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"Perfectionnements aux véhicules automobiles bâchés".
Cette invention est relative aux véhicules automobiles bâchés et plus particulièrement à de tels véhicules susceptibles d'être utilisés adéquatement dans deux états nettement diffé- rents, soit avec la plate-forme entièrement bâchée, soit avec ladite plate-forme complètement dégagée,
Un problème est posé dans ce deuxième état du véhicule par la nécessité de pouvoir ramener tous les éléments constitu- tifs de ladite superstructure à un encombrement strictement minimum dans un rangement systématique, sans aucun préjudice pour leur bonne conservation, et la possibilité d'être remis en oeuvre en tout moment, ces éléments devant donc, en permanence, être présents dans le véhicule,
On a déjà proposé de rassembler les arceaux formant les
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supports principaux de la bâche contre la face dorsale de la ca- bine du conducteur en introduisant les bouts libres desdits arceaux dans des supports tubulaires adjacents à ladite cabine.
Egalement, on a déjà proposé de fixer certains des éléments de ladite superstructure contre ladite face dorsale de la cabine au ; moyen de sangles ou courroies. Néanmoins, ces moyens sont insuf- ' fisants pour résoudre le problème prérappelé dans les conditions limites des exigences actuelles des autorités militaires, notamment en raison de la plus grande mobilité exigée et de la multiplicité des services susceptibles d'être rendus par de tels véhicules bâchés,
La présente invention concerne plus particulièrement les véhicules automobiles bâchés du type dans lesquels les bords latéraux et arrière à porter par le châssis eh arrière de la cabine du conducteur sont pourvus de Vblets détachables;
sur les volets latéraux prennent appui les bouts inférieurs d'ar- ceaux mutuellement réunis par des longerons également détacha- bles, de part et d'autre de la face dorsale de ladite cabine et .. sur une hauteur réduite étant fixés des supporta tubulaires desti- nés à rassembler et à fixer lesdits arceaux contre ladite face dorsale de la cabine lorsque le véhicule est débâché.
L'objet de l'invention est substantiellement de rassem- blec et d'arrimer tous les éléments constitutifs de cette super- structure solidaire de la plate-forme du véhicule et de mainte- nir cette dernière libre, pratiquement sur toute soh étendue lors -que le véhicule est à l'état débâché,
Dans ce but, conformément à l'invention, en vue de ras- sembler et d'arrimer tous les éléments constitutifs de la super- structure solidaire de ladite plate-forme et de maintenir cette dernière libre pratiquement sur toute son étendue, l'un desdits volets enlevables est fixé auxdits supports tubulaires solidaires de la face dorsale de la cabine, l'un et l'autre étant condition-
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nés à cette fin de manière à former une espèce de coffre sur- monté d'un espace en forme d'arche délimitée par lesdits arceaux rassemblés,
les autres volets, les éléments de longeron et éventuellement les sièges et autres accessoires étant introduite, respectivement arrimés, dans lesdits coffre et espace délimités, le tout étant fermé et protégé par la bâche elle-même dament repliée et fixée à cet effet ou bien encore par une housse spé- ciale.
En vue de réaliser un tel encombrement minimum, confor- mément à l'invention, les longerons prenant appui d'une manière détachable sur lesdits arceaux sont également réalisés en plu- sieurs tronçons, généralement deux, dont la longueur est légè- rement inférieure à la largeur du susdit coffre. Généralement, ce dernier sera délimité par le volet arrière du véhicule dont les moyens de fixation ou d'accrochage en position relevée serviront également pour sa fixation aux susdits supports tubu- laires adjacents à la partie dorsale de la cabine.
Dans ce cas, les volets latéraux également détachables présenteront une longueur légèrement inférieure à la largeur interne du susdit coffre et aussi légèrement inférieure à la hauteur des arceaux en cas de placement à la verticale desdits volets latéraux,
Enfin, la bâche sera dament repliée sur elle-même et ramenée vers l'avant du véhicule en sorte de réaliser une vérita- ble housse entièrement fermée enveloppant et protégeant l'espace délimité par les arceaux rassemblés.
Les moyens accessoires utilisables pour l'accrochage, respectivement la fixation des différents éléments constitutifs de ladite superstructure, sont essentiellement variables et pourront aisément être choisis par l'homme de métier en fonction de la forme, des dimensions et disposition relative de ces d iffé- rents éléments dans leurs deux positions caractéristiques, respec -tivement en l'état bâché ou débâché du véhicule.
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Une exécution est, à simple titre d'exemple, sans aucun caractère limitatif, décrite en détail ci-après en se référant aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 représente en vue photographique un camion bâché du type auquel s'appliquent les perfectionnements selon l'invention; la figuré 2 est une vue semblable à la figure 1, montrant les éléments de la superstructure formant,le support de la bâche ; les figures 3, 4, 5 et 6 montrent, en quatre phases successives, la transformation du véhicule en vue d'en dégager complètement la plate-forme,
Dans cette exécution, le véhicule comporte substantielle-, ment l'infrastructure traditionnelle 1, la cabine du conducteur 2 et là superstructure 3 portée par la plate-forme 4.
Ladite superstructure 3 est constituée substantiellement , par un volet arrière 5 et, de part et d'autre, deux volets latéraux 6-7 et 8-9, ces cinq volets étant aisément détachables de ladite plate-forme 4. A cet effet, conformément à l'invention, ladite plate-forme présente, sur ses bords arrière et latéraux, des pattes 10 traversées de part en part et horizontalement par un trou 11 tandis que lesdits voleta 5-9 présentent un nombre égal de pattes 12 pourvues d'un pivot latéral 13, ou inversement ces pattes et pivot 12-13 étant disposés, profilés et de dimen- sions telles que, par un petit mouvement latéral dans un sens ou dans 1'autre, ils peuvent être quasi instantanément engagés dans les pattes la-11 et dégagés de celles-ci par un petit mouvement transversal,
la coopération desdites pattes 10-11 et 12-13 faisant' office de charnière. Lesdites pattes femelles 10-11 présentent en- core l'avantage de pouvoir servir éventuellement d'éléments d'accrochage de câbles ou autres éléments analogues ou à des fins diverses, Ces volets 6-9 présentent encore, vers leur coin
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supérieur, des verrous 14 permettant de les fixer soit entre eux, soit à des éléments de coin antérieurs 15-16 et postérieurs 17-18, Les éléments de coin antérieurs 15-16 sont, en l'occurren- ce, constitués par des supports tubulaires d'un type connu en soi présentant un nombre de tronçons de tubes 19 égal au nombre d'arceaux de la superstructure 3 du véhicule, la forme et les dimensions transversales de ces éléments tubulaires 19 étant telles qu'ils autorisent l'engagement,
respectivement l'immobi- lisation des bouts libres desdits arceaux.
Conformément à l'invention, ces supports de coin anté- rieurs 15-16 portent, dans leur partie supérieure arrière, une patte, respectivement 20-21, traversée d'un trou avec laquelle doivent coopérer les verrous 14 du volet arrière 5, Dans le plan- cher 4, approximativement en alignement des bords arrière desdits supports tubulaires 15-16, sont prévus des trous 22 en dimensions, nombre et position relative correspondant aux pattes 12 dudit vo- let arrière 5 tels que ces pattes puissent s'engager dans lesdits trous.
Les arceaux 23 sont du type connu cependant que, con- formément à l'invention, ils présentent, au droit des points de jonction avec les longerons, des trous 24 en forme de trou de serrure susceptibles de coopérer avec des tenons profilés 25 por- tés par les longerons 26.
Egalement selon les perfectionnements de l'invention,ces derniers sont réalisés par des tronçons de longueur inférieure à la distance séparant les faces internes des susdits supports tubulaires 15-16. La face dorsale 27 de la cabine 2 porte des sangles 28 ou autres moyens de fixation connus en soi.
La mise en oeuvre de ces différentes dispositions caractéristiques est, dans es phases sucdessives, représentée aux dessins annexés.
La figure 1 représente le véhicule perfectionné selon
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l'invention à l'état bâché, ce qui, en fait, n'apporte, ni extérieurement ni intérieurement, aucune modification par rapport aux véhicules usuels. Pour amener le même véhicule non seulement dans son état débâché, mais également dans un tel état que sa plate-forme se trouve entièrement dégagée, il suffit de procéder de la manière suivante:
la bâche étant enlevée (figure 2), tous les éléments de longeron 26 peuvent être rapidement détachés et les arceaux 23 amenés les uns contre les autres contre la face . dorsale de la cabine 2 dûment fixée, de la manière connue, dans les supports tubulaires 15-16. Ensuite (figure 3) le volet ar- rière 5 est amené vers l'avant du véhicule, ses pattes 12 sont engagées dans les trous 22 dudit plancher, redressées et (figure 4) fixées par les verrous 14 aux pattes 20 desdits sup- ports tubulaires 15-16. On réalise ainsi un véritable coffre surmonté par un espace délimité par lesdits arceaux rassemblés 23.
Avant ou après la formation de ce Coffre, les volets latéraux 6-7-8-9 ont pu être fixés sur la face dorsale de la cabine 2, pari exemple par les sangles 28, les éléments de longeron 26 ont pu être déposés dans le fond dudit coffre ainsi que les supports de coin arrière 17-18, les sièges et autres pièces ou accessoires,, généralement quelconques pouvant encombrer la plate-forme 4.
Enfin, le logement délimité par ledit coffre et lesdits arceaux, ! r après introduction et amarrage éventuel des susdits éléments, est. enveloppé par la bâche 29 dûment repliée et fixée à la manière d'une housse de fermeture et de protection pratiquement hermétique.
De cette manière, ladite plate-forme 4 est entière- ; ment dégagée, pratiquement sur toute son étendue, cependant que tous les éléments de la superstructure se trouvent ramenés à un encombrement strictement minimum, d'une manière compacte et puis arrimés et protégés tout en étant susceptibles d'être replacés en position initiale, c'est-à-dire à l'état bâché du véhicule, dans un minimum de temps, sans outil et avec le maximum de commodité,
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Par la mise en oeuvre de ces perfectionnements, on donne, aux véhicules automobiles bâchés, un champ d'application plus étendu allant depuis le véhicule entièrement bâché jusqu'au véhicule dont la plate-forme est entièrement dégagée, permettant ainsi soit d'être armé avec un champ visuel angulaire maximum,
soit de recevoir des chargements hors dimensions par rapport aux véhicules bâchés.
L'invention concerne non seulement les véhicules ainsi perfectionnés mais aussi chacune des parties constitutives de sa superstructure spécialement conditionnée en vue de la réalisa- tion desdits perfectionnements.
REVENDICATIONS.
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