BE652396A - - Google Patents

Description

  La présente invention a trait à un réservoir pour wagon-  citerne de chemin de fer pour le transport de liquides, et plus  particulièrement de gaz liquéfiés, à bas point de fusion, dans le-  quel un réservoir extérieur est fixé au châssis du wagon tandis qu'un deuxième réservoir est maintenu par des guidages à l'intérieur du réservoir externe et à une certaine distance de ce dernier. 

  
"Réservoir d'un wagon-citerne de chemin de fer pour le transport de liquides et plus particulièrement de gaz liquéfiés, 'à bas point d'ébullition."  pans les wagons-citernes utilises pour le transport de

  
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le réservoir interne d'une part par un des bouts sur un tourillon  prenant appui sur et pouvant coulisser dans,' un palier fixé à l'un  des fonds du réservoir extérieur, et d'autre part sur des paliers

  
de soutien disposés à l'intérieur des supports latéraux du réservoir externe. Ce système de suspension exige toutefois que les  contractions du réservoir intérieur, dues au produit transporté, -i doivent être absorbées unilatéralement et qu'on ne peut absorber les effets de poussée et de traction qui se produisent sur des véhicules sur rails, de aorte que des citernes de ce genre ne sont utilisées que sur des lignes de tramways., 

  
Un autre système connu que l'on applique aux wagons-citernés de chemin de fer consiste à soutenir le réservoir interne dans le réservoir externe au moyen de guidages qui absorbent aussi bien le:-poids que les contractions du réservoir interne. Du fait que, pour pouvoir absorber la contraction, les guidages doivent être disposés de manière à pouvoir coulisser axialement, il faut prévoir des percées dans le réservoir extérieur, ce qui diminue sa résistance et, à cause des efforts de poussée et de traction, donne lieu à des incertitudes pour l'isolement et l'absorption de force.

  
La présente invention évite ces inconvénients en faisant

  
en sorte que le poids du réservoir interne est transféré, par l'entremise de paliers individuels disposés à distance l'un de l'autre, à une série de cornières placées longitudinalement de part et d'autre, environ dans le plan horizontal médian'transversal, oontre 

  
la paroi interne du réservoir extérieur, tandis que les efforts de poussée et de traction sont absorbés par les guidages qui ne sont montés qu'à l'une des extrémités des deux réservoirs.

  
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d'exécution de la présente invention. Dans ce dessins la figure 1 représente la oiterne vue de côté, avec coupe

Claims (1)

1. partielle, la figure 2 représente, à plus grande échelle, un des guidages entre le réservoir intérieur et le réservoir extérieur, la figure 3 montre la suspension du réservoir intérieur sur les entretoises du réservoir extérieur.

   Le wagon-citerne consiste comme d'habitude en un réservoir externe 1 et un réservoir interne 2. Ledit réservoir externe 1 comporte de part et d'autre, sur sa paroi lisse interne, aux environs du plan équatorial horizontal, des entretoises continues 2 sur lesquelles le réservoir interne prend appui sur plusieurs pa- <EMI ID=3.1>

   un pont de réfrigération.

   En vue d'absorber les efforts de poussée, il est prévu entre les réservoirs externe et interne 1 et 2 respectivement, des guidages unilatéraux 6 à extrémités sphériques constituant des

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   en place dans le réservoir externe 1 de part et d'autre par des stabilisateurs à ressort 1 réglables.

   REVENDICATIONS. '

   1.- Réservoir d'un wagon-oiterne de chemin de fer, pour le transport de liquides et plus particulièrement de gaz liquéfiés bas point d'ébullition, dans lequel un réservoir externe est re- lié au ohâssis tandis qu'un réservoir interne est maintenu à l'in- . térieur et à distance du réservoir externe par des guidages, carac-

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   par l'entremise de paliers individuels placés à distance l'un de l'autre, à des cornières longitudinales montées de part et d'autre sur la paroi interne du réservoir extérieur aux environs du plan équatorial horizontal, tandis que les efforts de traction et de poussée sont absorbés par lesdits guidages qui, eux, ne sont prévue <EMI ID=8.1>

   2.- Réservoir conforme à la revendication 1, caractérise par le fait qu'entre lesdits paliers et les cornières il est prévu

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   3.- Réservoir conforme à la revendication 1, caractérisé par le fait que les extrémités par lesquelles les guidages sont articulés, sont de forme sphérique.

   4.- Réservoir conforme au* revendications de 1 à 3, caractérisé par le fait que, du coté opposé aux guidages, le réservoir interne est maintenu à distanoe du réservoir externe au moyen de stabilisateurs montés de part et d'autre sur ce dernier.

   5.- Réservoir conforme aux revendications de 1 à 4, caractérisé par le fait que lesdits stabilisateurs sont réglables.

   6.- Réservoir conforme aux revendications de 1 à 5, caraotérisé par le fait que les stabilisateurs agissent sur les paliers.