BE646739A - Mécanisme de frein pour véhicule routier - Google Patents

Description

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  . M'aard.'" de frein pour v'Moult routitr. 
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  On commit des aéoanisaes provoquant If ào"4"6 ut des ttaohoirea de freina à tambour sous lettre* d'un effort de traction exeroé sur un  triagla Sensiblement Ptrralble à l'axe de la roue. ces mécanisme ManM fonctionnent suivant le principe d'au coin doat le@' fiance sont parallèlen aux surfaces de pieoee deetineex à a 'écarter nous l'effort de traction et appuyant aur ;:

  .w oellee-ci par l'interaediaire de roulements afin de réduire les frottement!  ces roulement$ sont eotmit à de fortes pressions spécifiques, oe qui et traduit par une usure rapide des surfaces en présence laquelle  

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        niât   faible, influence fortement la   course   des éléments du   mécanisme.   On    et   donc conduit à de fréquente démontage pour rattraper cette   usure,   opérations souvent   laborieuses   si'r 
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 ;et ddlîoato Les mécanismes de! ce genre ont encore aommv autre   désavantage   qu'ils ne   procurent   pas une répartition 
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 , régulière du couple de freinage eur les deux mâchoires du frein. 



   Le   mécanisme   suivant la présente invention   est   
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 exempt de tous ces inconvénients; il procure une oouret ,- '7 .notablement plus grande des mâchoires de frein, est brau.' ' ' , '', coup moine affecté par 1  usure et est d'un montage facile j au ' il répartit en outre régulièrement le couple de freinage sur les deux   mâchoires   du frein. 



   Le mécanisme suivant l'invetion, uqi comprand également une pièce en forme de coin écartant, sous un effort de traction, des   pièces   d'aotionnement des kmâcheires 
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 ,de frein, est caraotérisé en os que cette pièce un forme de ovin consiste en une came plate allongée, de profil eenei- element trapézoïdal, se terminant, du coté le plus étroit, par une partie cylindrique destinée à ofaoooupler à la tringle qui transmet l'effort de traction et miengsgeant, à l'autre extrémité dans une boutonnière de largeur plue grande que celle de la came, les deux fiance inclinée de   celle-ci   appuyant sur des galets cylindriques   mobiles   autour   d'axée   
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 solidaires des extricitis de deux pistons opposée coulissant dans des   alésages   cylindriques,

   d'axe   transversal à   celui de la came, pratiquée dans un boîtier contenant   le     mécanisme,     ces     pistons   se terminant, extérieurement au boîtier, par des 

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 1 l ti S t poussoirs destinée à *,accrocher aux extrémités des <Ê9'he*M de frein. 
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  L'invention fiers mieux comprise en et rdrittati la, description ci-*prés et aux dessins annexée ee x*ppot1:'tt ttt ', exemple particulier de réalisation, la figes représente  0 vue on p<r<p<em< 4u......: . nisme   sans   son   bottier@   
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 la tig$2 est une vue en coups longitudinale dé et   mécanisme   montrant sa disposition dans la bottier, 
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 'Le mécanisme montré à cou figures oomprwsad Me da  plats 1, de ferait trap4lofdal., obtenue par fraisage if partir d'un cylindre dont l'extrémité 2 possède un trou axial fileté . 



  3 destiné à recevoir la tringle 4 de oommande du t'ritto Contre les   fiance   obliques de la came viennent s'appuyer des   galets   
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 de roulement 5 et 6 dont les axes reposent dans 4.. 4.Ii-oo".. singte formés aux extrémités de pistons 7 et a coulissant dans des   alésages   cylindriques 9 et 10 d'un boîtier 11 contanant 
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 le m'oan18m.. ton piston@ 1 et 8 sont muni., du côté extérieur au bottier, de pouansoira respectifs 12 rt 13 destinés à 1'xdb, cher aux extrémités des mâchoires de frein, non représentées. 



  Ces rachoires sontt oomme on le Mit, rappelées par 0 ressort qui maintient les galets 5 et 6   contre   la came   1. - '   
Grâce au fait que les   piston  7   et 8   peuvent   Pivoter autour de leur axe, les poussoirs 12 et 13 peuvent être   orientée   
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 de la façon la plus propioe à leur engagement entre les mâohoirts, ce qui facilité grandes  nt le montage, lr1 traction sur la tringle 4 provoque un tOtKttaan't des pistons 7 et 8 par l'intermédiaire de leurs galets de   roulement   

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 d'où résulte le oermge du freine Uixtréalté de la eaaw 1 ont soute=* dans uni boutonniez* 14 pratiquée dans on  paroi 15 aolidaire du boitters cette boutonnière ont plut..

   large que la aamr de aorte que oellt-oi peut a 'orienter ''T libnuat sous 1  action de la traction sur la tringle 4 et des réaotiona des aaeheir  de frein truotiots par les et." lot# 5 et 6 il ta réagit@ une répartition dois des efforts Our les deux mdohoirer du frein  Le bottier 11   est   rempli de   urbi$$*   et   peut-être   
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 t$rW# du côté de l1 extrémité" cylindrique 2 de la oanef par un soufflet par   exemple.     cette     lubrification     est     suffisant*   
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 pour toute la darde de vie du mécanisme étant dcaaé <  taiblés frottements 
On peut,

     bien     entendu$   apporter   de$     variante    au 
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 miorrrirar de frein ddorit 01-donnum  ana sortir da oedre de la présente   invention.  

Claims (1)

1. EMI5.1

   - sx s tr Mi EMI5.2 xécante provoquent l'<o$!t<MM nioboî" 1, tambour de provoquant l' 'OIMt.tS'1" 4....1\01,,,. 4.. de traction ..1.,,,' sur une trin4let tonsibler4ci *,.11'11 ' - l'axe de la roue@ 40doupide à un. pibot Il forât de obt dots-*' tant des p1'o" 4,..t10nntmtnt de ose mlobo1rt. de trois$ oafl.- téried en 06 que otite pibot en forme de ooin consiste m ont ouzo piste de profil ..n.1bl.mlnt trapdoozdal# ;1"1A&", ;

   du odti le plus étroit, par une partit o,:Lin4n,,1 destiné@ h t'aoooupltr à la trinilt qui tramatt l'effort te trettiot et $#engageant# à l'autre extréo4tèt un. me toutonnitrt de lise- geur plut grande que celle de la% oant, les deux elanos inolinéa de celle-ci appuyant sur des Salols cylindriques mobiles autour d'axes solidaire$ des extrémités de deux pistons 0" '41 00,,111.. sent dans des alésages 0,11ndriq\&...4'lx. traa<vtM$l t ..lui de la oame, pratiqués dans un bottier contenant le ttéoanitmt, ose pi.ton. se terminant, extérieurement au bottier# par de$ pout- - notre destinée à ##aooroohtr aux extrémité* des toftohoirti do EMI5.3 train* EMI5.4 2. xdoanîoxo mirant 1 oaraotérisé tn 00 que la eau plat* $et obtenue par t:N1'I" k partir d'un cylindre.

   3, M'oan1'..Ioiivlnt 1 OIS'lOt'ri.. es os que les axe# des galttt de roulement rtpottnt- dana des demi-oouooigotg foM aux extrémités dos pistons correspondant@,