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Système, notamment remorque pour le transport et la manutention pneumatiques de matières en vrac.
Cette invention se rapporte de façon générale au transport et à la manutention de matières pulvérulentes finement divisées en vrac et concerne plus particulièrement un nouvel appareil destiné à cette technique.
Un but général de l'invention est de créer un système et notamment un véhicule capable de transporter et de décharger rapidement à des hauteurs importantes et sur des distances relativement grandes, diverses matières pulvéru- lentes ou fixement divisées, comme par exemple le ciment sec, les produits chimiques, les produits alimentaires, etc..
le
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déchargement étant effectué par voie pneumatique, Bien qu'il soit connu que la manutention pneumatique des matières en vrac n'est pas en soi nouvelle, l'invention concerne un système perfectionné grâce auquel la matière peut s'écou- ler plus facilement à travers le conduit de transit ou d'écoulement et se traduisant par un nettoyage complet de l'organe transporteur sans exiger une fluidification excessive de son contenu grâce à des sas pneumatiques ou à des moyens analogues.
Un autre but de l'invention est. de créer un véhicule de transport robuste et se prêtant cependant à une àbri- cation aisée capable d'être rapidement converti de son emploi pour le transport de matières' solides pulvérulentes , ou finement divisées au transport de divers liquides,
Un autre but encore de l'invention est de créer une construction de véhicule de transport destinée au but indiqué et dont la structure interne.est compartimentée de façon à favoriser un écoulement rapide et efficace des matières solides, les cloisons qui délimitent les compar- timents n'étant cependant soumises qu'à des charges relativement légères et pouvant ainsi être fabriquées et assemblées à l'aide de pièces de faible poids et relative- ment peu résistantes.
Un autre but encore de l'invention est de permettre la réalisation d'un *container. ou récipient intégré à un dispositif de déchargement pneumatique dans lequel, pour certaines conditions de fonctionnement, de l'air sous pression accumulé dans le récipient puisse être utilise pour favoriser le débourrage et le nettoyage des conduits d'écoulement.
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Un autre but encore de l'invention est de permettre la réalisation d'un corps de véhicule équipé d'un dispositif de déchargement pneumatique, grâce auquel un écoulement pratiquement continu de la matière finement divisée soit rendu possible, la matière se présentant dans cet état pouvant être aisément acheminée sous l'action de la pression de l'air à travers le conduit d'écoulement.
Une particularité de l'invention réside dans ce fait que le conditionnement convenable de la matière est obtenu avec de moindres volumes d'air, ce qui permet l'emploi d'un compresseur de dimensions relativement petites.
D'autres buts et avantages de l'invention découlent de la suite de cette description qui se lit en regard des dessins schématiques annexés, dans lesquels :.
La fig, 1 est une vue en élévation latérale d'un véhicule de transport typique comportant.les particularités que prévoit l'invention, certaines parties étant supposées brisées pour la clarté du dessin.
La fig. 2 est une vue en élévation fragmentaire à échelle beaucoup plus grande de la trémie avant et de la partie inférieure voisine du corps du véhicule, certaines parties étant supposées arrachées ou dessinées en coupe pour la clarté du dessin.
La fig. 3 est une vue en coupe par la ligne 3-3 en fig. 2, prise dans la direction indiquée par les flèches, certaines parties étant également supposées ici arrachées pour la clarté du dessin.
La fig.4 est une vue en coupe fragmentaire dessinée à plus Grande échelle par la ligne 4-4 en tige 2, pria* dans la direction indiquée par les flèches.
La fig. 5 est une vue schématique montrant le corps du véhicule en section droite à la hauteur d'un des anneaux de
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renforcement, cette vue mettant en évidence la disposition du système pneumatique.
La fig. 6 est une vue en coupe par la ligne 6-6 en fig. 1, prise dans la direction indiquée par les flèches.
La fige 7 est une vue en coupe par la ligne 7-7 en fig. 1, également prise dans la direction indiquée par les flèches.
La fig. 8 est une vue en coupe horizontale en regar- dant de haut en bas de l'intérieur à travers une trémie équipée d'un diffuser d'air constituant une variante de réalisation, cette vue montrant le mode d'arrivée d'air.
Les fig. 9 et 9a sont des vues en coupe éessinées à plus grande échelle faites respectivement à la hauteur des lignes 9-9 en fig. 8 et 9a-9a en fig. 9, dans les direc- tiens indiquées par les flèches.
La fige 10 est une vue semblable à la fig. 8, mais montrant'une autre variante du diffuseur d'air et du système prévu à l'intérieur de la trémie.
La fig. 11 est une vue dessinée à plus grande échelle prise à la hauteur de la ligne 11-11 en fig. 10, dans la direction indiquée par les flèches.
La fig. 12 est une autre vue en élévation latérale également à échelle agrandie d'une partie du diffuseur que montrent les fige 10 et 11, certaines parties étant représentées en coupe longitudinale pour mettre en évidence ! les détails de construction.
Comme représenté, l'ensemble choisi à titre illustratif comme incorporant l'invention, comprend un corps de remorque 20, destiné à être traîné derrière un tracteur de type classique dont le.3 roues arrière sont visibles en 21. Ce tracteur comporte le châssis usuel 22 supportant un ensemble
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à cinquième roue 23 grâce auquel la liaison avec la remor- que est assurée. Les détails de ce tracteur et de cet ensemble ne jouent d'ailleurs aucun rôle au point de vue de l'invention, de sorte qu'ils ne sont pas décrits davantage ici.
Le corps 20 de la remorque affecte la forme d'une cuve disposée horizontalement ayant une section droite circu- laire et comportant une extrémité avant 24 en forme de dôme, et une extrémité arrière 25 également en forme de dôme. La section avant 20a de la cuve a un diamètre inférieur à sa section arrière 20b qui est un peu plus longue et est reliée à elle par une section tronconique 20c par l'inter- médiaire de joints soudés par rapprochement 30 (voir la fig. 2) aux extrémités voisines. L'extrémité arrière'de la remorque est'supportée par un chariot 26 pourvu de roues 27 montées en tandem. Ce chariot peut être de n'importe quel type connu convenable.
Dans la réalisation représentée, il est étudié de manière à constituer une plate-forme s'étendant vers l'arrière sur laquelle peuvent être montés une puissante soufflerie 28 ainsi que le moteur 29 assurant son actionnement.
La section principale 20b du corps 20 de la remorque 11 peut être convenablement établie à l'aide de courtes membrures cylindriques placées bout à bout et soudées par aboutement. Autour de la cuve se trouvent un certain nombre d'anneaux désignés respectivement par 31, 2, 33 et 34.
Ces anneaux sont identiques ; d'eux a en section droite une forme en U, ses branches espacées étant soudées directement par leurs bords au corps de la cuve (Fig.2) son âme étant¯espacée du corps de la cuve afin de ménager un canal annulaire fermé faisant tout le tour de la périrhé- rie de celle-ci. Pour permettre un écoulement périodique à
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partir des anneaux du condensat ou des autres liquides pouvant se trouver emprisonnés dedans, chaque anneau est muni tout à fait en bas d'un orifice de purge norma- lement fermé par un bouchon amovible 35.
Bien que les , anneaux 31-34 jouent un rôle important en ce sens qu'ils renforcent îe corps de la cuve, ils remplissent également des fonctions importantes comme conduits d'adduction d'air comme cela est exposé ci-après.
La partie supérieure du corps 20 de la cuve est munie d'un ou plusieurs cols de remplissage 36 pourvus de couvercles étanches amovibles 37. Divers types de ces cols à couvercle sont disponibles à l'heure actuelle dans l'industrie et n'ont donc pas besoin 3'être décrits en détail. La seule exigence qui se pose pour les couvercles, c'est qu'ils assurent un joint hermétique à l'air quand ils sont en position de fermeture.
A la base de la section 20b du corps 20 de la cuve et à quelque distance dans le sens antéro-postérieur se trouvent trois trémies de déchargement identiques H, H' et
H". Le nombre de ces trémies dépend évidemment en premier lieu de la longueur de la section 20b. Chaque trémie a, de préférence, la forme d'une pyramide retournée à quatre côtés comportant quatre parois convergentes planes 38, 39,
40 et 41 qui se terminent à l'extrémité inférieure par un conduit d'écoulement 42. Ces trémies individuelles épousent des orifices convenables du corps 20 de la cuve et s'éten- dent au..dessous de lui.
Les parois latérales 38 et sont réunies par soudage aux bords latéraux opposés de son orifice comme figuré en 43 (voir la fig. 3) et les parois 12. et .il s'étendant dans le sens antéro-postérieur s'étendent de bas en haut à l'intérieur de la cuve au delà des bords s'étendant de même dans le sens antéro-postérieur de l'orifice de la cuve (voir la fig. 2). Ces bords des orifices
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sont conformés de manière à se placer étroiteement dans le voisinage des parois 39 et et sont soudés à elles par un joint continu comme figuré en 44 pour assurer une liai..... son étanche aux fluides.
Si l'on examine les fig. 2 et 3, ainsi que les fig. 6 et 7, on remarque que la paroi avant 39 de la trémie avant H est raccordée à la partie inférieure d'une cloison inclinée 45 qui sert à séparer l'espace situé au-dessus des trémies de la partie avant du corps de la remorque.
Une cloison semblable 46 est placée à proximité de l'ex- trémité arrière du corps de la remorque; elle est reliée de même à la paroi arrière 41 de la trémie arrière H" pour obturer l'espace compris entre la cloison et l'extrémité 25. Les deux cloisons ± et 46 se terminent à leurs extrémités supérieures par des parties 45a et 46a disposées verticalement.
Les bords des cloisons sont conformés pour correspondre au contour interne de la cuve et sont soudés à celle-ci. Par voie de conséquence, les matéraux secs qui sont introduits par les cols remplisseurs 36 sont confinés à l'espace compris entre les cloisons, en laissant vides les volumes s'étendant entre les parois terminales 24 et 25 de la cuve et.les cloisons respectives.
Il est important, si l'on veut obtenir un décharge- ment satisfaisant de l'appareil que l'inclinaison des cloisons 45 et. ¯ ne soit pas supérieure à 50 par rapport .. , à la verticale, de telle sorte que le matériau puisse s'écouler librement de haut en bas le long de ces cloisons et vers les trémies. Les parois de ces dernières doivent même faire un angle plus accusé mais ne dépassant pas environ 40 par rapport à la verticale.
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Les parois terminales 39 et 41 (dans le sens antéro- postérieur) de la trémie centrale H' de la cuve sont réunies aux parois voisines correspondantes des trémies avant et arrière H et H" comme le montre la fig. 2, Dans chaque cas, les parois s'intersectionnent pour former une crête 47 et sont réunies par une ligne de soudure continue s'étendant d'un côté de la cuve à l'autre. Le .matériau est ainsi dévié dans une trémie et dans l'autre et ne peut tomber dans la partie de la cuve située au- dessous de la crête. Bien que la fig. 2 ne montre que la liaison entre la trémie avant H et la trémie centrale H', la même disposition est prévue entre la trémie centrale et la trémie arrière.
Les parois latérales des trémies H, H' et H" sont munies chacune d'un organe de renforcement qui peut être convenablement une cornière dont les ailes soient soudées directement à la paroi latérale et dont l'âme soit placée à quelque distance de cette paroi. Les parois latérales des trémies sont réunies, en outre, les unes aux autres par l'intermédiaire d'un tube s'étendant transversalement en travera de la trémie et faisant saillie à travers des orifices convenables des parois latérales aux bords desquels ils sont soudés.
Les extrémités du tube 49 sont fixées (de préférence par soudage) à des équerres parallèles 50 . qui s'étendent dans le sens antéro-postérieur à l'extérieur de la cuva et qui lui sont de même soudées.
Si l'on examine maintenant l'intérieur des trémies, on remarquera que chacune d'elles comporte sur les faces internes des parois latérales 38 et 40 plusieurs élément,- 51 formant diffuseurs d'air. Dans la réalisation à adopter le préférence, ces éléments 51 sont prévus sur chaque paro@ selon deux rangées qui en comprend chacune trois, ces
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rangées étant parallèles aux angles de la trémie et très voisines de celle-ci.
La construction des éléments 51 peut être ration- nellement celle qui est décrite et représentée dans le brevet américain N 2.665.035 du 5 Janvier 1954. Bien qu'on puisse se reporter à ce brevet en ce qui concerne les détails de construction, on peut dire ici que chaque élément 51 comprend une plaque de base rectangulaire 52 , réunie sur ses bords à une cloison métallique perforée aplatie 21 .en forme de dôme délimitant avec cette plaque de base une chambre 54. La cloison 53 est recouverte d'une enveloppe en étoffe tissée 55 dont les indications sont d'ailleurs contenues dans le brevet américain sus- mentionné.
Chacun des éléments 51 est centré par rapport à un orifice individuel 56 pratiqué pour le recevoir dans la paroi latérale voisine, dans des conditions telles que la plaque de base 52 soit engagée de façon étanche contre une garniture d'étanchéité appropriée 57 entourant cet orifice. Avec chaque plaque de base est ,. relié pour faire orifice. Avec chaque plaque de base est relié pour faire saillie centralement par rapport à elle vers l'extérieur par son orifice 56 un tube 58 d'arrivée d'air. Ce tube ,
58 débouche à son extrémité interne dans la chambre 54 et , est muni d'un orifice latéral 58a en un endroit convenable de sa longueur.
L'extrémité externe du tube 58 est filetée et traverse un orifice convenable de la paroi externe 60a , d'un collecteur 60 qui est décrit en détail ci-après. Des écrous 61 et une rondelle 61a montés sur la partie terminale externe du tube 58 servent à appliquer fermement la plaque de base 52 en contact d'étanchéité contre la: garniture 21. et à immobiliser l'élément 57 dans la position qu'il doit occuper dans la trémie tout en ménageant un ;
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joint étanche autour du t,ube à l'endroit où il traverse la paroi 60a du collecteur 60. L'extrémité externe de chaque tube 8 est obturée notamment par un écrou à chapeau 58b.
Chaque collecteur 60 comprend.simplement.un caisson rectangulaire allongé disposé et sçudé contre une paroi externe de la trémie et desservant une rangée d'éléments
21. Un raccord 63 d'entrée d'air est prévu sur chaque collecteur 60 et à ce raccord est relié un tuyau flexible qui part du système de fourniture d'air décrit dans ce qui suit.
Si l'on examine à nouveau la fig. 1, ainsi que la fig. 5, on remarquera qu'à partir de l'ouïe de sortie de ,. la.soufflerie 28 et en avant le long d'un des côtés du corps 20 de la cuve s'étend un conduit de pression 65.
Ce conduit 65 traverse une valve de retenue 66 pour aboutir à un T 67 duquel part un tuyau de branchement 68 s'étendant parallèlement au corps de la cuve à proximité des trémies près de leurs bords supérieurs. Comme on peut le voir par la fig, 3, un second tuyau de branchement 68a se trouve du coté opposé des trémies par rapport au tuyau de branchement 68; il est relié à ce dernier au moyen d'un conduit de traversée 69 qui passe latéralement au-dessous du corps de la cuve entre les trémies,-Les tuyaux souples à air 64 qui sont reliés aux différents collecteurs diffu- seurs 60 partent des tuyaux de branchement 68 et 68a.
Sur le parcours du conduit 65 et au-dessous du T est interposé un régulateur d'écoulement réglable manuellement 70 qui peut avoir n'importe quelle construc- tion permettant de faire varier le débit d'écoulement ' entre une position d'ouverture en grand et une position de fermeture complète. Le conduit 65 se prolonge au delà du régulateur d'écoulement 70 pour former une partie 71 de déchargement du matériau qui passe à proximité des
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extrémités inférieures des trémies, La commun:! cation entre les trémies et le conduit 71 d'écoulement du matériau est assurée par les courts conduits d'évacuation
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2 partant des trémies (voir les fig. 2 et z.
Chacun de ces. conduits g2 est muni d'une vanne convenable fl 72' ou 72" , qui peut être une vanne-papillon comportant une manette de commande z, 121 ou 7311 Dans las conditions de déchargement pneumatique, la partie d'écoulement 71a du conduit 71 est reliée à un conduit ou tuyau souple convenable D pour amener le matériau dans la zone de stockage choisie.
Comme mentionné ci-avant, uivant l'invention, les
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anneaux 31 et , de la cuve jouent un certain r8le,aato le fonctionnement général pneumatique et dans le système de distribution de la pression. On remarquera, en
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examinant la fig. 7, que la pression qui règne à l'1nt rieur du corps 2 de la cuve et à sa partie supérieure 84 propage à l'intérieur de l'panneau 11 par un orifice Ii.
Un orifice semblable 75 est prévu à la partie inférieure
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de la paroi de la cuve afin d'établir une communication entre l'intérieur de cet anneau et la partie vide de la
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cuve située en arrière de la cloison ",6. Etant donne qua les orifices 74 et 75 restent constamment ouverts, il est évident que la pression d'air régnant sur les côtés opposés
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de la cloison .!2 sera égale, l'anneau Il 'Serftnt de trajet pour la propagation de pressions continues d'un côté de la cloison à l'autre. La même disposition d'orifices (dans ce
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cas 741 et 75') est prévue à propos d6 l'anneau , %'voir les fig. 2 et 6) pour maintenir la pression égale de part et d'autre de la cloison 45.
Pour des raisons qui seront expliquées ci-après. l'anneau 31 communique également avec un conduit de purge
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12 pourvu. d'un clapet de retenue 11. no permettant 1"ooeÀ
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cernent que dans la direction à l'écart de çet anneau. Ce conduit de purge 76 est relié au conduit d'air comprimé . en amont du régulateur d'air 70 (voir la fig. 5). L'anneau
31 sert également de départ à la tubulure de branchement d'un conduit 78 allant vers une valve de détente 7.2. et un manomètre 80 destiné à indiquer la pression qui règne dans la cuve. Un manomètre semblable 81 est prévu pour indiquer visiblement la pression qui règne du côté aval du régulateur d'air 70.
Les deux manomètres peuvent être montés dans un seul boisseau 82 supporté de toute manière titrée au-dessous du corps 20 de la cuve (comme le montre , la fig. 1) de manière à rendre leur surveillance facile à l'aide d'un seul coup d'oeil.
Dans l'utilisation de l'appareil pour la manutention et le déchargement de matières solides pulvérulentes ou filement divisées, on conçoit que les vannes 72, 72' et 72" des trémies sont toutes initialement fermées et que les matières solides sont introduites dans le corps 20 de la cuve à l'aide d'un équipement de manutention convenable quelconque à travers un ou plusieurs des cols remplisseurs 36. Le chargement est ordinairement discontinu avant que le niveau des matériaux n'atteigne le sommet du corps de la cuve, un niveau 'rempli' typique étant représenté par L dans la fig. 5. Pendant le chargement et aussi pendant le transit, on n'utilise pas le système pneumatique, la soufflerie 28 et son moteur 29 n'étant mis en marche qu'au moment du déchargement.
Pour commencer le déchargement, on procède de la Manière suivante:- On accouple tout d'abord le tuyau souple D assurant le transit comme à l'ordinaire à l'extrémité de sortie71a du conduit 71 de déchargement des matériaux, On
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examine alors les couvercles pour s'assurer qu'ils sont bien étanches, puis on ouvre de préférence en grand le régulateur d'air l± , ot on met en marche le moteur 29 d'actionnement dela soufflerie 28. Quand celle-ci atteint sa vitesse de régime, on referme lentement le régulateur d'air 70, de telle sorte que l'air provenant de la soufflerie s'écoule directement dans le corps de la cuve en empruntant les tuyaux de branchement 68 et les tuyaux souples 64 et les diffuseurs d'air 51.
L'air, introduit à la base de la charge, passe de bas en haut à travers le matériau et ce faisant assure le précondi- tionnement et l'aération dans une mesure suffisante pour améliorer notablement ses caractéristiques de manutention et d'écoulement.
Quand la pression régnant à l'intérieur de la cuve (telle qu'on peut la lire sur le manomètre 80) atteint le niveau désiré (qui est de l'ordre de 0,85 à 1, 05 kg/cm2) on ouvre brusquement le régulateur 70 pour engendrer un écoulement à travers le conduit 71, la pression y étant initialement réglée à 0,14 kg/cm2. Le système est alors prêt à l'introduction des matières solides dans le conduit d'écoulement à travers lequel un courant d'air continu se propage.
Le déchargement s'accomplit successivement à partir des trois trémies, le processus usuel consistant à le faire démarrer à l'aide de la trémie centrale H'. Pour établir une alimentation de la matière à partir de la cuve, on ouvre la vanne 71".La différence de pression sensible qui existe initialement entre l'intérieur de la cuve et le conduit d'écoulement (0,7 à 0,9 kg/cm2 contre 0,14 kg/cm2)
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en conjonction avec l'effet d'agitation de l'air qui traverse les éléments diffuseurs 51 et est renvoyé de haut en bas dans le conduit d'évacuation, assure un écoulement immédiat de la matière dans ce conduit. Une fois que la matière solide a pénétré dans ce conduit, la pression qui y règne augmente par suite de l'accroissement de la résistance à l'écoulement.
Du fait.des raccordements d'air, il est évident que le système est tel que la pression régnant dans la cuve ne sera à aucun moment inférieure à celle qui règne dans le conduit et-demeurera le plus souvent légèrement supérieare à la pression régnant dans le conduit Il¯, en particulier dans la zone ouverte située au-dessus du niveau de la matière. Ainsi, la, pression statique régnant dans la cuve et au-dessus de la masse de matière continue à exercer sur elle une force qui tend à la refouler de haut en bas vers les orifices de sortie.
Cette pression est aidée par l'air qui est introduit dans les éléments diffuseurs 51 pour maintenir un libre écoulement de la matière jusque dans le conduit 71 d'où elle peut être soufflée vers l'orifice d'évacuation.
Quand le niveau de la matière dans la partie centrale de la cuve descend jusqu'au point où il se trouve dans la partie supérieure de la trémie H', une notable réduction de la pression régnant dans le conduit 71 peut être observée ' , sur le manomètre 81. Ainsi, quand la pression atteint approximativement 0,49 à 0,56 kg/cm2 (telle que la révèle . le manomètre 80) il convient de fermer la vanne 72' et d'ouvrir au contraire la vanne 72" pour permettre l'écou- lement de la matière dans le conduit à partir de la trémie H", L'ouverture de la vanne 72" doit être plutôt lent, afin de permettre un établissement assez'doux de l'écoulement volumétrique des matières solides à partir de la trémie H".
La pression régnant dans le conduit rejoint à nouveau
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la pression d'origine comme au cours du déchargemetn à partir de la trémie centrale.
Le déchargement à travers la trémie H" est prolongé jusqu'à ce que cette trémie soit complètement vide, ce qui se répercute par un déclin de la pression régnant dans le conduit jusqu'aux environs de 0,14 kg/cm2. Une forte inclinaison de la cloison 46 donne la certitude que la totalité de la matière qui se trouve au-dessus de la trémie H" va s'écouler dans la trémie et être évacuée par le conduit 71.
Quand la trémie H" est complètement vide, comme cela est révélé par la chute de pression jusqu'aux environs . de 0,14 kg/cm2, on ferme la vanne 72" et on ouvre au contrai- re la vanne 72 montée sur la trémie avant. Comme dans les cas précédents, la matière commence à s'écouler dans le conduit 71. Lavidange de la trémie H se répercute par le fait que la pression régnant dans le conduit 71 tombe à nouveau à une valeur approximative de 0,14 kg/cm2.moment où. l'on feruie la vanne 72 pour rouvrir au contraire la vanne 72" afin de nettoyer la trémie centrale H' de la matière qui peut y demeurer.
Si l'on examine à nouveau la fig. 5, on voit que la disposition du système pneumatique, en particulière propos de la communication qui est établie entre l'anneau 31 le conduit 65. donne la certitude qu'en cas de défaillant du compresseur pendant le déchargement, le grand volume d'air comprimé accumulé dans la cuve est disponible en vue de son évacuation dans le conduit 63, afin de le faire agir sur la matière qui se trouve dans le conduit d'écoulement 71 et le tuyau souple D afin d'assurer la continuation du mouvement de la matière à travers eux.
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Si le compresseur ne fonctionne'pas bien, la vanne d'écoulement 72, 72' ou 72" (suivant- que c'est l'une ou l'autre qui est ouverte au moment considéré) peut être fermée. L'air comprimé qui se trouve dans la cuve s'écoule hors de celle-ci en passant par les orifices 1! et 75 pour ... gagner l'anneau 31, puis le conduit 65 et le conduit d'é- vacuation 71.
La valve de retenue 66 s'oppose à toute chute de pression dans la di:ection de la soufflerie 28, de sorte que le seul trajet d'échappement est celui qui passe par le conduit 71 d'évacuation de la matière, L'écou- lement sous l'influence de la pression accumulée dans la cuve se poursuit jusqu'à ce que la résistance offerte par le conduit à l'écoulement soit égale à la pression exercée par l'air accumulé dans la cuve ou jusqu'à ce que le conduit soit vide.
A moins qu'il n'y ait un engorgement dans le tuyau souple d'écoulement, le volume d'air comprimé qui se trouve dans la cuve est ordinairement supérieur à co qui est suffisant pour assurer une purge complète de ce tuyau souple, Ceci donne la certitude que, lors de la remise en marche, le processus de fonctionnement normal peut s'appliquer ou bien que, si cela est jugé désirable, on puisse débrancher l'appareil et l'enlever en vue des réparations sans laisser de la matière résiduaire dans le tuyau souple d'écoulement.
Le système pneumatique tel que le prévoit l'invention, constitue également une disposition dans laquelle le volume d'air fourni par la soufflerie peut être parfait par le grand volume d'air comprimé qui se trouve dans le corps 20 de la cuve, afin de contribuer à l'élimination des décbets.
Il est possible d'ailleurs qu'avec certaines matièros, un déchet se forme occasionnellement dans le conduit d'écoule- ment 71 ou dans le tvyau souple qui est relié à lui et n'exerce une résistance suffisante à un écoulement centime .
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qui soit supérieure à l'aptitude de la soufflerie à elle seule pour le débarrasser.
Si ceci se produit, il convient de procéder de la manière suivante ;-
On commence par fermer la vanne 72, 72' ou 72" (suivant que c'est l'une ou l'autre qui est ouverte) puis on ouvre en grand le régulateur 70. La pression régnant dans la cuve (et par conséquent dans le conduit d'écoulement 69) est réduite jusqu'aux environs de 0,14 kg/cm en envoyant de l'air à partir de la cuve. Ce résultat est obtenu de préférence en ouvrant manuellement la valve de détente 79.
Quand la pression atteint 0,14 kg/cm2, on referme le régulateur 70, en laissant la pression dans le conduit 71 à cette valeur de 0,14 kg/cm puis on ramène la valve de détente à sa position normale, de façon que la pression commence à nouveau à se produire dans la cuve. Quand la pression régnant dans la cuve atteint 1,05 kg/cm2 (ce qu'on suppose ici être la capacité maximum du compresseur) on ouvre rapidement en grand le régulateur 70.Ceci se traduit par-une poussée rapide d'air dans le conduit 71 au-dessous de ce régulateur 70.
L'augmentation d'arrivée d'air jusqutà une valeur de 1,05 kg/cm 2 assurée par le corps de la cuve a pour effet de diminuer considérablement le laps de temps qui est nécessaire pour que la pression régnant dans le conduit 69 reprenne la valeur de 1,05 kg/cm2 par comparaison avec le laps de temps qui résulterait de l'emploi du'compresseur seul. Il en résulte qu'un choc très net s'exerce sur la masse de matière, ce qui a toute chance de la dissocier plutôt que dans l'hypothèse d'une montée graduelle de pression grâce à l'emploi du compresseur seul. Des impacts successifs s'exerçant sur la matière peuvent être d'ailleurs obtenus en répétant le processus qui vient d'être décrit.
Il est évident que si la matière est dissociée, le système reprend son fonctionnement . normal
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sans nécessiter d'autre réglage, sauf qu'il convient de ; fermer à nouvdau partiellement le régulateur d'air pour étrangler l'écoulement dans le conduit 71.
Il est évident la lecture do ce qui précède que l'appareil convient admirablement ) la manutention et au déchargement de matières solides finement divisées et pulvérulentes de nombreux types. Mais, comme on le conçoit, l'appareil peut être également transformé en vue du stockage et du transport de liquides moyennant quelques réglages mécaniques assez faciles et simples à opérer.
Pour rendre la totalité du volume interne de la cuve disponible pour la réception de liquides, les cloisons 45 et 46 sont munies dans leurs parties supérieures 45a ou
46a d'orifices qui sont normalement- fermés par des plaques- ,. couvercles boulonnées étanches 45b et 46b. Des plaques- couvercles semblables 90 recouvrent des orifices 91 des parties des parois terminales 39 et. 41 des trémies res- pectives H et H" immédiatement au-dessus du fond de la cuve.
La fig. 2 représente la plaque-couvercle 90 de la paroi terminale 39 de la trémie H. On conçoit qu'une plaque- couvercle semblable est prévue sur -la paroi terminale .il s'étendant à l'opposé de la trémie H"0 qui est reliée à la cloison 46.Il suffit d'enlever les plaques-couvercles pour que le liquide ait la possibilité de circuler librement dans toutes les parties de la cuve, les orifices supérieurs des parties 45a et 46a des cloisons permettant la diminu- tion de la pression par mise en communication avec l'atmo- sphère au fur et à mesure que le niveau du liquide s'élève.
Avant d'utiliser l'appareil transporteur en vue de la manutention de liquides, il convient d'enlever les éléments
51 formant diffuseurs d'air et d'obturer hermétiquement les
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orifices 56 des parois des trémies par n'importe quels moyens convenables, par exemple à l'aide de deux disques d'obturation serrés l'un contra l'autre pour fermer hermétiquement les orifices situés sur les côtés opposés de la paroi de la trémie. Bien entendu, l'écoulement des liquides à partir de la cuve s'opère par gravité ou sous l'action d'un équipement de pompage convenable, les mêmes vannes 72, 72' et 72" étant utilisées pour commander l'écou- lement à travers le conduit 69. Le régulateur d'air 70 demeure fermé, afin d'empêcher toute entrée de liquide dans les conduits à air.
Le retour de l'appareil à une position de transport des matières solides est effectué en remettant en place les couvercles 45b, 46b et 90, et par retour aux positions représentées des éléments 51 formant diffuseurs d'air.
Dans les fig. 8, 9 et 10 est représenta une variante de construction grâce à laquelle la conversion e l'appareil en vue de la manutention de liquides est facilité%'. L'avàn- tage principal de cette variante de construction, c'est que les diffuseurs sont installés pour former des ensembla,. amovibles qui n'exigent aucune perforation de la paroi de'\ la trémie et qui peuvent être rapidement enlevés pour per- mettre la conversion de l'appareil en vue de la manutention de liquides.
Dans cette variante de construction, les éléments 151 formant diffuseurs sont identiques à ceux décrits précé- demment et sont montés par rangées de trois dans le± angles de la trémie. Les éléments 151 formant diffuseurs appate- nant à chaque rangée sont supportés par un,) plaque de remplissage 101 qui est montée longitudinalement le long d'un angle interne de la trémie et la chevauche dans des conditions telles que sa partie centrale soit située à quelque distance vers l'intérieur de l'angle. Les bords
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, longitudinaux de cette plaque 101 sont munis de rebords internas 101a qui portent contre les parois de la trémie sur les côtés opposés de 1'angle.
A la face inférieure de la plaque 101 est fixé un .collecteur 160 s'étendant longitudinalement à elle et qui peut être identique au collecteur 60 de la première construc- tion décrite, sauf que, dans ce cas, les bords sont soudés à la plaque 101 plutôt qu'à la paroi latérale de la trémie,
En d'autres termes, dans cette variante de construction, les collecteurs sont placés dans la trémie et sur les faces inférieures des plaques 101.
La plaque de base 152 de chaque élément formant diffuseur est disposée sur la face de la plaque 101 et entre les deux se trouve un joint d'étanchéité 157. Le tube à air
158 traverse la plaque 101 par un orifice convenable 156 et piètre dans le collecteur 160 en traversant la paroi externe 160a de ce dernier à travers un orifice convenable prévu dedans. L'extrémité externe de chaque tube 4 air est fermée par un écrou à chapeau 158b, et l'orifice d'air 158a de chaque tube communique avec l'intérieur de ce collecteur.
Comme dans la construction précédente, l'élément formant diffuseur est serré contre le joint d'étanchéité 157 au moyen d'un écrou 161 vissé sur l'extrémité externe filetée du tube, une rondelle 161a étant prévue pour assurer l'étanchéité .autour de ce tube à l'endroit où il traverse la paroi externe du collecteur.
Un raccord 105 d'entrée d'air est fixé à la plaque 101 et communique avec l'intérieur du collecteur 160. Un tuyau souple 106 est relié à une extrémité à ce raccord 105, . -, l'autre extrémité de ce tuyau aboutissant à un raccord 149a . prévu sur.le tuyau transversal 149 qui est semblable à celui
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décrit dans la première construction. Hais alors que, dans cette dernière, ce tuyau transversal 149 ne sert qu'à renforcer la structure de la trémie, il sert, suivant cette variante, de conduit parcouru par l'air provenant des tuyaux de branchement 168 et 168a qui sont reliés à lui par des pièces convenables.
Ces tuyaux de branchement 168 et 168a communiquent avec le système pneumatique de la même façon que les tuyaux 68 et 68a de la première cons,,, truction.
Chaque ensemble de diffuseur d'air est supporté dans la trémie par un dispositif de tension comprenant des pattes 107 et 108 en forme de crochets fixées à l'intérieur de la trémie et dans ses angles. L'extrémité supérieure de la plaque 101 est munie d'un étrier 109 qui s'accroche sur la patte supérieure, tandis que l'extrémité inférieure de cette plaque est pourvue d'un ressort de tension 110 comportant une partie crochue 1 OU engagée dans la patté inférieure. L'installation et l'enlèvement de l'ensemble formant diffuseur d'air sont accomplis par simple dégage- ment des ressorts et de l'étrier de la patte et par enlèvement des tuyaux flexibles à air 106 des raccorda 149a.
Pour étanchéifier le tuyau transversal 149 afin d'empêcher toute entrée de liquide, un simple bouchon peut être engagé dans chaque raccord.
Dans les fig. 10, 11 et 12 est représentée une autre variante de réalisation de la trémie et de l'ensemble formant diffuseur d'air. Ici, le diffuseur d'air 200 comprend un tube central perforé 201 manchonné par une gaine d'étoffe 202 du type décrit ci-avant. L'extrémité intérieure du tube 201 est fermée par un bouchon 203 com- portant un oeilleton de réception d'un ressort 204. L'autre ; extrémité de ce ressort 204 est munie d'une partie crochue 204a engageable par-dessus une patte 205 fixée à la trémie ,
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dans un de ses angles à proximité de son fond. L'extrémité supérieure du tube 201 comporte de même un bouchon 206 auquel aboutit un coude 207 qui communique avec l'intériaur du tube.
Un étrier 208 fixé à ce coude est engagé dans ;- la partie crochue d'une patte supérieure 209 fixée de même en place dans la trémie. Un tuyau souple 210 communique avec le coude 207 et aboutit au tuyau transversal 249 qui est muni de tuyaux à air 268 et 268a comme dans la réalisation précédente.
Il est évident que, comme dans la construction décrite précédèrent, il n'y a pas de jonctions entre les diffuseurs d'air et la trémie autres que les liaisons assurées par.le système à ressort et étrier. Aussi est-il ' facile soit d'installer, soit d'enlever les éléments formant diffuseurs par une simple traction exercée sur les ressorts et par dégagement du ressort ou de l'étrier par rapport à la patta assurant sa fixation,
On voit par ce qui précède que. l'invention permet d'atteindre tous les buts et d'obtenir tous les .avantages qui ont été indiqués ainsi que d'autres d'ailleurs qui sont inhérents à la structure de l'appareil.
Il est également évident que cértaines particularités et combinaisons élémentaires peuvent trouver leur utilité sans que d'autres soient prévues. Ces diverses variantes sont comprises dans la portée d'application de l'invention.
Les détails de construction peuvent être modifiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équiva- lences mécaniques.