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6 Parking AulQ Automatique Par Grille8Mobi1qs.¯P.?..E.P.C.n PREAMBULE - L'accroissement énorme du park automobile pose des problèmes insolides aux autorités questions de parkages, ce mal les Américains le connurent dans leurs cités géantes vers 1925, relative a leurs po- pulations et comme remède, ils.bâtirent en hauteur.
Ce remède nous pouvons l'employer graçe aux GRILLES MOBILES posées sur un chariot que nous savons à notre gré faire ent@é dans des BOX disposés en ligne et en hauteur pour parkés les AUTOS, simplement par un ascen- seur-translateur.
Fi. Vue en plan d'un box possédant 4xI grille fixe(a) a 9 bras en acier fixés sur un bati en béton ou métallique(b) l'encombrement et le placement sont conditionné de façon a pouvoir reçevoir les autos de toutes tailles, de la 2 CV a la 30 CV, ainsi qu'un jeu de rails (c) pour le chariot (d) porteur du véhicule a parker.
Fig.-2- Vue en élévation d'une grille fixe(a) et son sup- port(b .
Fig. 3 - Vue en coupe d'un box avec ses grilles fixes(a) ses supports(b), et ses deux rails(c).
Fi 4- Vue en plan du chariot(d) de la table mobile(e) sur laquelle est fixée les 4xI grille mobile(±) a 8 bras en acier conditonnées pour passer librement entre les bras des grilles fixes(a) et ayant le même encombrement pour porter lrs autos de toutes tailles, les deux trains de roues posées sur rails.
Fig. 5 - Vue en élévation présentant le chariot(d) et la table-grilles-mobiles, que nous appelerons en abréger T-G-M.
(e,f) a ses deux positions inférieure et supérieure.
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Fig. 6- Vue en élévation dans le box du chariot(d) avec sa T-G-M. dans sa position supérieure ayant sur sur grilles mo- biles les pneus de l'auto a parker, le chariot s'est arrêté au rpère(g) par un dispositif électrique oumécanique et un fin de course exactement pour que les grilles mobiles puissent descendre facilement entre les grilles fixes(a) du box.
Fig.7- Même vue que la fig: 6, mais dont la T-G-M. a pris sa position inférieure laissant posés sur les grilles foxes (a) du box les pneus de l'auto a parker.
Fig. 8- Vue en coupe de la T-G-M.
Fig. 9- Vue en coupe du chariot (d), dutrain de roue, et des rails (c).
Fig. 10- Vue en élévation d'une voiture posée sur les grilles de la.T-G-M. a sa position supérieure avec le chariot(d) prêt a rentrer dans un box pour parker l'auto.
Fig. 11- Vue en plan d'un futur parking (P.A.A.P.G.M. ) avec ses box numérota'.', dans les box Entrée-Sortie qui sont indé- pendant du parkage, unplancher(n) est plaçé au niveau des gri- les fixes(a) de ces box pour façilités la montée ou la descen- te du pilote de son véhicule, et des palettes qui guident les pneus de l'auto vers les grilles fixes (a) box Entrée ou Sortie du parking.
Cette vue montre également l'avantage de pouvoir parké a gauche et a droite avec le même appareilage de manutentioon , le nombre de box est facultatif tant en hau- teur que en ligne, il est tributaire de l'espace disponible Fig. 12- Vue en élévation du même type de parking , qui repré- sente.l'ascenseur(1) le translateur(k) permettant en même tamp temps les deux manoeuvres , l'ascension et la translation , soit un gain de temps important . Ainsi que la vue de quelque autos plaçées sur les grilles fixes (a) box.
Fig. 13-Schéma de principe électrique pour le chariot et T-GM
Les mouvements ascenseur-translateur peuvent sêtres simul- tanés , mais question de SECURITE tout les autres mouvements soit T-G-M. ou chariot ou ascenseur-translateur sont totale- ment indépendant c,a,d. lorsque un mouvement est au travail tout les autres sont verrouillés.
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Légende du schéma électrique. :' 1". '"." C. M. - Commande manuemle. )".i R.T.D. - Relai temporisé course ohariot adroite,
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R.T,G. - il if Il " a gauche.
CH.D. - Contacteur course chariot a droite.
CH.G. - if if 'r a gauohe. ' '> .
P.C.D. - Fin course chariot fond box droit.
F.C.G. - " " " " " gauche.
G.- Repère d'arrêt dans chaque box et dans la oage.
EV.M. - Electro-vanne d'air pour élevé la T-G-M.
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C. EV.M.- Contacteur électro-vanne mi2ttée.
EV.D. - Electro-vanne pour lâcher 1(air et faire descendre - la T-G-M.
C.EV.D. - Contacteur électro-vanne descnte .
ASC.M. - Contacteur ascenseur montée.
ASC.D. - " " descente.
TR.AV. - " translateur avant.
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TR.ARR. - Il " arriere.
F.C.TR.ARR. - Fin de course translateur arrière face aux box
Entrée-Sortie.
Mécanique .- Question de la T-G-M., comme la course est trio courte verticale) , il est préférable d'employer 4 vérins ' pneumatique disposés un dans chaque coins en dessous de la T-G-M. La pression étant fournie par un réservoir alimenté par un compresseur électrique , commander lui-même par une soupape d'enclenchement électrique placé sur le réservoir et le tout situé dans le chariot.
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\ "' DLSaRIPTION ¯du ..LA¯¯¯MANOdWRO DLRIPTT0.1L.:ri..,:..' - Très important- A l'arrét l'ascenseur-translateur doit tou-
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jours se trouvé vis avis des box Entrée-Sortie avec la T-G-M. ;f' a sa position inférieure.
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Dès qu'une auto se présente pour parker le con=1, ducteur doit suivre les palettes(m) qui conduisent correcte- ment les pneus de l'auto jusque sur les grilles fixes(a) du box Entrée, il stop son véhicule en desoend, il reçoit du pré- posé au parking , un jeton numéroté correspondant au box a laquel son auto seras parkée , alors le préposé fait entré le
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chariot dans le box Entrée , qui s'arrête au repère(g) et au t fin de course qui fait actionné le C.E.V.M., la T-G-M.
se lève
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passant entre les grilles fixes (a) du box Entrée, prends les pneus de l'auto , arrivée au point supérieure la T-G-M. agit sur leoombiné EV.M. qui ouvre le circuit CH.G.,le chariot revient dans la cage (h) il s'arrête au repères(g) aussitôt l'ascenseur-translateur va présenté devant le box désigné an n du client, entre temps le R.T.D. ou le R.T.G. suivant les n s a gauche ou droite a fonctioné et dès l'arrêt de l'ascen- seur-translateur fait entré le chariot porteur de l'auto dans le box ,il s'arrête au repre(g) et au fin de course qui agit sur le EV.D. et la T-G-M. desoend laissant sur les grilles fires du box l'auto a parké, la T-G-M. arrivée a sa position inférim rieure agit sur sur le combiné CH.D ou CH.G.
suivant le coté gauche ou droite du parkage et le chariot revient dans la cage . et l'on fait revenir manuellement ou automajciment l'ascenseur- translateur a son point de départ pour de nouvelles manoeuvres. - POUR LE DEPARKAGE .- Le client remet au préposé du parking le jeton numéroté qu'il avait reçu lors du parkage , ne prépoé fait plaçé l'ascenseur-translateur devant ce dit numéro , le chariot commandé par le R.T.G. ou R.T.D. entre dans le box, s'arrête toujours au repère (g) et au fin de course qui agit 3e le C.EV.M. la T-G-M. se lève reprend les pneus de l'auto parké actionne le combiné CH;
D. ou CH.G toujours suivant le parkage gauche ou droite revient dans la cage avec le véhicule, l'ascan- seur-translateur revient vis a vis des box Entrée-Sortie , com- me la T-G-M. est levée elle actionne le R.T.G. qui fait entré le chariot dans le box Sortie, il s'arrête encore au repère(g) et au fin de coursequi agit le C.EV.D. la T-G-M. descend lais- se l'auto sur les grilles fixes du box Sortie arrivée a son point inférieure agit le CH.D. et le chariot revient dans 1'ascenseur-translateur pour de s nouveaux parkages, le client peut reprendre son véhicule et partir.