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"Dispositif de freinage réglable pour fil,, notamment pour machine "à retordre, et machine équipée du dit dispositif ou similaire,*
On connaît déjà des dispositifs de freinage ou freins réglables suivant des efforts de freinât variables. Dans et troins connus, le fil est généralement introduit par la haut dans la carcasse du frein à travers une douille d'entrée disposée dans l'axe le dit fil se trouvant freiné au pasage à travers la carcasse même de frein.
ces freins à fil sont équipés avec des plaques ou disques de freia opposez entre eux et disposés à l'intérieur de la carcasse de frein, plaques entre lesquelles paon* le fil devant être freina.
Les plaquée de freinage sont, dans ce cas, appuyées l'une contre l'autre par l'action de ressorts ou d'électro-aimants
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et freinent ainsi le fil, Cependant, étant donné qu'une machine peut travailler des file de caractéristiques différentes et de diamètre variable, l'effort de freinage doit être chaque toit adapté aux caractéristiques et à la résistance du fil. A cet effet, le frein doit 8tre réalité de telle aorte que la force de freinage dea plaques de frein soit réglable.
Afin de permettre le réglage des plaques sus-men- tionn6es en fonction d'efforts de freinage différents, la carcasse qui abrite les plaques est pourvue de lumières permettant l'accès aux organe$ de régulation des plaques de frein. Néanmoins, dans ce cas, le réglage des plaques demande un outillage particulier.
La disposition dea plaques de frein à l'intérieur de la caracsse, disposition qui était jusqu'ici nécessaire, rendait la construc- tion du frein compliquée et sa fabrication coûteuse. Un autre inconvénient réside dana la difficulté de régler les organe. de régulation en fonction dea efforts de freinage devant correzpon- dre à chaque fois aux caractéristiques du fil à travailler.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients, et concerne, à cet effet, un dispositif de freinage réglable pour fil, notamment pour machine à retordre à fil double travaillant des fils synthétiques. dispositif dana lequel le fil est introduit par le haut de la carcasse à frayera une douille d'entrée disposée dana l'axe, le dit fil étant freiné à non passage à travers la carcasse du dispositif de freinage, dispos!- @ tif caractérisé en ce que la partie inférieure de la carcasse comporte une broche montée mobile dans l'axe, broche sur laquelle le fil est conduit soua un angle d'enroulement variable réglable suivant différents degrés,
ce qui permet de réaliser un freinage approprié aux caractéristiques et à la résistance du fil.
-Suivant une caractéristique de l'invention, la carcasse du dispositif est réalisée sous la forme d'un corps symétrique, mobile en rotation, et est constituée en deux parti..
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superposées, accouplées entre elles avec une.liberté de rota- tion autour de l'axe de la carcasse.
Un dispositif de freinage conforme à l'invention est représenté en coupe,. à titre d'exemple non limitatif, sur l'unique figure ci-jointe.
Conformément à l'invention, la carcasse de frein comporte une broche de frein montée immobile et dans l'axe, broche sur laquelle le fil est conduit sous un angle d'enroule- ment variable.
Pour empêcher le ballonnement du fil sur le frein, la partie supérieure de la carcasse, conformément à une autre caractéristique de l'invention, est pourvue d'un flasque circu- laire qui constitue une saillie horizontale et sert d'appui au fil complémentaire, flasque sur lequel repose librement un anneau.
La douille d'entrée montée dans la partie supé- rieure de la carcasse peut, conformément à l'invention, coulis- ser contre l'action d'un ressort, ce qui permet de compenser des fluctuations dans la tension du fil qui se manifestent pendant le service.
Afin de simplifier la fabrication de la partie supérieure de la carcasse, on prévoit, conformément à l'inven- tion, la réalisation de la base de cette partie supérieure sous la forme d'un élément de construction individuel qui peut être assemblé de manière fixe avec la partie de tête supportant la douille d'entrée.
Il est enfin important, suivant l'invention, de réaliser en totalité ou partiellement la carcasse de frein en matière synthétique, tandis que la broche de frein ainsi que les douilles de guidage du fil sont réalisées en matière céramique.
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L'avantage de ce frein pour fil conforme à l'inven- tion réside dans la possibilité de faire varier 1'angle suivant lequel le fil entoure la broche de frein, en tournant les deux parties de carcasse l'une par rapport à l'autre. On peut, par exemple, passer le fil à travers la carcasse de frein sans l'enrouler autour de la broche de frein. Par une rotation rela- tive des deux parties de la carcasse, le fil sera enroulé autour de la broche d'un tour complet ou d'une fraction de spire, en fonction de l'angle de rotation.
A l'aide de repères prévus sur les parties supérieure et inférieure, il est possible de régler l'angle d'enroulement suivant des degrés différents, ce qui permet d'exercer sur le fil des efforts de freinage différents*
Le dispositif de freinage pour fil est constitué par une partie supérieure de carcasse 1, 2 et une partie infé- rieure de carcasse 3. La partie supérieure de carcasse comporte une partie de tête 1 et une plaque de base 2 qui est montée de manière fixe sur la tête 1 à l'aide d'un organe d'accouplement 4.
La partie inférieure de la carcasse 3 porte, sur sa périphérie, un épaulement circulaire 5. et se termine en une partie cylindrique centrale 6, qui est fermée par une plaque 7 supportant ou faisant partie de la broche de frein immobile 8 logée dans l'axe et à l'intérieur de la carcasse de frein.
La broche de frein 8 a un profil concave 9, lequel se termine en bas par un renflement 10.
Dans la plaque 7 est monté un axe 11 qui traverse la broche 8 et qui prend appui, par son extrémité supérieure, sur la plaque de base 2 par l'intermédiaire d'un ressort 12 et d'une rondelle 13. L'extrémité libre de la broche de frein 8 s'appuie alors sur la face inférieure 14 de la plaque de base 2.
L'axe 11 accouple en conséquence, de manière élastique, la partie supérieure de carcasse 1, 2 à la partie inférieure 3.
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La plaque de base 2 est pourvu* d'un orifice pour @ le passage du fil, le dit orifice étant excentré. Dans la
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plaque 7 de la pprtie inférieure 3* est eénagé un orifice de Bortie 3et fedle..nt excentré, le rcbfleaent 10 du profil concave 9 ai.ant .111!. dans la sont ào cet orifice La plaqua de baue 2 et la Nirtl.
InXêrleure de carcasse 3 .'apPI.I,..nt l'une sur 1 autre soue In proiaion du ressort 12 oomportentg sur lettre laces oppos4ee, des éléments d'ongrénensnt 17 dont les millio,diapoa40* sur I#ant des pite , rencontrent des évidements correepocdtntw sur l'autre* I ru du décalage axxgulaire, par rotation de la partit supérieure 1, 2 par rapport à la parti* Intérieurs de la car- tasse 3, les éléments d'engrènement aile. 17 sont décalés d'un*
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cavit6 à l'autre et e8p#chtnt un retour imprévu; .1multan'm.nt, l'orifice de pansage 15 et l'orifice de sortie 16 ont été
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décalée l'un par rapport à l'autre;
de sorte qu'an fil passé auparavant à travers l'orifice 15 et l'orifice 16 s'enroule autour do la broche de frein 8 pendant la rotation relative des parties de carcasses pour faciliter le réglage du degré de décalage angu- laire dans chaque cas considéré. des repères 18 sont disposés sur les parties périphériques reapeotivea de la plaque de baie 2, de la partie inférieure de caresse* 3, ainsi que sur 1'Epaule- tient 5 qui, est montée
La tête 1 est pourvue d'un flasque circulaire 19 qui fait saillie, et sur la face supérieure duquel repose un anneau
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libr20 d'anti-ballonnement, coeut-à-dire empêchant la formatioa de "ballons de fil".
Sur l'extrémité d'entrée de la partie de tête 1, est montée la douille d'entrée 21 qui peut coulisser contre l'action du ressort 22 et qui est arrêtée vers le haut par une bague extensible 23. Cette douille 22 sert à équilibrer les différences
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ou fluctuations de tension du fil.
Le fonctionnement du frein est le suivant @
Le fil représenté en trait mixte et qui vient de la tête de deposhie passe dans le sens de la flèche par- dessus l'épaulement 5 vers le flanque annulaire 19, où le ballonnement est empêché par l'anneau 20 qui y repose. Le fil panne ensuite sur le bord de la douille d'entrée 21, par l'intérieur de la partie supérieure 1, 2, et à l'orifice de passage 15 du fond 2.
Pour l'enfilage, le fond 2 et la partie inférieur* 3 sont amenés à la position représentée sur le dessin; ensuite, un fil métallique est passé à travers l'orifice de sortie 16 et 1'orifice 15, à l'aide duquel le fil à travailler est descendu depuis la douille d'entr6e 21. Le fil passe maintenant en trajet direct par les orifices 15 et 16 à travers la carcasse, sans s'enrouler autour de la broche de frein 8.
Une rotation de la partie inférieure 3 par rapport à la partie supérieure 1, 2, de la carcasse, produit alors un décalage angulaire de l'orifice de sortie 16 par rapport à l'orifice 15, le fil venant, au cours de cette opération, épouser la broche 8. En fonction de l'angle de rotation des parties de carcasse, l'enroulement du fil a lieu partiellement ou complètement sur la broche de frein 8. La figure jointe représente un enroulement complet, tel qu'il est obtenu par une rotation relative de 360 des deux parties de la carcasse.
Lors d'une rotation de 180 , on obtient une demi-spire sur la broche de frein 8; l'orifice 16 se trouverait alors sur le coté droit du dessin de la plaque 7,
L'invention s'étend également aux machines telles que machine à retordre, équipées du dispositif de freinage pour. fil conforme au précédent ou similaire.
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Il est bien évident que la présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra procéder à dea variantes de réalisation sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
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REVENDICATIONS - - - fflq -----------
1 ) Dispositif de freinage réglable pour fil, notamment pour machine à retordre à fil double travaillant des fils synthé- tique., dispositif dans lequel le fil est introduit par le haut de la carcasse à travers une douille d'entrée disposée dans l'axe, le dit fil étant freiné à son passage à travers la carcans* du dispositif de freinage, dispositif caractérisé en ce que la partie inférieure de la carcasse comporte une broche montée immobile dans l'axe,
broche sur laquelle le fil est conduit août un angle d'enroulement variable réglable suivant différente degrés.'
2 ) Dispositif de freinage pour fil conforme à la reven- dication 1, caractérisé en ce que la carcasse du dispositif est réalisée sous la forme d'un corps symétrique mobile en rotation, et est constituée en deux parties superposées, accouplées entre . elles avec une liberté de rotation autour de l'axe de la carcasse.
3 ) Dispositif de freinage pour fil conforme aux reven- dications 1 et 2, caractérisé en ce que la partie supérieure comporte un orifice ou douille pour le pansage du fil, tandis que la partie inférieure comporte, suivant son axe prinoipal, une broche de freinage.
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