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jauge paousatique de-niveau pour liquide," e brevet principal a comme objet un appareil de mesure pneumatique pour déterminer le niveau de liquidée, dame lequel un jet de gaz est projeté contre un flotteur port' par le liquide au moyen d'une buse fixe. le flotteur comporte une surface d'impact rigide contra- lant la section de l'orifice de la buse, cette surface tant Montât de manière non rigide sous la buse.
En particulier, la surface d'ispact est constitué.
- selon le brevet principal - par la face supérieure d'un IUR/C/793/65 r - 607
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palpeur, qui est mont' de manière à avoir une ooUr00 de déplacement axial limita* en aval de la tumoi dans l'embouchure convenablement prolongée d4'aanal d'écoule- ment* teextrémit6 inférieure du palpeur repose librement mur le clottoure
Dans la réalisation préférée de la jauge, le palpeur oontrale deux circuit* pneumatique, à savoir un circuit
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qui commande Io d6platement de la jaugot (o-à-d l'arrêt et le départ de la jauge) et un circuit qui oownnndo la vite... de ce déplacement sur les derniers millimètres de la courte,
quand le flotteur touche de nouveau le niveau du liquido, primitivement abatte* On distingue ci-après les doux circuits en question par circuit* de déplacement et circuit de freinage@
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La pr6monto invention a trait à un perfectionnement de la jutzkia nct1q. du typo décrit cimdongue et plus seécialtiont à une nouvelle réalisation mécanique de ltensemblc flotteur - palpeur. Alors que dftn8 le brevet principal le palpeur avait la forme d'une toupille massive munie d'un piston contrélant les circuit. de déplacement et de freinage, dans la présente réalisation, !'etrnat l'obpt de co brevet d'addition, la forme do l'organe palpeur ainsi que sa liaison avec le flotteur ont 5té mod1fiÓa8 et considérablement perfectionnbsa.
Raprplons d'abord, que le champ d'utilisation de la présente ja ent la récure du niveau d'un mod4r&- tour liquido dans la cuve d'un réacteur d'essai* Le
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modérateur est légèrement chaud, c.à.d. qu'il cet maintenu à une température variable entre 20 et 80.C.
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Son niveau peut être augmenté ou abaissé seion les condi- tiens des expériences. Ces expérience* prévoient que le niveau du modérateur soit mesuré à 0,03 mm Près, et que la mesure soit indépendante de la température.
Les modifications apportée* é la jauge du brevet princi- pal visent à réaliser un ensemble flotteur-palpeur d'un poids le plus petit possible, à limiter la sensibilité du flotteur aux mouvements strictement verticaux du li- quido ot à contr8ler de façon très préciae les pointa de départ et d'arròt des signaux pneumatiques engendrés dans les circuits do déplacement et de freinage de la jauge. Ces signaux - rappelons le - agissent aur le moteur d'entratnement do la Jauge.
La présente jauge selon l'invention est caractérisée par le fait que le flotteur eat monté libremont autour d'un arbre fixe dana la chambre do mesure de la Jauge disposée dans la partie inférieure de celle-ci et destinée à être immergée avec son fond perforé dans le niveau à mesurer, et que le palpeur est constitué d'une palette mobile articulée à la paroi do ln chambre au-dessus du flotteur et reposant avec son extrémité libre sur un plateau de contrôle du flotteur, et que les circuits de déplace- mont ot de freinage de la jauge débouchent, à travers des buses montées dans ladite chambre, à une distance très faible et réglable sur les faces latérales de la palette.
La palette agit comme un couteau coupant les Jeta d'air sortant des busos lors de l'abaissement du niveau du liquido. Do cotte façon la palette engendre les signaux do contrôle dans lendits circuits de déplacement et de treinngo. La chambre de mesure de la jauge possède de grande* ouvertures dans la paroi latérale et dans le fond, qui permettent l'entrée du liquide et de ce fait la flottation du flotteur logé dans cette chambre.
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Le flotteur est une enceinte rende, aplatie et légère, traversée dans son axe de symétrie par un tube de gui- dage recevant ledit arbre de guidage. Au semmet,du tube cet disposé le plateau de contrôle susmentionné pour la pa- lette. L'arbre de guidage est monté verticalement danr l'axe de symétrie de la chambre dans le fond de celle-ci.
La palette se déplace dans un plan vertical radial de la chambre de mesure. Elle s'étend de son point d'ar- ticulation à la périphérie de la chambre jusqu'à un point situé un peu au-delà de l'axe de symétrie de la chambre. LA ello s'appuie sur ledit plateau do contrôle du flotteur par l'intermédiaire d'un galet, monté au bord inférieur do la palette.
Les buses d'admission de l'air, au nombre de quatre au total, débouchent deux par deux en sens opposé sur les doux côtés do la palette. Les buses s'opposent appartiennent les unos au circuit de déplacement, les autres au circuit de freinage. Par conséquent, la* jets d'air projetée par ces buses frappent la palette à la fois sur sa face gauche et sa face droite. Les buée* et le point d'articulation do la palette sont disposés dans le mante plan horizontal.
En position horizontale, la palette ferme (A quelques centièmes do millimètre près) les orifices des buses.
En position inclinée, c.à.di dans la position lA plue basse du flotteur, la palette libère les bute*. La section transversale de la palette a la forme n'un U, dont les deux face* constituent lesdites face.' de contrôle des orifices des buses, La course de la [a;
letie vers le
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haut eetftimitte par une butte entre la palette et le plafond de la chambre de moeurs@
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<<. ci-après plus d6toil nouvelle Orn va décrire ci-apr. plue en détail la nouvelle jauge,, on ne référant aux dessins mur lecquola ii la fig. 1 cet une coupe longitudinale de la jauge selon la ligne I-I de la Fig. 2, la Fige 2 est une vue en plan de la jauge montée dans un tube do guidage,
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La ?ig. 3 cet une coupe horizontale à travers les bunes de la jauge, le long de la ligne III.-III de la ?id, 1, et la vis# est une coupe verticale a travers la jauge le long de lignes IV-IV de la Fige 3, la Pis. 5 ost une vuù dn plan de la jauge analogue à la Yig. 2, mala permettant la distinution de la canali 4tion pneumatique de la jauge.
Selor les figures 1 et 2 la jauge cet constituée
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de trois élôments principaux, à savoir le bâti supérieur 1, le b8ti int9fE)6diaire 2 et la cage inférieure 3. La , cage et le btti intermédiaire contiennent l'espace 4 appela ci-donnus chambre, do mesure, qui contient la flotteur 5 et la pâlotte 6 (remplaçant le palpeur du brevet principal).
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Lee b8tis 1 ot 2 sont fixés l'un A l'autre par l'intermédiaire du boulon 7, qui ancre en même temps
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la t4to de suspension 8 de la jauge au bâti supérieur le La jaugo est suspendue à un câble 9 dans l'axe du tube de guidage 10 de la jauge. Ce tube est monté verticalement le long de la paroi interne de la cuve du mode-
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rateur. Son extrémité inférieure est immergée ons le modérateur.
Les conduite d'alimentation de l'air @ circulant dans le* circuit@ pneumatique* de déplacement et de freinât*, comportent le* conduite Il et la qui mènent l'air (comprimé) aux bute* de la jaugo, Selon l'invention, et comme on le voit plue clairement sur la Fige 1, le flotteur 5 est monté librement autour d'un arbre fixe 13, monté dans le fond 14 de in chambre de mesure, La palette 6, représente l'ancien palpeur, elle est articulée à la paroi de la chambre de mesure au-dessus du flotteur.
Les circuits de déplacement et de freinage de la jauge d6bouohent à travers les buse., qui sont régla- bles, dans !-dito chambro sur le)' facas latérales de la- palette et à très court* distance de calles-ci.
Le bâti supériou 1de la jauge a la forme d'une cloche, traversös dans sa partie supérieure par trois canaux 15, 16 et 17. Lo canal central 16 sort à recevoir le boulon 7 susmentionné et un manchon d'ancrage 18 de la suspension, tandis que les canaux 15 et 16 permettent le passage dos conduite de l'air 11, 12. Ces conduite sent accordés à leur axtrémité supérieure à das tubes flexibles de nylon, dont on en a représenté un par le repère 19. vissé gur le manchon d'ancrage se trouve le capuchon
20, percé pour laisser passage au boulon à rotule 21.
Deus demi-sphéres 22, 23 en téflon logent la rotule 24 dans le capuchon, formant ainsi un palier de rotule.
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La rotule est traversée par la goupille 23, dont les extrémités entrent dans des encoche* 26 du capuchon.
De cette manière la jauge est tenue librement dans l'axe vertical d'une part, et est fixée en rotation d'autre part.
Le boulon à rotule 21 est vissé dans la fourchette 27 fixée au câble 9 (ruban INVAR) par l'intermédiaire des vis 28. L'écrou 29 assure la partie vissée du boulon sur la fourchette.
Le bâti intermédiaire 2 de la jauge a également la forme d'une cloche et possède quatre canaux et cinq perçages dans en partie supérieure. Les canaux, dont la Fig. 1 n'en représente que deux, reperça par lea chiffres 30 et 31, aménont l'air comprimé à leurs buse.. De cea buseos également deux seulement sont représentées sur la Fig. 1, à savoir les buaoa 32 et 33' Les détails res- sortent plus clairement des figures 3 et 5, qui sont décrites plus bas.
Des cinq percages susmentionnée on n'en voit que trois, repürés 34 35, et 36. Il. possèdent des filetagos pour rocovoir les vis 37 à 40 (doux étant visibles sur la Fige 1) et le boulon 7. Les via fixent un couvercle 41 sur le bâti, qui couvre une pla- que d'étanchéitö 42. Le couvercle 41 fait office de paroi supérieure des doux canaux rectangulaires 43, 44 aménagés dans la pnrtio supérieure du bâti 2.
Ces canaux communi- quont, d'une part, avec los quatre canaux verticaux (voir références 30 et 31) et d'autro part, avec les doux conduite d'air 11, 12; (voir également la Fig. 5)
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Chacun des conduit* d'air 11. 12 possède en bas un filetage 45 et une bride 46, le premier servant A viaaer le conduit dans un contre-filetage 48 du couvercle, la deuxième servant d'épaulement pour l'anneau d'étanchéité 49.
Montée autour de l'arbre 30 dans l'espace inférieur du bêti 2 se trouve articulée la palette 6. Comme on le voit plua clairement sur la Fige 4 la palette a la forme d'une poutre creuse en profil d'U. Le rayon d'action de la palette c.à.d. sa longueur, est choisi de telle façon que les tacon latérales de la palette coupent les orifice* des buses. Au-dessous de la palette cet fixé un galet 31, Notons que dans la jauge réalisée, la palette et le galet ne pèsent consemble quu 1,5 grammes,
Znfln la cage 3 de la jauge, faisant fond de la cham- bro de mesure et étant Manie de multiple ouvertures 52. est viasés sur le filetage 53 du bâti 2. Monté verticale- ment et au milieu du fond de la cage, se trouve l'arbre de guidage 13 du flotteur. Il guide le flotteur 3 au moyen de .on tubo de guidage 34.
En haut, le tube est formé par le plateau 55, qui appuie sur la palette, et qui contr315 son mouvements selon ceux du flotteur.
La jaugo a une longueur de 13 cm et un diamètre de
5,3 cm. Loa pièces métallique@ sont en acier inoxydable.
L'annbau de guidage 56 du bâti 1 do la jauge conduit celle-ci lo long du tube 10 en prenant appui sur lui en trois peinte (voir la Fige 2).
Pansant maintenant aux Fige 3 - 5 on distingue lo bêti intormédisire 2, la chambre de mesure 4, la palette 6
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avec son arbre d'articulation 30 et les deux buses 32l 33 Comme noua l'avoua déjà dit, les deux buste opposées
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travaillent ensemble. aller mont branchies sur le m4me conduit d'air, à .avoir les buses 32 et 57 sur le conduit d'air la, ot lot buice 33 et 38 sur le conduit d'air lis Plus pr6cia6mont, les pair de buses 57, 32 et 33r 58 mont brnneh6on à travers les paires de canaux vttti- caux 59, 30 ut 31, 60 sur le. canaux distributeurs sbparbs 43 et 44, qui, eux, communiquent etpar6mont avoc los conduit* d'admis.ion de l'air 12 et 11.
La raison pour laquelle ont été effectués le
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doublement uon bUM08 e leur montage en sens opposé r6aidü doit@ la n6uerricé de pouvoir disposer dun moyen permettant d'éliminer l'effet, sur les signaux pneumatiques, d'un déplacement latéral éventuel de la palette, dû au Jeu du palier. Avec la solutior. adoptée une augmentation de pression survenant dans l'une des
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buses cet matomatiquemene compensée par un nbairroc.sut de pression dane l'autre. Un autre avantage de ce montait réside dans Ilinsonsibillt6 de la jauge aux légères perturbations do surface de l'eau lourde (+ 3mm amplitude
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don vaguca permises).
Selon la Fige 3, les bures identiques entre elles possèdont trois rainurba circulaires 61, 62 et 63, dont deux servont do logement pour les anneaux d'étanchéité 64 ut U5. Lad roluure 64 du milieu communiquons d-unu part, Avec los canaux verticaux 30, 3, 59 et 60 d'admission do l'air, ot d'autre part, avec les perçages radiaux 66 dos busos. Ces perçages débouchent dans le perçage central 67 des buses. Chaque buse est logée dans un espace cylindrique 68 pourvu d'un filetage 69.
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Les buses sont alors vissées dans les logements en question. Utilisant un tourne-via, on peut ajuator exactement la distance des orifices de buses vis-à-vis de la palette.
De façon similaire, l'axe d'articulation 30 de la palette est ajustable en opérant sur le* vie-palier 70,
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logier dans les espaces cylindriques 71 du btti a (seul un palier est dessinü).
Le fonctionnement de la jauge est le suivent
En descendant, le flotteur n'est pas encore en con-
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tact avec in niveau de liquide à Meeurer, l'air aomprimi enrt librement do bueea. Il n'y a pas de signal dans le circuit de *r.innl' Du moment où la jauge entre dans In nivasu, Io flotteur mnnte, nt son plateau de contràle déplans la palette vers le haut. La palette coupe les jeta d'air projetés par 7.or première@ buse@ qu'elle ' rencontre et qui sont celles qui commandent le circuit
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do fr*3nage.
Une augmentation do pression d'air a'établit alors
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dana le circuit de freinage, ce qui et traduit par 'tn ri- a d* trenn8 pour le moteur dtentratnement de la jauge, Par cons6quont le mouvement de la jauge ont ralen- ti. A un certain moment, la palette coupe auaai le jet d'r..: d. U8' appartenant au circuit de déplacement du motour, Cola provoque une augmentation de pression
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Je 1¯:r dP'ir 1v cireur do déplacement, ce qui a traduit par un sigrnl d'arrêt du moteur d'ontYztnomont de la j"go. P;= on.6quont, la Jauge t'arrête.
Lt tranifor-cation do signnux de mesure en signaux de
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commende pour le moteur d'entraïnement de la jauge se fait par transformation puoumatique-éloctrique dans des systèmes connus en sol; voir aussi la solution du brevet principal.
Des essaie do mesure ont été effectués avec la nouvelle jaugo aur de l'eau légère, contenue dans une cuve d'essi do 4 m do profondeur et de 0,12 m de dia- mètre. Cette cuvo reproduisait les conditions réelles de températuro se présentant lors de l'utilisation dans un réacteur. Le niveau d'eau variant entre 0,10 et 3,5 m, les tempxratures se situaient entre 20" et 80 C.
La jauge effectuait des mesures en discontinu avec une pröcision do 0,imm sur toute la hauteur.
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paousatique level gauge for liquid, "the main patent relates to a pneumatic measuring device for determining the liquid level, whereby a jet of gas is projected against a float carried by the liquid by means of a fixed nozzle the float has a rigid impact surface controlling the section of the orifice of the nozzle, this surface being non-rigidly mounted under the nozzle.
In particular, the ispact surface is formed.
- according to the main patent - by the upper side of an IUR / C / 793/65 r - 607
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probe, which is mounted so as to have limited axial displacement * downstream of the tumor in the properly extended mouth of the flow channel * the lower end of the probe rests freely on the wall.
In the preferred embodiment of the gauge, the probe oontral two pneumatic circuits *, namely a
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which controls Io displacement of the gauge (o-to-d the stop and the departure of the gauge) and a circuit which oownnndo it quickly ... of this displacement on the last millimeters of the short,
when the float touches again the level of the liquido, originally reduced * A distinction is made below between the soft circuits in question by displacement circuit * and braking circuit @
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The first invention relates to an improvement of the jutzkia nct1q. of the type described cimdongue and more seécialtiont with a new mechanical realization of the ltensemblc float - probe. While the main patent dftn8, the probe had the shape of a massive pin fitted with a piston controlling the circuits. displacement and braking, in the present embodiment, and the patent has been granted, the shape of the feeler member as well as its connection to the float have been modified and considerably improved.
First of all, let us repeat that the field of use of the present ja ent the scouring of the level of a mod4r & - liquido tower in the tank of a test reactor * The
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moderator is slightly warm, i.e. that it maintained at a variable temperature between 20 and 80 C.
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Its level can be raised or lowered depending on the conditions of the experiments. These experiments * provide that the level of the moderator is measured to within 0.03 mm, and that the measurement is independent of temperature.
The modifications made * to the gauge of the main patent aim to achieve a float-feeler assembly of the smallest possible weight, to limit the sensitivity of the float to strictly vertical movements of the liquid to be controlled in a very precise manner. the starting and stopping points of the pneumatic signals generated in the displacement and braking circuits of the gauge. These signals - remember - act on the gauge drive motor.
The present gauge according to the invention is characterized by the fact that the float is mounted freely around a fixed shaft in the measuring chamber of the gauge arranged in the lower part of the latter and intended to be immersed with its perforated bottom. in the level to be measured, and that the probe consists of a movable pallet articulated to the wall of the chamber above the float and resting with its free end on a float control plate, and that the displacement circuits ot braking of the gauge open, through nozzles mounted in said chamber, at a very small and adjustable distance on the side faces of the pallet.
The paddle acts as a knife cutting the air jets coming out of the busos when lowering the liquid level. In this way, the pallet generates the control signals in the said travel and treinngo circuits. The measuring chamber of the gauge has large * openings in the side wall and in the bottom, which allow the entry of the liquid and thus the flotation of the float housed in this chamber.
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The float is a made, flattened and light enclosure traversed in its axis of symmetry by a guide tube receiving said guide shaft. At the same time, from the tube this is arranged the aforementioned control plate for the pallet. The guide shaft is mounted vertically danr the axis of symmetry of the chamber in the bottom thereof.
The pallet moves in a radial vertical plane of the measuring chamber. It extends from its point of articulation at the periphery of the chamber to a point situated a little beyond the axis of symmetry of the chamber. The cell rests on said float control plate by means of a roller mounted on the lower edge of the pallet.
The air intake nozzles, four in total, open two by two in opposite directions on the soft sides of the pallet. The opposing nozzles belong one to the displacement circuit, the others to the braking circuit. Consequently, the jets of air projected by these nozzles strike the vane on both its left and right sides. The vapor * and the point of articulation of the pallet are placed in the horizontal plane.
In a horizontal position, the pallet closes (to within a few hundredths of a millimeter) the nozzle orifices.
In an inclined position, i.e. in the lowest position lA of the float, the pallet releases the stops *. The cross section of the pallet has the shape of a U, the two faces of which constitute said faces. nozzle orifice check, The stroke of [a;
letie to the
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high eetftimitte by a hillock between the pallet and the ceiling of the room of manners @
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<<. hereinafter more star new Orn will describe below. more detail the new gauge ,, one not referring to the drawings wall lecquola ii in fig. 1 this a longitudinal section of the gauge along the line I-I of FIG. 2, Fig. 2 is a plan view of the gauge mounted in a guide tube,
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The? Ig. 3 this a horizontal cut through the bunes of the gauge, along line III.-III of the? Id, 1, and screw # is a vertical cut through the gauge along lines IV-IV of the Fig 3, the Udder. 5 has a view of the gauge plan similar to Yig. 2, mala allowing the distinction of the pneumatic channeli 4tion of the gauge.
According to figures 1 and 2 the gauge this constituted
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of three main elements, namely the upper frame 1, the int9fE) 6diaire frame 2 and the lower cage 3. The, cage and the intermediate btti contain the space 4 called hereafter chamber, do measurement, which contains the float 5 and the paddle 6 (replacing the probe of the main patent).
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Lee b8tis 1 ot 2 are attached to each other through bolt 7, which anchors at the same time
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the suspension t4to 8 of the gauge to the upper frame The jaugo is suspended from a cable 9 in the axis of the guide tube 10 of the gauge. This tube is mounted vertically along the inner wall of the mode vessel.
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rator. Its lower end is submerged on the moderator.
The air supply lines @ circulating in the * pneumatic * displacement and braking circuit *, comprise the * line II and the which lead the (compressed) air to the stops * of the gauge, According to the invention, and as we can clearly see on Fig. 1, the float 5 is mounted freely around a fixed shaft 13, mounted in the bottom 14 of a measuring chamber, The pallet 6 represents the old probe, it is hinged to the wall of the measuring chamber above the float.
The displacement and braking circuits of the gauge flow through the nozzles, which are adjustable, in! -Dito chambro on the) 'side facas of the pallet and at a very short distance from the wedges.
The upper frame 1 of the gauge has the shape of a bell, traversed in its upper part by three channels 15, 16 and 17. The central channel 16 comes out to receive the aforementioned bolt 7 and an anchor sleeve 18 of the suspension, while the channels 15 and 16 allow the passage of the air duct 11, 12. These ducts feel accorded at their upper end to flexible nylon tubes, one of which is represented by the reference 19. screwed on the sleeve anchor is the cap
20, drilled to allow passage of the ball stud 21.
Two half-spheres 22, 23 made of Teflon house the ball 24 in the cap, thus forming a ball bearing.
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The ball joint is crossed by the pin 23, the ends of which enter notches * 26 of the cap.
In this way, the gauge is held freely in the vertical axis on the one hand, and is fixed in rotation on the other hand.
The ball stud 21 is screwed into the fork 27 fixed to the cable 9 (INVAR tape) by means of the screws 28. The nut 29 secures the screwed part of the bolt on the fork.
The intermediate frame 2 of the gauge also has the shape of a bell and has four channels and five holes in the upper part. The channels, of which FIG. 1 shows only two, marked with numbers 30 and 31, supplying compressed air to their nozzles. Of these nozzles also only two are shown in FIG. 1, namely buaoa 32 and 33 'The details will emerge more clearly from Figures 3 and 5, which are described below.
Of the five aforementioned holes, only three can be seen, listed 34, 35, and 36. II. have threads to rocovoir the screws 37 to 40 (soft being visible on Fig. 1) and the bolt 7. The via attach a cover 41 to the frame, which covers a sealing plate 42. The cover 41 acts as a cover. of the upper wall of the soft rectangular channels 43, 44 arranged in the upper part of the frame 2.
These channels communicate, on the one hand, with the four vertical channels (see references 30 and 31) and on the other hand, with the gentle air ducts 11, 12; (see also Fig. 5)
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Each of the air ducts 11.12 has a thread 45 and a flange 46 at the bottom, the first serving to pass the duct into a counter-thread 48 of the cover, the second serving as a shoulder for the sealing ring. 49.
Mounted around the shaft 30 in the lower space of the bêti 2 is hinged the pallet 6. As we can clearly see on Fig 4 the pallet has the shape of a hollow beam in U profile. The range of action of the pallet i.e. its length is chosen in such a way that the side jaws of the pallet intersect the orifices * of the nozzles. Below the pallet this fixed a roller 31, Note that in the gauge produced, the pallet and the roller weigh only 1.5 grams,
Znfln the cage 3 of the gauge, forming the bottom of the measuring chamber and being handled by multiple openings 52. is viased on the thread 53 of the frame 2. Mounted vertically and in the middle of the bottom of the cage, is located the guide shaft 13 of the float. It guides the float 3 by means of .on guide tubo 34.
At the top, the tube is formed by the plate 55, which presses on the pallet, and which controls its movements according to those of the float.
The jaugo has a length of 13 cm and a diameter of
5.3 cm. Loa @ metal parts are made of stainless steel.
The guide annulus 56 of the frame 1 of the gauge leads the latter lo along the tube 10, resting on it in painted three (see Fig. 2).
Now going through Figs 3 - 5, we can see the intormedisire stupidity 2, the measuring chamber 4, the pallet 6
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with its articulation shaft 30 and the two nozzles 32l 33 As we have already said, the two opposite bust
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work together. go to the gills on the same air duct, to have the nozzles 32 and 57 on the air duct there, ot buice lot 33 and 38 on the air duct read More pr6cia6mont, the pairs of nozzles 57, 32 and 33r 58 mount brnneh6on through the pairs of mountain channels 59, 30 and 31, 60 on the. separate distribution channels 43 and 44, which communicate and through the air intake ducts 12 and 11.
The reason why the
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doubly uon bUM08 and their mounting in the opposite direction stiffened must be able to have a means allowing to eliminate the effect, on the pneumatic signals, of a possible lateral displacement of the pallet, due to the play of the bearing. With the solutior. adopted an increase in pressure occurring in one of the
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nozzles this matomatiquemene compensated by a pressure nbairroc.sut in the other. Another advantage of this rise lies in the sensitivity of the gauge to slight surface disturbances of heavy water (+ 3mm amplitude
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don vaguca allowed).
According to Fig. 3, the bures identical to each other have three circular grooves 61, 62 and 63, two of which will serve as housing for the sealing rings 64 and U5. Lad roluure 64 in the middle communicate on the one hand, with the vertical channels 30, 3, 59 and 60 for air intake, ot on the other hand, with the radial holes 66 dos busos. These bores open into the central bore 67 of the nozzles. Each nozzle is housed in a cylindrical space 68 provided with a thread 69.
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The nozzles are then screwed into the housings in question. Using a screwdriver, you can adjust the exact distance of the nozzle orifices from the pallet.
Similarly, the hinge pin 30 of the pallet is adjustable by operating on the * bearing-life 70,
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lodge in the cylindrical spaces 71 of the btti a (only one landing is drawn).
The operation of the gauge is as follows
Going down, the float is not yet in con-
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tact with a liquid level at Meeurer, the compressed air freely enters the water. There is no signal in the * r.innl 'circuit. From the moment the gauge enters In nivasu, Io float moves, and its control plate unfolds the pallet upwards. The pallet cuts the air jets projected by the first @ nozzle @ that it meets and which are the ones that control the circuit
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do fr * 3nage.
An increase in air pressure then establishes
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in the braking circuit, which translates into 'tn ri- a d * trenn8 for the gauge drive motor. Consequently, the movement of the gauge slows down. At a certain point, the paddle cuts off the jet of r ..: d. U8 'belonging to the motor displacement circuit, Cola causes an increase in pressure
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I 1¯: r dP'ir 1v shoeshine do displacement, which resulted in a signal that the engine had stopped before the j "go. P; = on.6quont, the gauge stops you.
Lt tranifor-cation do measurement signals into
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order for the gauge drive motor is done by puoumatique-electric transformation in known soil systems; see also the solution of the main patent.
Measuring tests were carried out with the new gauge in light water, contained in a test tank 4 m deep and 0.12 m in diameter. This cuvo reproduced the real temperature conditions occurring during use in a reactor. The water level varying between 0.10 and 3.5 m, the temperatures were between 20 "and 80 C.
The gauge carried out discontinuous measurements with a precision of 0, imm over the entire height.