BE661271A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
L'objet de l'invention est un fourreau ou housse en

  
matière plastique, de préférence pour pneus de rechange de

  
véhicules automobiles, pneus qui sont généralement logés dans le

  
coffre ou le caisson du véhicule considéré. A cette fin, on

  
utilise surtout des fourreaux en simili-cuir qui présentent

  
toutefois divers inconvénients. Sans exception, ils sont tous

  
constitués de plusieurs éléments qui, par exemple, sont soudés

  
ou cousus ensemble. Pour la fixation sur le fond du coffre, on

  
utilise des boutons-pression qui sont rivés sur le bord inférieur

  
du fourreau. Par suite du peu de résistance mécanique de la

  
matière, de tels points de rivure donnent facilement lieu à

  
formation de craquelures. En outre, la fixation des rivets  provoquent l'apparition de plis dont la conséquence peut être

  
des déchirures de la matière. 

  
 <EMI ID=2.1> 

  
propose de réaliser, à partir d'une matière plastique, la coulée  par injection en une seule pièce, d'un fourreau pour pneu de rechange de véhicule automobile. Les avantages les plus marquants 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
est en une seule pièce coulée par injection ou extrusion à partir d'une matière plastique. Ses frais de fabrication sont peu élevés. Il est moins sensible aux sollicitations mécaniques que la housse en simili-cuir et est, par conséquent, moins sujet à déchirures que cette dernière. Le fourreau de l'invention ne

  
 <EMI ID=4.1> 

  
par suite de la présence d'agrafes de maintien latérales d'une  conception particulière, on réalise une fixation directe sur le

  
 <EMI ID=5.1> 

  
s'enlever aisément et rapidement. Il faut enfin en mentionner  l'aspect beaucoup plus plaisant car la formation de plis est

  
entièrement supprimée ce qui fait que sa surface reste toujours  parfaitement lisse. 

  
Les dessins permettent de comprendre l'invention. La  figure 1 est une coupe longitudinale et la figure 2 est une  coupe transversale sur le fourreau de 1'invention. La figure 1 est la coupe suivant 0 - D de la figure 2 qui, elle-même, est la coupe suivant A - B de la figure 1. La figure 3 est une vue  en coupe du détail suivant la direction X. La figure 4 montre,  également en coupe, le bord inférieur droit de la figure 2, dans  <EMI ID=6.1> 

  
Le fourreau 1 selon les figures 1 et 2 est conçu de telle .  sorte qu'il peut être simplement enfilé sur le pneu 2, représenté ' en traits d'axe sur la figure 2, et qu'il lui est fixé moyennant )  une légère poussée dans la direction du plancher. Comme éléments  de maintien s'utilisent les parties latérales 3 et 4 réalisées en tonne d'agrafes et ménagées dans les parois latérales du fourreau. Ces éléments 3 et 4, agissant comme crochets de maintien s'engagent par élasticité, après placement du fourreau, en-dessous de la partie renflée externe du pneu 2, ce qui assure la bonne fixation du fourreau 1 sur le pneu 2. Pour ce faire, les bords supérieurs 5 et 6 des agrafes 3 et 4 sont réalisés en forme de bourrelets creux de telle sorte qu'ils peuvent simultanément servir d'encoches de prise lors de la pose du fourreau 1. La

  
 <EMI ID=7.1> 

  
Le bord inférieur 9 du fourreau 1 est également renforcé. Dans

  
ce bord 9, est ménagée une rainure 10 dirigée vers le bas et dans  laquelle peut s'insérer un profilé en caoutchouc destiné à l'amortissement du bruit ou à la réalisation d'un appui élastique,  Au cas où cette solution serait considérée comme trop coûteuse,

  
on pourra prévoir des semelles en caoutchouc. La figure 3 donne une vue en plan sur la rainure 10. La figure 4 montre une solution plus simple pour la réalisation du bord inférieur du fourreau

  
1. La partie inférieure du rebord est ici repliée horizontalement vers l'extérieur de sorte que l'on pourra aisément glisser dessus

  
 <EMI ID=8.1> 

  
retrait, de dessus le pneu, du fourreau conforme à l'invention, on a prévu la poignée 12 (fig.l). Dans cette figure, R est le rayon extérieur du pneu 2. 

  
 <EMI ID=9.1> 

  
1. Fourreau en matière plastique pour pneus, en particulier; pour pneus de rechange des véhicules automobiles et qui se placent de préférence dans le coffre, caractérisé en ce qu'il est coulé  par injection ou extrudé en une pièce, à partir d'une matière  plastique. 

  
 <EMI ID=10.1> 

Claims (1)

1. <EMI ID=11.1>

   <EMI ID=12.1>

   agrafes de maintien dont les bords sont réalisés en tonne de bourrelets creux.

   3, Fourreau pour pneus selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le rebord du bas est renforcé.

   4. Fourreau pour pneus selon les revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'une rainure est ménagée dans le rebord du

   <EMI ID=13.1>

   5. Fourreau pour pneus selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que le rebord du bas est horizontalement replié vers l'extérieur dans sa partie inférieure.

   6. Fourreau pour pneus selon la revendication 5, caractérisé en ce qu'un profilé de caoutchouc est glissé sur le bord du bas.

   7. Fourreau pour pneus selon les revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'une poignée est prévue sur le fourreau dans le voisinage de son bord du bas.