Dispositif auxiliaire pour trains de laminoirs à
<EMI ID=1.1>
Dans les trains de laminoirs ayant un programme de laminage très vaste, les cages de laminoirs ou jeux de
<EMI ID=2.1>
de changement de programme ou pourle remplacement de cylin-
dres défectueux. A ces fins, les cages sont par exemple déplacées latéralement d'une distance suffisante pour qu'une
<EMI ID=3.1>
fins, suivant une proposition connue, dans le cas de jeux
de cylindres interchangeables, ceux-ci sont placés sur un chariot disposé latéralement par rapport à la cage ainsi qu'au-dessous du niveau du plancher du laminoir, ce chariot. présentant deux paires de rails disposés l'une à côté de l'autre, une paire devant recevoir le jeu de cylindres à échanger, l'autre paire recevant le jeu de cylindres de rechange. Le chariot peut être déplacé transversalement par rapport à la cage de laminoir, de manière que le jeu de cylindres de rechange puisse être placé en face du centre ,
de la cage pour y être monté. Comme pour des raisons connues,
<EMI ID=4.1> <EMI ID=5.1> .sous du niveau du plancher de laminoir, les plaques recou- <EMI ID=6.1>
cement latéral de la cage ou du jeu de cylindres lors de chaque échange et être remises en place après l'échange,,
<EMI ID=7.1>
un pont roulant est nécessaire, ce pont roulant devant ce- pendant également être mis en oeuvre pour l'échange de cylindres ou de cages.
Afin de pallier cet inconvénient, on a proposé de réunir à articulation les différentes plaques du recouvre- <EMI ID=8.1>
grâce auquel le tronçon de recouvrement est couplé avec la cage à déposer ou avec la cage de réserve ou avec les dispositifs de déplacement de ceux-ci. Au moment de la sortie de la cage, laquelle peut être déplacée sur- des rails fixés au-dessous du niveau du plancher du laminoir, l'extrémité libre du tronçon de recouvrement est abaissé sous le niveau- du plancher..
Le temps nécessaire pour un échange de cage ou de cylindres suivant cette proposition est encore trop long, car la cage de réserve ne peut pas être placée directement à coté de la cage en service; elle ne peut en effet être placée dans la ligne de laminage qu'après la sortie de la cage de service au moyen d'un pont roulant, et ne peut être déposée latéralement par rapport à la ligne de laminage
<EMI ID=9.1>
pont roulant.. En outre, le dispositif de coulissement du recouvrement de plancher exige des investissements considérables.
La présente invention se rattache à la proposition conçue citée en premier lieu, suivant laquelle un chariot disposé latéralement par rapport à la cage et au-dessous du niveau du plancher Ou laminoir est mis en oeuvre, ce chariot étant déplaceable transversalement par rapport à la cage de laminoir et présentant, deux paires de rails destinées à la réception des jeux de cylindres.
Afin que le recouvrement de la fosse dans la zone de déplacement de la cage ou du jeu de cylindres a échanger puisse être démonté et remonté d'une !Lanière simple et rapide, l'invention propose de monter un recouvrement de fosse à déplacement ascendant et descendant; sur le chariot et de guider à coulissement les rails pour la réception des cages de service et de réserve dans le recouvrement de manière telle que leur face supérieure vienne affleurer le recouvrement en position supérieure, et qu'ils prennent leur position de travail pour la réception du jeu de cylindres sortant lors de la descente du recouvrement.
A cette fin, les plaques de recouvrement sont montées sur.des supports pouvant être-animés d'un mouvement ascen-
<EMI ID=10.1>
étant verrouillés dans leur position supérieure au moyen de'verrous pouvant faire saillie dans leur trajectoire, afin que ces supports ou plut8t les rails et le recouvrement de fosse puissent absorbés la charge normale. Les verrous sont guidés à coulissement horizontal dans le chariot, deux verrous se faisant face étant articulés en groupe par l'intermédiaire d'une manivelle de commande à un levier double commande, basculable de 180[deg.]. Les plaques de recouvrement sont soulevées au moyen d'un piston alimenté en fluide de pression dans la position supérieure du recouvre-' ment, les supports sont verrouillés au moyen de verrous, ce qui décharge le piston.
Lorsque les plaques de recouvrement doivent être abaissées aux fins d'un échange de cylindres, l'arbre des leviers doubles est mis en rotation de manière telle que les verrous sortent latéralement de la trajectoire des supports de recouvrement, et le cylindre du piston de commande du recouvrement est déchargé jusqu'à ce que le recouvrement repose sur le chariot. Les rails occupent alors leur position normale de travail permettant la réception d'un jeu de cylindres.
L'invention sera maintenant décrite plus en détailavec référence au dessin représentant un exemple de réalisation du dispositif conforme à l'invention et dans lequel:
La Fig. 1 est une vue en élévation latérale du dispositif avec le recouvrement en position supérieure.
La Fig. 2 est une vue en élévation latérale, le recou- vrement étant représenté en position inférieure, les rails étant en position de travail pour la réception du train de laminoir sortant.
<EMI ID=11.1>
le dispositif.
Le chiffre de référence 1 désigne un chariot, pouvant ; être déplacé latéralement par rapport à une cage de laminoir non représentée, au moyen d'un piston à double effet disposé dans un cylindre 2, dont la bielle 2a est articulée au point 3 sur le chariot 1. Sur le chariot 1 sont disposés des supports 4 pouvant être animés d'un mouvement ascendant et descendant, supportant les plaques de recouvrement 5, solidaires des supports 4. Un piston disposé dans le cylindre 6 communique le déplacement ascendant et descendant aux plaques de recouvrement 5 et aux supports 4. La bielle 6a du piston étant solidarisée avec les plaques de recouvrement 5.
Dans la position supérieure du recouvrement 5 représentée à la Fig. 1, les supports 4. sont verrouillés au moyen de verrous 7, guidés à coulissement horizontal dans le chariot 1, et articulés sur un levier double 9 calé sur un arbre 8 par l'intermédiaire d'une bielle de
<EMI ID=12.1>
180[deg.]. L'arbre 8 peut par exemple être entraîné au moyen d'un moteur à engrenagesréversible 9a. Deux paires de rails ,
10, 11 sont disposées à coulissement libre ascendant et
<EMI ID=13.1>
rails affleurant le recouvrement 5 dans la position suivant
<EMI ID=14.1>
<EMI ID=15.1>
<EMI ID=16.1>
les de commande 7a retirent les verrous 7 de la trajectoire des supports 4, voir la Fig. 2. La surface supérieure des..,
<EMI ID=17.1>
et occupe la position requise pour que les cylindres de
<EMI ID=18.1>
puissent sortir de la cage pour glisser sur le chariot 1, voir la Fig. 3 côté droit. Le piston disposé dans le cylin-
<EMI ID=19.1>
priée pour que le chariot_.soit déplacé vers la gauche jus- qu'à ce que les cylindres de rechange 13, 13a déposés au préalable sur les rails 11 disposés sur le chariot 1 puis-
<EMI ID=20.1>