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Perfectionments aux véhicules comportant une benne servant à transporter des matières granulaires..
La présente invention concerne un véhicule comportant une benne servant à transporter des matières granulaires telles que des grains ou du citent, en vrac, et plus particulièrement, uno benne s'utilisant sur un tel véhicule.
Elle a notamment pour but de procurer ,une benne qui puisse être facilement et rapidement vidée.
L'invention comprend une benne montée sur un véhicule et destinée à transporter desmatières granulaires en vrac, la benne comportant une sortie de déchargement obturable à une ex- trémité ou d'un côté, une cloison dans la benne espacée de la sortie et mobile par rapport à la benne vers la sortie de manière à éjecter toute matière contenue dans la benne par la sortie
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lorsqu'elle est ouverte, et un dispositif d'entraînement sans fin relié à la cloison pour la déplacer vers la sortie..
La benne est de préférence montée rigidement sur un véhicule et sa sortie de déchargement se trouve à l'extrémité arrière du véhicule, la cloison étant habituellement placée à l'extrémité avant de la benne.
Le dispositif d'entraînement sans fin comprend de pré- térence quatre éléments sans fin qui sont chacun attachds à un des coins de la cloison et qui passent autour de roues situées aux extrémités avant et arrière de la benne.
Chaque élément sans fin peut comprendre une chaîne attachée à l'avant de la cloison et passant autour d'une roue à ahaine située à l'avant de la benne, et un câble en acier inpoxydable atta- ché à l'arrière de la cloison et passant autour d'une poulie située à l'arrière de la benne, la chaîne et le câble étant fixés l'un à l'autre entre la roue à chaîne et la poulie.
Les éléments sans fin sont entraînés en synchronisme par un dispositif moteur'approprié quelconque.
Une forme d'exécution de l'invention sera décrite ci- après avec référence aux dessins annexés,dans lesquels la Fig. 1 est une vue en élévation de côté d'un véhicule suivant l'invention; la Fig. 2 est une coupe suivant la ligne 2-2 de la
Fige 1; la Fig. 3 est une coupe suivant la ligne 3-3 de la
Fig. 1; la Fig. 4 est une vue dans le sens de la flèche C sur la Fig .l; et la Fige 5 est une coupe suivant la ligne 5-5 de la
Fig. l.
Le véhicule représenté aux dessins est automoteur et comprend une benne 10 de construction rectangu- laire comportant un fond 11, des parois latérales 12, une paroi
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avant 13, un toit 14 comprenant des écoutilles d'alimentation étanches 15 qui permettent de charger la benne 10,et une paroi arrière formée par deux portes étanches montées sur charnières
16,pivotant en 17 autour d'axes verticaux situés sur les parois latérales
12 de la benne vers une position ouverte pour décharger le conte- nu de la benne par son extrémité arrière.
Le plancher 18 de la benne 10 comporte à son extrémité arrière un orifice de sortie
19 qui est normalement fermé mais qui peut être utilisé lorsque le contenu de la benne doit être déchargé au moyen d'un dispositif approprié raccordé à l'orifice 19 ou au moyen d'un dispositif pneumatique raccordé à l'orifice par l'intermédiaire d'un dispo- aitif d'étanchéité tournant.
Le toit 14 de la benne comporte une passerelle 20 qui règne le long de la benne et une des portes arrière 16 porte une échelle extérieure 21 permettait!: d'accéder facilement au toit 14.
Une cloison rectangulaire 22 correspondant en substance e n section transversale à l'intérieur de la benne est placée à l'intérieur de celle-ci à son extrémité avant, le bas de la cloison 22 comportant à ses extrémités latérales des galets 23 qui roulent en contact avec le plancher pour faciliter le dé- placement de la cloison le long du plancher 18.
Come le montrant les Fig. 1 et 5 la closion 22 a la for- me d'une cuvette et comporte des galets latéraux 24 qui sont en. contact avec les deux parois latérales de la benne pour facili- ter le déplacement de la cloison 22 le long des parois laté- rales 12 et des bandes d'étanchéité en feutre comprimé 25 ser- , vent à empêcher la matière de passer entre la cloison 22 et les parois latérales 12. Des bandes d'étanchéité semblables sont pré- vues aux bords supérieur et inférieur de la cloison.
Une chaîne 26 est attachée à la surface avant de la cloison 22 à chacun de ees coins supérieurs et inférieurs,s'étend vers l'avant depuis la cloison et passe autour d'une roue à chaine
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27 puis revient vers l'arrière de la benne en dessous du plancher
18, et un câble en acier inoxydable 28 est attaché à la sur- face arrière de la cloison, s'étend vers carrière de celle-ci et passe autour d'une poulie 29 située à l'extrémité arrière de la benne puis revient vers l'avant en dessous du plancher 18, chaque chaine 26 et le câble 28 correspondant étant rigidement attachés l'un à l'autre en 30 entre la roue à chaîne 27 et la poulie 29.
La longueur de chaque câble 28 doit évidemment être telle que lorsque la cloison 22 est à fond de course vers l'avant, aucune partie de la chaîne 26 ne se trouve dans la benne.
Chaque paire de roues à chaîne 27 située en haut et en bas de la cloison 22 est reliée par un arbre 31 à un couple co- nique contenu dans une boite d'engrenages 32 et les boites d'en- grenages 32 sont reliées par des chaînes de transmission 33 à une autre boite d'engrenages 34 qui est à son tour accouplée par un arbre 35 à un moteur 36. Le moteur 36 est entraîné par une transmission flexible accouplée à l'arbre de prise de force du mo- teur du véhicule,ou directemetn par une pompe hydraulique entraînée ' par l'arbre de prise de force du moteur du véhicule.
En pratique, lorsque la cloison 22 est dans sa position avant et que la benne est remplie par exemple de grains, et lorsqu'on désire décharger les grains à l'arrière du véhicule, on ouvre les portes arrière 16 et on actionne le moteur 36 et ainsi les roues à chaîne 27. Ces roues à chaîne sont en prise avec les chaînes 26 qui obligent les câbles 28 à entraîner la cloison 22 vers l'extrémité arrière ouverte et la charge est ainsi refoulée et déchargée par la cloison. Lorsque la benne est vide, la cloison 22 est renvoyée dans sa position avant en ren- versant la marche de la transmission.
Les portes arrière 16 peuvent être maintenues fermées et la charge peut être déchargée par l'orifice de sortie du fonde
19.
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Improvements to vehicles comprising a dumpster for transporting granular materials.
The present invention relates to a vehicle comprising a bucket for transporting granular materials such as grains or citrate, in bulk, and more particularly, uno bucket for use on such a vehicle.
Its particular aim is to provide a bucket which can be easily and quickly emptied.
The invention comprises a body mounted on a vehicle and intended for transporting granular material in bulk, the body having an unloading outlet which can be closed off at one end or on one side, a partition in the body spaced from the outlet and movable by the outlet. in relation to the skip towards the exit so as to eject any material contained in the skip through the exit
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when it is open, and an endless drive device connected to the partition to move it towards the exit.
The body is preferably rigidly mounted on a vehicle and its unloading outlet is at the rear end of the vehicle, the bulkhead usually being placed at the front end of the body.
The endless drive device preferably comprises four endless elements which are each attached to one of the corners of the bulkhead and which pass around wheels located at the front and rear ends of the bucket.
Each endless element may include a chain attached to the front of the bulkhead and passing around a hitchwheel located at the front of the body, and a stainless steel cable attached to the rear of the bulkhead. and passing around a pulley located at the rear of the bucket, the chain and cable being attached to each other between the chain wheel and the pulley.
The endless elements are driven in synchronism by any suitable motor device.
An embodiment of the invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which FIG. 1 is a side elevational view of a vehicle according to the invention; Fig. 2 is a section along line 2-2 of the
Fig 1; Fig. 3 is a section taken along line 3-3 of the
Fig. 1; Fig. 4 is a view in the direction of arrow C in FIG. 1; and Fig. 5 is a cut along line 5-5 of the
Fig. l.
The vehicle shown in the drawings is self-propelled and comprises a bucket 10 of rectangular construction comprising a bottom 11, side walls 12, a wall
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front 13, a roof 14 comprising watertight feed hatches 15 which allow loading the skip 10, and a rear wall formed by two watertight doors mounted on hinges
16, pivoting at 17 around vertical axes located on the side walls
12 of the bucket to an open position for unloading the contents of the bucket from its rear end.
The floor 18 of the bucket 10 has at its rear end an outlet opening
19 which is normally closed but which can be used when the contents of the bucket are to be unloaded by means of a suitable device connected to the port 19 or by means of a pneumatic device connected to the port through the 'a rotating sealing device.
The roof 14 of the dumpster has a walkway 20 which runs alongside the dumpster and one of the rear doors 16 carries an external ladder 21 allowing easy access to the roof 14.
A rectangular partition 22 corresponding in substance in cross section to the interior of the bucket is placed inside the latter at its front end, the bottom of the partition 22 comprising at its lateral ends rollers 23 which roll in contact. with the floor to facilitate the movement of the partition along the floor 18.
As shown in Figs. 1 and 5, the closion 22 is in the form of a bowl and has side rollers 24 which are in. contact with both side walls of the body to facilitate movement of the partition 22 along the side walls 12 and compressed felt sealing strips 25 serve to prevent material from passing between the partition 22 and the side walls 12. Similar sealing strips are provided at the upper and lower edges of the partition.
A chain 26 is attached to the front surface of the bulkhead 22 at each of its upper and lower corners, extends forward from the bulkhead and passes around a chain wheel.
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27 then returns to the rear of the dumpster below the floor
18, and a stainless steel cable 28 is attached to the rear surface of the bulkhead, extends towards the quarry of the latter and passes around a pulley 29 located at the rear end of the bucket then returns to the front below the floor 18, each chain 26 and the corresponding cable 28 being rigidly attached to each other at 30 between the chain wheel 27 and the pulley 29.
The length of each cable 28 must obviously be such that when the partition 22 is fully forward, no part of the chain 26 is in the bucket.
Each pair of chain wheels 27 located at the top and bottom of the partition 22 is connected by a shaft 31 to a conical couple contained in a gearbox 32 and the gearboxes 32 are connected by transmission chains 33 to another gearbox 34 which is in turn coupled by a shaft 35 to a motor 36. The motor 36 is driven by a flexible transmission coupled to the PTO shaft of the engine. vehicle, or directly by a hydraulic pump driven by the power take-off shaft of the vehicle engine.
In practice, when the partition 22 is in its front position and the bucket is filled for example with grain, and when it is desired to unload the grains at the rear of the vehicle, the rear doors 16 are opened and the engine 36 is activated. and thus the chain wheels 27. These chain wheels engage with the chains 26 which force the cables 28 to drive the bulkhead 22 towards the open rear end and the load is thus forced and discharged through the bulkhead. When the bucket is empty, the partition 22 is returned to its front position by reversing the transmission step.
The rear doors 16 can be kept closed and the load can be discharged through the outlet of the bottom
19.