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BREVET D'INVENTION
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Fernand D F C A L U W E --------------------
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Yar3.teur de vitesse ItrveTitfur- ? Foernand De Caluwe --------------------
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La pr'éeiente invention a potzr objet un variateur de vitesse continu, permettant d'obtenir toute démultiplication depuis la prise directe, et même si nécessaire, une sur... multiplication, jusqu'à un{' marche en sens contraire au sens de rotation du moteur, cette mnrche arrière étant démultipliée, en passant par un point mort, sans interposition d'embrayage.
Ce' variateur peut être appliqué à des véhicules automobiles, des machines-outils, ou toutes autres machines nécessitant
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une dÁmuJ tiplintion vnrtflb1e titi la transmission de' l'effort moteur. La commande de ce variateur peut être automatique ou manuelle, suivant les nécessités.
On@ connatt depuis Ion(-temps des variateurs de vitesse-
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continus, à commande a%itomptiqiic- ou manuelle. Nous citerons comme exemple une réalisation connue d'un variateur , cour- rodes. 1. variation de la démultin1icnt:t.on étant obtenue au moyen de poulies à eorge de difunetre vo.r' Able. Ce variateur, om'!1pnctp automatiquehient, ri fait l'fes preuves sur un véhicule automobile très répandu.
On retrouve le même principe de démultiplication variable dans diverses transmissions automatiques pour cyclo-
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mote-irs, ainsi que dans cles transmissions de machines. Ces variateurs connus présentent cependant l'inconvénient rési- dant dans le fait que la variation, de la démultiplication
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est limitée (elle ne s'étnnd paa jusqu'au point mort), de sorte nu'un embrayage doit etro intercalé entre le moteur et la tran!'IT1isgion afin que l'effort moteur puisse être inter... rompu sans arrêt du moteur.
Cette farcit4 d'arrêter la trans-* mission sans arrêt du moteur est une nécessité absolue dans
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le cas de commande au moyen de moteiirs à combustion interne, la mise on marche de ces derniers étant une opération
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relativement longue et en outre impossible sous charge.
La présente invention a pour objectif de pallier les inconvénients susmentionnée en créant une transmission à démultiplication variable en continu permettant l'arrêt de l'arbre secondaire (récepteur) 'sans nécessiter l'arrêt du moteur, ceci dans débrayage de l'arbre primaire (moteur) de- la transmis si ont
Cet objectif est atteint grâce à un.
engrenage planétai- re, dont le porte-salletite est constitué par une poulie à gorge entraînée au moyen d'une courroie par exemple trapézoï- dale par une seconde poulie à gorge, cette dernière étant en- traînée à la vitesse dit moteur, ou à toute autre vitesse en fonction de l'utilisation de l@ transmission.
La va@ @ation de la vitesse de l'arbre récepteur par rapport à celle de l'arbre moteur est obtenue grâce au fait qu'au moins une des deux poulies à Gorge, c'est à dire le porte-satellite et la poulie entraînant celui-ci, sont à diamètre variable. Suivant le rapport de démultiplication entre les deux poulies à gorge, on obtient donc une vitesse surmultipliée et une marche arriére démultipliée, le rapport de transmission pouvant varier en continu entre ces deux extrêmes, en passant par un point morte L'embrayage, devenu inutile, est supprimé. La commande de la variation du rapport de transmission, du moine dans la zone s'étendant entre le point mort et la marche avant surmultipliée, polit être automatique ou manuelle.
Bien en- tendu, une commande automatique peut également être prévue pour d'autre*! zones de variation. Toute commande automatique connue pour poulies . gorge à. diamètre variable peut convenir, L'invention sera maintenant décrite plus en détail avec référence au desnin représentant plusieurs exemple de
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réalisation et. dana lequel
La Fig. 1 est une vue en plan du variateur de vitesse, conforme à. l'invention*
La Fig.
2 est une vue en plan d'une variante du varia... teur de vitesse- de- la Fi. 1, comportant un dispositif de réglage automatique du point mort.
La Fig. 3 est une vue en élévation frontale du dis- positif de réclame du point mort..
La Fig. 4 est une vue @@ plan de la grille de manoeuvre du levier de commande du variateur suivant les Figs. 2 et 5.
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La Fie;. 5 est une vue e . plan dttine autre variante du varinteur de vitesse conforme à l'invention, comportant éga- lement un dispositif de réglage A.utomati'1ue du t.oint mort.
La Pige 6 est une représentation ischémntiqite du dis- positif de réglage du point @@rt équipant le variateur de vitesse suivant la Fig. 5.
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Dans la Fig, 1 l.e chiffre de référence 1 désigne un arbre moteur, entratné directement, sans interposition d'un
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accouplement dôbraya171e, par un moteur non représenté, par exempl un moteur à c ombustion 1.ntl"1:'n&, arbre 1 Bur laque'! sont calés- à rotation un pignon à chaîne 4 et un pignon denté 13. Entre le pignon à channe 4 et 10 pignon dr;nté 13, une poulie et sorse 7,7as de préférence a diamètre variable, est m011tÓe h rojtatiom 1 i.hrf'l, mais avec une flaamue cr:r5.e amrialettient, aur 1'rjrbro moteur 1. Afin de rendre variable le diamètre de cette poulie 7,7a, seul(- la flasque 7 est
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calée axinlement sur l'arbre 1, les déplacements' axiaux de' In flasque coulissante 7a étant commandés par un moyen connu, nar exemple une fourche, non représenté dans la Fig.1.
La flasque 7 calée axialement, mai à rotation libre, constitue
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le porte#sutellite' d'un engrenage plan6taira. A cette fin,
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des axes 9,9a portant des pignons dentée 8,8a à denture' simple ou double, à rotation libre, mais engrenée. avec le
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pignon dent4513,"snnt P1>PVHS sur cette flasque 7. L'ene-renage planétaire est colvp14t4 par une couronne 10 à denture- inti- rieure, calé'3 fi rotation aiir un rl7re r4rmTitetir 2. La denture intéràeuri do la couronne 10 est engrenée avec celle des satei- 1:1.tes 8,,8au Bien entendu, le nombra de satellites 8,8a est est dpterttine par le- couple oe forces à. transmettrm oet peut 8tx>e modifié suivant les nÁc('j8git8 dans le cadra de la pr4-
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sente invention.
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Un avbr-e de renvoi C à :1"ot±1t1on lihre est rlispoer) laté- ra1erHnt: par rapport fux arbre'; moteur 1 et récepteur 2,
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parallèlement à ceux--ci. Cet arbre de renvoi 3 porte un.
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pignon à. chaîne z et une poulie à Coren 6,6a, de préférence à diamètre variable. Le- piffnon 5 et la poulie 6,6a sont calée à rotation sur l'arbre de renvoi 1. Afin de rendre variable 1 diamètre de la poiilie, à gorge 6,6a, seule la flQI3J'lue 6
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et axialement
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est col.ée à rotation/sur l'arbre de renvoi J. La flasque 6a, cialée à. rotation, est coulissante 3t commandés conjointement avec la flasque 7 de la poulie 7si$ qui lui fait face, une au mentat'ion du diamètre d'une des poulies entraînant une ré- du.ctj on du t93.onétre .de 1'autre.
Le pignon à chaîne est come mande Par le pi{';t1on à chntne 4 ait moyen d'une chatne 12, la pot\1ie à gorge 6*6a entratnant la poulie 7<7 au moyyt d'une courroie 11 da T)rf'Áre11ce trnnezotdâle,
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Lorsque le moteur est en marche, le. mouvement de- rotation
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de celui-ci est transmis au pignon à. chaîne 4 et au piennn dent4 1'. En supposant Que In poulie à gorge ',?a conqtituant le porte-satellite, tourne librement, aucun, couple n'Af!'t
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transmis à la couronne 10, laquelle rente immobile.
Si le porte..satellite est immobilisé, il forme un engrenage de :réac:.. tion et le couple est transmis à l'arbre récepteur 2 par l'intermédiaire du pignon 13, des pignons satellites 8,Sa et: de la couronne dentée 10. L'arbre- récepteur 2 sera mis en! rotation dans le sens contraire au sens de rotation de l'arbre moteur 1 , la vitesse de rotation de 1' arbre récepteur par rapport à. la vitesse de l'arbre moteur dépendant essentiels lament du rapport. de la denture du pignon denté 13 à celle de la couronne dentée 10.
Mais conformément à l'invention, le porte-satellite eat . constitue par une flasque 7 de la poulie à gorge 7,7a, à rotation libre sur l'arbre moteur 1, entraînée par la poulie
6,6a, elle-même commandée par l'arbre moteur 1 par l'inter- médiaire de l'arbre de renvoi 3,le pignon à chaîne 5, la chaîne 12 et le pignon à chaîne 4 calé sur l'arbre moteur*
Lorsque le diamètre des Poulies 6,6a et 7,7a est déterminé do manière que la vitesse de rotation de la poulie 7,7a est égale à une fraction déterminée de la vitesse de l'arbre moteur 1, aucun couple n'est transmis à l'arbre récepteur 2 et celui-ci reste immobile.
En réduisant le diamètre de la poulie 7,7a et en augmentant celui de la poulie 6,6a, la vitesse de rotation de la poulie 7,7a augmente et un couple est transmis à l'arbre récepteur 2, qui se met en rotation dans le sens de rotation de l'arbre moteur 1, à une vitesse fonction de eelle de la poulie 7,7a. Dès que la poulie 7,7a atteint la vitesse de l'arbre moteur, l'arbre récepteur tourne lui aussi à la même vitesse et se trouve donc en prise di. recto.
Notons qu'en ce cas, les pignons satellites 8 et 8a ne tournent plus sur leurs axes respectifs, tout l'engrenage
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planétaire tournant en bloc. En augmentant la vitesse de rotation de la poulie 7,7a au-delà de celle de l'arbre
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moteur 1, on obtient une transmission turpultipliee'* La variation de la vitesse de rotation de la poulie 7,7a depuis une frantion déterminée (env,, 1/3) de- la vitesse de rotation de l'arbro moteur jusqu'à la vitesse de l'arbre' moteur et même au-delà permet dono de faire varier d'une ttlxlnière
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continue la vitesse de l'arbre récepteur depuis ItarrAt jufl- qu' à une vitesse' 4gale ou sup4rj,euro.
à ce 11 (le l'ambre moteur, le rapport de démultiplication variant donc depuis 'un rnnport infini (l'arrêt ou point mort) jusqu'à un rapport 1 : 1 et
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même au-dol., En réelant la vitesse de la poulie 7"Jr. . toute. vitesse- in±4rieure Î1 CA Ilh ,1pte.rmi.nont le point mort. on obtient une marche arrière de l'arbre r6centel1rt ri one en sens contraire au sens de rotation du 1!rhre mobor2r 1a vii- te8'50 étant démultipliée en fonction de celle de la poulie 7,7a.
Ce variateur permet donc d'obtenir tout rapport de démul-
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1;j¯pJicn1;i.on entre unp marche arrière démultipliée et une mar- che avant l'!urmn1.ti:>liÓe ou en nrige directe, en passant par un point mort, la variation du rapport rie démultiplication: étant continue. La commande peut tre nutO!11atirl1E", en fonc- tion de la vitesse de l'arbre moteur et/ou de celle de l'arbre récepteur et de la chBr{';A du moteur, ou encore t'1aniieiie.
Dans 1.' exe'mplo de réalisation décrit, l'arbre moteur 1 et l'arbre de renvoi z gont atrniii>16B au moyen de pignnns à. chaîne 4,5 e't d'une chaîne 12. Bien entendu, cet accouplement des arbres 1 et 3 peut Atre r4a14 s6 au moyen cltengrennges, o.'arbr05 dlacco1\pl!'1en1; ou tout autre moyen assurant un en- ti-atnentert :xnn m2iasntxent de ltnrbre de rpnvni J.
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Suivant un développement de 1'invention, représenté
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par la Fige 2. l'arbre moteur 1 et l'arbre réCeptet1r 2 peu- vent être rendus solidaires l'un de l'autre. Cette possibili- té est remarquable dans ce sens qu'elle permet d'éliminer la courroie ainsi que les satellites et la couronne en prise
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directe est diminuer dès lors les résistances internes de la transmission. Il en résulte une augmentation intéressante du rendement.
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Dans cette' réalisation avivant la 1i, 2, la couronne- 10 est montée à rotation libre sur l'arbre récepteur 2. La couronne présente' une f(.>:'ure caiitral,e cannelle 180 dans la*- quelle s'engage un baladeur 15 présentant des cannelurea ex- ternes 16 et internes, coulissant aur l'arbre récepteur 2.
L'extrémité de l'arbre moteur 1 présente des cannelures 17, celle de l'arbre' récepteur 2 présente de!'! cannelures 14, correspondant aux cannelures internes du baladeur 15. En
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engageant le levier der commande 22 dang 19encoché a carres- nonctant la prise directe de la rainure de guidage renrésentée à la Fige 4, celui-ci,par l'intermédiaire d'une timonerie appropriée, commande le coulissement du baladeur, lequel s'engage sur l'arbre moteur 1 , crabotant ce lui-ci à l'arbre récepteur 2, et libère la couronne.
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Suivant un autre développement conforme à l'invention, cã1ment représenté la Fige 2, la transmission est équipée d'un dispositif auttmatinuo de rée,-ll1C'e du point mort, aux fins de compenser de faibles irr4autPràt4? d'adhérance de la courroie trapé7.o!rlaJe. Le levier de enmmnnrle 22 du variateur est couplé à la fasque mobile 7a de li poulie 7 a à diamé- tre variable l'intermédiaire d'une timonerie de commando 23,24, la fourche 24 étant envasée dans la rainuro d'une pièce
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de commande 25 solidaire de la flasque 7a de la poulie 7,7a.
Le déplacement du levier est guidé dans une rainure que pré-
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sente une pifu'ue fixe, représentée par la Fig. 4. Cette ra3.nu re présent des encoches a et b, correspondant respectivement à. la prise directe- et au point mort et permettant 1iTlth déplace- ment latéral dm. levier z Un r&'3Qort, non représenté., engage le levier de commande dans ces encoches, dans les positions appropriées..
Le bras inférieur du levier, lequel pivote autour d'un axe 28, porte une vis 20, parallèle à l'arbre récepteur 2 et sur laquelle est montée une roue 21 formant l'écrou. Un système do rappel, non représente, maintient l'écrou 2,1 au centre de- la vis 20. Une roue 19 est calée à rotation aur l'arbre ré- cepteur 2. Lorsque le levier 22 est engagé dans l'encoche b. correspondant au point mort, la roue 21 est pressée contre
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la ro1Îl.e z (voir aussi la a F1.;. 3)). Si l'arbre récepteur 2 est encore animé d'un mouvement de rotation, la rouer 19 en- traîne par friction la roue 21 forinint écrou et celui-ci, en iérlcant lz vis, agit, par l'intermédiaire du levier 22 et de la timonerie de cor,'mnn<le 23j24 sur la flasque mobile 7a de la poulie 7,7a à diamètre variabJe.
Un réglage parfài% du point mort est ainsi réalisé.
Suivant un autre développement de l'invention, la force
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motrice peut également être appliquée à l'nrhre 3, l'F..!"b1'e 1 devenant un simple arbre de renvoi, sane autre modifioatiort du dispositif ou de son mode de fonctionne,-.ient,, Une des deux poulies 6,6a, 7,70. peut P-tre à diamètre fixe. Dan!! ce ois, la vl1.riatior. de diomstre de la poulie variable doit être compensée au moyen d'un tendeur de courroie,,
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La force motrice peut enrore étro appliquée l'arbre 2#,
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Dans ce cae, le pignon. à chatne 4, normalement cale sur
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l'arbre 1, doit dtre monté et calé à,ratation sur l'arbre 2, 7!r pïenon, à chatne 5 étant déplace sur l'arbre 3 pour 8tre cale de l'autre ceté de la poulie 6,6as face au pignon à chaîne 4.
Cette modification, dans lanuelle l'arbre 1 devient l'arbre récepteur, ne change pas le mode de fonctionnement du dispositifs
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Suivan,t un autre daveloppemrnt de l'invention, fepr!'!'- sentn par la Fie. z, la poulie 6,6a est calée à rotation sur l'arbre moteur 1, la flastlue 6a pouvant coulisser sur l'Arbre t.
Une- Hacondf poulie à orGe 7,7as diamètre variable, est montée à rotat9.on libre fiiir l'arbT'O moteur 1, 1r flasque 7a étant (1ouJ.i8:;;anir, aux fins de la variation du diamètre, ce'ne'-ci étant commandée conjointement avec la flasque 6a, au moyen d'un dispositif approprié connu, La flasque 7 de' la poulie 7,7a est calée axialoment sur !'arbre moteur et porte
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la couronne 10 dPntttt^ 3.ntcrlAttre. Cette couronne 10 forme l'en1"enf\ffe de réaction d'un train d'engrenages pianota ires composé> d'un piy,tr.on 13 calé, à rotation sur l'arbre moteur 1 et de satellites 8ôa portés par un pnrtesata7litea 31 (le l'arbre récepteur 2.
La poulie 6,6a entraîne la poulie 7,7a au moyen d'une
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courroie trané2lSxda.ie ou ronde pansant sur deux poulies z 3Q mont4e.s à rotation libre xsur un arbre de renvoi 3 ne+- nendiculairR aux arbres moteur 1 et récepteur 2.
Guettez variante conforme à l'invention fonctionne suri- vant le m6me' principe que la réalisation de la Ir't, 1 et permet également d'obtenir tout rapport de démultiplication depuis une marche avant 811rom1 'tiplie jusqu'à uns marche arrière démultipliée, en patsant nar un point mort.
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La força motrice pe1 t Áp,8 larnent 8tre appliquée à l'arbre 3. Dans ce cas, une des poulies 29 ou 30 doit être calée à rotation sur l'arbre 3. L'arbre'% reste l'arbre
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réne'p'to1.1r.
Aux fins d'immobiliser l'arbre récepteur au point mort. celui-ci, par suite de lèveras irr4çilarit4s d'adhérante de la courroie pouvant encore 6tre- animé d'un mouvement de ro- tation trs lent. le 1(evîer de cor=mnde (pig. 5 et 6) peut 6tre pourvu d'un secteur de roue 27 monté conce!1trirue-n1l"nt au point d'appui (ou pivot) 26 du levier de commnnde 22.
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Lorsque le levier de conrrnande est enlace sous l'action d'un ressort de rappel dans lencoa2.. b correspondant au point mort de la rpinure (!'! mn3dspe, ce secteur de roue est ap- pliqué contre une roue 19 calée sur l'arbre récepteur. Si ce de-miel' est animé d'un mouvement de rotation, la roue 19 entratne par friction le. secteur de roue 27 et agit ainsi
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811r la flasnua mobile de la poulie 6, 6a, par l'intermédiaire- du levier de commande, jUSf1l1' à ce que l'arbre récepteur soit effe<-tivet-ent immobilisé.
Bien entendu, les réalisations décrites ne sont données qu'à titre d'exemple non limitatif. D'autres variantes peu- vent être par les hommes de métier, dans le cadre de- la présente invention.
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The pr'ée invention has potzr object a continuous speed variator, making it possible to obtain any reduction from the direct drive, and even if necessary, an over ... multiplication, up to a running in the opposite direction to the direction of rotation of the engine, this rear mechanism being reduced, passing through a neutral point, without clutch interposition.
This variator can be applied to motor vehicles, machine tools, or any other machines requiring
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vnrtflb1e dÁmuJ tiplintion titi the transmission of the engine effort. The control of this variator can be automatic or manual, according to the needs.
On @ connatt from Ion (-time of variable speed drives-
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continuous, with% itomptiqiic- or manual control. As an example, we will cite a known embodiment of a variable speed drive, rode. 1. variation of the demultin1icnt: t.on being obtained by means of pulleys with barley of difunetre vo.r 'Able. This variator, om '! 1pnctp automathient, is proven on a widely used motor vehicle.
We find the same principle of variable reduction in various automatic transmissions for cyclo.
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mote-irs, as well as in machine transmissions. These known variators, however, have the drawback residing in the fact that the variation of the gear reduction
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is limited (it does not extend to neutral), so that a clutch must be interposed between the engine and the transmission so that the engine effort can be interrupted without stopping the engine. engine.
This stuff4 of stopping the transmission without stopping the engine is an absolute necessity in
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the case of control by means of internal combustion engines, the starting of the latter being an operation
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relatively long and furthermore impossible under load.
The object of the present invention is to alleviate the aforementioned drawbacks by creating a continuously variable gear transmission allowing the secondary shaft (receiver) to stop without requiring the engine to be stopped, this in disengaging the primary shaft ( engine) of the transmitted if have
This goal is achieved through a.
planetary gear, the salletite carrier of which is constituted by a grooved pulley driven by means of a trapezoidal belt for example by a second grooved pulley, the latter being driven at said motor speed, or at any other speed depending on the use of the transmission.
The variation of the speed of the receiving shaft with respect to that of the motor shaft is obtained thanks to the fact that at least one of the two Grooved pulleys, that is to say the planet carrier and the pulley causing this, are of variable diameter. Depending on the gear ratio between the two grooved pulleys, an overdrive speed and a geared reverse gear is therefore obtained, the transmission ratio being able to vary continuously between these two extremes, passing through a dead point The clutch, now useless, is deleted. The control of the variation of the transmission ratio, monk in the area extending between neutral and overdrive forward, polishes be automatic or manual.
Of course, an automatic control can also be provided for other *! areas of variation. Any known automatic control for pulleys. throat to. variable diameter may be suitable, the invention will now be described in more detail with reference to the drawing representing several examples of
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realization and. in which one
Fig. 1 is a plan view of the variable speed drive, conforming to. invention *
Fig.
2 is a plan view of a variation of the Fi speed variator. 1, comprising an automatic neutral point adjustment device.
Fig. 3 is a front elevational view of the neutral advertising device.
Fig. 4 is a plan view of the operating grid of the control lever of the variator according to FIGS. 2 and 5.
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La Fie ;. 5 is an e view. plan dttine another variant of the speed varinter according to the invention, also comprising a device for automatic adjustment of the dead t.oint.
Pin 6 is an ischemical representation of the @@ rt point adjustment device fitted to the variable speed drive according to FIG. 5.
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In Fig. 11, the reference numeral 1 designates a motor shaft, driven directly, without the interposition of a
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coupling dôbraya171e, by a motor not shown, for example a combustion engine 1.ntl "1: 'n &, shaft 1 Bur laque'! a chain pinion 4 and a toothed pinion 13 are locked in rotation. Between the pinion with channe 4 and 10 pinion dr; nté 13, a pulley and sorse 7.7as preferably with variable diameter, is m011tÓe h rojtatiom 1 i.hrf'l, but with a flaamue created: r5.e amrialettient, aur 1'rjrbro motor 1. In order to make the diameter of this pulley 7.7a variable, only (- the flange 7 is
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axially wedged on the shaft 1, the 'axial' movements of the sliding flange 7a being controlled by known means, for example a fork, not shown in FIG.
The flange 7 wedged axially, may freely rotate, constitutes
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the satellite carrier of a planetary gear. To this end,
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axes 9,9a carrying toothed pinions 8,8a with single or double toothing, freely rotating, but meshed. with the
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pinion tooth 4513, "snnt P1> PVHS on this flange 7. The planetary ene-renage is colvp14t4 by a ring 10 with internal toothing, wedged in rotation with a r4rmTitetir 2. The internal toothing of the ring 10 is meshed with that of the satei- 1: 1.tes 8,, 8au Of course, the number of satellites 8,8a is is determined by the couple oe forces to be transmitted and can 8tx> e modified according to the nÁc ('j8git8 within the framework of the pr4-
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feels invention.
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A return avbr-e C to: 1 "ot ± 1t1on free is available) laterally: relative to the shaft '; motor 1 and receiver 2,
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alongside these. This countershaft 3 carries a.
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pinion to. z chain and a Coren pulley 6.6a, preferably of variable diameter. The piffnon 5 and the pulley 6,6a are fixed in rotation on the return shaft 1. In order to make the diameter of the pile, with groove 6.6a, variable, only the flQI3J'lue 6
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and axially
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is rotatably col.ée / on the countershaft J. The flange 6a, cialée à. rotation, is sliding 3t controlled together with the flange 7 of the pulley 7si $ which faces it, one at the mentation of the diameter of one of the pulleys resulting in a reduction of the t93.onetre .of the other .
The chain sprocket is ordered by the pinion with chntne 4 by means of a chain 12, the pot \ 1ie with groove 6 * 6a entraining the pulley 7 <7 by means of a belt 11 da T) rf'Áre11ce trnnezotdale,
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When the engine is running, the. rotational movement
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of it is transmitted to the pinion at. chain 4 and the piennn dent4 1 '. Assuming that the grooved pulley on the planet carrier rotates freely, no torque is achieved.
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transmitted to the crown 10, which annuity immobile.
If the satellite carrier is immobilized, it forms a gear of: reaction: .. tion and the torque is transmitted to the receiver shaft 2 via the pinion 13, the planet gears 8, Sa and: of the ring gear toothed 10. Shaft-receiver 2 will be set! rotation in the opposite direction to the direction of rotation of the motor shaft 1, the speed of rotation of the receiver shaft with respect to. the speed of the motor shaft dependent essential lament the ratio. from the teeth of the toothed pinion 13 to that of the ring gear 10.
But according to the invention, the satellite carrier eat. constitutes by a flange 7 of the grooved pulley 7,7a, freely rotating on the motor shaft 1, driven by the pulley
6,6a, itself controlled by the drive shaft 1 via the countershaft 3, the chain sprocket 5, the chain 12 and the chain sprocket 4 fixed on the motor shaft *
When the diameter of the pulleys 6,6a and 7,7a is determined so that the rotational speed of the pulley 7,7a is equal to a determined fraction of the speed of the motor shaft 1, no torque is transmitted to the receiver shaft 2 and the latter remains stationary.
By reducing the diameter of the pulley 7,7a and by increasing that of the pulley 6,6a, the rotational speed of the pulley 7,7a increases and torque is transmitted to the receiver shaft 2, which rotates in the direction of rotation of the motor shaft 1, at a speed that is a function of that of the pulley 7,7a. As soon as the pulley 7,7a reaches the speed of the motor shaft, the receiver shaft also turns at the same speed and is therefore in di engagement. front.
Note that in this case, the planet gears 8 and 8a no longer rotate on their respective axes, the entire gear
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planetary rotating as a block. By increasing the speed of rotation of the pulley 7.7a beyond that of the shaft
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motor 1, a turpultiplied transmission is obtained '* The variation in the speed of rotation of the pulley 7,7a from a given frantion (approx ,, 1/3) of the speed of rotation of the motor shaft up to the speed of the motor shaft and even beyond allows you to vary a ttlxlnière
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continues the speed of the receiving shaft from ItarrAt until at a speed '4 equal or higher, euro.
at this 11 (the engine amber, the gear ratio varying therefore from an infinite ratio (stop or neutral) to a ratio 1: 1 and
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even at-dol., By realizing the speed of the pulley 7 "Jr. all. speed- within ± 4 ° CA Ilh, 1pte.rmi.nont neutral. we obtain a reverse gear of the shaft recently in the opposite direction to the direction of rotation of the 1! rhre mobor2r 1a speed 8'50 being reduced according to that of the pulley 7,7a.
This drive therefore makes it possible to obtain any demul-
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1; j¯pJicn1; i.on between unp geared reverse gear and a forward gear! Urmn1.ti:> liÓe or in direct nrige, passing through a neutral point, the variation of the gear ratio: being continuous . The control can be nutO! 11atirl1E ", as a function of the speed of the motor shaft and / or that of the receiving shaft and of the chBr {'; A of the motor, or else the speed.
In 1. ' Exe'mplo embodiment described, the motor shaft 1 and the countershaft z gont atrniii> 16B by means of pignnns. chain 4,5 and of a chain 12. Of course, this coupling of shafts 1 and 3 can be achieved by means of cltengrennges, o.'arbr05 dlacco1 \ pl! '1en1; or any other means ensuring an enti-atnentert: xnn m2iasntxent de ltnrbre de rpnvni J.
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According to a development of the invention, shown
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by Fig. 2. the motor shaft 1 and the receiver shaft 2 can be made integral with one another. This possibility is remarkable in that it makes it possible to eliminate the belt as well as the satellites and the crown in gear.
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direct is therefore reducing the internal resistance of the transmission. This results in an interesting increase in yield.
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In this embodiment of 1i, 2, the crown 10 is mounted for free rotation on the receiving shaft 2. The crown has a f (.>: 'Ure caiitral, e cinnamon 180 in the * - which s' engages a player 15 having external 16 and internal groovesa, sliding on the receiver shaft 2.
The end of the motor shaft 1 has splines 17, that of the 'receiver shaft 2 has!'! grooves 14, corresponding to the internal grooves of the player 15. In
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engaging the control lever 22 dang 19 notched a crossing the direct engagement of the guide groove shown in Fig. 4, the latter, by means of an appropriate linkage, controls the sliding of the player, which engages on the motor shaft 1, clutching the latter to the receiving shaft 2, and releases the crown wheel.
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According to another development in accordance with the invention, as shown in Fig. 2, the transmission is equipped with an auttmatinuo de rée device, -ll1C'e of the neutral point, in order to compensate for low irr4autPràt4? adhesion of the V-belt 7.o! rlaJe. The drive lever 22 of the variator is coupled to the movable fascia 7a of the variable-diameter pulley 7a via a commando linkage 23,24, the fork 24 being silted in the rainuro of a part.
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control 25 integral with the flange 7a of the pulley 7,7a.
The movement of the lever is guided in a groove previously
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feels a fixed pifu'ue, shown in FIG. 4. This ra3.nu re present notches a and b, corresponding respectively to. the direct drive- and in neutral and allowing 1iTlth lateral displacement dm. lever z A r & '3Qort, not shown., engages the control lever in these notches, in the appropriate positions.
The lower arm of the lever, which pivots around an axis 28, carries a screw 20, parallel to the receiver shaft 2 and on which is mounted a wheel 21 forming the nut. A return system, not shown, maintains nut 2,1 in the center of screw 20. A wheel 19 is rotatably wedged on the receiver shaft 2. When the lever 22 is engaged in the notch b . corresponding to neutral, the wheel 21 is pressed against
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the ro1Îl.e z (see also a F1.;. 3)). If the receiving shaft 2 is still animated with a rotational movement, the wheel 19 drives the wheel 21 by friction forinint the nut and the latter, by setting the screw, acts, by means of the lever 22 and the horn wheelhouse, 'mnn <23d24 on the movable flange 7a of the pulley 7.7a with variable diameter.
A perfect adjustment of the neutral point is thus achieved.
According to another development of the invention, the force
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motor can also be applied to the nrhre 3, the F ..! "b1'e 1 becoming a simple countershaft, without any other modification of the device or its mode of operation, -. ient ,, One of the two pulleys 6.6a, 7.70. Can be fixed diameter. Therefore, the variation in diameter of the variable pulley must be compensated by means of a belt tensioner ,,
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The driving force may still be tightly applied to the shaft 2 #,
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In this cae, the pinion. at catne 4, normally wedge on
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shaft 1, must be mounted and wedged to, failure on shaft 2, 7! r pïenon, with chain 5 being moved on shaft 3 to be wedged on the other side of the pulley 6.6as facing the chain sprocket 4.
This modification, in the current tree 1 becomes the receiver tree, does not change the operating mode of the devices
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Next, was another further development of the invention, fepr! '!' - sent by the Fie. z, the pulley 6,6a is fixed for rotation on the motor shaft 1, the flastlue 6a being able to slide on the shaft t.
A- Hacondf pulley with orGe 7.7as variable diameter, is mounted to rotat9.on free fiiir the arbT'O motor 1, 1r flange 7a being (1ouJ.i8: ;; anir, for the purposes of the variation of the diameter, this This being controlled jointly with the flange 6a, by means of a suitable known device, the flange 7 of the pulley 7,7a is axially wedged on the motor shaft and carries
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crown 10 dPntttt ^ 3.ntcrlAttre. This crown 10 forms the reaction element of a pianota ires gear train composed of> a piy, tr.on 13 wedged, to rotate on the motor shaft 1 and satellites 8a carried by a pnrtesata7litea 31 (the receiver shaft 2.
The pulley 6,6a drives the pulley 7,7a by means of a
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Trane2lSxda.ie or round belt wrapping on two z 3Q pulleys mounted free to rotate x on a countershaft 3 ne + - nendicular to motor 1 and receiver 2 shafts.
Watch for variant in accordance with the invention operates on the same principle as the realization of Ir't, 1 and also makes it possible to obtain any gear ratio from a forward gear 811rom1 to a geared reverse gear, by stopping a dead point.
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The driving force pe1 t Áp, 8 larnent 8tre applied to the shaft 3. In this case, one of the pulleys 29 or 30 must be fixed in rotation on the shaft 3. The shaft '% remains the shaft.
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réne'p'to1.1r.
For the purpose of immobilizing the drive shaft in neutral. the latter, as a result of the irrelevance of the adhesion of the belt which may still be animated by a very slow rotational movement. the 1 (evîer de horn = mnde (pig. 5 and 6) can be provided with a wheel sector 27 mounted conce! 1trirue-n1 "nt at the fulcrum (or pivot) 26 of the control lever 22.
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When the control lever is entwined under the action of a return spring in lencoa2 .. b corresponding to the neutral point of the sprocket (! '! Mn3dspe, this wheel sector is pressed against a wheel 19 wedged on the 'receiving shaft. If this de-honey' is driven by a rotational movement, the wheel 19 frictionally engages the wheel sector 27 and thus acts.
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811r the movable flange of the pulley 6, 6a, by means of the control lever, until the receiving shaft is effectively immobilized.
Of course, the embodiments described are given only by way of non-limiting example. Other variations can be made by those skilled in the art within the scope of the present invention.