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"Garage à deux places superposées."
La présente invention concerne un garage à deux places superposées, la place supérieure étant constituée par une plate-forme pivotante dont le guidage est assuré par des rails fixés aux parois latérales du garage, de telle sorte que le pivotement vers le bas de cette plate-forme puisse s'effectuer au-dessus d'un véhicule actionnant sur l'emplacement inférieur et qu'une voitum puisse monter sur la plate-forme lorsque celle-ci est en position abaissée.
Dans les garages déjà connus, permettant de garer plu sieurs véhicules les uns au-dessus des autres, la surface ou
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plate-forme sur laquelle se être relevée et abaissée. Cette opération s'effectue par exemple par l'intermédiaire de bras de parallélogramme déformable qui, à cause du véhicule qui se trouve en-dessous, ne peuvent ' attaquer que la partie antérieure de la plate-forme, de sorte que cet agencement est très défavorable à cause du moment élevé qui en résulte. Selon un autre agencement également connu, la plate-forme supérieure est soulevée comme par une grue et de doit alors passer avec son grand coté par dessus remplacement inférieur, ce qui est également une source de difficultés.
L'invention est matérialisée dans un garage de ce type aux parois latérales duquel sont fixés des rails de gui-, dage sur lesquels la plate-forme peut se déplacer par l'intermédiaire de galets de roulement. Ces galets sont montés sur des axes s'étendent sous la plate-forme, sur toute sa largeur,] de telle sorte que les forces soient transmises directement aux rails de guidage. Les rails disposés à droite et à gaucho - sont constitués par une première paire de rails de guidage rectilignes disposés en avant et par une seconde paire de rails recourbés sur une distance représentant entre le tiers et la moitié de leur longueur.
Ces rails sont fixés aux pa- rois latérales de telle sorte que les rails rectilignes soient orientés vers l'entrée du garage, en présentant une inclinaisor constante, tandis que la partie rectiligne des rails recourbés est parallèle ou presque parallèle au sol. Les galets de roulement montés par paires se 'déplacent respectivement, lors des mouvements de la plate-forme, sur les rails avant et sur les rails arrière, la position inclinée des rails antérieurs et la présence d'une partie recourbée sur les rails postérieurs permattant, d'une part, d'abaisser la plate-forme jusqu'au niveau du sol en passant par dessus le véhicule qui est -placé dessous et, d'autre part, de relever cette plate-forme
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jusqu'à sa position postérieure extrême.
Du fait de la position inclinée des rails de gui- dage antérieurs, la plate-forme soulevée peut se déplacer vers le bas sous l'effet de son propre poids, sans dépense de force, grâce à la position de son centre de gravité, dès que ce mouvement est rendu possible par le dispositif de re- levage. Celui-ci est constitué par exemple par un double treuil entraîné par un moteur électrique par l'intermédiaire d'un mécanisme de renvoi à forte démultiplication. Les deux câbles enroulés sur le tambour des treuils attaquent une tra- verse de la plate-forme et le moteur est actionné par exemple au moyen d'une commande par bouton-poussoir prévue à l'entrée du garage.
D'autres particularités apparaîtront à la lecture de la description qui va suivre, faite en ragard du dessin annexé montrant, à titre d'exemple non limitatif, un mode de réalisation possible de l'objet de l'invention.
La figure 1 est une vue en coupe transversale d'un tarage à deux places superposées suivant l'invention.
La figure 2 en est une vue en plan.
La figure 3 montre le tambour du treuil avec son dispositif d'entraînement.
Sur la figure 1, la référence 1 désigne d'une fa- çon générale la garage à l'intérieur duquel on peut accéder par une entrée 2 povvant être refermée par une porte 4. Du sol plat!! part une rampe 6 conduisant à l'emplacement des- tiné à la voiture inférieure 26. Aux murs latéraux 23, 24 sont fixés par paires des rails de guidage 8, 9, la première paire de rails rectilignes présentant une certaine inclinai- son en direction de l'entrée ,5. Les rails postérieurs 2 sont recourbés à peu près sur un tiers de leur longueur et présen- ,tent, vers l'arrière, des butoirs 9'. La plate-forme est légèrement relevée vers ses deux extrémités à partir de son
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plan transversal médian et est mnuis de striures transversa- les 7.
Une plaque 7'' permettant de descendre de la voiture est en outre prévue sur l'un des cotés,
Sous la plate-forme sont disposés par exemple des fers à U transversaux 7"" s'étendent sur toute sa largeur, au voisinage desquels sont montés les axes de galets de roule- ment 10 et 11 destinés à se déplacer sur les rails de guidage' 8 et 9. Sur la traverse postérieure 7 Il Il sont fixés par exem- ple des câbles 21 et 22 s'envidant sur les tambours de treuils 17 et 18. Un moteur électrique 20 auquel est associé un méca- nisme démultiplicateur 19 entraîne les tambours des treuils 17, 18, qui sont fixés au mur postérieur 16.
Pour empêcher la plate-forme 7, de se déplacer latéralement, il est prévu un rebord 7" sur tout le pourtour de cette plate-forme, sauf sur l'extrémité par laquelle arrive la voiture. A proximité de l'entrée 2 du garage se trouve un commutateur 14 à boutons-j poussoirs, comportant trois boutons commandant le relevage, le blocage et l'arrêt. En outre, des contacteurs de fin de course 12 et 13 sont prévus pour la mise hors circuit automa- 1 tique dans les positions extrêmes.
Pour faire monter une voiture sur la plate-forme 7, on abaisse cette dernière pour l'amener dans la position repré- sentée en. traits mixtes sur la figure 1 et, pprès y avoir fait monter un véhicule désigné par exemple par 27, on la fait ,pivoter de nouveau pour.l'amener à sa position supérieure au moyen deactreuils 17 et 18, un autre véhicule, désigné par 26, pouvant être garé dessous sans gêner la manoeuvre.
De même, lorsque le véhicule 27 est garé sur l'empla- cement supérieur, il va de soi que le véhicule 26 garé sur l'emplacement inférieur peut entrer et sortir du garage sans la moindre difficulté,
Les détails de réalisation peuvent être modifiés, ,sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équival:n-
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ces, C'est ainsi,par,, exemple, que plusieurs garages à deux places superposées peuvent être disposés-les uns à coté des autres. Entre les fifférents compartiments ou "boxes" ainsi constitués, il suffit alors de prévoir des murs ou parois en acier jusqu'à la hauteur des rails de.guidage 8, 2, afin de pouvoir y fixer ces rails. On peut ainsi construire de façon simple et économique des garages ou des boxes alignés.
Le toit du garage 1 est constitué par les surfaces 2, 2', ' une fenêtre étant prévue pour laisser entrer la lumière.