<Desc/Clms Page number 1>
EMI1.1
àOEWoz? "àlou%1M3Ye D3aovlwwe AGENCENT D'BNROUL#NT ET DI. DSKWïMBNT D'UN? c3IxoevR* DB 8USJBM POUR YOITURÏ3 ".-.
<Desc/Clms Page number 2>
EMI2.1
L'invention au rapporte à un agencement 4. 4lepoe1tif d'enroulement et de déroulement de ceintures do .'our1 té dans don véhicule à moteur*, un particulier dans 408 y1tren automobiles à deux portea,ten 4tïliaant don Ceintures passant en biais aur les épaules# ou en biaia sur lee épaulée et
EMI2.2
sur l'abdomen, qui sont attachées au plancher et aux parois
EMI2.3
latiralon de la carrosserie* 80un le nom de diapoaïtit àJenroulinoµD .,,4#..àÀ#&i 1#ment, on entend un appareil qui permet à la peraanne dont la ceinture a été bouclée de ne mouvoir librement dans tout.. les direotiona, en particulier vers l'avant. m1.
qui, lorsque la personne .et projetée subitement voris l'avant, Po qui peut arriver par exemple 6n cas de collision, ai.i1'nt termement celle-ci aur non #là #* Dane une forme d'exécution aonnue, le d1'pOst1t d'enroulement et de déroulement est employa en le $$àmù 'Par agencements aultiplea au bâti du tègef On ia1'>4&n8 cet agencement, de la fixation directe employée de façon générale antérieurement, de la ceinture de sureté au 81.,.... les lizations de ceinture de sécurité ont l'1no9A. ' v4n1ent que le rorcet qu,:y prennent Naieeanoe aont r-.1, si$$ par l'intermédiaire du MU du cadre du .'1i' aw plancher ' du vibtoule# Co qui rend neoeaaaire uno '4a1aa't1o, 4. 'bt%1 'III ' , '" > , 1' 1,,;. ;. 1' . de cadre de aiege, et une fixation au planaher d61* $T3M'<*- ' .;
. ,".< ..? aerie, atablee, d'o<r68ult. un accroieaement inutile eu prix ainai qu'une grande dépense de matériaux. ". . ,.;j four éviter les inocnvenienta do con fixation. de
<Desc/Clms Page number 3>
ceinturée de suret$, on en est arrive, dans des formes de réalisation plue récentes, à fixer la ceinture de sûreté au plancher et aux parois latérales de la carrosserie.
Si ces
EMI3.1
derniers agonoewents de ceinture de IQ.ro't4 doivent être pour-. vue d'un dispositif d'enroulement et de déroulement, cette adaptation peut ao faire seulement en l'un des pointât de fixa-
EMI3.2
tion, le dispositif dldnroulemont et de deyouletaeat pénétrait alors dans l'espace réservé aux pa8&aëer8, Ce dispositif forme alors une partie saillante qui peut 6tre auuse de blessures aux occupants de la voiture, en particulier dans de* colli-
EMI3.3
sions. La adourïté interne du vénielle g moteur n'on trouve diminuée.
D'autre part, la pénétraUol1 du dispositif d'ecroulswent et de déroulement dans l'espace réserve aux pa8ag.r8 a un effet défavorable sur l'aspect d'en8ele de cet espace intérieur.
L'invention a pour objet de procurer un agencement
EMI3.4
d'un dispositif d'enrouleMent ot de déroulement'en utilisant des courroies passant en biais sur les épaules ou passant en biais sur les épaules et l'abdomen, qui sont fixées au plancher et aux parois latérales de la carrosserie, grâce auxquels les
EMI3.5
exigences de sécurité interne sont roupeotéesp et d'un effet avantageux sur l'aspect de l'espace intérieur.
L'invention résout le problème de la façon suivante : L'agencement d'enroulement et de déroulement est suivant son emploi avec les sièges avant ou les situes arrière, cache entre la paroi latérale du plancher et le arde-boue, sur le revite- ment intérieur de la carrosserie, soit dana l'espace comprie entre le dossier du siége arrière, sur un$ partie fixe de la @
EMI3.6
carrosserie, de préférence-4 l'endroit de la galerie arrière ou du montant arrière.
<Desc/Clms Page number 4>
EMI4.1
ear Ilaeoncomente ouirant l'invention, du dli- positif d'enroulement et de déroulement, les exigences de la sécurité intérieure sont satisfaites malgré 1'incorporation
EMI4.2
de la piéa* wuppl±mon%airo. D'autre part, cet agencouent cet avantageux du point de vue de l'aspect de l'ospRol¯ip%'rlonr* de la partie do la voiture occupée par les p.8$er.
Enfin, 'lta.notmen suivant l'inventon a. par rapport a,d1.o.i- étions évoquée* dans l'Introduction, l'aviII'I'fq8 "":J.l ne faut qu'un dispouitit d'enro,,Iement et a.e d.éro\4.sf4tnt pair aiege< L'1nv.non sera exposée plue en detaile 01-apr'. sur un exemple de forme de réalîsatione Aux des4lue jolnte la description$# on voit en - figure 1, l'agencement d'une ceinture à panser en biaia.sur leu épaules et ,sur l'abdomen, pour un albst avant, en représentation, en per.pot1v., figure 2. la coupe 1-ÀL suivant la 1 tlbr* i; - figure 3$ la COUP* D-Z UiVan la: f1tt;u:r.o.i, figure 4, deux agenoementa d'une ceinture à paasur en 'biais sur les épaulée, pour oiêïe arr1r*..n reprégon. tation en perspective; figure 5, la vue c suivant la figure 4; figure 6, la coupe D-D suivant la figure 4.
EMI4.3
A la tieura i, on a dénigné par 1 la carrosserie du v4hicule, par 2 le aïbge avant.-dann l'exemple# il s'agit du elèce placé à obtd de celui du conducteur,*' et par , la ceinture de sûreté qui, dans l'exemple, est à passer en'biais uur les épaules et sur l'abdomen. La ceinture de arrête 3 est fixée en 4 et 5, de manière connue, au plancher 6 de la oar-
EMI4.4
rosserie 1, L'une des axti'it<!a de la ceinture de ùjret4 3 est 1'1:116e au dispositif d'enruuIeMc-nt ta de dàrpùiement 7, dont la disposition est représentée plus en détail aux figures 2 et 3.
<Desc/Clms Page number 5>
Le dispositif d'enroulement et de déroulement 7 ne trouve ici dans l'espace limité latéralement,par la paroi @ 8 du fond du véhicule et le garde-boue 9. L'adaptation du dis- positif d'enroulement et de déroulement 7 peut se faire par exemple par une tôle de fixation 10 à laquelle ce dispositif est attaché de manière amovible. La paroi latérale du fond 8 cet reoouverte par le revêtement 11 jusqu'à l'espace occupe par les passagers* La paroi latérale du fond 8 et lé revêtement comportant une fente 12 d'où sort latéralement la ceintura de sûreté 3.
Aux ligures 4, 5 et 6, on a représanté deux autres agencements du dispositif d'enroulement et de déroulement 7, le siège arrière étant indiqué par 13 et le dossier de celui- ci par 14. La ceinture de sûreté 3 qui, dans ces deux agence- mente, est une ceinture a passer en biais sur l'épaule, cet attachée d'un côté, en 15, de façon connue, au plancher 6 De la carrosserie, tandie que de l'autre coté elle eat relire au dis- positif d'enroulement et de déroulement 7.
Ce dispositif peut alors être logé soit dans l'espace situé derrière le dossier 14. et en fait caché et attaché de façon amovible, de préférence dans la galerie arrière 16, soit dans le montant arrière 17 lui-même, de manière connue. La galerie arrière 16 et le mon- @ tant arrière 17 sont alors pourvue d'une fente d'au sort la ceinture de sûreté 3.