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Dispositif pour l'enfilage du fil de trame, destina aux navettes et pourvu d'un tendeur de fil.
L'invention concerne un dispositif pour l'enfilage du fil de trame, destiné aux navettes et pourvu de moyens pour tendre le fil.
Les expériences effectuées dans la pratique avec des dispositifs d'enfilage et de tension connus ont dé- montré que ces dispositifs ne répondent plus aux exigen- ces de plus en plus rigoureuses des métiers à tisser à grande vitesse. Ceci se manifeste d'une manière particu- lièrement gênante lors du -tissage de la soie ou de pro- duits synthétiques.
L'accélération et le freinage de la navette pro- duisent des impulsions vibratoires, tant dans l'ensemble du dispositif d'enfilage que dans les mâchoires de frein
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montées élastiquement. L'apparition de telles impulsions vibratoires est favorisée par le fait que l'on donne aux. dispositif d'enfilage un poids aussi réduit que possible.
Les dispositifs d'enfilage sont souvent constitués par des corps à grande surface, en t6le mince, et, de plus, ne sont fixés qu'en un seul point au corps de la navette.
Lee mâchoires de frein des dispositifs de serrage du fil présentent des dimensions aussi réduites que possible, également dans le but de réduire le poids. Il s'ensuit que le fil est soumis à une pression spécifique élevée.
Les vibrations des mâchoires de frein, dont l'apparition est d'ailleurs favorisée par les ressorts, ne sont que légèrement amorties par les petites surfaces de guidage, prévues dans les joues. Un autre facteur générateur de vibrations pour les mâchoires de frein est constitue par le battement du fil (ballon), qui /:le forme lors du dévi- dage du fil de la canette et qui fait en sorte que la direction d'où arrive le fil passant entre les mâchoires de frein varie constamment. Il s'ensuit que, deux sys- tèmes susceptibles de vibrations interviennent lors de l'enfilage avec des dispositifs pour la tension du fil, système dont les vibrations peuvent s'additionner dans certains cas.
Les conséquences préjudiciables de ces vibrations se traduisant par des trames lâches, des mar- ques sur la surface du fil, qui sont ensuite visibles dans le tissu, et par des ruptures de fil.
L'invention vise à établir,dans le but d'éliminer ces inconvénients , un dispositif d'enfilage à système tendeur de fil, qui soit d'un poids réduit et de cons- truction économique, qui puisse être assemblé et monté de façon simple et soit dimensionné et conformé de ma- nière à empêcher les vibrations propres nuisibles au fonctionnement. En outre, et suivant l'invention, les mâchoires de frein auront des surfaces de freinage aussi
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grandes que possible, seront accueillies de façon flottan-'' te , mais sans vibrations ,par des pièces intermédiaire élastiques ayant des fonctions différentes, et seront à montées élastiquement/auto--amortissement élevé.
Suivant l'invention, ce but est atteint au moyen d'un corps de support constitué en matière synthétique, divisé dans la réglette de fonction des joues, et par des mâchoires de frein en forme de dés, qui accueillent à débordement des pièces intercalaires élastiques, ainsi qu'à l'aide de garnitures résistant à l'usure des guide- fil.
Le réglage de l'effort de freinage est rendu possible par le fait qu'au moins une des pièces inturea- laires élastiques ..'applique oontre une plaque de pres- sion disposée de .façon réglable dans le corps de support.
On réalise une division du corps de support, par- ticulièrement favorable en ce qui concerne l'assemblage et le réglage, si l'on fait en sorte que le joint de partage lu corps de support passe dans le plan d'une joue et qu'une rainure prévue dans cette joue accueille une languette de l'autre joue.
En outre, et râce aux avantages que la division du corps de support offre sous le rapport de l'usinage, on peut faire en sorte que l'extrémité tournée ver la pointe de la navette, de l'un des éléments, présente une rainure longitudinale à section en V, l'autre élément: étant pourvu d'un bec à profil correspondant à celui 'de cette rainure , bec qui pénètre dans cette dernière à l'état assemblé.
On obtient ainsi un mode de guidage du fil qui fait dévier ce'dernier le moins possible ,le la direction déterminée pur la pointe de la canette et le point de nouage de son extrémité, qui le guide avec certitude dans le creux entre lui éléments du corps de support divisé et barre le trajet de la course de
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battement inverse du fil de telle manière que ce der- nier est empêché de s'échapper de ce creux.
Le guidage du fil est facilité par le fait que le flanc extérieur de la rainure longitudinale est orienté obliquement vers l'intérieur et que le point de départ du plan oblique et celui de la surface extérieure du bec sont symétriques par rapport à l'apothème de l'in- tervalle ou creux. Une sécurité maximale contre le dé- filage est réalisée par le fait que le flanc intérieur de la rainure longitudinale est prolongé par rapport au flanc extérieur d'une distance telle que, à l'état assemblé, cet intervalle est obturé , à l'exception d'une largeur formant le passage d'enfilage.
Dans les dessins annexés, qui représentent des exemples de réalisation du dispositif d'enfilage suivant l'invention, avec dispositif de tension du fil
La figure 1 est une vue en plan de la partie an- térieure et du dispositif monté dans celle-ci.
La figure 2 représente ce dispositif en vue pers'- pective éclatée.
La figure 3 est une variante du dispositif, en vue perspective éclatée.
La. figure 4 est une vue antérieure du dispositif suivant la fleure 3, en regardant du coté de la pointe de la navette.
Dans la navette 1 est fixé, à l'aide d'une vis 5, un corps de support 2 composé de deux éléments 3 et 4.
Pour fixer les positions relatives de ces deux éléments, on prévoit une rainuru 7 pratiquée dans la joue 6 de l'élément 3 et une languette 9, formée sur la joue 8 de l'élément 4, languette qui, dans l'exemple représenté, conutitue la réglette de jonction des éléments 3 et 4.
Ces derniers sont assemblés à l'aide d'une vis à tête cylindrique 10 , qui traverse une forure 11 prévue dans
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l'élément 3 et se visse dans la forure filetée 12 de l'élément 4. Dans l'évidement 13 de la joue 6 est guidée une mâchoire de frein 14, tandis qu'une mâchoire de frein 16 est guidée dans un évidement 15 de la joue 8. Chacune des deux mâchoires reçoit une pièce intermédiaire élas- tique 17 ou 18, qui déborde sur la mâchoire de frein en forme de dé.
La pièce intermédiaire 18 s'applique contre le fond de l'évidement 15, tandis que la pièce intermé- diaire 17 s'appuie contre une plaque de pression 19, confia laquelle bute une cheville 20 faisant partie d'une vis de réglage 21, laquelle est vissée dans une douille à vis 22 de la navette 1, la cheville 20 traversant une forure 23 de l'élément 3.
Le fil de trae 24, venant de la canette, non représentée, passe entre les mâchoires 14 et 16 et tra- verse ensuite deux guida-fil 25 et 26, munis d'une gar- niture résistant à l'usure,
Dans la variante d'exécution, l'élément 3 pré- sente une rainure 27 en V et l'élément 4 est pourvu d'un bec 28 en forme de ooin. Le flanc extérieur de la rainu- re 27 est désigné par 29 et son flanc intérieur par 3u.
A l'état assemblé, il existe entre les éléments 3 et 4 un intervalle 31 et un guidage de fil 32.
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