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" Perfectionnements relatifs à des trucs de levage" .
La présente invention a trait à des trucs de levage qui sont utilisés communément pour lever, pour empiler et pour effec- tuer des déplacements locaux de matériaux. En particulier, la pré- sente invention a trait à un truc de levage, dans lequel le châssis de support de la fourche de levage ou d'un autre élément de support de charge peut être déviré de la position normale, où il fait face vers l'avant, jusqu'à une position faisant face laté- ralement, de manière qu'une charge, telle que le bois de construc- tion, des tuyaux ou des poutrelles d'acier, puisse être transportée longitudinalement par rapport au truc de levage.
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Le brevet britannique N 828.640 au même nom décrit déjà .un truc de levage de ce type, dans lequel le mât du truc de levage est supporté par un èt-excentré par rapport au truc sur lequel 'il est monté. Dans cette construction, le mât tourne autour de l'axe du fût et est agencé pour s'incliner autour d'un, pivot -horizontal pour donner l'inclinaison arrière nécessaire à la four- ' che pour empêcher la charge de glisser de la fourche. Dans cet agencement, il était nécessaire de monter le mât de manière que l'axe de rotation vertical soit au milieu du mât.
Par suite de cela, dan la position du châssis de support où celui-ci fait face vers l'avant, le châssis de support était décalé vers un côté de l'axe de la machine, ce qui constitue, de manière générale, un inconvénient, puisque cela signifie que, lorsque le truc est uti- lisé alors que la fourche fait face vers l'avant, la charge est excentrée, ce qui diminue la stabilité latérale de la machine. Il est toutefois nécessaire que le èt se trouve en un point bien décalé latéralement par rapport à l'axe pour empêcher que la char- ge ne soit déplacée excessivement vers l'autre coté de l'axe lorsque le châssis de support est déviré jusqu'à la position où il fait face latéralement.
Un des buts de la présente-invention consiste à poposer une forme perfectionnée de mât. pour un truc de levage dévirant, fixe ayant un mât porté par un fût/et monté pour tourner autour d'un axe de rotation qui est excentré (c'est-à-dire, latéralement décalé par rapport à l'axe de la machine).
Selon la présente invention, un truc de levage du type comprenant un mât, qui comprend un guide fixe, un guide mobile, et un châssis de support se déplaçant sur le guide mobile, le mât étant monté pour tourner autour d'un axe qui est décalé par
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Ajouté 2 mots. rapport à l'axe du truc de levage, est caractérisé en ce que l'axe Approuvé, ct"/ que de dévirage est décalé par rapport à l'axe du mât, le mât lui- étant même'agencé de manière que son axe soit décalé seulement légèrement
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par rapport à l'axe du truc de levage lorsque le châssis de sup- port se trouve dans la position où ce dernier fait face vers l' avant, le mât étant supporté par un organe qui n'est pas inclina- ble par rapport à l'axe de dévirage,
le guide fixe et/ou la four- che du châssis de support étant inclinables par rapport audit fixe organe non inclinable. De préférence, le guide/du mât est rigi- dement fixé à l'organe non inclinable et le châssis de support comprend une partie inclinable de support de fourche qui pivote autour d'un axe horizontal sur une seconde partie qui est guidée, pour mouvement vertical, sur le guide mobile du mât, pour per- mettre l'inclinais-on nécessaire de la fourche de levage ou de l'élément analogue de support de charge, monté sur le châssis de support.
Suivant une variante, le guide fixe peut pivoter à son extrémité inférieure sur la partie non inclinable; toute- fois, cet agencement n'est pas préférable, car, dans la plupart des cas, l'extrémité inférieure du guide fixe se situe au-dessus de l'extrémité inférieure du guide mobile lorsque la fourche est baissée et, par conséquent, le mât doit être placé bien en avant de l'essieu avant pour permettre à l'extrémité inférieure du guide fixe de s'incliner vers l'avant lorsque la fourche est abaissée.
Dans les deux agencements, on obtient l'avantage que, lorsque le mât est déviré vers la position où il fait face laté- ralement, l'axe du mât se déplace jusqu'à une position où il se trouve derrière l'axe de rotation vertical du mât et, en pratique, cela signifie que le centre de gravité de la charge est amené à l'arrière de l'axe horizontal de l'essieu.avant.
Dans le truc de levage décrit dans le brevet britannique
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Ajoute 1 mot. N 828.6yo au même nom, on utilise un mât spécial, dans lequel le Approuvé t c/ guide fixe se termine au-dessus du niveau de l'essieu pour per- mettre de dévirer le mât, tandis que le guide mobile peut être descendu tout près du sol, dans la position faisant face vers
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l'avant, pour servir d'adossement au châssis de support, tandis que la fourche est enfoncée sous la charge.
Comme il était commun, le châssis de support était supporté par des câbles ou des chat- nes, qui étaient fixées à des points d'ancrage fixes et passaient sur des poulies situées au sommet du guide mobile, vers le chas- ' sis de support, de manière que le mouvement vertical du châssis de support se fît toujours à une vitesse égale à deux fois la vitesse du guide mobile. Puisque l'extrémité inférieure du guide mobile devait être levée au moins jusqu'au niveau du pied du guide fixe avant que le mât ne pût être déviré, cela signifiait que le châssis de support était hissé au minimum à environ deux fois cette distance et que, par conséquent, la charge était indûment élevée, ce qui réduisait la stabilité de la machine lorsque celle- ci se déplaçait avec une charge dévirée.
Il est évidemment seule- ment nécessaire, pendant le transport, que la hauteur du châssis de support soit tout juste suffisante pour dégager la roue avant, sur le c8té sur lequel il est déviré ou que cette hauteur soit encore moindre dans le cas où l'écartement des roues de la machine est assez grand pour permettre aux bouts de la fourche dévirée de se situer entre la roue avant voisine et l'axe du truc de levage.
Selon une autre particularité de la présente invention, un truc de levage dévirant comprend un mât ayant un guide fixe qui est apte à dévirer autour d'un axe vertical latéralement décalé par rapport au milieu du mât, ledit guide fixe se terminant, à son extrémité inférieure, au-dessus du niveau de l'essieu avant du truc
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Ajouté 1 mot'' de levage, un guide mobile guidé par le guide fixe pour mouvement -4 P,F*lr 0 UV 6 , y vertical, guide mobile qui est libre de se déplacer vers le bas, jusqu'à une position où son extrémité inférieure est proche du sol dans la position faisant face vers l'avant du châssis de support, 'un cylindre de levage ayant une partie fixée au guide fixe et une partie de tête, mobile pour se mettre en contact de butée et hors de contact de butée avec le guide mobile,
un châssis de support
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supporté pour mouvement sur l'organe formant le guide mobile par des organes flexibles, tels que des cordes ou des chaînes, qui passent sur des guides, lesquels sont habituellement des poulies, guides qui sont supportés par la partie de tête du cylindre de levage et qui se déplacent avec cette dernière, un moyen d'arrêt étant prévu pour empêcher le pied du guide mobile d'être abaissé notablement en dessous du pied du guide fixe dans la position dévirée.
Il est facile de comprendre que le châssis de support peut toujours être abaissé jusqu'à une position appropriée par le cylindre de levage'après qu'un mouvement descendant subséquent du guide mobile a été empêché par ledit moyen d'arrêt, de façon que la charge soit supportée avantageusement au niveau où elle se trouve seulement légèrement au-dessus du sommet des roues avant.
La forme la plus avantageuse de l'arrêt est celle d'un tablier porté par le truc de levage tout juste au-dessus au niveau de l' essieu ayant ; tablier arrête simplement le mouvement descen- dant du guide mobile, tout en permettant qu'une contraction sub- séquente du cylindre de levage abaisse plus encore le châssis de support.
Une forme de truc de levage selon la présente invention est décrite ci-dessous en se référant aux dessins annexés.
La figure 1 est un plan, la fourche étant dévirée à la position où elle fait face latéralement.
La figure 2 est une vue latérale, la fourche étant dans la position où elle fait face vers l'avant.
La figure 3 est une vue avant d'un truc de levage fait selon l'invention.
La figure 4 est une illustration d'une variante de forme du mat.
Le mât d'un truc de levage selon la présente invention est représenté figures 1 à 3 et est porté par un èt rigide court 1, qui porte des .organes de palier qui saillent latéralement. Les
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organes de palier 2 portent directement une paire d'oreilles de support 3 qui tournent dans les organes de palier 2 autour d'un axe vertical 4, qui est donc l'axe autour duquel le mât pivote., Les oreilles 3 sont faites d'un profilé lourd et sont soudées à un'châssis de support de mât 5 auquel est fixé un guide fixe 6 du mât, le pied du guide fixe 6 se terminant bien au-dessus du niveau de l'essieu avant du truc de levage, comme le montre la figure 3. Le châssis de support de mât 5 tourne autour de l'axe 4 à la manière d'une porte.
Un guide mobile 7 est verticalement mobile le long du guide fixe 6 de la manière ordinaire et comprend , une traverse 8. La traverse 8 vient en contact avec le sommet du guide fixe 6 dans la position complètement abaissée du mât et, dans cette position, le pied du guide mobile 7 est proche du sol, comme le montre la figure 2. La levée et l'abaissement du guide mobile 7 est effectué par un vérin 9 qui s'articule à son extré- mité inférieure sur le châssis 5. L'extrémité supérieure du vérin 9 porte des galets 10 qui se déplacent dans des guides 11 en U, fixés à la traverse 8. Les galets 10 sont portés par un organe de châssis 12 en U dont les extrémités supérieures butent contre la traverse 8 lorsque le vérin 9 est utilisé à lever le guide mobile 7.
On verra aisément que l'organe de châssis 12 peut être descendu par rapport à la traverse 8 si le guide mobile 7 est supporté dans une position élevée.
Un châssis de support 14 est mobile vers le haut et le bas le long du guide mobile 7 et ce mouvement est effectué de la manière habituelle en reliant le châssis de support 14 à l'ex- trémité d'une ou de plusieurs chaînes 14' ou de câbles, qui pas- sent à partir d'un point d'ancrage fixe, situé sur l'organe de châssis 5, sur une poulie 15, supportée dans l'organe de châssis
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Ajuuté'1 mot, 12. Par conséquent, toute extension ou tout retrait du vérin 9 Ji ou 1:; mot. lieu j< Approuvé, a/ donne/à un mouvement vertical du châssis de support 14, indépen- damment de la question de savoir si celui-ci est accompagné du mouvement du guide mobile 7. La structure de mât, composée des
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organes 6 et 7 ne s'incline pas dans un plan vertical par rapport au fût 1 (en supposant que le fût 1 soit dans une position verti- cale).
Pour pourvoir au mouvement d'inclinaison nécessaire vers l'avant et vers l'arrière de la fourche de support 16, la fourche 16 est portée par un organe d'adossement 17 qui est inclinable par rapport au châssis de support 14 autour d'un pivot 17', ce mouvement d'inclinaison étant effectué par des vérins 18 qui agissent sur une paire de bielles 19 et 20 qui pivotent respec- tivement sur les organes 14 et 17.
A un niveau légèrement inférieur au pied du tube fixe 6, le truc de levage est pourvu d'une région à tablier 21. En fonctionnement, on fait dévirer le mât de la position représentée figure 1, jusqu'à une position qui lui est perpendiculaire, après que le vérin 9 a été actionné suffisamment pour élever le pied du guide mobile 7 au-dessus du niveau de la région à tablier 21.
Dans cette position, la fourche de chargement 16 a été levée à une hauteur qui est approximativement le double de la hauteur du pied du guide mobile 7 au-dessus du niveau du sol. Pour amener la charge plus près du sol et améliorer ainsi la stabilité du truc de levage pendant son parcours, il est seulement nécessaire d' abaisser le vérin 9. Cette manoeuvre amène, après un court dépla- cement, le pied du guide mobile 7 sur la plate-forme 21, tandis qu'un retrait subséquent du vérin 9 amène les galets 10 à se dé- placer vers le bas, dans leurs guides 11, ce qui abaisse simulta- nément le châssis de levage 14. Ce mouvement de retrait peut se poursuivre jusqu'à ce que la fourche 16 soit abaissée sur un ta- blier de support de charge 22, qui peut être disposé à un niveau proche du dessus de la roue 23.
Le mouvement de dévirage de la structure du mât est effectué par un vérin 26, qui pivote à une extrémité du châssis 5 et, à l'autre extrémité du châssis du truc de levage, en une position quelque peu plus basse que le siège du conducteur. Lorsque
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le mât est amené à dévirer dans la position de parcours,'l'axe
25 du mât se déplace à l'écart de l'axe de la machine (où il se situe dans la position normale de chargement normal) vers le côté de la machine où se trouve le conducteur. Gela signifie que le centre de gravité d'une charge portée par la fourche se dispose à l'intérieur par rapport au point où se trouve la roue 23.
L'axe 25 du mât se déplace aussi vers l'arrière de l'axe 27 de l'essieu avant du truc de levage, pourvu que la charge soit dis- posée de manière que son centre de gravité se situe environ à mi-longueur de la fourche 16.
Ces agencements du mât d'un truc de levage dévirant permettent que la charge portée par la fourche soit transportée à un niveau plus bas et plus près de l'axe du truc de levage qu'il n'était possible dans la construction décrite dans le brevet britannique antérieur au même nom N 828.640. Il est donc possi- ble de transporter des charges plus grandes, avec sécurité, sur un truc de levage construit selon la présente invention ,par comparaison avec le truc de levage de la même taille, construit selon le brevet britannique antérieur susdit au même nom.
En d'autres mots, on peut dire qu'un truc de levage dévirant, fait selon la présente invention, peut être rendu plus compact qu'un truc de levage dévirant, de capacité de chargement pareille, fait selon le brevet britannique N 828.640.
Il est évidemment facile de construire un truc de levage,) répondant à la description ci-dessus, mais qui soit symétrique par rapport à un plan du premier, pour utilisation dans les pays où le préposé est normalement assis du c8té opposé.
La figure 4 est une vue latérale d'une variante de forme du mât; cet autre mât est supporté exactement de la même manière que le mât du truc de levage représenté figures 1 à 3. Le fût 1 supporte un châssis modifié de support de mât, 55, de la même manière que le châssis 5. Le châssis de support de mât 55 est amené à tourner autour de l'axe de rotation vertical 4 au moyen d'un
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vérin, exactement de la même manière que figure 1. Le guide fixe du mât ne se voit pas figure 4. mais à son extrémité inférieure, il est pourvu d'oreilles 56 qui sont reliées pour mouvement pivo- tant en 57 aux oreilles 58, portées par le châssis de support de mât 55.
Dans la position complètement abaissée du châssis de support, représentée figure 4, le guide mobile 7 s'étend vers le bas, sensiblement jusqu'au niveau du sol, tandis que l'extrémité fixe inférieure du guide/est au niveau du bord inférieur du châssis de support 55.
Dans le présent cas, le châssis de support 60 a une construction ordinaire et il n'est pas nécessaire de prévoir de moyen destiné à déplacer la fourche 61 par rapport à la plaque d'adossement 62, bien que cette facilité puisse être prévue, si on le désire, et agencée de la même manière que celle qui est représentée figure 2.
Dans le mât de la figure 4, le mouvement d'inclinaison de la fourche est assuré par une paire de vérins 63, pivotant en 64 sur le châssis de support de mât 55, et chaque vérin action- nant une paire de leviers à effet toggle 65, 66, pivotant respec- tivement sur le châssis de support 55 en 68 et sur une oreille 69 du guide mobile en 70.
Sauf en ce qui concerne le support pivotant du guide fixe fixe, la construction du guide/et du guide mobile est la même que celle des figures 1 à 3 et, en particulier, le moyen destiné
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Ajouté 2 mots à lever et à abaisser le guide mobile 7 est le même que celui qui Approuvé, cr y est représenté. Il est entendu que, dans la position faisant face vers l'avant, le milieu du mât se dispose sensiblement sur l'axe du truc de levage, tandis que le fût 1 est décalé dans la même mesure ou dans une mesure légèrement plus grande de l'axe du truc de levage, par comparaison à la construction des figures 1 à 3.