BE645959A - - Google Patents

Description

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  Coeur de croisement pour voies ferrées principales  
L'invention a pour objet un coeur de croisaient constitua de trois blocs spéciaux en acier, couvrant les   surfa-   ces de roulement à l'intersection de deux guides spéciaux et de quatre rails, ces pièces étant soudées entre elles de façon à former une entité solide. 



   L'état de la technique connaît deux catégories de coeurs de croisement. L'une dont les coeurs ont un corps massif grave d'ornières, couvrant plus ou moins les surfaces à l'inter- section,   c'est-à-dire à   l'endroit ou les bandes régulières de roulement, y comprises les ornières indispensables au passage des boudins de roue, se croisent. 



   Au susdit bloc sont   frontalesent   soudas six rails do roulement,   parsi     lesquels   deux servant de guide, portent laté- 

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 r a' .4 faux 3u? on* do la ddri?9, ce qui ast an***1*1:-."'. 



  Par surcroît., ls moyens dispendieux da la j\1:3 -2. oeU7!"), ainsi cu. lj -i'U'6 de 3a mas !lt3 3, OP Po 2 a tan4: . yjthtaa des forces nouvintes qu'à la l"9tr:1nsl'or:';l8tion dirigé c-aura alignas .t. ¯a*u,*3 :i.1;J'â3) son.t d,1ta-;o:;-abla::1 da sens ,1.'. les variations brus.T..-3 ri Ó1 .JC tion pr'o'Voquan t l' i r= '.l:;"1.r j, ':...j !.>, textur9 s*, i -lu.-ii? du ci qui présupposa au dè-la k-- la choix judicieux dm aciar afnn*î et coûteux. u'.r'3 .?;>:"1'.1.,) GO::lporte des coeurs compOt13 de f.L' à ailerons 5ntir'2.'".<2n''. laminés ou coulas, qui sont a'5embld5 ' soudas par -îe-î brochas et du3 fourrures à un'corps de po.t1" "'. est constitua ;À;c La. 21*0 faoa par pluaiaura êl4,men,)44a de cç)n- stractio-i, à moins 11J <::d corps do pointe ne !Soit pas forgé eu coulai en un2 pi:.àcc ioicle; in unité. 



  C :ou?3 r; 5 donnent pas satisfaction, à a\';31 -U? l'usuro précoce qui 3e produit an service aux points d'in".r''*" tion, -ansuitfi =\ -:uie des désagrégations qui 35 produi-jr aux charroi nor.j cdJ.', par !'::f1pl3 jOU3 1 formo l'ôcailli #- d'j oh-?j 7'tl:, i-j -#.;iI<j.t.. i<j tous C..,1 faoteurt '#> tra2nar-ï 1 ".-.". Lcr'.j.-: rup¯.-;? , i,J > : r #".'.'. 1-jn .1 pour .'ojat de.! porrectioïvnw'-.-'iH , dre construo ",if , :\r?o:,':J;'J ?1.J, cocurs de ce genre vu:! dzîni 1*,' ense.::lbla4 Ell-a f'J;'::'1j :!...t lur conférer un ccaporteaont, éi&zt',y.>-; comparable à calui du tronçon de voie parcouru aiBult'n!: l'intégrité du 9Cj parties da ses fonctions assurant 11 o,-J,;:- tisn des écarter.onts indispensables à la sécurité da clrc:::. une ré.Ji3t.anCt :..::i.C3.CI? \ l'usure et aux contraintes axrc':* :'-" ta..'1:'.lent aux lieux d.?'3 Intersections.

   Cna disposition tr',p4'"'.':< d'éléaents adaptables datt3 les limitas d'un n01" ) i.-i,, la creAtioa da coeurs alignas en coeurs cintrés par des >-;y i'itJ. ',.##' mécaniques et techniques aiaples et peu on6rellsl!:J fftu6.} danz un but et uno Juica déterminés. 



  L.-5S particularités de ce coeur ressorteat do 1a #*- 

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 oription qui sera donnée, à titra d* exemple, d'un aode de réa- lisation représenté !Ic:htlq'.1e.ment sur lais dessina ci-annexés. 



  La Fig< 1 ast una yua en plan de l'ensemble d'un d0lJr., La Flg, 2 3' une coups suivant la ligna a-o (F1g. 1). 



  La Fig. 3 est tu..:! coupe suivant la ligna o-d (Fig. 1). La 11S;. 4 et ;ina coupe suivant la ligne e-t (Fig. 1). 



  Au corps 1 en acier sont soudés frontalenent, d'un côté le rail de roulement 4 et la guida 6, ot au corps 2 sont 
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 soudés de la méme manière la rail de roulement 5 et la guide 7 pour former ainsi deux "corps à ailerons". 



  Au corps 3 en acier sont soudés   frontalenent   deux 
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 rail. da roulement 3, 9 un coin 12 et <3aux flasques !Ce 11 réunis da la façon connu  an "un co?pd d8 pointa". Les endroits :5oud6a 1 i--raleii3nt sont d<KUjné3 par s:'! at ;]3 -faces saillantes aorreapondantea soudas par "At'' . 



  Suivant l'invention la -3 blooa 1 at 2 et les guides 6, 7 formant la coeur proprement dit., sont réunie ait soudés en bout alix ?all3 de roule::1Jnt 4 5 de rra :;s y: l constituer *ja,- coabinai- aon deux unités inde?and&nt<3g) Pge16c rails à ailerons., qui sont latéralement et câj r:ev ;e:rn, soudes par pointa en "S" d'a- bord entre aux, et puis ensemble au corps de pointa, et cela par des faces saillantes R   située    dans un plan plus ou moins vertical en dessous des ornières   se.',on   une conception nouvelle. 



   On appoint   d'intégration   caractérisa est donné aux soudures "S" par 7'emploi de tiges transversales soudées simul-   tanément   aux faces "R", de   .façon   à   décharger,   en fonction de leurs longueurs réduites, les soudures en même temps que les éléments respectifs engage à l'encontre de co qui se produi- rait avec de longues tiges. 



     Un   autre avantage caractéristique da l'invention réside dans la disposition des trois éléments principaux ci-de- vant appelés rails à ailerons et corps de pointe, permettant la transformation de coeurs alignés en coeurscintras d'un   même   

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 angle de base, et d'y pratiquer en cas de besoin un   élargisse-   ment des ornières, sans qu'il soit nécessaire d'ajuster au préalable les faces brutes "R" en tout pareilles. 



     R 2 S   U M E. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1. L'invention a pour objet un coeur de croisement pour branchements et traversées de voie, dans lequel des rails & ai- lerons sont reliés ou soudés à un corps de pointe à éléments multiples, ce coeur de croisement présentant les particularités suivantes, considérées séparément ou en combinaison : 1) les rails à ailerons sont constitués chacun par un corps médian en acier à faces intérieures saillantes situées dans un plan plus ou moins vertical en dessous des ornières, par un guide à faces latérales semblables soudé frontalement à un côté du corps médian, et par un rail de roulement soudé trou- talement à l'autre coté du corps médian ;

   2) les rails à ailerons sont soudés latéralement l'un à l'autre aux endroits coudés par les faces saillantes se trouvant en regard dans un état brut ébauché ; 3) les rails à ailerons, pourvus de faces interne comme indiqué sous 2) par-dessus la longueur occupée par les guidesat les corps médians en acier, sont soudés latéralement par points aux parties d'un corps de pointe ayant des faces semblables ) 4) les rails à ailerons et le corps de pointe paru mettent la transformation par pliage et soudage d'un coeur ali- gné en coeur cintré d'un même angle de base ; 5) une ou plusieurs tiges transversales de décharge sont soudées simultanément sur les faces intérieures saillantes ;

   6) les faces saillantes susdites sont fixées sur les guides par des moyens de fixation appropriés <Desc/Clms Page number 5> 7) les corps d'acier qui couvrent la longueur d'intersection sont en acier spécial.