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"Segments pour pistons"
La présente invention est relative à des séries do deux segments élastiques en résine synthétique ou en métal à recouvrement pour pistons, en particulier les pistons de oylin- dres d'amortisseurs hydrauliques en général, dans lesquels la pression du fluide coopère à l'adhérence contre le cylindre.
Le problème de l'étanchéité des segments élastiques dans les pistons des moteurs ou compresseur,. en général, et en particulier dans les cylindres des amortisseurs hydrauliques, aussi bien industriels que pour motocyclettes et automobiles, s'est toujours avéré très sérieux, et, bien que l'on ait essayé des systèmes de toute nature et de toute espèce, on n'a pas enco- re obtenu actuellement un résultat satisfaisant.
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La difficulté d'une telle étanchéité est notoirement due au fait que les pistons dos amortisseurs hydrauliques en par- tioulior so déplacent avec une vitesse linéaire assez relative, ce qui est enoore aggravé par le fait qu'on se trouve en présen- ce de pressions importantes de fonctionnement.
Le but de la présente invent est la réalisation de doux segments élastiques coopérant qui, du fait de leurs carac- téristiques techniques, éliminent les inconvénients dont on s'
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uiaint juaqu'à présent, bn permettant une étanohéité parfai- ta ',l\1:1.do ou au gaz, et ce précisément en fonction de la pression de ce fluide ou de ce gaz et indépendamment de la vites- se linéaire du piston,
Les dessins annexes illustrent sous forme schématique et 4 titre purement indicatif une forme de réalisation pratique : de l'invention pour ce qui concerne les éléments essentiels.
La figure 1 illustre en perspective une partie des deux segments au point de rencontre de l'un d'eux.
La figure 2 illustre, suivant la coupe transversale A- A de la figure 1, la position de travail des segments par rap- port au piston et au cylindre.
Pour des raisons de caractère fonctionnel, du fait que on se trouve en présence d'une basse température de fonctionne- ment, on utilise pour les amortisseurs deux segments 1 et 2 cons- truita en résine synthétique, tandis que pour les moteurs à ex- plosion, les compresseurs ou autres appareils similaires, on peut utiliser des matières métalliques convenablement choisies.
Ces segments suivant l'invention sont directement su- perposés l'un à l'autre et chacun d'eux, dans le troncçon péri- phérique de liaison ou rencontre,est subdivisé en deux parties 3 et 4 qui se superposent dans le sens radial grâce à des sur- faces d'appui convenablement rectifiées.
Les deux surfaces de contact entre les deux segments eont également convenablement rectifiées. Afin qu'un segment ne
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se mette pas à. tourner ver ra:n(Wt à 't toà4-+-* - 4 -- - - - -
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deux endroits de rencontre ou liaison n'arrivent pas coïncider, chaque segment comporte une petits broche, telle que 5, qui se loge dans un espace prévu à dessein entre les deux portions 3 et 4 de l'autre segment.
En examinant la figure 2 qui illustre, -suivant une sec- tion transversale, la position des segments aux points de ren- contre ou liaison, la représentation étant agrandie afin de mieux faire comprendre le fonctionnement de ces segmente, on no- te que, indépendamment du cylindre 6 et du piston 7, entre les- quels peut subsister le jeu connu, les deux segments 1 et 2 se mettent exactement dans la portion illustrée, dans le cas bien . entendu où le piston se déplace du bas vers le haut suivant le sens de la flèche 8, le fluide contenu au-dessus du piston pres- sant de ce fait sur celui-ci et cherchant à passer dans la oham- bre Inférieure.,
La figure 2, comme on l'a signalé, est une coupe trans vernale A-A de la figure 1 passant par les deux broches solidai- res respectivement des segments 1 et 2.
En considérant cette figure 2, il est évident que le fluide descend le long de la pé- riphérie 9 du piston, puis se déplace radialement le long du re- bord 10 de la rainure du piston, pour passer ensuite dans l'es- pace 11 existant entre la rainure du piston et la circonférence interne des segmente, le fluide ne trouvant plus en cet endroit d'autre voie de sortie.
Dans l'espaoe 11, le fluide exerce sa pression dans le sens radial contre les segments, en pressant ceux-ci contre la surface interne du cylindre et en coopérant de la sorte à l'étan- ohéité.
En même temps, le fluide exerce également une pression contre les portions de segment 3, en coopérant aussi dans ce cas à l'étanchéité entre les deux surfaces internes d'appui des por- tions 3 et 4. Marne si le piston reste immobile et si le fluide pousse du bas vers le haut ou vice versa, aucune diversion ou
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passage dd fluide ne se manifeste,le fait que, dans ce cas par-' ticulier, les segments sont en résine synthétique contribuant également à ce même but.
On obtient également le même résultat avec des seg- mente métalliques convenant pour des moteurs à explosion, des compresseurs, etc., mais les surfaces de contact entre les seg- ments et entre ceux-ci et leurs logements nécessitent une recti- fication.
Les segments ont la possibilité de se dilater en pré- voyant un espace, tel que 12, entre l'une et l'autre des portions terminales, en tenant compte également de la présence de la bro- che 5.
Naturellement, la forme et la construction particuliè- re que l'on a décrites ci-dessus peuvent être modifiées pour répondre à des exigences techniques particulières, et il est bien évident que de nombreuses variantes peuvent être envisa- gées sans sortir pour autant du oadre du présent brevet.
REVENDICATIONS
1. Série de deux segments élastiques en résine synthé- tique ou en métal à recouvrement, pour pistons, en particulier les pistons pour cylindres d'amortisseurs hydrauliques en géné- ral, dans lesquels la pression du fluide coopère à l'adhérence oontre le cylindre, caractérisée par le fait que chaque segment élastique comporte une jonotion formée par la superposition de deux portions terminales de ce segment, les superpositiens des deux segments étant maintenues dans des positions diamétralement opposées grâce à deux petites broches solidaires chacune d'un segment, ces broches s'introduisant dans des logements opposa qui sont laissés libres aux extrémités des deux portions su- perposition.
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2. Série de deux segments élastiques suivant la reven- dication précédente, caractérisée en ce que ces segments so disposés dans un logement unique approprié du piston, ce logent
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