
 <EMI ID=50.1> 

  
dans le sens de la circulation, entre les deux générateur$ doit

  
 <EMI ID=51.1> 

  
 <EMI ID=52.1> 

  
plir que celle du chevauchement des impulsions, qu'exigent les installations actuelles pour le comptage d'essieux$

  
 <EMI ID=53.1> 

  
 <EMI ID=54.1> 

Claims (1)

  1. <EMI ID=55.1>
    <EMI ID=56.1>
    par rapport t l'autre sur la voie, dont chacun émet, au pasraga de chaque roue, une impulsion se composant d'une demi-
    <EMI ID=57.1>
    <EMI ID=58.1>
    <EMI ID=59.1>
    <EMI ID=60.1>
    <EMI ID=61.1>
    <EMI ID=62.1>
    <EMI ID=63.1>
    <EMI ID=64.1>
    à noyau magnétique*
BE645502D 1963-03-21 1964-03-20 BE645502A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH358763A CH397762A (de) 1963-03-21 1963-03-21 Zählstelle und Impulsschaltung in einer richtungsabhängigen Achszählanlage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE645502A true BE645502A (fr) 1964-07-16

Family

ID=4259202

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE645502D BE645502A (fr) 1963-03-21 1964-03-20

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BE (1) BE645502A (fr)
CH (1) CH397762A (fr)
DE (1) DE1280912B (fr)
NL (1) NL6400908A (fr)
SE (1) SE302624B (fr)

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1019689B (de) * 1956-06-20 1957-11-21 Siemens Ag Impulsschaltung fuer Achszaehlanlagen
DE1169491B (de) * 1959-06-04 1964-05-06 Tech Pour L Ind Nouvelle S A I Achszaehl-Impulsgeber in Eisenbahnanlagen
DE1107698B (de) * 1959-12-28 1961-05-31 Siemens Ag Impulsschaltung fuer Achszaehlanlagen
DE1131257B (de) * 1960-02-15 1962-06-14 Siemens Ag Achszaehleinrichtung fuer Eisenbahnanlagen mit mehreren gleichzeitig befahrbaren Zaehlstellen
DE1139873B (de) * 1960-03-25 1962-11-22 Standard Elektrik Lorenz Ag Anordnung zur Impulsauswertung fuer Achszaehleinrichtungen in Eisenbahn-anlagen, im besonderen mit elektronischen Gleisgeraeten

Also Published As

Publication number Publication date
DE1280912B (de) 1968-10-24
SE302624B (fr) 1968-07-29
CH397762A (de) 1965-08-31
NL6400908A (fr) 1964-09-22

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