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Dispositif pour le chargement de véhicules-silos
L'invention, concerne un dispositif pour le chargement de véhicules à silos avec du ciment ou des marchandises ana- logues en vrac. Ce dispositif consiste en un bras de charge mobile, lui-même composé de deux parties, réunies ensemble par une articulation à pivotement et munies chacune d'une hélice transporteuse avec sa commande, l'une de ces parties étant raccordée par son extrémité libre au moyen d'une articulation à pivotement à une trémie d'alimentation fixe et par l'autre extrémité à la deuxième partie du bras de charge, disposée légèrement plus bas, cette deuxième partie portant à son ex- trémité libre une tête de charge destinée à être posée sur le véhicule à silo.
On connait déjà des dispositifs pour le chargement de véhicules à silos avec du ciment ou des marchandises ana- logues en vrac dans lesquels celles-ci sont chassées par un système pneumatique à travers le bras de charge. Ce mode de chargement présente cependant l'inconvénient majeur de voir
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la marchandise mélangée dans une notable proportion à de l'air, de sorte qu'elle est chargée dans le silo à une très faible densité.
Dans un véhicule à silo chargé ainsi au moyen d'un système pneumatique;, la marchandise se tasse dans une large mesure après un petit trajet, de sorte que la capacité diapo- ,nible du réservoir n'est pas pleinement utilisée. pour éviter cet inconvénient et pour obtenir lors du chargement de véhicules à silo 'un poids au litre aussi élevé que possible de la marchandise chargée, on a donc avantage à réaliser ce chargement par le bras de charge non pas au moyen d'un système pneumatique, mais au moyen d'organes mécaniques, en particulier d'hélices transporteuses.
Dans une réalisation connue de ce genre le bras de charge mobile est constitué de deux parties comportant chacune une hélice transporteuse avec sa commande, et dont l'une est raccordée à une trémie fixe et dont l'autre porte à son extrémité libre une tête de charge qui sera posée sur le véhicule à silo.
Pour pouvoir charger des véhicules à silo à plusieurs ouvertures de charge, sans être obligé de faire manoeuvrer le véhicule, la tête de charge de ce dispositif de chargement con- nu est rendue mobile le long d'un trajet rectiligne par un pivotement approprié des deux parties du bras de charge. Le gui- dage de la tête de charge est réalisé dans ces conditions par un chariot roulant sur des rails fixés eux-mêmes sur un plan- cher intermédiaire.
Par son extrémité inférieure le bras de charge de ce dispositif de chargement connu s'appuie sur ce plancher inter- médiaire.
Il est vrai que ce dispositif connu assure, grâce à . l'utilisation d'hélices transporteuses mécaniques, le charbement des véhicules à silos avec des marchandises en vrac d'une den- sité élevée. Il comporte cependant l'inconvénient d'exiger des
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constructions onéreuses, qui sont nécessaires pour donner une assise au bras de charge sur un plancher intermédiaire.
L'invention est par conséquent basée sur le problème consistant à réaliser un dispositif de charge du genre décrit plus haut, qui éviterait cet inconvénient.
Ce problème est résolu conformément à l'invention par la suspension en porte à faux de la deuxième partie du bras de charge, celle qui porte la tête de charge,à la prs mière partie et par un mécanisme accouplant les deux parties du bras de charge de telle manière que la tête de charge soit mobile le long d'une course rectiligne,
Grâce à la suspension en porte à faux de la deuxième pnrtie du bras portant la tête de charge, à la première partie, on supprime la nécessité de donner au bras de charge mobile une assise séparée sur un plancher intermédiaire,
Cette disposition entraîne une sensible réduction des frais de construction du bâtiment dextiné à abriter le dia- positif de chargement conforme à la nouvelle conception* Au lieu d'un chariot roulant sur des rails de guidage fixés sur un,plancher intermédiaire, tel qu'il est prévu dans l'exécution connue pour le déplacement de la tête de charge, le mouvement rectiligne de cette tête est réalie dans le dispositif conforme à l'invention par un mécanisme accouplant les mouvements pivotants des deux parties du bras'de charge.
Sur le plan l'invention est illustrée par un exemple
La figure 1 représente une vue schématique du disposi- tif de chargement avec un véhicule placé en dessous.
La figure 2 représente schématiquement la course de la tête de charge.
Le dispositif représenté schématiquement à la figure 1 sert au chargement d'un véhicule silo avec du ciment ou des marchandises analogues en vrac. Le dispositif de charge-
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ment est. essentiellement constitué d'un bras de charge mo- bile 2 qui est composé de deux parties 3 et 4 qui sont reliées ensemble par un accouplement pivotant. La partie supérieure 3 est fixée par un accouplement pivotant par l'une de ses extré- mités (Axe pivotant 5). Cette partie est en commujnication par un entonnoir 6 avec une trémie d'alimentation fixe non représentée sur le plan.
Dans la zone de passage 7 du oon- duit le bras de charge 2 est fixé de façon appropriée au bâ timent. La partie inférieure 4 du bras de charge est suspen- due en porte à faux à la partie supérieure 3 ces deux par- tiee 3 et 4 étant reliées enoemble par un accouplement pivo- tant (axe pivotant 8). La partie férieure 4 porte à son extrémité libre une tète de charge 9, destinée à être appli- quée sur l'orifice de charge du véhicule.à silo 1.
Les doux parties du bras 3 et 4 qui sont réuniesen- semble par un tronçon de tube 10 sont équipées chacune d'- une hélice transporteuse 11 et 12 qui sont commandées cha- cune par un des moteurs électriques 13 et 14 qui sont fixés par une-bride à la partie correspondante du bras de charge.
Le mouvement pivotant de la partie supérieure 3 autour de l'axe de pivotement 5 a lieu au moyen d'un mécanis me composédes pignons dentés 15 et 16 et le mouvement. pivo- tant de la'partie inférieure 4 'autour de l'axe de pivotement
8 a lieu au moyen d'un mécanisme composé-des pignons dentés
17 et 18. Le moteur d'entrainement commandant les mouvements de pivotement n'est pas représenté en détail. Les mouvements .de pivotement des deux parties 3 et 4 sont asservis par un mécanisme 19 réciproquement de telle manière que 1a tête de @ 9 décrive un tracé rectiliene lorsque les deux par- ties du bras de charge pivotent.
Cette possibilité de mouvement de la tête de charge 9 est illustrée en détail par la figure 2.
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Lorsque la partie supérieurs 3 tourne autour de 1 axe de pivotement 5, l'axe de pivotement 8 se meut sur le demi-cercle 20 cependant que la tête de charge 9 se déplace le long de la droite 21 et qu'elle parvient ainsi dans la zone des différents orifices de charge du véhicule 4 silo 1 qui pour sa part reste immobile
Pour évacuer l'air contenu dans le silo, qu'il s'agit de refouler vers 1'extérieur au moment du chargement du véhi- cule 1, il a été prévu une canalisation par tuyau flexible 22 qui est fixée aux parties 3 et 4 du bras de charge 2 et qui suit les mouvements pivotants de ces pièces,
Les marchandises en vrac destinées hêtre chargées dans le véhicule à silo 1 tombât par l'entonnoir 6 dans la partie supérieure ? du bras de charge,
où elles sont poussées par l'hélice transporteuse 11 vers le tronçon de tube, à tra- vers duquel elles tombent dans la partie inférieure 4 du bras de charge. Ici ellea sont saisies par l'hélice transporteuse 12 et poussées vers la. tôte de charge 9 au travers de laquel le ce), marchandises tombent dans le véhicule à silo 1
Bien entendu l'invention n'est pas limitée au mode de réalisation qui vient d'être décrit et qui a été repré- senté, on pourra y apporter de nombreuses modifications de détail sans sortir pour cela du cadre de l'invention.