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"Appareil pour vérifier, mesurer ost redresser les châssis auto-portants de véhi- puaa du type Y'l3hKSWAGEN 1200, ainsi 11.\:\" pour renouveler 3e" têtes des ohas6ia"
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L'invention est relative à un appareil pour vérifier, mesurer et redresser des châssis auto portants de véhicules du tybs
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VOLKSWAGEN 1200, ainsi que pour renouveler les têtes* def <-haaais lors des réDarations.
Cet am vii permet de vérifier, mesurer e1 É%>i:t=t' Lsient, adresser les véhicules du type W0l±tSVAGEN 12à0 à l'éts. assemblé et, plus particulièrement le châssis do ces véhiculer lorsque le dit chtss4'le'est gauctti. 7- outre, l'appareil sert en tart que dis- positif de montage %,tant de rerouv'Har Isa têtes trop forte- ment endoruagees de aiitosie.
'asq:i 1,,ésent, afin de vérifier le "1,< â ou bîe, afin de répxxer un châssis légb-remont zr: ..ai,, il fallait la carros- -serie et démonter le chassie., afin que ce dernier puisse ensuite être vérifie eu moyen d'un gabarit localement fixe, L'invention vise à éliminer ce désavantage, L'appareil con- forme à l'invention pour vérifier, mesurer et dresser les châssis
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,des vh.rttzZ:..ignt question est constitué essentiellement par in 'ire rec ta.rg: .airo formé par des rails profilés en acier, raidi par c . ==w Uona transversaux et/ou diagonaux et qui psut plus partic-mt...'i)t être déplace sans effort afin de l't,p...3.quer . un vi3 a.9 .; éinsi qu'il sera déB>1*3.t plus loin.
Lors de l'utilisa- tic' '3 is.ppax ; L3. conforme à l'invention, 11 n'est plus necess-n- re d'enlever la brosserie ou de dêmnî4-Iler le châssis, de ta3. ¯ que grâce au dit ippareil, un chi>s313 de véhicule puisse 4tre véri- fie en très peu de temps au point de vue de een gauchissement, et ce, avec une précis: on qui n'est pas inférieure à celle mise en oeuvre actuellement pour vérifier le châssis démonté au moyen d'un gabarit localement fixe.
@ Les deux angles de l'extrémité avant du cadre rectangulaire de
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l'appareil oonforme 4 l'invention portent des montants verticaux soutenus qui s'étendent vers le haut par rapport au plan du cadre et qui sont munie, à la face extérieure, chacun d'un chevalet de support. Les montants et les chevalets de support constituent, d'une part, une surface d'application verticale et, d'autre part,
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une surface d'application horizontale et servent à l'application et à la disposition du corps de l'axe avant du châssis du véhicule.
'Les longerons du cadre portent, à un écartement déterminé derrière les supports d'angle avant, des chevalets de support dont la face supérieure horizontale est munie de trous servant 4 l'introduction de boulons qui fixent le cadre de l'appareil au châssis du véhicu- les et ce, à la traverse avant de ce dernier.
, L'extrémité arrière du cadre de l'appareil porte des supporte,,' fixée sur les longerons du dit cadre, et qui s'étendent également vers le haut par rapport au plan du cadre et portent à leur extré- mité supérieure une attache à pattes rabattable servant à fixer le
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cadre .de l'appareil autabn â3 support arr. bre ; prévu sar le châs- ais du véhicule,
En outre, conformément à l'invention, les supports, situés.
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à l'extrémité arrière, porte. à leur e:xvm.i,té supérieure des bouts de traverse de longueur ',"údétorLÜ.nt3, s'étendant vers 1'in- térieur l'un vers l'autre et di,t les iaces frontales forment une surface d'application pour la fc. .¯ ,a d'accrochage du mécanisme, lorsque l'appareil est fixé au cHsaii-. =,1 véhicule.
Enfin, l'appareil conforme à i'inven1--.>i est muni à l'extré- mité arrière du cadj'I' : ''une traverse éventuel.lc...,t amovible et sur laquelle aont fixés des montants s'étendant vers haut par rappoi eu plein ,:. cad 'u et qui sont Jl"Iil3 de bords de me... "'" f'('r- vant tifisr la çosit4zn lez extrémités arrière de la tourol.' d'accrochage du mécanisme.
L'extrémité avant du cadre peut etre avantageusom("t munie d'une barre de tli'lncc.U'V"1 constituée par un tronçon de 4 ." coulis.. sent dans un support, afin de faciliter le soutèvoml' . , L'extré- mité rl"üut da l'appareil lorsque ce dernier se trouve ou:- le chasalz du véhicule.
Une forme ci'exécution, donnée à titre d'exempiu n .imitatif, est. repréaunt6e au dessin annexé qui illuutre une *vue \-"1 peraponti- ve de 3.' appnrei?. conforme à l'invention.
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La partie essentielle de l'appareil est le cadre 11, consti- tué par des tubes rectangulaires et formé par les deux longerons
12, la traverse avant 13 et la traverse arrière 14. Une autre traverse 15 s'étend à l'extrémité avant entre les longerons 12.
Dans le but de raidir le cadre, on prévoit deux étresillons diago- naux 16 à l'intérieur, du cadre 11. Les extrémités des longerons
12 portent, à 11 extrémité avant 17 du cadre !1, des montants 18 qui s'étendent vers le haut et qui sont soutenus vers l'arrière pa@@des support.? obliques 19. Les montants verticaux 18 portent des chevalets de support 20 dont la faoe supérieure horizontale 21, - de même que les faces avart 22 des montants 18, arment des surfa- ces d'application pour le corps de l'axe avant du châssis du véhi- cule.
En outre, chaque longeron 12 porte à l'extrémité avant 17 du cadre 11 chsque fois un chevalet de support 23 dont les faces supérieures horizontales 24 sont munies de forages 25 servant à l'insère @@ des boulons do fixation au moyen desquels le cadre de l'appareil est fixera. la face inférieure du châssis du véhicule.
La traverse avant 13 porte une attache à pattes 26 qui forme le support d'une barre de manoeuvre pouvant être sortie et rentrée et qui est exécutée sous forme d'un tronçon'de tube 27 qui facilite le soulèvement du cadre 11, A l'extrémité arrière 28 du cadre 11, les longerons portent des montants 29 s'étendant vers le haut et qui sont soutenus par des coins 30. L'extrémité supérieure de chaque montant 29 est munie d'une attache à pattes 31 rabattable qui sert à fixer l'appareil au tube de support arrière du châss
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du véhicule. En outre, 1'dxWhOÙPflelîre des montante porte dos bouta de tr.arse 32 orientés 1' un vers ' 1' 3 t les faces trontalao forment les surfaces atappi, .. # r lesquel- lbe se place la fourcha d'accrochage arri&r..-' , c,z.AiscQ situé sur le <:1.±sais àu véhicule.
Les longero., >ont de préférence 01vér*J 4 l'extrémité arrière du cadre Il dû l'appareil, de manie- ' re que les tubes longitudinaux 33, prévus sur la traverse 34, puis- @@nt être glissés dans les dite, longerons jusqu'à une butée,
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Afin de pouvoir travailler plus aisément aveo l'appareil confirme à l'invention, la traverse arrière 34, portant les montants 35 s'étendant vers le haut et formant également des surfaces d'appli-
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cation po, rv - :r.iication de la position des extrémités arrière de la x-r5:. n'accrochage du mécanisme, est amovible. Cependant, 1", .::ent que cette traverse peut également être fixée ferme- @ au cadre 11.