BE645907A - - Google Patents

Description

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  SUSPENSION   ELASTIQUE   DYNAMOMETRIQUE A PORTANCE CONSTANTE   @   
La présente invention et rapporte aux   suspensions     élastiques     dynamométriques   principalement en vue du   soutènement     de tuyauteries     soumises   à des   déplacements   verticaux   importants     $ou     l'effet   de variations de température du fluide   véhicule.   



   Les calculs de l'aptitude des tuyauteries à se   déformer,     tous     l'effet   de la température, par leur propre   élasticité   sont établit en partant de l'hypothèse que le poids des conduites est repris par des supporte permettant tous les déplacements   sans   provoquer de réaction. 



   Il importe donc, en vue de respecter l'hypothèse du calcul, de disposer de   suspensions   permettant à la foie de 

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 poser les   conduites   et d'exercer uns réaction pratiquement constante et égale à celle     sure    lori de la   .pesée.   



   Le dispositif objet de l'invention a pour but de répondre à ces exigences et consiste en ce que la suspension comporte un ressort de charge disposé verticalement suivant l'action de la charge et deux ressorts de compensation donnant une réaction résultant* égale à la variation de charge de façon que la réaction du support sur la conduite lors des mouvements de calle-ci reste   constante*   
Le dispositif comprend trois ressorts 1,   2 ,

   2   
Le ressort 1 disposé verticalement est un   ressort     travaillant à   la   compression   enroulé autour   d'une   tige 3 entre une rondelle supérieure 4   calée   sur la   tige   3 et un plateau faisant partie d'un manchon 6 fileté   extérieurement   pour le réglage de la compression du ressort 1. 



     A   cette tige 3 logée dans une botte 7 est suspendue la conduite (non représentée) à   l'extérieur   de la boîte. 



   Les ressorts 21 et 22 sont des ressort  de compensation Montée entre des plateaux 91-101 et   92-le.   



   Chacun des plateaux 91 et 92 porte une tige   111.112 l'articulant   sur un pivot commun 8. 



   Les plateaux 101 et 102 portent dès tiges 121 et 122 articulées en 131 et 132. 



   La boîte 7 est suspendue en 14. 



   Les ressorts 21 et 22 sont placés   aise   une compression initiale, ce qui leur permet de ne   jamais   subir   d'effort   de traction, quelle que soit la position de l'articu- lation 8. 



   Quand le point de suspension 8 descend par suite des mouvements verticaux de la conduite dus à un   accroissement   de la température, le ressort de charge 1 applique au point de 

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 suspension 8 une   réaction  plut*   grande   que la   charge   initiale 
P pour laquelle il a   été   calcule. 



   Pour rétablir   l'équilibre,   les deux   rations : ,   
1 et 22 donnant une réaction résultante vers le bas égale et' de sens opposé à l'augmentation de la charge du ressort   1   (fig. 2). 



   Le fonctionnement peut   âtre   expliqué de la même façon que ci-dessus lorsque   l'articulation 6   monte par suite   d'une   diminution de la charge. 



   Les ressorts de compensation   21.22   sont    unis   de moyens de réglage   ( référence  15 1   et 152). 



   Sur les   figura 4   et 4A, on a représenté sché- matiquement et à titre non limitatif, une installation   compre-   ,tant deux bottes   16-161   disposées de part et d'autre de la partie verticale 17 d'une conduites 
Les   figea 3   de chacune des bottes sont reliées à un manchon de réglage 21 en liaison par une barre 31 avec l'extrémité d'un palonnier 18 fixé en 19 à la conduite 17* 
Les figures 4 et 4A montrent la position de la conduite (position 17) et des ressorte 1-2 à l'état froid et , les figures 5 et 5A montrent la même installation 4 l'état chaud (position 171 de la conduite). 



   La posée des conduites peut   s'effectuer   en blo- quant par un dispositif approprié tout mouvement de compression ou d'extension des ressorts 21 et 22 tout en autorisant le mou- vement de l'articulation 8 suivant la vertical** 
Lorsque   ce   blocage est   réalisé,   seul le ressort 1 est encore soumis A la charge. Il suffit donc qu'il soit tare      pour servir de romaine. 



   Les figures 6 à 15 montrent différentes   dispos±-*   tions suivant lesquelles les boites à portance constante peuvent' être placées. 

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 EMI4.1 
 



  Sur ces figurest on a représenté chaque fois !   - la   botte par 16   @   
 EMI4.2 
 - la conduite par 17 " ' ', '' ... le manchon de réglage par 21 - la tige de suspension par 22 , -' ' =# ' - le point de suspension par 23 t,le. 



  - le collier de fixation 24 dt la tuyauterie Dans eaa schémas, on peut Prévoir t - un étrier 25 prévu à l'extrémité inférieure de la tige 3 et relié à la conduite par une barre 26 (fi&* 0 ti 9)   - un   palonnier supérieur 27 reliant les   oeillets   de   suspension   
14 des boitte (fig. 10-12 et 13) 
 EMI4.3 
 .. un palonnier intérieur 29 (fig. 10 et 11) raccord4 à la con- duite par une tige 26. 



   A la figure 14 les botte. 16 sont   renversées   et sur   celle.-ci   repose une traverse 29 qui perte en son milieu la tuyauterie 17 fixée par un collier 30 et   qui à   ses extrémités peut être traversée par les figea 3 reliées par   les manchons   21 et tiges 221 au point de suspension 23. 



    REVENDICATIONS   
1. Suspension élastique dynamométrique   principa-   
 EMI4.4 
 lement en vue du soutènement de tuyauteries souxdses A des dépit* céments verticaux   importants   sous l'effet de variations de tem- ,'rature du fluide véhiculé caractérisée en ce qu'elle comporte un ressort de charge (1) disposé verticalement suivant l'action de la charge et deux ressorts de compensation (21-22) donnant une réaction résultante égale à la variation de charge de   façon   que la réaction du support sur la conduite lors des mouvements de   celle-ci   reste constante.

Claims (1)

1. 2, Suspension élastique suivant la revendication <Desc/Clms Page number 5> caractérisée en ce que les ressorts sont logés dans une botte suspendue (7).

   3. Suspension élastique suivant les revendications 1 et 2 caractérisée en ce que le ressort de charge (1) disposé verticalement est un ressort habituellement réglable travaillant à la compression enroulé autour d'un* tige (3) à laquelle la charge et suspendue à l'extérieur de la boîte.

   4. Suspension élastique suivant la revendication 3 caractérisée en ce que le ressort (1) travaillant à la compression est enroulé autour de la tige (3) entre une rondelle supérieure (4) calé sur la tige et un plateau (5) faisant partie d'un manchon (6) muni de oyons de réglage de la compression du ressort* 5. Suspension élastique suivant la revendication 1 caractérisée en et que les ressorts de compensation sont munis de moyens de réglage (15).

   6. Suspension élastique suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les ressorts de compensation disposés horisontalement sont placée avec une compression initiale.

   7* Suspension élastique suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les ressorte de compensation sont articulée sur un pivot commun (8) et sont reliés à l'autre extrémité à un élément fixe (131-132).

   8. Suspension élastique suivant la revendication 7 caractérisée en ce que pour la pesée de la conduite on prévoit un dispositif permettant de bloquer tout mouvement de compression ou d'extension des ressorts de compensation (2 -2 ) tout en autorisant le mouvement de l'articulation suivant la verticale et en ce que lorsque ce blocage est réalisé, seul le ressort (1) travaillant à la compression est encore soumis à la charge de sorte qu'il suffit de le tarer pour qu'il serve de romaine* 9* Suspension élastique suivant la revendication 1 caractérisée en ce que les boites (16) sont renversées et en ca que sur celles-ci repose une traverse (29)

   qui porte la tuyauterie <Desc/Clms Page number 6> EMI6.1 en son milieu et qui 4 ree extr4altdi ptut I trt tr v ra4 par les tiges (3) autour dfquwUox # nï oult le ressort de eh*y<< (1) et reliées à un point de suspension (23).